Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 258
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 82% · 357
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 e il Michelin Pilot Sport 4 si sono incontrati in 11 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 5-5. Il Eagle F1 Asymmetric 5 è durato il 9,1% in più nei test di usura; il Pilot Sport 4 ha frenato il 1,7% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Sensazioni da pista e soste brevissime sull'asciutto: Michelin Pilot Sport 4. Uso quotidiano su strade veloci in condizioni meteorologiche miste con massima frenata sul bagnato, maggiore usura e costo di acquisto inferiore: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 5 è più forte
- Eccezionale frenata sul bagnato (ad esempio, 33,71 m contro 35,08 m; vantaggio del +3,9%)
- Elevata resistenza all'aquaplaning e sicuro equilibrio sul bagnato
- Ottimo rapporto qualità-prezzo: spesso dal 10 al 30% in meno con una migliore resistenza all'usura
Dove il Pilot Sport 4 è più forte
- Frenata su asciutto leader della categoria in tutti i test (ad esempio, 32,1 m contro 33,2 m; circa il 3% più corta)
- Maneggevolezza rapida e sicura su asciutto e bagnato
- Minore resistenza al rotolamento in diversi test (migliore efficienza)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 Asymmetric 5 vs Pilot Sport 4 in sintesi
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 5 | Divario | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti11 test in comune | 5 | 1 in parità | 5 |
| Asciutto19 misurazioni | 2 | Il Pilot Sport 4 ha frenato il 1,7% più corto sull'asciutto (9 test) | 16 |
| Bagnato27 misurazioni | 12 | Il Pilot Sport 4 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 1,6% (7 test) | 15 |
| Comfort11 misurazioni | 4 | 7 | |
| Valore10 misurazioni | 7 | Il Eagle F1 Asymmetric 5 è durato il 9,1% in più nei test di usura (3 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Vantaggio Pilot Sport 4 (+0,1) | 9,3/10 |
| Voto degli automobilisti258 e 357 recensioni | 86% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 5 (+4 punti) | 82% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 84% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 5 (+5 punti) | 79% |
| Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Pilot Sport 4 era più caro in 5 test su 6 | +16% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 79 | 40 misure prodotte per entrambi | 62 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 11 test, dal 2019 al 2021
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 5 | Gruppo | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Auto Express 2021 | P5 su 10 | P2 su 10 | |
| Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici estivi UHP | P1 su 14 | P1 su 14 | |
| Test sugli pneumatici estivi UHP Auto Zeitung 2021 | P1 su 10 | P4 su 10 | |
| Test pneumatici estivi AMS 18 pollici 2020 | P1 su 11 | P2 su 11 | |
| Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2020 | P1 su 20 | P3 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC da 18 pollici 2020 | P3 su 16 | P1 su 16 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici 2020 Test di frenata | P6 su 50 | P1 su 50 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2019 | P6 su 7 | P2 su 7 | |
| Test pneumatici per auto sportive Auto Bild 2019 | P2 su 11 | P4 su 11 | |
| Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2019 | P2 su 20 | P1 su 20 | |
| Confronto tra i freni degli pneumatici estivi 53 del 2019 | P1 su 53 | P2 su 53 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 11 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 1 misurazione rilevata in un solo test in comune non è riportata; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 5 86% da 258 recensioni e il Pilot Sport 4 82% da 357. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 Asymmetric 5 | Divario | Pilot Sport 4 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,69 | 1,7% | 34,09 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,76 | 0,8% | 83,99 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,4 | 0,4% | 114,8 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 7,7% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,81 | 1,3% | 37,34 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71 | 1% | 70,29 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,95 | 0,8% | 79,35 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,3% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,64 | 1,6% | 86,2 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,2 | 1,4% | 2,23 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 9,1% | valutato | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,7 | 0,3 dB | 71,37 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.291 | 9,1% | 40.839 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,79 | 1,2% | 8,67 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 5 ottiene 9,2 e il Pilot Sport 4 9,3 su 10.
