Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 81% · 139
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 258
Nei 17 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 è arrivato davanti 9 volte e il Premium Contact 6 6 volte, con 2 in parità. Il Premium Contact 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,8%; il Eagle F1 Asymmetric 5 ha mantenuto il 12,2% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Continental PremiumContact 6 se apprezzi la precisione di sterzata, il controllo sportivo sull'asciutto e un migliore risparmio di carburante. Scegli Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 se guidi spesso sotto la pioggia, desideri una maggiore resistenza all'aquaplaning e una minore rumorosità in cabina e preferisci un miglior rapporto qualità/prezzo.
Dove il Premium Contact 6 è più forte
- Maneggevolezza sull'asciutto e precisione di sterzata leader della categoria in tutte le taglie
- Bassa resistenza al rotolamento che favorisce il risparmio di carburante
- Ottime prestazioni di frenata sul bagnato
Dove il Eagle F1 Asymmetric 5 è più forte
- Ottima maneggevolezza sul bagnato e altissima resistenza all'aquaplaning
- Prezzo solitamente più basso con un valore complessivo elevato
- Basso rumore esterno e buon comfort
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Premium Contact 6 vs Eagle F1 Asymmetric 5 in sintesi
| Categoria | Premium Contact 6 | Divario | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti17 test in comune | 6 | 2 in parità | 9 |
| Asciutto30 misurazioni | 16 | Il Premium Contact 6 ha girato il 0,6% più veloce sul percorso di handling asciutto (5 test) | 7 |
| Bagnato44 misurazioni | 14 | Il Eagle F1 Asymmetric 5 ha mantenuto il 12,2% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (3 test) | 27 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 1 | 3 | |
| Comfort16 misurazioni | 3 | Il Eagle F1 Asymmetric 5 è stato più silenzioso di 1 dB (10 test) | 10 |
| Valore13 misurazioni | 8 | Il Premium Contact 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,8% (10 test) | 5 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,1/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 5 (+0,1) | 9,2/10 |
| Voto degli automobilisti139 e 258 recensioni | 81% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 5 (+5 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 73% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 5 (+11 punti) | 84% |
| Prezzonei 10 test che riportavano i prezzi | +7,8% | Il Premium Contact 6 era più caro in 9 test su 10 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 110 | 44 misure prodotte per entrambi | 79 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 17 test, dal 2019 al 2021
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 17 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Premium Contact 6
Eagle F1 Asymmetric 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Premium Contact 6
Eagle F1 Asymmetric 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Premium Contact 6
Non è avanti in nessuna categoria
Eagle F1 Asymmetric 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Premium Contact 6 81% da 139 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 5 86% da 258. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Premium Contact 6 | Divario | Eagle F1 Asymmetric 5 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,96 | = | 34,96 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,57 | 0,6% | 81,12 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,8 | 0,3% | 111,4 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 6,2% | valutato | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,72 | 0,5% | 38,57 | 6-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,12 | 0,2% | 73,36 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,1 | 1,1% | 79,95 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 14,5% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,48 | 1,6% | 83,79 | 4-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 12,2% | 3,21 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,2 | 2% | 65,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8.440 | 12,9% | 9.526 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8.766 | 8,9% | 9.548 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.230 | 12,7% | 2.514 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,1% | valutato | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,69 | 1 dB | 70,71 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.933 | 2,3% | 44.291 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,24 | 5,8% | 8,77 | 7-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Premium Contact 6 ottiene 9,1 e il Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 su 10.
