Montato sulla mia Honda Jazz. Ha già percorso circa 3000 km. In precedenza, su Conti UC6. Rispetto a UC6, TR1 è leggermente più silenzioso e più comodo. Anche la tenuta di strada è leggermente migliore, soprattutto nelle curve strette.

Pneumatico di alta qualità

In poche parole, è il pneumatico più bello e performante per il suo valore. L'ho montato su entrambe le mie auto, sia davanti che dietro. Uno è per la guida in città nel fine settimana, l'altro per una guida vivace quotidiana in città. Fantastica tenuta sull'asciutto e ottima tenuta sul bagnato. Sembra sicuro.

Nel complesso un ottimo pneumatico per un guidatore quotidiano a cui piace usare il pedale rumoroso. Ottima aderenza sull'asciutto e l'ho davvero spinto su alcune strade di campagna. L'aderenza sul bagnato non è qualcosa di cui gridare ma non è nemmeno qualcosa di cui lamentarsi. Uno pneumatico abbastanza facile da prevedere e offre un buon feedback stradale. Una cosa da notare e potrei essere stato solo sfortunato nei due anni in cui ho avuto la mia auto ho avuto solo 2 forature ed entrambe su questi pneumatici. (I pneumatici precedenti erano economici con una mescola molto dura mentre i Toyo hanno una mescola piuttosto morbida in confronto, il che potrebbe renderli più facili da forare). Li riacquisterei sicuramente perché per circa £ 60 uno pneumatico per le mie dimensioni è un ottimo affare per le prestazioni che offrono.

Venendo dalle Sava Intensa HP che ho preso quando ho comprato i nuovi cerchi VTS al 70% di usura, posso dire che è un grande miglioramento. Le Sava erano ok sull'asciutto ma terribili sul bagnato e impossibili da consumare perché erano così dure. Quindi dopo 2 stagioni ne ho avuto abbastanza e ho comprato 4 nuove Toyo TR1 per 210€ (molto economiche) perché erano le gomme più sportive nella mia misura (contro le Rainsport 5) e ne sono molto soddisfatto. La sensazione di aderenza sull'asciutto è molto buona anche se chiaramente non siamo nella stessa lega delle gomme UHP come le Michelin PS4. L'aderenza sul bagnato è abbastanza buona ma è chiaramente una gomma fatta per dare il meglio sull'asciutto. La mescola morbida era fastidiosa all'inizio perché induceva un po' di ritardo durante la sterzata e riduceva un po' la sensazione (anche se non c'è molta sensibilità all'inizio a causa delle impostazioni dell'auto) ma dopo un po' ho preso la sicurezza di "lanciare" l'auto in curva grazie alla gomma molto progressiva. Su questa nota non vado in pista con la macchina (90hp diesel per favore TT) ma ho la sensazione che con la morbidezza della mescola si surriscalderà piuttosto velocemente. Si possono avere dei primi segnali di questo su lunghe strade di montagna quando si guida intensamente in estate. Per quanto riguarda il rumore direi che va bene ma non mi interessa quindi non ci ho fatto caso. Il consumo di carburante è peggiore della Sava (erano dure come la roccia quindi non c'è da sorprendersi) di 0,4l/100km all'inizio sembrava un po' lento ma è un prezzo che sono disposto a pagare per riuscire ad affrontare le curve. E per quanto riguarda l'usura dopo una stagione (50 strade di montagna difficili + alcune tranquille autostrade e strade di campagna) si sono consumate del 20-25% nella parte anteriore (soprattutto ai lati) e del 5-10% nella parte posteriore.

