I migliori pneumatici per la Audi A4 1.8T Quattro

I pneumatici sono fantastici per il prezzo, tengono bene sia sul secco che sul bagnato, l'aquaplaning non si sente così solido come sui Uniroyal rainsport 3 che avevo prima, ma comunque si comportano ottimamente, la frenata è anche eccellente, tengono sulla neve e in clima freddo, ho dovuto guidare a 30 km/h sulla neve e hanno fatto un ottimo lavoro. Ho guidato questi ventus prime 4 davvero forte, principalmente su passi montani quindi curve costanti, su un'Audi A4 1.8t quattro, dopo 15.000 km erano arrivati agli indicatori, certo avrei potuto andare oltre, hanno continuato a performare alla grande, nessun problema. Probabilmente la trazione integrale e le curve aggressive hanno giocato un ruolo cruciale nel loro usurarsi così in fretta. Comunque, nel complesso un ottimo pneumatico!

Montato su Audi A4 B6 Quattro da 280 CV.
Gli pneumatici sono stati acquistati a metà febbraio e prodotti in Corea entro la fine del 2025. Non presentavano deformazioni o altri difetti quando li ho ricevuti.
Non si sono verificati problemi durante il montaggio o la bilanciatura, cosa che non sempre accade, ad esempio con le Falken FK520.
Gli pneumatici sono relativamente rigidi e hanno una buona mescola, che si traduce in una maneggevolezza sicura in curva e alle alte velocità, anche superiori a quelle autostradali.
Anche sul bagnato si comportano in modo prevedibile, sia in rettilineo, in curva o in frenata.
Li consiglierei senza dubbio. A mio parere, non hanno rivali in questa fascia di prezzo, e ciò è confermato anche dai test e dalle recensioni degli altri utenti.
In precedenza avevo delle Goodyear Eagle Asymmetric 3 e, a mio parere, le PS72 sono molto simili.

È la prima volta che provo il marchio Falken, in base alle numerose recensioni positive e ai test che questo pneumatico ha ottenuto. Posso dire che lo pneumatico non delude. È ottimo per l'uso quotidiano su una berlina di medie dimensioni con occasionali viaggi vivaci. L'aderenza sull'asciutto è buona da freddo e migliora quando gli pneumatici si riscaldano, il che non richiede molto tempo. Anche l'aderenza sul bagnato è buona, anche se non l'ho spinta al limite.
Ciò che posso dire con sicurezza è che sia la frenata sul bagnato che quella sull'asciutto sono eccezionali, e in molti casi di frenate brusche di emergenza (dovute ad animali che attraversavano la strada, auto che tagliavano la corsia, ecc.) l'auto sembrava bloccata e si fermava in sicurezza, il più delle volte con poca o nessuna interferenza dell'ABS anche in caso di frenata a fondo.
È molto presto per commentare l'usura, ma dopo più di 10.000 km sembrano consumarsi normalmente. I fianchi sono spessi ma non troppo duri, quindi lo pneumatico è confortevole su buche e imperfezioni stradali. Ciò significa anche che il feedback dello sterzo è un po' intorpidito (principalmente correlato all'assetto Audi), ma ha comunque un carattere sportivo e una buona risposta dello sterzo. In confronto, le Goodyear F1 Asy 5 che avevo prima erano un po' più informative e precise.
Anche l'FK520 fa bella figura sui cerchi e li protegge bene.

Nel complesso consiglio vivamente questo pneumatico per le sue caratteristiche, la tenuta, il comfort e, soprattutto, il suo prezzo!

Ho montato questi pneumatici a fine 2023. Il prezzo era buono e le recensioni erano OK. Dopo un inverno molto mite, posso dire che questi pneumatici non sono perfetti, ma non deludono.

L'aderenza sull'asciutto è buona, anche quella sul bagnato è ok. In frenata l'auto è prevedibile e stabile. Non ho riscontrato alcun tipo di aquaplaning.

Sono molto resistenti all'usura, dopo circa 8000 km sembrano nuove, ma solo il tempo ci dirà quanto dureranno.

L'aderenza sulla neve è mediocre, ma in combinazione con la trazione integrale l'auto ha superato qualsiasi ostacolo, da 20 cm di neve fresca al fango terribilmente bagnato su una strada sterrata.

Sono molto comode sulle buche, un po' rumorose ma è quello che ci si aspetta da un disegno aggressivo degli pneumatici, sono strutturalmente forti anche se un po' pesanti (il gommista mi ha detto che sono le più pesanti che abbia mai avuto a quelle dimensioni) e hanno aumentato leggermente il consumo di carburante. Non sono sportive ma non dovrebbero esserlo, quindi non mi esprimerò su questo.

Le Pirelli Sottozero 3 che avevo prima erano un po' migliori sotto ogni aspetto, ma il prezzo delle Kumho giustifica il loro acquisto.

L'ho acquistata 3 anni fa e ho percorso 37.000 km.
Pneumatici troppo morbidi e quindi un po' usurati velocemente ma comunque con una profondità della gomma dimezzata. Ma questo garantisce che non ci siano crepe nella parete e nei denti.
Ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato.
Ho guidato per 2 ore a 220 km/h e mi sono sentito molto sicuro.
Lo comprerò di nuovo.

