Mi piace molto questo pneumatico. Ho ruote giapponesi aftermarket da 19x8 montate sul mio monovolume per la famiglia (8 posti) e guido quasi sempre in città, per andare a scuola, fare shopping, uscire nel fine settimana e qualche viaggio occasionale in un'altra città o paese. A differenza di molti altri che scelgono uno pneumatico di queste dimensioni e modello per la guida quotidiana di un'auto ad alte prestazioni, la mia preoccupazione principale era la capacità di guida sul bagnato e il rumore. Per entrambi questi aspetti, trovo che questi pneumatici siano eccellenti. Dopo oltre 13.000 miglia su questi ho ancora molto battistrada e ruotando gli pneumatici sarò in grado di massimizzare la loro durata. Li trovo silenziosi e relativamente comodi e ne prenderei un altro set senza esitazione.

Tutto quello che posso dire è WOW. Non sono un grande fan delle Falken. Dopo che le mie Michelin Ps4 si sono consumate, il gommista mi ha consigliato vivamente di provare queste Fk510. Dopo averci pensato a lungo, le ho provate. Uscendo dal gommista ho potuto percepire immediatamente il comfort. A casa, le strade dissestate sono diventate improvvisamente meno rumorose e meno dure. Sono rimasto davvero colpito. Quindi ho pensato che forse fosse una gomma comoda con poca aderenza. Ma mi sbagliavo. Questa gomma curva come se fosse su rotaie. Provata sotto una pioggia battente o su strade asciutte, non ha fatto un solo stridio. E dopo averla usata per così tanto tempo, le gomme sono ancora comode e aderenti come il giorno in cui l'ho comprata. Falken ha fatto davvero un lavoro eccellente. Complimenti!

Ho acquistato queste gomme per il loro buon feedback e il prezzo competitivo rispetto ad altre marche. Le gomme precedenti erano delle Michelin PS4 che sono eccellenti. Sulle Falkens sento meno obiettività in curva a causa dei fianchi della gomma che hanno la gomma più morbida. Sono più comode delle PS4 ma mi manca la rigidità in curva. Finora ho fatto qualche chilometro, ma sono sicuro che, poiché hanno una buona aderenza e una gomma morbida, non so se saranno molto lunghe. Sul comportamento sotto la pioggia non posso lamentarmi, sono buone. Alla fine è una buona gomma. Il rapporto qualità-prezzo è molto buono.

Pneumatico fantastico. Sulla BMW 320d 190 CV mi è durato quasi 3 estati. Quando si schiaccia l'acceleratore ha aderenza e dà feedback. Li ordinerò di nuovo proprio ora.

Utilizzo questo su una Mazda 5 CW MPV (circa 1,5 tonnellate). Risparmiati la fatica di leggere storie, ho riassunto tutto per te. - Manovrabilità sull'asciutto buona 8/10, - Manovrabilità sul bagnato - 8/10 Guida su enormi pozzanghere quando l'auto è a circa 90 km/h su strada, respinge bene l'acqua ed è abbastanza aderente, ma non diventa così buona quando lo pneumatico si consuma. - Feedback stradale - Buono, riesco a sentire le crepe e a dirmi se stanno scivolando o meno. La maneggevolezza è abbastanza buona, riesco a sentire il feedback relativamente bene, le pareti laterali non sono troppo rigide, quindi sento un po' di oscillazione dello pneumatico quando faccio curve. (rispetto ad AD08r, lo so, non è la stessa categoria) Per quanto riguarda il comfort, non è molto silenzioso, ma mi sembra che rispetto a ps4, penso che sia più silenzioso. Quindi penso che sia abbastanza buono. Usura: ho percorso circa 20.000 km, la parte anteriore è quasi usurata, ora inizio a cercare alternative... (devo provare qualcosa di nuovo)

Ottimo pneumatico, ottimo sul bagnato, ma odiano l'acqua stagnante, ho avuto delle esperienze terribili con l'aquaplaning, l'usura è media, la guida si è consumata in 18 mesi, la frenata sull'asciutto può essere impegnativa,... anche le crepe sui fianchi dopo 8 mesi sono state una preoccupazione, buona sensazione di guida, proverò il prossimo fk520 e spero in buoni risultati. Nel complesso un buon pneumatico alternativo più economico.

Meglio di pzero nero gt, sulla mia auto sono superbi, l'usura è ok, hanno circa 5,5-6 mm dopo 17k km, in due stagioni, ora sono alla terza stagione, e tengono molto bene. Sono molto contento di loro.

