Di seguito tutti i risultati.
I risultati
- 3PMSF: no
Goodyear ha ottenuto il primo posto per aver alzato l'asticella a un nuovo livello per quanto riguarda una bassa resistenza al rotolamento e un'elevata aderenza sul bagnato. L'EfficientGrip Performance è stato eccellente in tutti i test, buona maneggevolezza e velocità su strade bagnate, buona qualità di guida sull'asciutto e buona tenuta di strada con bruschi cambi di direzione. Forse l'unico aspetto negativo è una resistenza all'aquaplaning relativamente media.
Totale: 81
Dry
18
Wet
37
Comfort
8
Rolling Resistance
10
Noise
8
- 3PMSF: no
Il Premium Contact 5 ha ricevuto elogi per la sua reazione stabile durante le manovre di emergenza sul bagnato, ma è stato notato che il posteriore era leggermente instabile sull'asciutto. Il risultato più forte in termini di aquaplaning e lo pneumatico ha una guida silenziosa e confortevole. La resistenza al rotolamento è buona, ma non buona come i migliori pneumatici in prova. L'inconveniente principale, la frenata lunga su strade asciutte.
Totale: 80
Dry
17
Wet
37
Comfort
9
Rolling Resistance
8
Noise
9
- 3PMSF: no
Al secondo posto a pari merito, il Nokian ha ottenuto un risultato estremamente forte. Pneumatici sorprendentemente prevedibili ed equilibrati, ispirano fiducia. Buoni risultati in termini di aquaplaning, qualità di guida, rumore e resistenza al rotolamento completano il positivo.
Totale: 80
Dry
18
Wet
37
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
9
- 3PMSF: no
Le Dunlop hanno spazi di frenata molto brevi e una buona controllabilità su asfalto asciutto e bagnato. Allo stesso tempo, aumentare il carico, specialmente su asfalto asciutto, può portare l'auto a un improvviso sovrasterzo. Le Dunlop sono molto silenziose e hanno una buona resistenza all'aquaplaning.
Totale: 80
Dry
17
Wet
36
Comfort
8
Rolling Resistance
10
Noise
9
- 3PMSF: no
Pirelli ha dimostrato un'eccellente aderenza sul bagnato e un'eccellente resistenza all'aquaplaning, ma come i Dunlop, possono essere un po' scattanti sul bagnato. Sull'asciutto, la parte anteriore dell'auto risponde in modo preciso e rapido durante i bruschi cambi di direzione, offrendo il livello di sicurezza ottimale. Con punteggi elevati per comfort e rumorosità, l'unico inconveniente è la resistenza al rotolamento.
Totale: 76
Dry
17
Wet
35
Comfort
8
Rolling Resistance
7
Noise
9
- 3PMSF: no
Il Vredestein è risultato il più veloce su pista bagnata grazie all'elevata aderenza laterale e all'eccellente manovrabilità. Le prestazioni di frenata, tuttavia, non sono così impressionanti e inoltre il Vredestein plana troppo rapidamente. Su strade asciutte, gli pneumatici mantengono con sicurezza l'aderenza nelle curve strette e non la perdono, nemmeno nelle situazioni più estreme. Comfort ed efficienza: nella media.
Totale: 76
Dry
17
Wet
35
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
8
- 3PMSF: no
È la prima volta che il mondo dei test mette alla prova uno pneumatico Apollo e il suo debutto è stato un vero successo, forse dopo l'acquisto della Vredestein, l'azienda ha ricevuto nuovi sviluppi che sono stati utilizzati con successo nella produzione di pneumatici con il proprio marchio. Lo pneumatico ha spazi di frenata brevi su superfici asciutte e bagnate, ed è persino in grado di eguagliare pneumatici di marchi molto più noti. In termini di maneggevolezza, l'Apollo è troppo lento nel rispondere allo sterzo e perde facilmente aderenza, ma ha un livello di comfort molto elevato. Nel complesso, un bel tentativo, ma ci sono ancora delle carenze e, inoltre, l'Apollo ha un'elevata resistenza al rotolamento.
