In breve, le TR1 sono davvero delle gomme valide, soprattutto considerando il prezzo ragionevole. Per entrare più nel dettaglio, le consiglio per l'ottimo rapporto prezzo/prestazioni: ora ho le Michelin PS3 che hanno un grip leggermente migliore, ma a un certo costo (440€ contro 250€ il set) e non ho notato difetti critici sulle Toyo: a voler essere pignoli potrebbero non soddisfare il pilota più aggressivo o esperto, poiché al limite sono bilanciate verso un comportamento sicuro ma piuttosto sottosterzante, che si nota di più sul bagnato. In generale, direi che funzionano meglio sull'asciutto, poiché sono più progressive: pur essendo tutt'altro che pericolose, sul bagnato sono state un pochino più scattanti nelle reazioni. Il comfort e la rumorosità erano buoni. Inoltre, sono durate parecchio per i miei standard e fino alla fine hanno mantenuto buoni livelli di grip, il che è sicuramente un aspetto da tenere a mente. Non posso parlare di un periodo di tempo molto lungo (1 anno), quindi non ho testato come la mescola ha reagito all'invecchiamento, ma posso dire che l'uso intenso non ha avuto effetti sui livelli di aderenza: anche dopo averli sottoposti a un intenso ciclo di calore durante una giornata in pista (cosa che ha sostanzialmente ucciso l'aderenza di altri pneumatici che avevo avuto in passato) erano perfetti.

Pneumatico superbo. Si sente sicuro in curva e in frenata. Molto comodo su dossi e strade sconnesse. Non sono sicuro dell'usura perché è ancora nuovo. Anche l'efficienza nei consumi deve ancora essere esaminata.

Ho queste gomme da 5 mesi e in quel periodo ho guidato un bel po' su strade secondarie, non direi che cambieranno il mondo delle gomme con una gomma economica ad alte prestazioni ma direi che abbinata a coilover è un'ottima combinazione economica, di recente ho fatto un video e ho guidato un po' su strade secondarie, per dire che ho preso delle curve strette alla velocità nazionale, il che dimostra che ho fiducia in queste gomme, c'era un po' di sottosterzo ma niente di folle e si sentiva faticare in alcuni punti ma per il prezzo cosa ci si può aspettare. Sul bagnato non guido come faccio di solito, non ho fiducia sul bagnato, potrebbe essere una preferenza personale. Non ho avuto problemi di usura quindi non posso dire nulla in merito, le gomme sono comode ma ho i coilover e sono molto bassi quindi non aiuta

In precedenza la mia auto aveva un set di Landsail LS588, per 2 anni, poi ho deciso di fare l'upgrade. Il migliore per la mia Proton Satria Neo finora.

All'inizio pensavo di prendere la PS4 o la MC6, ma con il covid19 il budget è piuttosto limitato. Ho scelto la TR1 per il prezzo e adoro il disegno del battistrada. Davvero, non me ne sono mai pentito. L'aderenza sull'asciutto è superba. Anche l'aderenza sul bagnato è buona, niente più slittamenti come con le mie precedenti Pirelli P7. Comode e non noto alcun rumore extra dagli pneumatici. Niente aquaplaning. Nessun problema a gestire la mia berlina 2.0 turbo. Comprerei sicuramente di nuovo queste gomme. Buon prezzo, prestazioni superbe. Complimenti a Toyo.

La prima volta che ho montato queste gomme sulla mia auto sono rimasto sorpreso da quanto bene l'auto abbia improvvisamente iniziato a comportarsi. Molto più feeling dello sterzo, ottima aderenza sull'asciutto e sul bagnato e un livello di rumore molto decente. Per il prezzo, le ricomprerei sicuramente.

Ho dovuto sorridere quando qualcuno ha detto che queste gomme non erano buone come le Michelin sportive? Beh, per favore prova a confrontare formaggio con formaggio. Le Michelin costano quasi il doppio, prendi delle vere sportive. Le ho comprate per una piccola auto sportiva, con un motore 1.6, due posti. 195/45 r16 anteriori. 215/40 r16 posteriori. Mi permettono di guidare al limite delle mie capacità sull'asciutto, come la maggior parte delle auto sportive a trazione posteriore, devi essere stabile sul bagnato. Le nuove TR1 hanno pareti molto più spesse che aiutano la stabilità, non dureranno quanto le Michelin, ma quando le Michelin saranno consumate a metà, comprerò un altro set di Toyo.

