| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Continental Premium Contact 6 |
| Frenata su asciutto |
Nokian Hakka Black |
| Resistenza al rotolamento |
Continental Premium Contact 6 |
| Rumore |
Nokian Hakka Black Hankook Ventus S1 evo2 SUV Dunlop SP QuattroMaxx Nexen N Fera RU1 |
| Maneggevolezza su neve |
Continental Premium Contact 6 Nokian Hakka Black Hankook Ventus S1 evo2 SUV Dunlop SP QuattroMaxx Nexen N Fera RU1 |
Sebbene siano stati testati solo cinque modelli di pneumatici, si è trattato di un buon mix di pneumatici 235/40 R18, solitamente montati su veicoli come la VW Tiguan e la Volvo XC70.
I produttori premium erano rappresentati da Continental e Dunlop, la fascia media da Hankook e Nokian, mentre Nexen, in rapido miglioramento, rappresentava la fascia più economica del mercato.
I risultati sono stati sorprendentemente ravvicinati nel complesso. Nokian ha ottenuto la vittoria generale sul bagnato e, mentre Continental è stato vicino nel test di maneggevolezza sul bagnato, Nokian è stato in una lega a sé stante durante i test di frenata sul bagnato. Hankook ha dominato i test di aquaplaning, con Nokian, Dunlop e Nexen vicini, e Continental ha ottenuto i risultati peggiori nei test in acque profonde.
Durante i test sull'asciutto, il nuovo Continental ha dimostrato come sacrificare un po' le prestazioni in caso di aquaplaning possa cambiare drasticamente i risultati sull'asciutto, dove ha dominato sia nei test di frenata sull'asciutto che in quelli di maneggevolezza sull'asciutto.
La differenza nel consumo di carburante tra gli pneumatici era di soli 0,15 litri per 100/km. Sebbene Nexen abbia vinto questa categoria, non è stata una differenza sufficiente per far sì che la rivista raccomandasse Nexen rispetto a qualsiasi altro pneumatico in prova.
Infine, tutti e cinque gli pneumatici hanno ottenuto risultati simili nei test sul rumore, ma il Continental ha avuto qualche difficoltà nei test sul comfort soggettivo.
I risultati
