Cosa dicono i proprietari riassunto da 142 recensioni
I proprietari valutano ampiamente il Falken Azenis FK510 come un pneumatico ultra ad alte prestazioni, con una buona aderenza e che ispira fiducia, con forti elogi per l'aderenza su asciutto e una costante buona aderenza su bagnato. Circa un quarto a un terzo dei proprietari evidenziano anche un ottimo rapporto qualità-prezzo, oltre a un comfort di guida generalmente buono e un rumore stradale accettabile o silenzioso. Il principale svantaggio ricorrente è l'usura: circa uno su cinque proprietari si lamenta di una vita del battistrada breve, e un gruppo più ristretto riporta anche che le prestazioni possono diminuire man mano che il pneumatico si consuma.
Cosa citano di più i proprietari contato su 143 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 156 valutazioni
Ho tolto gli orribili pneumatici Dunlop SportMaxx (che comunque si stanno assottigliando un po') e ho scelto questi Falken, perché ho avuto ottimi risultati con questa marca di pneumatici su altre auto. Non sono deluso. Sono notevolmente più silenziosi, con una migliore aderenza sul bagnato rispetto ai Dunlop. La curva iniziale è più brusca con più feedback e, cosa più importante, non soffrono tanto del temuto flatspotting dei Dunlop. Anche l'aderenza sull'asciutto è buona, con circa la stessa fermezza dei Dunlop, ma eliminando completamente i dossi ad alta frequenza. Non so nulla sulla longevità, perché non li ho usati abbastanza a lungo. Da questa recensione iniziale, li riacquisterei sicuramente.
20.000 miglia sul retro della BMW 520D. Primo set di pneumatici non runflat sulla macchina e prestazioni migliori di quasi tutti gli altri pneumatici di marca premium (run-flat) che ho avuto. Sono durati 20.000 miglia, fino a 4 volte di più rispetto ad alcuni set precedenti. Li riacquisterei sicuramente.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ottimo pneumatico! Più silenzioso e con più grip rispetto ai precedenti pneumatici che avevo. Ottimo controllo e stabilità anche a velocità superiori a 120 mph.
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Buono pneumatico, migliore del Nokian zLine, ma l'usura è pessima, dopo 11000 km ho lasciato 4 mm per gli anteriori e 5 mm per i posteriori. Altrimenti ottimo pneumatico anche su un po' di ghiaia.
100%
Membro
225/45 R17 W
805 km
Prevalentemente Autostrade
Medio
L'aderenza su asciutto e bagnato degli pneumatici è incredibile. Hanno aggiunto +30 km in curva. Il consumo di carburante è molto più basso rispetto agli pneumatici precedenti. Gli pneumatici sono anche silenziosi. Si adattavano così bene alla mia Bmw 330xd coupé. Ho appena percorso 500 km e per ora non posso dire nulla sull'usura. Se hai un'auto sportiva dovresti provare quegli pneumatici. Sicuramente li comprerò di nuovo.
L'aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato è molto buona, le ruote non slittano nemmeno in accelerazione.
Ma sono molto scomodi, il rumore di rotolamento è molto forte rispetto ai miei precedenti pneumatici Continental. Su strade dissestate è ancora più scomodo perché noti ogni buca.
Inoltre, il consumo di carburante è molto più elevato. Non mi aspettavo che uno pneumatico con etichetta UE E consumasse così tanto più carburante di uno con etichetta UE B.
Non è uno pneumatico adatto per un'auto comoda da usare tutti i giorni come la mia Audi A4.
La prossima volta opterei di nuovo per pneumatici premium come Michelin, Continental o Goodyear. Gli pneumatici dei grandi marchi sono semplicemente un po' migliori, ed è per questo che sono un po' più costosi.
Questo pneumatico è eccellente sul bagnato e sull'asciutto, ho letto recensioni in cui questi pneumatici hanno perso contro i marchi più grandi nei test sull'asciutto, ma penso che in condizioni normali queste differenze siano così piccole che pochissime persone noteranno mai la differenza tra un Falken e un Continental. Hanno molta aderenza, ma possono sembrare un po' di plastica al limite.
Falkens ha sostituito i Pirelli Cinturato P7 EcoImpact montati in fabbrica dopo 16.000 miglia, che in realtà erano piuttosto buoni sotto tutti gli aspetti, ma dopo le prime 8.000 miglia hanno iniziato a fare un rumore assordante a 40 mph e circa 60 mph. In realtà il 510 è un po' meglio in tutto, soprattutto sul bagnato, rispetto al P7. Si comporta molto bene sia sull'asciutto che sul bagnato, non slitta da fermo come faceva il P7, è silenzioso e confortevole, anche se non posso dire nulla sull'usura, è ancora troppo presto. L'unica cosa che manca a questo pneumatico rispetto al P7 è la risposta dello sterzo: sebbene sia uno pneumatico XL, quando si guida molto forte la risposta è più lenta del Pirelli e ha bisogno di più bloccaggio.
Ho cambiato tutti e quattro gli pneumatici con i Falken 510 e ho guidato questi pneumatici per 2000 miglia; ho notato che l'aderenza era buona sia sul bagnato che sull'asciutto e anche la progressione della mia auto è buona. Ottimi pneumatici in rapporto al prezzo e alla qualità, in quanto pneumatici premium.
Dopo 3000 miglia i primi segnali sono buoni. Ottima aderenza sull'asciutto e molto buona sul bagnato, usura uniforme degli pneumatici e sembrano assorbire molto bene la strada nel complesso. Non ho altro che feedback positivi per questi pneumatici, li riacquisterei sicuramente.
Ho questo pneumatico solo da un mese, ma vi incoraggio ad acquistarlo e anche a condividere le vostre impressioni qui. Nelle stesse condizioni estive aggiunge 15 kmh in curva rispetto allo pneumatico invernale. Penso che faccia più rumore a 90 di quanto immaginassi, ma assorbe anche le asperità meglio di quanto facessero gli pneumatici invernali più morbidi. Tengo 2,6 bar sulla mia auto da 1,6 t di peso. Per favore, condividete le vostre impressioni e anche la pressione! Nel complesso ho impiegato molto tempo a scegliere e sono soddisfatto della mia decisione. Preferisco non i 3 marchi principali, ma non volevo roba made in china. Questo pneumatico costa 30€ in meno di Conti e 20€ in meno di Hankook, che stavo prendendo in considerazione.