| Eagle F1 Asymmetric 5 | Categoria | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 85 | Asciutto | 92 | ||
| 94 | Bagnato | 96 | ||
| 69 | Comfort | 66 | ||
| 47 | Valore | 52 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 Asymmetric 5 | Categoria | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 8,9 | Aderenza sul Bagnato | 8,7 | ||
| 8,6 | Sensibilità di Guida | 8,1 | ||
| 8,8 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 7,9 | Usura | 7,4 | ||
| 8 | Comfort | 7,8 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 5 86% da 258 recensioni e il Pilot Sport 4 82% da 357. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- 86%da 258 recensioni
- 84%lo ricomprerebbe
- 3.220.676 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 nel complesso (83% di media), con la stragrande maggioranza che elogia la sua forte aderenza sia in condizioni asciutte che bagnate e una sensazione sportiva e sicura. Il comfort emerge anche come un vero punto di forza per un pneumatico UHP, e molti segnalano una sterzata precisa e una maneggevolezza stabile. Le principali riserve sono più miste: circa due proprietari su cinque menzionano la durata del battistrada e il rumore stradale, con esperienze che variano da un'eccellente longevità e raffinatezza a un'usura più rapida e un viaggio più rumoroso, mentre un gruppo più ristretto nota una riduzione dell'aderenza in condizioni di freddo.
- Adesione molto forte su asciutto con alta fiducia quando spinto
- Adesione rassicurante su bagnato che ispira fiducia sotto la pioggia
- Viaggio confortevole e morbido per un pneumatico sportivo
- Sensazione di sterzo affilata e buon feedback
- La durata del battistrada può essere deludente per alcuni proprietari
- Il rumore stradale può essere evidente, soprattutto su superfici ruvide
- L'aderenza in condizioni di freddo può diminuire a basse temperature
Sintesi generata dall'IA a partire da 223 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 258 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 5Sto usando il Goodyear nella versione MO. Ottima durata, eccellente aderenza sul secco e molto buona aderenza sul bagnato. Il comfort è anche piuttosto buono per un pneumatico UHP. Probabilmente lo ricomprerei, ma quando arriverà il momento, mi piacerebbe passare a un modello Goodyear più recente. La protezione del cerchio è perfetta su un 8j.
Michelin Pilot Sport 4
- 82%da 357 recensioni
- 79%lo ricomprerebbe
- 6.861.143 kmpercorsi da chi ha recensito
Su base a 306 recensioni di proprietari con una media del 78,9%, la maggior parte dei conducenti valuta il Michelin Pilot Sport 4 per la sua aderenza eccezionale: circa la metà loda sia la trazione su bagnato che su asciutto, descrivendo spesso una grande fiducia e una maneggevolezza prevedibile. Il comfort è ben valutato da molti (circa un terzo lo menziona positivamente), anche se le opinioni sono più miste riguardo al rumore, alla sensazione di sterzo e soprattutto alla longevità. La durata del battistrada è il punto di maggiore disaccordo (menzionato dal 42% in generale), con molti che segnalano un'elevata percorrenza mentre un numero simile si lamenta di un'usura più rapida; un gruppo più ristretto critica anche i fianchi come troppo morbidi.
- Eccellente grip su asciutto
- Grip molto forte su bagnato e fiducia in caso di pioggia
- Maneggevolezza secca sicura e prevedibile
- Viaggio confortevole per un pneumatico ad alte prestazioni
- La durata del battistrada può essere incoerente; alcuni vedono un'usura rapida
- Il rumore stradale può essere evidente
- La sensazione di sterzo/risposta può sembrare un po' vaga per alcuni
Sintesi generata dall'IA a partire da 306 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 357 recensioni del Pilot Sport 4Non guido sul bagnato a meno che non ci sia costretto, quindi non posso rispondere alla domanda sul bagnato. La tenuta di strada sul secco è davvero buona. Tendo a fare una guida "vivace".