| Premium Contact 6 | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Asciutto | 85 | ||
| 88 | Bagnato | 94 | ||
| 26 | Comfort | 69 | ||
| 74 | Valore | 47 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Premium Contact 6 | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 8,6 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 8,8 | ||
| 7,5 | Usura | 7,9 | ||
| 7,8 | Comfort | 8 | ||
Gli automobilisti valutano il Premium Contact 6 81% da 139 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 5 86% da 258. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental Premium Contact 6
- 81%da 139 recensioni
- 73%lo ricomprerebbe
- 2.310.156 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano ampiamente il Continental Premium Contact 6 per la sua forte aderenza generale, con circa la metà che elogia l'aderenza su asciutto e una quota simile che evidenzia le prestazioni rassicuranti su bagnato, supportate da commenti positivi su maneggevolezza e sensibilità dello sterzo. I principali svantaggi ricorrenti sono la rifinitura e la durata: circa due proprietari su cinque menzionano il rumore stradale (più spesso come lamentela che come elogio) e circa un terzo riporta un'usura più rapida del previsto. Le impressioni di comfort sono miste ma tendono al positivo, con alcuni proprietari che apprezzano una guida morbida mentre altri la trovano rigida o dura, in particolare su strade più accidentate.
- Ottima aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza rassicurante su bagnato
- Guida confortevole per un pneumatico orientato alle prestazioni
- Maneggevolezza e controllo sicuri su asciutto
- Rumore stradale evidente per molti proprietari
- Si consuma più rapidamente del previsto
- Sensazione rigida/dura legata alla rigidità della spalla
Sintesi generata dall'IA a partire da 118 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 139 recensioni del Premium Contact 6Gli pneumatici sono stati utilizzati su una SEAT LEON TDI principalmente in autostrada. Gli pneumatici estivi per un paese soleggiato come la Grecia hanno funzionato perfettamente. Fiducia in tutte le circostanze, soprattutto nelle curve ad alta velocità. Dal punto di vista economico non lo direi, ma non è la mia principale preoccupazione, che è la sicurezza in ogni momento, soprattutto per evitare ogni tipo di ostacolo.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- 86%da 258 recensioni
- 84%lo ricomprerebbe
- 3.220.676 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 nel complesso (83% di media), con la stragrande maggioranza che elogia la sua forte aderenza sia in condizioni asciutte che bagnate e una sensazione sportiva e sicura. Il comfort emerge anche come un vero punto di forza per un pneumatico UHP, e molti segnalano una sterzata precisa e una maneggevolezza stabile. Le principali riserve sono più miste: circa due proprietari su cinque menzionano la durata del battistrada e il rumore stradale, con esperienze che variano da un'eccellente longevità e raffinatezza a un'usura più rapida e un viaggio più rumoroso, mentre un gruppo più ristretto nota una riduzione dell'aderenza in condizioni di freddo.
- Adesione molto forte su asciutto con alta fiducia quando spinto
- Adesione rassicurante su bagnato che ispira fiducia sotto la pioggia
- Viaggio confortevole e morbido per un pneumatico sportivo
- Sensazione di sterzo affilata e buon feedback
- La durata del battistrada può essere deludente per alcuni proprietari
- Il rumore stradale può essere evidente, soprattutto su superfici ruvide
- L'aderenza in condizioni di freddo può diminuire a basse temperature
Sintesi generata dall'IA a partire da 223 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 258 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 5Sto usando il Goodyear nella versione MO. Ottima durata, eccellente aderenza sul secco e molto buona aderenza sul bagnato. Il comfort è anche piuttosto buono per un pneumatico UHP. Probabilmente lo ricomprerei, ma quando arriverà il momento, mi piacerebbe passare a un modello Goodyear più recente. La protezione del cerchio è perfetta su un 8j.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 110 misure del Premium Contact 6 e 79 del Eagle F1 Asymmetric 5, 44 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Premium Contact 6 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 110 misure, da 15 a 22 pollici | 79 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 44 misure 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17e altre 32 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A81%B19% | A67%B32%C1% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C52%B39%A8%D1% | B37%A34%C21%D8% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-75 dB B99%A1% | 68-73 dB B65%A35% |
| Sul mercato dal | - | 2021 |
| Ha sostituito | Continental Premium Contact 5 (2012) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (2021) |
| Sostituito da | Continental PremiumContact 7 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
| Prezzo nei test in comune | Il Premium Contact 6 è stato lo pneumatico più caro in 9 dei 10 test che hanno indicato i prezzi, del 7,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto due pesi massimi estivi collaudati con specifiche diverse: il PremiumContact 6 di Continental, uno pneumatico touring premium che spesso si comporta come un tuttofare sportivo, contro il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, uno pneumatico ad alte prestazioni noto per il suo grip bilanciato e il suo valore. In 17 test condivisi, entrambi si classificano costantemente tra i primi, ma si scambiano colpi in aree distinte che contano quotidianamente. Aspettatevi che il Continental brilli con uno sterzo preciso e un ritmo di guida sull'asciutto ai vertici della categoria, mantenendo sotto controllo il consumo di carburante. Il Goodyear risponde con una maggiore costanza sul giro bagnato, un'eccellente resistenza all'aquaplaning, una minore rumorosità e un prezzo generalmente più competitivo. La domanda diventa: dare priorità alla precisione e all'efficienza dello sterzo, o alla sicurezza e al comfort sul bagnato a un prezzo più conveniente?