Li ho trovati molto economici, quindi perché non provarli? Il feedback su strada è molto buono. Anche la tenuta su asciutto è buona. Eccellenti sul bagnato almeno quando sono quasi nuovi. Non posso dire che siano molto orientati al comfort, ma non sono neanche così male. Credo che il suono sia nella media. Pneumatici decisamente consigliati. Pneumatici di fascia media molto buoni per la loro categoria di prezzo.

La mia Yaris con oltre 257.800 miglia era scarsa in curva con altri pneumatici, perché l'auto non è fatta per curvare e le molle e alcune parti sono bloccate per funzionare bene. Quindi ho cambiato pneumatici e ho provato questi Toyo che funzionano bene sul bagnato e sono molto comodi, più dei precedenti pneumatici di dimensioni 175/65 r14. La maneggevolezza è ok, non il massimo e non il peggio, ma per il prezzo che ho pagato è un buon risultato. Le cose migliori di questo pneumatico nella mia Yaris sono il comfort su strade dissestate e la durata molto molto buona.

Sia il grip sul bagnato che quello sull'asciutto sono buoni. L'aquaplaning è buono. Ma penso che sia troppo rumoroso. E la spalla è troppo morbida. Ma questo è il miglior pneumatico economico che puoi ottenere se non ti dispiace il rumore.

Pneumatici incredibilmente aderenti, sia su fondo bagnato che asciutto. Tanto che mi hanno rallentato in rettilineo. La maneggevolezza, però, è cambiata, guido una serie 1 da 210 CV e riesco a malapena a spingere quegli pneumatici al limite.

Dopo 2 set di gomme semi slick sulla mia GT-Four ho deciso di provare qualcosa di un po' più civile, dato che faccio solo 1 track day all'anno con questa macchina. Non potrei essere più felice della decisione, non monterò mai più un set di semi, semplicemente non hanno senso per la mia applicazione. Sulle strade pubbliche queste TR1 offrono praticamente la stessa aderenza di una semi, molto meglio e sicura sul bagnato, la guida è molto più confortevole e sono piuttosto silenziose, almeno in confronto. Il punto forte, però, è la maneggevolezza. Mai prima d'ora la mia macchina si è sentita così agile e così maneggevole in curva. Con queste gomme ho imparato la lezione che le gomme non riguardano solo l'aderenza pura, ma anche la maneggevolezza e il feedback, ed è lì che le TR1 eccellono. I fianchi non sono i più rigidi in circolazione, quindi richiedono una pressione maggiore rispetto ad altre gomme, in particolare le semi. Sono d'accordo, basta fare qualche test e regolarsi di conseguenza. Durante la mia giornata annuale in pista hanno superato le aspettative. Dopo aver abbassato la pressione degli pneumatici per l'evento, mi hanno dato circa l'85% dell'aderenza di un semi caldo e sono stati costanti per tutti i giri. Non sembravano mai surriscaldarsi, anche se ero molto giocoso con la frenata di fondo. Ha iniziato a piovere alla fine dell'evento e grazie al fatto che tutti gli altri correvano su semi più la trazione integrale della mia auto sono riuscito a superare auto molto più veloci. Dopo alcuni giri di abusi ero convinto di averli distrutti, ma ho controllato dopo ogni sessione e non c'erano danni di alcun tipo ai battistrada, a parte il solito materiale fuso qua e là. Per me questa è stata la ciliegina sulla torta. Quando si tratta di usura, sono sicuramente migliori di un semi ma anche decisamente peggiori di un normale pneumatico estivo. Dopo 4100 km / 2500 miglia, che includono un giorno in pista, ho appena rasato il primo segno (ci sono 5 segni a forma di stella) che è di circa 5 mm nell'area più usurata e 6 in quella meno. Stimo una durata di circa 20.000 km / 15.000 miglia, ma solo il tempo lo dirà poiché l'usura degli pneumatici non è necessariamente uniforme in tutta la mescola. Quindi nel complesso sono estremamente felice e positivamente sorpreso da questi Toyo e li riacquisterei sicuramente, soprattutto perché sono molto più economici di altri marchi premium. Sono ottimi per la mia applicazione, tuttavia tieni presente che gli pneumatici sono un argomento molto soggettivo e alcuni pneumatici si adattano ad alcune auto meglio di altri.