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 79 misure del Eagle F1 Asymmetric 5 e 62 del Pilot Sport 4, 40 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 5 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 79 misure, da 17 a 22 pollici | 62 misure, da 16 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 40 misure 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18e altre 28 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A67%B32%C1% | A88%B12% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B37%A34%C21%D8% | C52%D35%B10%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB B65%A35% | 69-73 dB B99%A1% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2015 |
| Ha sostituito | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (2021) | Michelin Pilot Sport 3 PS3 (2010) |
| Sostituito da | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Michelin Pilot Sport 5 |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 4 è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 16% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo testa a testa mette a confronto due degli pneumatici estivi ad alte prestazioni più collaudati: il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 e il Michelin Pilot Sport 4. In 11 test professionali condivisi, si sono divisi equamente le vittorie complessive e spesso si sono trovati testa a testa, ma ottengono i loro risultati con caratteristiche leggermente diverse. Michelin in genere supera nelle metriche di precisione, in particolare frenata sull'asciutto e ritmo sul giro, mentre Goodyear contrasta ripetutamente con una frenata sul bagnato eccezionale, un'elevata sicurezza in caso di aquaplaning e un valore convincente. Nella scelta tra i due, la decisione dipende se si dà priorità alla massima precisione di frenata e sterzata o alla migliore frenata sul bagnato della categoria e ai minori costi di gestione.
Conclusione
Entrambi gli pneumatici sono eccezionalmente arrotondati. Il Pilot Sport 4 offre costantemente una frenata sull'asciutto ai vertici della categoria (8 vittorie di categoria contro 1 di Goodyear) e vittorie più frequenti nella maneggevolezza su asciutto e bagnato, oltre a una minore resistenza al rotolamento in diversi test. Gli automobilisti che apprezzano una risposta dello sterzo precisa e le frenate più brevi sull'asciutto scopriranno il vantaggio del PS4. L'Eagle F1 Asymmetric 5 colpisce dove conta nella guida quotidiana: vince più spesso in frenata sul bagnato (6 vittorie contro 3), mostra un'elevata resistenza all'aquaplaning in rettilineo e supera ripetutamente Michelin sul prezzo, spesso con percentuali a due cifre, registrando anche un'usura superiore in diversi test. Per gli acquirenti che cercano la massima sicurezza e il massimo valore sul bagnato senza sacrificare le prestazioni, Goodyear è difficile da ignorare. In conclusione: scegliete Michelin per le prestazioni più precise e affidabili sull'asciutto e a tutto tondo; scegliete Goodyear per la migliore frenata sul bagnato, una maggiore durata del battistrada e un costo totale notevolmente inferiore.
Eagle F1 Asymmetric 5 vs Pilot Sport 4: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 o il Michelin Pilot Sport 4?
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 e il Michelin Pilot Sport 4 si sono incontrati in 11 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 5-5. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 5 ottiene 9,2 e il Pilot Sport 4 9,3 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 5 o il Pilot Sport 4?
Il Pilot Sport 4 è stato davanti in 15 delle 27 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 1,6% su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Pilot Sport 4 è stato davanti in 16 delle 19 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,7% più corto sull'asciutto su 9 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Eagle F1 Asymmetric 5 è durato il 9,1% in più nei test di usura (3 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1,2% (7 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,9/10 per il Eagle F1 Asymmetric 5 e 7,4/10 per il Pilot Sport 4.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8/10 per il Eagle F1 Asymmetric 5 e 7,8/10 per il Pilot Sport 4.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 5 86% da 258 recensioni e il Pilot Sport 4 82% da 357. Il 84% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 5 lo ricomprerebbe, contro il 79% per il Pilot Sport 4.
Quale costa di più?
Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 4 è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 16% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Eagle F1 Asymmetric 5 è prodotto in 79 misure (da 17 a 22 pollici) e il Pilot Sport 4 in 62 (da 16 a 20 pollici). 40 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 Asymmetric 5 è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Pilot Sport 4 A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Eagle F1 Asymmetric 5 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2021, il Pilot Sport 4 nel 2015. Il Eagle F1 Asymmetric 5 ha sostituito il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Il Pilot Sport 4 ha sostituito il Michelin Pilot Sport 3 PS3.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
5-15 in 21 test in comune
vs
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6-9 in 17 test in comune
Tutti i test Goodyear vs Michelin → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 5 Recensisci il Pilot Sport 4
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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