Dopo aver raggiunto i 4 mm di battistrada rimasti dai miei Nokians WRD4, ho cercato uno pneumatico con una migliore usura del battistrada, anche se i Nokians sono degli pneumatici invernali assolutamente fantastici. Alla fine ho scelto i Pirellis Winter Sottozero 3. Dopo un inverno con loro, posso dire che si comportano come degli ottimi pneumatici estivi su strade asciutte con temperature inferiori a 15 gradi Celsius, sul bagnato hanno prestazioni eccellenti, sono molto silenziosi e lo sterzo è molto preciso, anche se offrono una guida abbastanza confortevole. Tuttavia, su neve e ghiaccio, non sono buoni come i Nokians, ma puoi avere una guida normale con un po' più di attenzione. Tuttavia, sono di gran lunga migliori di molte altre marche. E, l'aspetto più importante, dopo un inverno e 11000 km percorsi, hanno perso solo 1 mm di battistrada! (I Nokians ne hanno persi 3 nel primo inverno). Li riacquisterei sicuramente.

Ho acquistato queste gomme perché all'epoca non avevo altre opzioni premium decenti. Hanno sostituito le mie gomme Pirelli PZ4, che erano assolutamente fantastiche. Le ho usate per un'estate e ho perso 1 mm di battistrada in circa 8000 km. Sono gomme abbastanza ben bilanciate, con basso rumore e bassa resistenza alla strada, buona aderenza su asciutto e bagnato, ma hanno un grande svantaggio: i fianchi. Sono molto morbide, mollicce, rendendo l'auto molto confortevole, ma non adatte alla guida veloce... lo sterzo non è preciso come con le Pirelli, l'auto traballa ad alta velocità e non ti senti molto sicuro in curva, anche se l'aderenza è buona. E, in termini di aspetto, sembrano anche poco pressurizzate, con una "pancia" sui bordi dei cerchi, non importa quante barre abbiano. Quindi, potrei comprarle di nuovo, ma non per questa macchina.

Al mio secondo set. Il primo è durato 3 anni, pendolarismo settimanale dal Perthshire al Norfolk e guidando lungo la A47 ecc. per sopravvivere..
Quindi ho guidato in TUTTE le condizioni.
Gli pneumatici si consumano, sulle mie sono quelli anteriori a subire l'usura maggiore, diciamo 60/40 davanti e dietro.
Gli pneumatici amano le ondate di caldo a Norfolk, con temperature dell'aria di oltre 30 gradi, non ho idea della temperatura della superficie stradale, ma non amano essere sfruttati duramente durante quel periodo, ma vanno bene se il capn è sembrato ragionevole... 7/10 per l'aderenza sull'asciutto durante quel periodo di temperature elevate.
Su alcune superfici gli pneumatici sono un po' rumorosi, ma ehi...

Aspetti positivi.
Ispira fiducia. Si limitano a svolgere il lavoro del giorno, banale o meno. Condizioni di bagnato e acqua stagnante alle velocità autostradali sono sempre un pericolo. Questi mitigano tale pericolo [sii consapevole che colpire 6" di acqua stagnante profonda in qualsiasi pneumatico non finirà bene!] Aderenza su asciutto e bagnato più che adeguata. Nonostante il quattro non spingo, sul bagnato nella stessa misura che sull'asciutto.
Frenata. Nonostante i conducenti britannici su strade, mulattiere e autostrade britanniche, non ho ancora attivato l'ABS in extremis, l'auto fa anche una buona imitazione dei motociclisti "stoppies".
Maneggevolezza/Feedback Gli pneumatici ti fanno sapere tramite il suono e la sensazione quando ti stai avvicinando. Con la quattro integrale permanente, il cambiamento dinamico quando il differenziale centrale è in funzione può essere percepito, ma non c'è sottosterzo, solo una riduzione del feedback di coppia sul volante.
Questi pneumatici morbidi danno il meglio di sé in queste circostanze. Immagino che funzionino ugualmente bene sia nella configurazione a trazione anteriore che in quella a trazione posteriore.
Tutto sommato, una gomma più performante e più mirata le supererebbe, ma davvero, quando si parla di rapporto qualità-prezzo, dal mio punto di vista non c'è paragone...

L'aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato è molto buona, le ruote non slittano nemmeno in accelerazione.

Ma sono molto scomodi, il rumore di rotolamento è molto forte rispetto ai miei precedenti pneumatici Continental. Su strade dissestate è ancora più scomodo perché noti ogni buca.

Inoltre, il consumo di carburante è molto più elevato. Non mi aspettavo che uno pneumatico con etichetta UE E consumasse così tanto più carburante di uno con etichetta UE B.

Non è uno pneumatico adatto per un'auto comoda da usare tutti i giorni come la mia Audi A4.

La prossima volta opterei di nuovo per pneumatici premium come Michelin, Continental o Goodyear. Gli pneumatici dei grandi marchi sono semplicemente un po' migliori, ed è per questo che sono un po' più costosi.

Pneumatici molto buoni. Superba maneggevolezza su asciutto e bagnato. Non ho mai avuto problemi, anche se si sono consumati un po' troppo velocemente. Ho venduto di recente la mia auto, quindi non so come si sono comportati quando si sono consumati di più. Per i 35.000 chilometri che ho percorso, sono stati eccellenti. Per le calde strade greche d'estate, la mescola morbida della Michelin è attualmente la migliore.