Riepilogo Test
Array	Continental Premium Contact 6
Array	Nokian Hakka Black
Array	Continental Premium Contact 6
Array	Nokian Hakka Black Hankook Ventus S1 evo2 SUV Dunlop SP QuattroMaxx Nexen N Fera RU1
Array	Continental Premium Contact 6 Nokian Hakka Black Hankook Ventus S1 evo2 SUV Dunlop SP QuattroMaxx Nexen N Fera RU1

Con il boom del settore SUV, i produttori di pneumatici stanno iniziando a unire le loro linee di auto e SUV in un unico prodotto. L'ultimo, e secondo questo test della rivista svedese Vi Bilägare, il miglior esempio di ciò, è il nuovo Continental Premium Contact 6 .

Sebbene siano stati testati solo cinque modelli di pneumatici, si è trattato di un buon mix di pneumatici 235/40 R18, solitamente montati su veicoli come la VW Tiguan e la Volvo XC70.

I produttori premium erano rappresentati da Continental e Dunlop, la fascia media da Hankook e Nokian, mentre Nexen, in rapido miglioramento, rappresentava la fascia più economica del mercato.

I risultati sono stati sorprendentemente ravvicinati nel complesso. Nokian ha ottenuto la vittoria generale sul bagnato e, mentre Continental è stato vicino nel test di maneggevolezza sul bagnato, Nokian è stato in una lega a sé stante durante i test di frenata sul bagnato. Hankook ha dominato i test di aquaplaning, con Nokian, Dunlop e Nexen vicini, e Continental ha ottenuto i risultati peggiori nei test in acque profonde.

Durante i test sull'asciutto, il nuovo Continental ha dimostrato come sacrificare un po' le prestazioni in caso di aquaplaning possa cambiare drasticamente i risultati sull'asciutto, dove ha dominato sia nei test di frenata sull'asciutto che in quelli di maneggevolezza sull'asciutto.

La differenza nel consumo di carburante tra gli pneumatici era di soli 0,15 litri per 100/km. Sebbene Nexen abbia vinto questa categoria, non è stata una differenza sufficiente per far sì che la rivista raccomandasse Nexen rispetto a qualsiasi altro pneumatico in prova.

Infine, tutti e cinque gli pneumatici hanno ottenuto risultati simili nei test sul rumore, ma il Continental ha avuto qualche difficoltà nei test sul comfort soggettivo.

I risultati

1st: Continental Premium Contact 6
235/50 R18 3PMSF: no	Total: 83 Dry: 20 Wet: 43 Comfort: 6 Rolling Resistance: 10 Noise: 4 Ottima maneggevolezza e comportamento sicuro al limite dell'aderenza su superfici asciutte, buona maneggevolezza su superfici bagnate Resistenza all'aquaplaning più debole, comfort medio Leggi Recensioni
2nd: Nokian Hakka Black
235/50 R18 3PMSF: no	Total: 82 Dry: 16 Wet: 46 Comfort: 8 Rolling Resistance: 8 Noise: 4 Brevi spazi di frenata, eccellente maneggevolezza e nel complesso i migliori risultati sul bagnato, buona maneggevolezza sull'asciutto, risposta rapida dello sterzo e comportamento prevedibile al limite dell'aderenza in tutte le condizioni Il peggior risparmio di carburante, lo pneumatico più costoso del test Leggi Recensioni
3rd: Hankook Ventus S1 evo2 SUV
235/50 R18 3PMSF: no	Total: 78 Dry: 16 Wet: 42 Comfort: 8 Rolling Resistance: 8 Noise: 4 Uno pneumatico multiuso molto ben bilanciato, massima resistenza all'aquaplaning, eccellente aderenza e comportamento su asciutto e bagnato, basso consumo di carburante, pneumatico più confortevole del test. Ha perso solo contro due pneumatici più costosi Nessuno menzionato Leggi Recensioni
4th: Dunlop SP QuattroMaxx
235/50 R18 3PMSF: no	Total: 64 Dry: 16 Wet: 32 Comfort: 8 Rolling Resistance: 4 Noise: 4 Buon tempo di movimentazione a secco Tendenza alla perdita improvvisa di aderenza su superfici asciutte e bagnate (gli pneumatici reagiscono molto rapidamente agli input dello sterzo ma ciò provoca imprevedibilità), minima stabilità laterale su superfici bagnate Leggi Recensioni
5th: Nexen N Fera RU1
235/50 R18 3PMSF: no	Total: 56 Dry: 12 Wet: 26 Comfort: 8 Rolling Resistance: 6 Noise: 4 Basso livello di rumore, basso consumo di carburante Lunga distanza di frenata e scarsa maneggevolezza su superfici bagnate Leggi Recensioni