Bridgestone Turanza ER33

Ottimo pneumatico robusto per l'uso quotidiano. Può gestire bene i tragitti quotidiani con un comfort relativo. Un po' rumoroso sulle strade in cemento.

In termini di prestazioni, è in grado di gestire ciò che il mio MPV a telaio a longheroni da 2,0 litri gli lancia contro. Lo pneumatico è anche in grado di gestire strade secondarie dissestate nella maggior parte delle condizioni tropicali, che si tratti di pioggia battente, inondazioni o sole. La perdita di aderenza è gestibile e progressiva. Anche se è abbastanza capiente, non aspettarti prestazioni di livello sportivo...

È molto resistente, in grado di sopportare carichi e ha superato estenuanti strade dissestate e piene di buche trasportando 6 adulti per ore senza sviluppare un rigonfiamento.

È rassicurante sapere che lo pneumatico è affidabile...

A volte ottimo, a volte pessimo Ottima tenuta in curva, proprio quando senti che stai per perdere aderenza, si incastra e ti tira fuori dalla curva. Ha durato bene, poco più di 49500 km. Non ha mai forato o sgonfiato. Intorno ai 30000 km, ho notato che lo pneumatico ha iniziato a screpolarsi leggermente lungo la parete laterale, questo mi ha preoccupato ma a quanto pare era normale e sicuro. Il rumore della strada era molto forte, soprattutto in autostrada a 120 km/h e oltre. L'abitacolo si riempiva solo di rumore della strada, si riusciva a malapena a sentire il passeggero parlare, ammesso che questo possa essere in gran parte correlato alla mia auto, ma gli pneumatici hanno peggiorato la situazione. Mi piacevano questi pneumatici per la loro tenuta in curva, ma il loro prezzo è esorbitante nel mio paese d'origine, quindi sto passando agli pneumatici Dunlop SP Sport LM705.

Sto pensando di cambiarli a causa del rumore. La mia Civic montava questi pneumatici e hanno un'ottima tenuta di strada, ma credo che sia dovuto alle sospensioni indipendenti. Inoltre, sono stato coinvolto in un incidente in cui ho frenato bruscamente a 85 km/h e non sono riuscito a scendere sotto i 45 km/h. Non posso dire che offrano ottime prestazioni di frenata sull'asfalto turco.

Pneumatici di serie per una Lexus IS350 F-Sport 2017. Si consumano molto bene, non puoi ruotare gli pneumatici su questa macchina e dopo 50.000 km vanno ancora alla grande. Dal punto di vista dinamico, hanno prestazioni discrete, ma non si avvicinano minimamente a nessun pneumatico estivo UHP affidabile, il comfort è mediocre, principalmente perché sono molto rumorosi, producono un profondo ringhio alle velocità autostradali. La protezione del cerchio è davvero sostanziosa, ma si stacca molto facilmente e dopo sembra terribile, immagino che vada bene perché è praticamente il suo lavoro. Se la tua macchina è stata dotata di questi pneumatici, cerca altrove una sostituzione. Prendi un vero pneumatico UHP o uno Touring più moderno e confortevole.

Ho usato pneumatici 215 50 17 91V Bridgestone Turanza ER33 per 55.000 km sul mio veicolo manuale Honda Civic 1.5T del 2018. È uno pneumatico durevole ed equilibrato, ma l'aderenza e il comfort non sono buoni. Uno pneumatico molto rumoroso.

Ho montato di fabbrica le Turanza ER33 sulla mia Toyota Sienta del 2019, misura 195/50R16. Pro: Sono molto resistenti. Sto per percorrere quasi 50.000 km con lo stesso set e hanno ancora un battistrada ampio. Ottima aderenza sull'asciutto, con una sensazione di grande reattività fino a circa 140 km/h. Anche le prestazioni sul bagnato sono piuttosto discrete, danno molta sicurezza fino a una ragionevole velocità in autostrada (circa 100 km/h). Contro: Rumorose. Così rumorose. E riesco a sentire ogni dosso sulla strada. Immagino sia perché è una mescola più dura per renderle più resistenti, quindi il compromesso è nel comfort di guida e nel rumore. Inoltre, non danno molta sicurezza in curva ad alta velocità nonostante le pareti laterali siano così rigide. In breve: Sono delle gomme discrete se la tua preoccupazione principale è la durata, ma sacrificano alcune prestazioni e molto comfort. Dato che dovrò sostituire gli pneumatici, prenderò in considerazione altre opzioni come le Turanza T005A o le Yokohama BluEarth GT AE51.

Valuto quasi tutte le aree a 9 e oltre. Quindi dovrebbe essere autoesplicativo; ottimo, affidabile, sembra sicuro, buona maneggevolezza e cambierò sicuramente lo stesso set per la mia Mazda 3.

