| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Michelin Primacy 3 |
| Frenata su asciutto |
Continental Premium Contact 5 |
| Resistenza al rotolamento |
Goodyear EfficientGrip Performance |
| Rumore |
Continental Premium Contact 5 |
| Maneggevolezza su neve |
Continental Premium Contact 5 |
Stranamente, nei risultati complessivi, Auto Review ha valutato i 10 pneumatici premium prima dei 6 pneumatici di fascia media, nonostante il Matador di proprietà Continental abbia ottenuto abbastanza punti per concludere un rispettabile sesto posto assoluto! Abbiamo utilizzato il punteggio originale di Auto Review, ma vale la pena esaminare il risultato completo per avere un quadro chiaro.
I risultati
Buona aderenza e maneggevolezza sul bagnato, buon comfort
Scarsa usura
Vittoria incondizionata per tutti i test su strada! Sulle strade tortuose, hanno il perfetto equilibrio tra aderenza e drift e iniziano a scivolare in modo morbido e facilmente prevedibile. Pneumatici da pioggia? Non proprio: sotto una pioggia battente, "galleggiano" sulle pozzanghere leggermente prima degli altri pneumatici. E su strade asciutte, la distanza di frenata più breve e un comfort eccellente: questi sono gli pneumatici più silenziosi e morbidi nel nostro test. Ma sulla maneggevolezza su pista asciutta questa morbidezza è andata a scapito dell'agilità della vettura. Inoltre, dopo sei giri più veloci, l'area della spalla del battistrada era più usurata rispetto agli pneumatici della concorrenza. Pneumatici adorabili per normali condizioni operative. E per le giornate in pista è meglio scegliere qualcos'altro.
Totale: 96
Dry
18
Wet
49
Comfort
10
Rolling Resistance
9
Noise
10
Buona aderenza sul bagnato, buona maneggevolezza sull'asciutto, bassa rumorosità
Tendenza a slittare sul bagnato, mancanza di comfort
È il quinto anno che il P7 Cinturato è nei nostri test, ma il secondo posto nella nostra classifica conferma che gli pneumatici sono stati aggiornati con successo nel corso degli anni. In trazione su strade bagnate, sono secondi solo a Continental e resistono all'aquaplaning meglio di qualsiasi pneumatico. In pista, la maneggevolezza sul bagnato non è sempre appropriata, caratterizzata da una propensione a volte eccessiva al drift. Sull'asciutto, il grip è eccellente. E niente rumore. Le piccole giunture e le cuciture sono ben levigate, ma le asperità più grandi si avvertono notevolmente nell'abitacolo. Sembra un'elevata "rigidità della carcassa". Buona opzione per i conducenti attivi.
Totale: 90
Dry
18
Wet
47
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
9
Buona aderenza sul bagnato, buona maneggevolezza sull'asciutto, bassa rumorosità
Aderenza media sul bagnato, comfort
Quest'anno, l'Hankook OE è stato approvato per gran parte della Mercedes Classe S, e possiamo capire perché! L'Hankook Ventus Prime2 offre un'eccellente trazione su strade bagnate e resiste con sicurezza all'aquaplaning. Su una pista bagnata il comportamento dell'auto è piuttosto scattante, un po' come guidare con pneumatici Pirelli, ma entrambi consentono di andare veloci. E su asfalto asciutto, rapidamente e piacevolmente. La reazione allo sterzo è chiara e precisa anche a una velocità di 150 km/h e per il comfort degli pneumatici, Hankook ha le stesse valutazioni di Pirelli. Il rumore è lo stesso e la differenza è che l'Hankook leggermente più rigido risponde alle piccole irregolarità, ma leggermente più morbido per le buche più grandi. Ti stai ancora chiedendo degli pneumatici di origine coreana? Non noi. Almeno per gli pneumatici estivi, Hankook può essere montato sulle auto premium. I modelli invernali sono ancora indietro, per ora...
Totale: 88
Dry
18
Wet
45
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
9
Buona aderenza e maneggevolezza sul bagnato, buon comfort, prezzo basso
Mancanza di aderenza sull'asciutto
Toyo Proxes CF2 - pneumatici eccellenti! L'auto si comporta bene in pista e su strada. Su asfalto asciutto gli pneumatici Toyo garantiscono una frenata sicura, ma in pista la sterzata leggera comporta un ritardo nella maneggevolezza e durante una curva ad alta velocità l'auto a volte ha richiesto una correzione della deriva. Ma garantiscono una guida silenziosa e morbida. E leggeri: il coefficiente di resistenza al rotolamento di questi pneumatici è incluso tra i primi tre. E il vantaggio più importante: il prezzo. Degli pneumatici "di prima linea", questi sono gli pneumatici più convenienti: Toyo Proxes CF2. Consigliati.