Per farla breve, la maneggevolezza sull'asciutto nell'Europa sud-orientale è tale che una Lincoln Continental su FK510 è migliore e più precisa di una Mustang GT su Eagle F1 Asymmetric 2. È semplicemente soddisfacente da guidare. Ho avuto 6 secondi di aquaplaning in una curva con velocità iniziale di 105 km/h e una velocità di 80 km/h. Ho perso tutta la visibilità dai finestrini anteriori e laterali e dal tetto in vetro, sì, ho avuto tutto quel tempo per guardarmi intorno. L'acqua è finita, l'auto era ancora al centro della corsia di sinistra dove si trovava inizialmente. Il bambino e la moglie dormivano sul sedile posteriore. Ovviamente giurerò su quegli pneumatici per il resto della mia vita. A 14k mi hanno una filettatura di circa 5-5,5 mm, quindi tre stagioni saranno la loro vita. Sarebbero due stagioni se non ci fosse la pandemia. Sono sensibili al calore e la pressione di gonfiaggio dovrebbe essere regolata in base al mese e alle condizioni meteorologiche. Molto silenziose e per una spalla così piccola vanno eccezionalmente bene. Incomparabilmente migliore dell'OE Goodyear Eagle F1 A/S con schiuma acustica.

Per vari motivi, qualche giorno fa ho sostituito gli pneumatici anteriori Toyo della mia Mazda CX5 4 ruote motrici, Sport Nav, con dei Falken 150. Sono RUMOROSI!

In precedenza avevo Goodyear F1 Assy3 e Michelin PS4 sulla macchina, ma ho pensato di provare a risparmiare un po' di soldi questa volta con Falken FK510 - è stato un errore. A marzo/aprile, quando li ho montati di recente, sono rimasto sbalordito dalla quantità di grip (anche se questo potrebbe essere dovuto in parte al fatto che sono passato da 205 a 215) e hanno continuato a piacermi per 6 mesi. Se li avessi recensiti a quel punto, avrebbero avuto una valutazione molto alta, l'unica nota negativa è che la spalla è un po' morbida. Tuttavia, dopo questo, mi hanno davvero deluso. Forse è l'usura (anche se né l'anteriore né il posteriore sono ancora sulle barre di usura), forse sono le temperature più fredde e il sale occasionale sulle strade, ma il grip si è ridotto molto rapidamente e mi rendono nervoso in condizioni oleose. A volte posso avere lo slittamento delle ruote posteriori in terza marcia in un'auto con solo 160 CV. Hanno appena iniziato a sottosterzare all'anteriore. Non so se hanno messo una mescola migliore all'esterno del pneumatico o se semplicemente non amano le temperature di 10°C, ma non ho mai visto pneumatici calare come questi, e anche con un chilometraggio così basso. C'è ancora un sacco di battistrada, ma sto già pensando di sostituirli con qualcosa di più premium, quindi sono un falso risparmio.

Sono al mio terzo set di questi e ho scoperto che sono gli pneumatici più performanti in assoluto. Ho posseduto solo V8 Falcons e in passato ho usato pneumatici ad alte prestazioni Dunlop, Bridgestone e Hankook. Tutti gli pneumatici con mescola più morbida si consumano rapidamente, soprattutto il set posteriore. Ho scoperto che i Falken Azenis sono gli pneumatici più resistenti, pur offrendo un'aderenza incredibile, sia sull'asciutto che sul bagnato. In velocità, sono molto flessibili, forniscono un feedback eccellente e anche quando il posteriore molla la presa, è sempre in modo controllato. Trazione superba, pneumatico molto silenzioso e nessuna brutta sorpresa con questi pneumatici sia sull'asciutto che sul bagnato. Si dovrà davvero voler perdere la trazione sull'asciutto con i Falken FK510 poiché si agganciano estremamente bene in caso di forte accelerazione. Prodotto in Giappone, dalla fabbrica Sumitomo che produce anche Dunlop, quindi molta esperienza su cui attingere. Ho pagato poco meno di $ 1100 per un set completo di 5 pneumatici in 245-40-18. Eseguo la rotazione ogni 5000 km e mantengo una pressione a freddo di 38 psi, poiché l'aumento della temperatura li porta a un ideale 42 psi. Questa sembra essere la pressione ideale per una Falcon berlina. Il miglior pneumatico della categoria.

Non cercare oltre, quindi ho scelto i Falken FK510 dopo un'ampia ricerca per trovare lo pneumatico ideale per sostituire gli orribili pneumatici run flat di fabbrica: poiché gli FK510 hanno una costruzione della spalla superiore, forniscono il supporto dei pneumatici run flat senza le dure cadute di rottura della lega. In termini di aderenza, sul bagnato o sull'asciutto, eccellente, correvo nella categoria 500 CV e ho fatto fatica a far scivolare il posteriore quando era nuovo. Punti negativi: l'aspettativa di vita non è eccezionale, ma non è colpa degli pneumatici, gli anteriori durano per molte migliaia di miglia, ma con la mia guida sprintosa, i posteriori durano circa 12 mesi con un uso quotidiano, sebbene il battistrada sia completamente legale, ho notato che un po' di slittamento iniziava a verificarsi a circa il 60-75% della sua durata. Detto questo, non comprerei nessun altro pneumatico per auto progettate con pneumatici run flat...