Test pneumatici estivi e per tutte le stagioni 2019

Non è mai una brutta cosa quando una rivista si sforza di testare pneumatici estivi E per tutte le stagioni nello stesso test, perché dà all'automobilista una buona idea del diverso equilibrio di prestazioni di ogni tipo di pneumatico, quindi è bello vedere che Auto Navigator ha fatto esattamente questo per il suo test sugli pneumatici estivi 205/55 R16.

Non soddisfatto solo degli pneumatici estivi e di quelli per tutte le stagioni, Auto Navigator ha incluso uno pneumatico invernale "vincitore di test", oltre a pneumatici estivi e invernali usurati (profondità del battistrada sconosciuta!)

Avvertenze dal test? Beh, purtroppo Auto Navigator non ha eseguito quello che definirei un test completo degli pneumatici, ma ha trattato solo la frenata su asciutto e bagnato, la velocità massima in curva su asciutto e bagnato (non un giro completo di guida) e ha parlato di rumore e usura.

Inoltre, abbiamo deciso di non includere il punteggio del test di usura nel nostro database, poiché sembrava dare un punteggio di "1", con "0,9" come il migliore e "0,1" come il peggiore, con pochissime basi scientifiche dietro il risultato. Per riferimento, Michelin Primacy 4 e Continental AllSeasonContact sembravano mostrare l'usura più bassa.

Asciutto

In frenata su asciutto (60-0 km/h), Michelin CrossClimate+ e Bridgestone WeatherControl A005 sono stati gli unici pneumatici all season a creare problemi in estate. Lo pneumatico invernale usurato ha funzionato meglio di quello nuovo, il che non è insolito per uno pneumatico lamellato sull'asciutto, poiché una minore profondità del battistrada significa un minore movimento/strappo del blocco.

Il giro di "handling" su asciutto era in realtà la massima velocità in curva su un circuito asciutto. Di nuovo, gli pneumatici usurati avevano un vantaggio grazie al minor movimento dei blocchi, ma il Michelin CrossClimate+ era davvero impressionante.

Bagnato

I risultati diventano più confusi sul bagnato. La frenata sul bagnato è stata la stessa a 60-0 km/h testata e alcuni pneumatici sono riusciti a fare un lavoro migliore nel fermare l'auto rispetto all'asciutto (supponiamo una superficie di attrito maggiore per la frenata sul bagnato). La Goodyear ha vinto questo test critico per la sicurezza, il che ci fa anche chiedere perché è arrivata decima nella classifica generale...

La "manovrabilità" sul bagnato era di nuovo la velocità massima su un giro bagnato, non un vero giro di manovra. Questa volta ha vinto la Firestone, con la Kleber Quadraxer 2, che si è comportata relativamente male nella frenata sul bagnato, arrivando terza nella classifica generale.

A questo punto potrebbe essere utile sottolineare che Tyre Reviews non esegue test di velocità massima in quanto i risultati possono essere variabili.

Ambiente

Solo il Bridgestone Turanza T005 ha avuto un vantaggio nei test sul rumore.

Risultati

Non dimenticarti di leggere l'articolo completo sul sito web di Auto Nagivator , dove puoi modificare le tue preferenze di guida per cambiare l'ordine dei risultati!