Totale: 90
Dry
17
Wet
46
Comfort
9
Rolling Resistance
9
Noise
9
Buona presa sul bagnato e sull'asciutto, maneggevolezza sicura sul bagnato
Bassa trazione sul bagnato, comfort medio
Lo pneumatico Michelin Primacy 3 è apparso nel test dei sedili dell'anno scorso. Su strade bagnate si fermavano 2,5 metri in più rispetto agli pneumatici Continental, ed erano più lenti su pista bagnata. In curva lo pneumatico sottosterza, ma non c'è traccia di slittamento dell'asse posteriore, rendendolo facile da guidare anche senza il sistema di stabilizzazione. Su asfalto asciutto gli pneumatici Michelin sono tradizionalmente buoni e hanno una buona frenata e maneggevolezza su strada. E la resistenza al rotolamento era ottima, superata solo dai Goodyear. Peggiore comfort: il rumore è discreto, ma il suo livello è più alto rispetto ai principali concorrenti. È un peccato che non abbiamo testato la valutazione della durata degli pneumatici, poiché questo è il tradizionale vantaggio di Michelin. Tuttavia, anche senza questo, possiamo consigliare gli pneumatici Michelin Primacy 3, soprattutto a coloro che vivono nelle regioni meridionali e amano guidare veloce. La cosa principale: non andare troppo veloce su superfici molto bagnate.
Totale: 88
Dry
19
Wet
44
Comfort
8
Rolling Resistance
9
Noise
8
Ottima aderenza sul bagnato, elevato comfort e bassa resistenza al rotolamento
Frenata sul bagnato scarsa, maneggevolezza sull'asciutto
Gli pneumatici Goodyear sono tradizionalmente forti sull'asfalto e gli EfficientGrip Performance non fanno eccezione. In termini di maneggevolezza in pista sono solo leggermente dietro al leader del test, Continental, solo 0,3 secondi su 2,3 km. Al volante l'auto reagisce in modo fluido e preciso. E solo quando si verifica una frenata incerta: le ruote vengono bloccate in anticipo. Con una velocità di 80 km/h Octavia si ferma quasi cinque metri più in là degli pneumatici Continental! Su strade asciutte la situazione è invertita: con i freni tutti buoni, ma in curva le reazioni diventano "spalmate". Questi pneumatici morbidi e silenziosi, e li raccomanderemmo se si desidera una guida silenziosa e confortevole.
Totale: 91
Dry
17
Wet
46
Comfort
9
Rolling Resistance
10
Noise
9
Buona presa su bagnato e asciutto
Bassa resistenza all'aquaplaning, bassi livelli di comfort
Nei nostri test abbiamo già visitato e pneumatici Nokian "verdi" e "neri" - Hakka Black e Hakka Green. Nessun risultato è stato eccezionale, e ora stiamo testando gli pneumatici "blu". Su strade bagnate, nonostante la nuova tecnologia secondo il produttore (scanalature del battistrada lucidate, una speciale composizione di silice), gli pneumatici non sono stati in grado di competere con i leader. Sebbene il comportamento della vettura in pista sia buono, l'auto si muove dolcemente in slittamento ed è facile da controllare. La cosa principale - per evitare pozzanghere profonde: il sollevamento Nokian in anticipo. Su strade asciutte la reazione è rapida e precisa, ma il movimento è accompagnato da un aumento del rumore e delle vibrazioni. Ciò può essere in parte spiegato con l'etichetta XL - pneumatici progettati per carichi pesanti e rispettivamente hanno una struttura del telaio migliorata e più rigida. Purtroppo non c'è un'opzione più morbida, con l'intera linea di Hakka Blue contrassegnata XL.
Totale: 81
Dry
17
Wet
42
Comfort
7
Rolling Resistance
8
Noise
7
Elevata resistenza all'aquaplaning
Aderenza sul bagnato, basso comfort
In frenata sul bagnato - anche meglio degli pneumatici Goodyear! Tuttavia, su una strada tortuosa manca di aderenza - l'auto scivola bruscamente in una lunga scivolata. Di conseguenza - più di sette secondi dietro il leader sulla lunghezza della pista di prova di 2,3 km. Ma il disegno del battistrada non ha problemi con l'acqua stagnante, gli pneumatici Yokohama resistono con sicurezza all'aquaplaning. Su strade asciutte le prestazioni di frenata e le prestazioni di maneggevolezza sono nella media e nel comfort, al di sotto della media (per piccole asperità sulla carrozzeria trasferite colpi rivelatori). Ciò è in parte determinato dal fatto che questi pneumatici sono XL, e questo può servire solo come consolazione è che l'eterno concorrente Bridgestone, sono ancora più duri.