Conclusione
I risultati di numerosi test sono chiari: il PremiumContact 6 offre la sensazione di guida su strada asciutta più sportiva tra gli pneumatici da turismo, con frequenti vittorie in maneggevolezza e frenata sull'asciutto, oltre a una resistenza al rotolamento notevolmente inferiore. È competitivo anche in frenata sul bagnato, sebbene la resistenza all'aquaplaning e la rumorosità possano essere i punti deboli. L'Asymmetric 5 è il pneumatico più completo sul bagnato, con ripetute vittorie in maneggevolezza e aquaplaning, in genere più silenzioso e solitamente più economico, sebbene spesso presenti una maggiore resistenza al rotolamento. Per gli automobilisti più appassionati che danno priorità alla precisione di sterzo, alle brevi soste sull'asciutto e all'efficienza, il Continental è il migliore. Per i pendolari e gli utenti che percorrono lunghe distanze desiderano una forte sicurezza sul bagnato, una rumorosità dell'abitacolo più contenuta e un miglior rapporto qualità-prezzo, il Goodyear è difficile da battere. Entrambi sono eccellenti; scegliete Continental per una dinamica brillante e un risparmio, Goodyear per la sicurezza e il comfort in tutte le condizioni atmosferiche a un prezzo più conveniente.
Premium Contact 6 vs Eagle F1 Asymmetric 5: le tue domande
È migliore il Continental Premium Contact 6 o il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5?
Nei 17 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 è arrivato davanti 9 volte e il Premium Contact 6 6 volte, con 2 in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Premium Contact 6 ottiene 9,1 e il Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Premium Contact 6 o il Eagle F1 Asymmetric 5?
Il Eagle F1 Asymmetric 5 è stato davanti in 27 delle 44 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 12,2% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Premium Contact 6 è stato davanti in 16 delle 30 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha girato il 0,6% più veloce sul percorso di handling asciutto su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Premium Contact 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,8% (10 test); il Eagle F1 Asymmetric 5 è durato il 2,3% in più nei test di usura (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,5/10 per il Premium Contact 6 e 7,9/10 per il Eagle F1 Asymmetric 5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 5 è stato più silenzioso di 1 dB (10 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,8/10 per il Premium Contact 6 e 8/10 per il Eagle F1 Asymmetric 5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Premium Contact 6 81% da 139 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 5 86% da 258. Il 73% di chi ha il Premium Contact 6 lo ricomprerebbe, contro il 84% per il Eagle F1 Asymmetric 5.
Quale costa di più?
Nei 10 test che hanno indicato i prezzi, il Premium Contact 6 è stato lo pneumatico più caro in 9 di essi, del 7,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Premium Contact 6 è prodotto in 110 misure (da 15 a 22 pollici) e il Eagle F1 Asymmetric 5 in 79 (da 17 a 22 pollici). 44 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Premium Contact 6 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 Asymmetric 5 A e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
5-15 in 21 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
5-5 in 11 test in comune
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Continental Premium Contact 6
5-26 in 31 test in comune
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Falken Azenis FK510
15-7 in 23 test in comune
Tutti i test Continental vs Goodyear → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Premium Contact 6 Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 5
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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