È il primo test del nuovo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ed è la prima vittoria nei test per il nuovo pneumatico!
Per il 2022, l'eccellente pubblicazione Auto Motor und Sport ha testato dieci pneumatici ad altissime prestazioni in 245/45 R19 utilizzando un'Audi A6 Quattro. Il nuovo Goodyear è stato essenzialmente il migliore in quasi tutti i test di aderenza e ha avuto la migliore maneggevolezza soggettiva nel test, ma ha perso alcuni punti nell'aquaplaning.
Bridgestone si è classificata al secondo posto con il T005, dimostrandosi uno pneumatico equilibrato che ha ottenuto buoni risultati nella maggior parte dei test, mentre l'Hankook Ventus S1 Evo3 si è classificato al terzo posto, eccellendo nei test di frenata ma non riuscendo a eguagliare le prestazioni in termini di maneggevolezza.
È interessante notare che il quarto classificato, il Continental PremiumContact 6, era lo pneumatico specifico per Audi AO, ovvero dotato sia della tecnologia SEAL sia di un sistema di assorbimento del suono in schiuma.
Asciutto
Il nuovo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è stato il migliore in frenata sull'asciutto, con Hankook al secondo posto. Falken e GT Radial hanno concluso a una distanza insolitamente dietro.
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
34.60 M
Hankook Ventus S1 evo 3
34.90 M
Nokian PowerProof
35.30 M
Bridgestone Turanza T005
35.30 M
Nexen N Fera Sport SU2
35.40 M
Continental Premium Contact 6
35.40 M
Michelin Pilot Sport 4
35.40 M
Maxxis Victra Sport 5
35.60 M
Falken Azenis FK510
36.30 M
GT Radial SportActive 2
37.30 M
Anche la Goodyear si è dimostrata la migliore in termini di maneggevolezza sull'asciutto, con la maneggevolezza più sportiva; Hankook, invece, è scesa all'ultimo posto a causa di una risposta dello sterzo lenta e imprecisa.
Maneggevolezza su asciutto
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
125.80 Km/H
Bridgestone Turanza T005
125.60 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
125.50 Km/H
Continental Premium Contact 6
125.50 Km/H
Falken Azenis FK510
125.40 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
125.40 Km/H
GT Radial SportActive 2
125.30 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
125.20 Km/H
Nokian PowerProof
124.70 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
123.10 Km/H
Bagnato
Hankook è tornata in testa nella frenata sul bagnato, mentre Michelin ha avuto risultati insolitamente scarsi.
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Hankook Ventus S1 evo 3
29.50 M
Bridgestone Turanza T005
30.00 M
Nexen N Fera Sport SU2
30.80 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
31.30 M
Nokian PowerProof
31.40 M
Continental Premium Contact 6
31.80 M
Falken Azenis FK510
32.30 M
Michelin Pilot Sport 4
33.30 M
Maxxis Victra Sport 5
34.30 M
GT Radial SportActive 2
34.40 M
Goodyear è tornata in testa nella maneggevolezza sul bagnato, guidando con un margine impressionante. Michelin ha di nuovo avuto prestazioni scadenti.
Maneggevolezza su bagnato
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
88.40 Km/H
Bridgestone Turanza T005
87.30 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
86.80 Km/H
GT Radial SportActive 2
86.10 Km/H
Continental Premium Contact 6
85.90 Km/H
Nokian PowerProof
85.90 Km/H
Falken Azenis FK510
85.70 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
85.60 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
84.70 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
84.50 Km/H
Il cerchio sul bagnato rispecchiava approssimativamente la maneggevolezza sul bagnato, il che è sempre bello da vedere!
Cerchio su bagnato
Aderenza laterale sul bagnato in m/s al quadrato (Più alto è meglio)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6.67 m/s
Maxxis Victra Sport 5
6.63 m/s
Hankook Ventus S1 evo 3
6.54 m/s
Nokian PowerProof
6.52 m/s
GT Radial SportActive 2
6.51 m/s
Falken Azenis FK510
6.50 m/s
Bridgestone Turanza T005
6.50 m/s
Nexen N Fera Sport SU2
6.46 m/s
Continental Premium Contact 6
6.46 m/s
Michelin Pilot Sport 4
6.40 m/s
Nexen e GT Radial hanno dominato i due test di aquaplaning, con la GT Radial risultata la migliore in assoluto.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Nexen N Fera Sport SU2
73.30 Km/H
GT Radial SportActive 2
70.10 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
69.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
67.50 Km/H
Continental Premium Contact 6
65.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
65.60 Km/H
Bridgestone Turanza T005
65.50 Km/H
Nokian PowerProof
65.20 Km/H
Falken Azenis FK510
63.40 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
63.00 Km/H
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua (Più alto è meglio)
GT Radial SportActive 2
2.90 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
2.80 m/sec2
Continental Premium Contact 6
2.80 m/sec2
Bridgestone Turanza T005
2.80 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4
2.70 m/sec2
Falken Azenis FK510
2.60 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2.60 m/sec2
Maxxis Victra Sport 5
2.50 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3
2.50 m/sec2
Nokian PowerProof
2.40 m/sec2
Ambiente
I test sul rumore esterno non hanno evidenziato alcun vantaggio per la Continental con smorzamento in schiuma, che è risultata la più rumorosa all'esterno ma la più silenziosa all'interno dell'auto.
Rumore
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Nexen N Fera Sport SU2
67.30 dB
GT Radial SportActive 2
67.80 dB
Michelin Pilot Sport 4
68.30 dB
Maxxis Victra Sport 5
68.50 dB
Bridgestone Turanza T005
69.40 dB
Nokian PowerProof
69.60 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
70.00 dB
Falken Azenis FK510
70.40 dB
Hankook Ventus S1 evo 3
70.60 dB
Continental Premium Contact 6
71.10 dB
Bridgestone e Michelin hanno guidato i test sul consumo di carburante.
Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Bridgestone Turanza T005
6.50 kg / t
Michelin Pilot Sport 4
7.20 kg / t
Continental Premium Contact 6
7.50 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
7.60 kg / t
Nokian PowerProof
7.70 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
8.10 kg / t
GT Radial SportActive 2
8.30 kg / t
Hankook Ventus S1 evo 3
8.50 kg / t
Falken Azenis FK510
8.60 kg / t
Nexen N Fera Sport SU2
8.70 kg / t
Il GT Radial è stato lo pneumatico più economico testato, costando quasi la metà dell'AO Continental.
Nonostante una piccola debolezza nell'aquaplaning, è lo pneumatico più forte in assoluto sul bagnato con la frenata sul bagnato più breve. Maneggevolezza su asciutto molto equilibrata e dinamica.
Debolezza nell'aquaplaning longitudinale.
Nonostante non presenti particolari debolezze, il T005 merita comunque di essere consigliato.
Gli pneumatici progettati per Audi si concentrano maggiormente sulle prestazioni sull'asciutto piuttosto che sul bagnato; inoltre, la schiuma antirumore li rende silenziosi.
Prestazioni limitate sul bagnato.
Solo la versione Audi AO autosigillante del PC6 era disponibile in queste dimensioni.