Totale: 78
Dry
16
Wet
40
Comfort
7
Rolling Resistance
8
Noise
7
Trazione sul bagnato
Scarso controllo sul bagnato, rumore elevato
Un anno fa, gli pneumatici Bridgestone Potenza S001 hanno mostrato buoni risultati nel test comparativo pneumatici classe UHP. Ma con il modello di massa Turanza T001, le speranze di un buon risultato sono state deluse. Problemi maggiori - sull'asfalto. Anche sul lungo cerchio, dove con altri pneumatici l'auto scivola facilmente sulle ruote anteriori, sugli pneumatici Bridgestone si rompe in uno slittamento, che dobbiamo regolare la ruota! Non impressionato e comportamento sull'asciutto anche. Gli pneumatici irritano con un aumento del rumore su pavimentazione ruvida e rigidità eccessiva su superfici irregolari. Quest'ultimo può essere spiegato da alta capacità (XL), la carcassa degli pneumatici Bridgestone Turanza T001 doppio strato, mentre i principali concorrenti hanno una struttura del telaio a strato singolo. Si spera che il secondo strato fornirà una maggiore resistenza quando colpito in buche o guidando su ostacoli.
Totale: 76
Dry
16
Wet
40
Comfort
6
Rolling Resistance
8
Noise
6
Bassa resistenza al rotolamento, confortevole
Scarsa resistenza all'aquaplaning, bassa trazione
L'azienda americana Cooper Tyre and Rubber è tra i primi dieci produttori di pneumatici al mondo, producendo annualmente circa 45 milioni di pneumatici, ma non sono performanti. Con una trazione così bassa su strade bagnate, possono competere solo con la seconda linea di pneumatici. Frenata scadente e scarsa tenuta in curva sul bagnato, il che significa che durante la tenuta di strada è stato necessario andare molto più piano rispetto agli pneumatici della concorrenza. Ma la cosa più sorprendente è che nonostante le numerose scanalature trasversali, lo pneumatico va ancora in aquaplaning presto. Su strade asciutte la frenata è mediocre e l'auto è instabile durante le curve ad alta velocità con l'asse posteriore che a volte slitta nel momento più inopportuno. Ma il comfort non è il peggiore: il livello di rumorosità e la scorrevolezza sono nella media. Pneumatici di qualità mediocre che, almeno in Russia, vengono venduti a prezzi irragionevolmente alti.
Totale: 73
Dry
14
Wet
34
Comfort
8
Rolling Resistance
9
Noise
8
Buona presa su bagnato e asciutto
Basso livello di comfort
Il successo degli pneumatici Matador nel suo segmento è facile da prevedere, l'azienda slovacca Matador è di proprietà al 100% della Continental. In precedenza, il Matador e prodotto dalla joint venture Matador Omskshina a Omsk, ma ora l'azienda produrrà per la Continental parte dei modelli russi nel suo stabilimento di Kaluga e parte - fornitura della Slovacchia. Secondo il test dei freni su strade bagnate, il Matador è al terzo posto! E sulla maneggevolezza su strada può andare veloce. Transizione leggermente rapida allo slittamento, ma l'auto rimane sotto controllo. Anche su pavimentazione asciutta gli pneumatici Matador funzionano perfettamente: buone caratteristiche di frenata, le curve possono andare rapidamente e senza timore di slittamenti - l'auto continua a rispondere in modo unico allo sterzo e alla trazione. Rumore e scorrevolezza - nella media. Nel complesso un'ottima combinazione di prezzo e qualità. Consigliato.
Totale: 87
Dry
18
Wet
45
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
8
Elevata resistenza all'aquaplaning
Scarsa aderenza sul bagnato
Dopo che Pirelli ha acquisito due stabilimenti di pneumatici russi, è nata l'esigenza di un nuovo marchio con cui le raffinerie russe avrebbero emesso pneumatici di "seconda linea". Gli pneumatici Formula sono realizzati con le nuove attrezzature a Voronezh e nella stessa fabbrica vengono prodotti anche pneumatici per Pirelli. Il battistrada asimmetrico Formula Energy significa che la Formula resiste all'aquaplaning quasi quanto la Pirelli, ma sull'asfalto bagnato, dove la composizione della gomma è importante, la Formula è indietro, ma è buona per il sottogruppo di seconda linea. Su strade asciutte le prestazioni sono nella media e per comfort acustico e scorrevolezza sono migliori di pneumatici più costosi come Nokian e Bridgestone. E nella classifica finale gli pneumatici Formula sono più alti di Bridgestone: su un gradino con gli pneumatici Yokohama. Il debutto è un successo.