Pneumatici molto molto rumorosi. Non li comprerei mai più. Altrimenti, sono mediocri sia sul bagnato che sull'asciutto.

25.000 km. Mazda 3 sport 2018. Le pareti laterali sono belle e rigide e la presa si allenta ben prima che le pareti crollino. La frenata è sempre stata affidabile, tranne sul bagnato. Questo è il tipo di bagnato da temporale tropicale. Ho mantenuto le pressioni consigliate dal produttore e ho ottenuto un'ottima usura. La parte che mi piace di loro è avere un SUV con il posteriore che entra in una rotonda. Una rapida spinta sul pedale del gas e sei in giro in modo affidabile mentre il tizio dietro ha un braccio pieno di ruota cercando di non schiantarsi. Non si mettono più in coda. Più la superficie stradale è calda, più ho trovato aderenza. Sono rumorose su strada battuta ma ok su mescola calda. C'è ancora molto battistrada rimasto, quindi immagino di cambiarle a 50K. Dopo una lunga corsa non sono affatto calde. Le comprerò di nuovo.

Gli pneumatici sono durati 44000 km ~ 3,5 anni in guida mista con clima SEA. Sostituiti perché le scanalature del limite di sicurezza sono a livello con la superficie di contatto. I livelli di aderenza su asciutto sono ottimi e su bagnato sono adeguati. Riescono a gestire una guida un po' vivace, facendo leggeri slalom senza perdere aderenza. Il comfort degli pneumatici, tuttavia, è carente. Generano molto rumore e le asperità non sono ben smorzate.

Il principale punto di forza di questi pneumatici è il battistrada di lunga durata. A parte questo, è scadente sotto la media in tutto il resto. La maneggevolezza non è affatto buona; perde improvvisamente aderenza in curva (per niente progressiva). Ho avuto una maneggevolezza migliore con marchi molto più economici. Anche il rumore dell'abitacolo è molto fastidioso. Ho provato molti livelli di pressione diversi, ma tutti hanno dato lo stesso risultato.

Di serie sulla mia Civic Eco del 2018, ora ha percorso quasi 60.000 km con gli stessi pneumatici, ruotati a 25.000 per una volta. Sono resistentissimi, penso di poterne percorrere altri 10.000 e hanno una tenuta accettabile sull'asciutto, ma sono molto mediocri su tutto il resto, soprattutto sul bagnato. Non so davvero perché Honda li abbia scelti, forse la Bridgestone non è riuscita a venderli subito, quindi hanno deciso di eliminarli dalle scorte fornendoli come originali.

Percorro circa 30.000 km e inizia a perdere il suo schema. Si sente molto male su strada bagnata, non sono coraggioso a guidarla sopra i 90 km/h in condizioni di pioggia. L'aderenza e la maneggevolezza sono buone su strada asciutta, ma è molto rumorosa.

Ho percorso 50.000 km con la Mazda 3 Max Sport 2017, Auto, un'auto con una maneggevolezza eccezionale, ulteriormente migliorata con questi pneumatici. Il comfort è estremamente buono, nessun problema con la frenata sul bagnato o con la maneggevolezza, a meno che non si spinga l'auto oltre le condizioni stradali prevalenti. Vivo nel Queensland, in Australia, una regione semi-tropicale a circa 180 km da Brisbane. Le superfici stradali fuori dalle autostrade sono sassi e bitume, il che si traduce in una guida irregolare, tuttavia, questi pneumatici hanno prestazioni molto migliori in termini di trasmissione del rumore e maneggevolezza rispetto ai Dunlop OE standard montati sulla nostra seconda auto, una Corolla del 2018. Bridgestone ha il talento di progettare un buon prodotto con un'ottima resistenza all'usura, combinata con caratteristiche di maneggevolezza sul bagnato superiori alla media. Ho rimosso gli pneumatici stradali da un nuovo Hilux SR5 e li ho sostituiti con i Dualer 697, sono gli pneumatici AT dal miglior rapporto qualità-prezzo sul mercato. Ho percorso 85.000 km con questi montati sulla mia Prado.

Pneumatici molto durevoli. Un paio sono stati montati sul retro della mia auto per un'estate, poi sono stati spostati sull'anteriore (e sono stati montati nuovi pneumatici sul retro). Sono durati altre 3 estati sull'anteriore, quindi hanno percorso circa 48.000 miglia in totale. Avevano ancora 2,8 mm di battistrada rimanenti, ma i bordi erano usurati e non erano più sicuri sulle rotatorie bagnate ecc. Penso che fossero più silenziosi dei Pirelli P7 con cui li ho sostituiti.