Totale: 73
Dry
16
Wet
33
Comfort
9
Rolling Resistance
7
Noise
8
- 3PMSF: no
L'Hankook resiste all'aquaplaning e ha discrete prestazioni di frenata su superfici bagnate. Ha difficoltà nella maneggevolezza sul bagnato, soprattutto in frenata in curva. Oltre a ciò, l'Hankook ha ottenuto la più alta resistenza al rotolamento nei test e lo pneumatico non è comodo come altri.
Totale: 71
Dry
16
Wet
34
Comfort
7
Rolling Resistance
6
Noise
8
- 3PMSF: no
Il Michelin ha dimostrato sottosterzo sul bagnato. Anche la resistenza all'aquaplaning è una delle più deboli tra gli pneumatici testati e la trazione sull'asse anteriore si perde molto rapidamente, influenzando i tempi sul giro. Sull'asciutto, il Michelin si comporta in modo più sicuro e sicuro, ma ha solo livelli medi di comfort, oltre a una resistenza al rotolamento media.
Totale: 73
Dry
18
Wet
31
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
8
- 3PMSF: no
Il Barum ha risultati accettabili sul bagnato, grazie alle sue reazioni prevedibili e ai comportamenti di bilanciamento che consentono di fare un giro veloce. Tuttavia, in caso di emergenza, questi pneumatici si comportano nervosamente e possono perdere drasticamente trazione sull'asse posteriore. Durante le manovre rapide su asfalto asciutto, il Barum risponde troppo lentamente e la distanza di frenata è una delle più lunghe nel test. Il Barum informa anche volentieri il conducente delle buche della strada e non è stato in grado di competere con i leader durante il test di resistenza al rotolamento.
Totale: 71
Dry
15
Wet
34
Comfort
7
Rolling Resistance
7
Noise
8
- 3PMSF: no
Bridgestone è stata la principale delusione di questo test. Questi pneumatici non sono abbastanza buoni in condizioni di bagnato per un prodotto di un produttore così importante e la situazione sull'asciutto non è molto migliore. Bridgestone è lento a rispondere allo sterzo e può perdere drasticamente trazione, rendendo necessario prestare maggiore attenzione al controllo del veicolo. I vantaggi: eccellente resistenza all'aquaplaning e bassa rumorosità.
Totale: 71
Dry
14
Wet
33
Comfort
7
Rolling Resistance
8
Noise
9
- 3PMSF: no
Questi pneumatici non amano la pioggia. I Toyo hanno lunghe distanze di frenata e una scarsa aderenza sulle superfici bagnate, e vanno facilmente in aquaplaning. Tuttavia, sebbene i Toyo perdano rapidamente aderenza, lo fanno in modo abbastanza prevedibile. Sulle strade asciutte i Toyo si comportano in modo sicuro e protetto, ma non hanno la sensazione di informazioni durante le manovre di emergenza. Tra i vantaggi: buona qualità di guida e resistenza al rotolamento piuttosto bassa.
Totale: 68
Dry
15
Wet
28
Comfort
9
Rolling Resistance
8
Noise
8
- 3PMSF: no
Il vantaggio principale del Nankang è che è uno pneumatico molto silenzioso. Sfortunatamente, questo è il loro unico vantaggio, poiché in tutti gli altri test, questi pneumatici hanno mostrato risultati molto scarsi e, come notato dai finlandesi, un controllo così scarso non è più accettabile per gli pneumatici moderni. L'Eco Green Sport perde rapidamente aderenza in curva e rende molto difficile la guida in situazioni di emergenza. Il Nankang è anche scarso con l'aquaplaning e ha un'elevata resistenza al rotolamento. Nel complesso, il Nankang ha bisogno di miglioramenti immediati e gli pneumatici non possono competere con gli altri, non importa quanto siano economici.
Totale: 63
Dry
14
Wet
25
Comfort
8
Rolling Resistance
7
Noise
9