Totale: 80
Dry
16
Wet
40
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
8
Elevata resistenza all'aquaplaning
Scarsa aderenza sul bagnato, basso livello di comfort
Se altri produttori producono pneumatici per la "seconda linea" nuovi modelli di battistrada e, di conseguenza, costretti a realizzare uno stampo "da zero", la società Nokian Tyres ha ricevuto in modo più efficiente utilizzando Nordman stampo pneumatico pneumatico Nokian generazioni precedenti. Il battistrada su pneumatici Nordman SX sono proprio come pneumatici Nokian i3. Lo stesso modello - gli stessi indicatori di usura digitale. Modo semplice, cosa - il conducente vede quale profondità residua del battistrada in millimetri. Il vantaggio principale - buona resistenza all'aquaplaning. Ma la trazione su pavimentazione bagnata è bassa. Particolarmente acuto in pista durante la gestione bagnata - l'auto si rompe bruscamente in uno slittamento, frenando non è sempre possibile trovare un delicato blocco delle ruote di bilanciamento. E su pavimentazione asciutta aderenza non è impressionante - a causa di pneumatico Nordman SX massima distanza di frenata. Inoltre, sono rumorosi e duri.
Totale: 74
Dry
15
Wet
37
Comfort
7
Rolling Resistance
9
Noise
6
Resistenza all'aquaplaning
Aderenza sul bagnato, rumorosità elevata
I nuovi modelli di pneumatici Cordiant assomigliano sospettosamente ai pneumatici Nokian. Quel battistrada del pneumatico Cordiant Sport 3 ripete in gran parte il battistrada del pneumatico Nokian Hakka Blue. Anche l'indicatore di usura è - vero, semplice, una fessura di profondità variabile. Tuttavia, con il tema del plagio anche capire le parti interessate e la nostra attività - pneumatici veri. Su asfalto bagnato, l'aderenza è bassa - sia in frenata che in curva. . Su asfalto asciutto l'aderenza è a livello medio, ma sorgono problemi di maneggevolezza speciali e sono anche estremamente rumorosi.
Totale: 74
Dry
15
Wet
37
Comfort
8
Rolling Resistance
7
Noise
7
Economico
Scarsa aderenza su bagnato e asciutto, rumore elevato
Su strade bagnate il battistrada funziona male e nelle proprietà di accoppiamento longitudinale e trasversale sono chiaramente insufficienti. Sulla tenuta di strada l'auto slitta quasi sempre e galleggia presto durante l'aquaplaning. Su strade asciutte gli pneumatici mostrano anche scarsa aderenza e frenata e scarsa maneggevolezza su strada. La reazione allo sterzo è lenta. Comfort medio e in termini di risparmio di carburante, questi pneumatici sono i peggiori: hanno la più alta resistenza al rotolamento. L'unico indiscutibile vantaggio di questi pneumatici è il prezzo basso.
Totale: 69
Dry
14
Wet
33
Comfort
8
Rolling Resistance
7
Noise
7
Tranquillo
Aderenza estremamente bassa sul bagnato, bassa resistenza all'aquaplaning, scarsa maneggevolezza su strade asciutte
L'azienda slovena Sava è interamente di proprietà di Goodyear dal 2004 e la collaborazione tra le aziende è iniziata nel 1995. Ora vengono venduti tutti gli pneumatici Sava creati sotto la supervisione di specialisti dell'azienda direttamente o Goodyear. Conoscendo i punti di forza degli pneumatici Goodyear, abbiamo pensato che gli pneumatici Sava funzioneranno bene su pavimentazione bagnata. Ahimè. Proprietà di accoppiamento estremamente basse: quando si frena da una velocità di 80 km/h il veicolo richiederà altri dieci metri di strada libera! E sulla maneggevolezza su strada: il momento peggiore. E il disegno del battistrada a punta di freccia non ha soddisfatto le aspettative: l'aquaplaning inizia molto presto. Su pavimentazione asciutta le prestazioni di frenata sono mediocri e sulla maneggevolezza su strada al limite l'auto slitta sull'asse posteriore. Bisogna regolare la traiettoria della ruota duramente, se in ritardo, l'auto cade in uno slittamento pericoloso. Ma con una guida silenziosa, goditi il silenzio nell'abitacolo: gli pneumatici Sava non sono i più morbidi, ma uno dei più silenziosi nel nostro test. Tuttavia, il modello Intensa sta lasciando il mercato: è sostituito dagli pneumatici Sava Intensa HP. Speriamo, di maggiore qualità.
Totale: 70
Dry
15
Wet
31
Comfort
8
Rolling Resistance
7
Noise
9