Ho usato questo pneumatico come opzione da bagnato a Silverstone nella staffetta Birkett di 6 ore su una macchina da corsa Clio 182. Avendolo finito per utilizzarlo sia in condizioni asciutte che bagnate durante la gara, ho pensato di dare la mia opinione. Sull'asciutto ho scoperto che lo pneumatico mancava di aderenza su tutti i lati e si surriscaldava facilmente quando veniva spinto al massimo. Sulla Clio l'equilibrio era fortemente sottosterzante, il che è stata una sorpresa poiché è impostato per sovrasterzare. Ciò ha reso impossibile mantenere una buona velocità, soprattutto nelle curve ad alta velocità. La frenata era accettabile. Sul bagnato erano molto meglio e più si bagnava, meglio si comportavano, con l'equilibrio della macchina che passava da sottosterzo a molto ben bilanciato. Offrivano molta aderenza laterale e avevano una buona frenata progressiva al limite. La frenata sul bagnato era fantastica ed era la caratteristica migliore di questo pneumatico, secondo me. Mi ha permesso di spingere davvero forte e di frenare tardi. Consiglierei questo pneumatico a qualcuno con un budget limitato che desidera un buon pneumatico da strada polivalente. Tuttavia, se cercate uno pneumatico sportivo con prestazioni da asciutto, specialmente per l'uso in pista, vi consiglio di evitarlo.

Non avevo intenzione di acquistare queste gomme finché qualcuno su un forum di club non ha detto che erano fantastiche, purtroppo non è così. Non sono affatto buone come le T1R, quando si curva a qualsiasi velocità sento la parte posteriore muoversi a causa della morbida spalla laterale. Ho aumentato la pressione dell'aria ma sento ancora che si contorce. Ora è terribile da guidare e ho pagato £ 300 per il privilegio :-( Forse vanno bene per un'auto con motore anteriore ma purtroppo non per una con motore centrale.

Poiché si tratta di pneumatici davvero economici, non mi aspettavo molto, ma sono rimasto sbalordito. Si comportano in modo assolutamente incredibile su strade asciutte, le ho spinte al massimo su strade di montagna, non hanno mai perso aderenza. Per quanto riguarda il bagnato, non le ho mai spinte sul bagnato, ma non hanno mai perso aderenza neanche una volta. Pneumatico incredibile per il prezzo. Lo comprerò di nuovo se Toyo non produce qualcosa di più nuovo/migliore nella stessa gamma.

Utilizzando le gomme su una Mk2 Miata con 1.6 e coilover economici, posso dire che l'aderenza sull'asciutto è discreta, anche se niente di speciale rispetto alle precedenti T1R e Nankang NS-2R. Le Nankang hanno decisamente una migliore aderenza sull'asciutto. L'aderenza sul bagnato è un'altra storia, ma è MOLTO buona secondo la mia esperienza. Posso spingere molto forte e le gomme sono abbastanza prevedibili, quando diventa scivoloso. Il feedback stradale è accettabile, anche se non eccezionale, dato che la spalla non è rigida come alcune gomme UHP e la mescola stessa è piuttosto morbida. Per lo più guido su strade secondarie e spingo molto la carta su quelle. Sono molto progressive al limite, puoi giudicare molto bene quando perdono aderenza e le scivolate dell'acceleratore sono molto controllabili. Le derive in potenza sull'asciutto sono difficili da giudicare per la mia auto e 110 CV, quindi lascerò perdere. Per il prezzo che hanno, li consiglio vivamente se cercate un mezzo per tutti i giorni che possa essere guidato anche sul bagnato e che funzioni bene anche durante la guida relativamente intensa.

L'aderenza sull'asciutto è buona, quella sul bagnato è discreta, non sono riuscito a testarle molto sotto la pioggia. Hanno una buona aderenza, leggermente superiore alle Yokohama S.Drive che avevo prima, e non sembrano surriscaldarsi così rapidamente come le Yoko. Tuttavia, sembrano non essere larghe come le Yoko, hanno un battistrada più arrotondato e sono ORRIBILE nel feedback e negli input del pilota. La mia auto sembrava un go-kart quando aveva le Yoko, anche dopo che avevano 3 anni con solo metà del battistrada rimasto a causa dell'eccessiva campanatura, e ora sembra un piccolo autobus. Lo sterzo è vago, davvero, davvero vago, gli input richiedono un bel po' di tempo prima che l'auto reagisca. Questi pneumatici sono buoni nel senso di aderenza sull'asciutto, ma non ispirano fiducia, visto che non puoi davvero dire come reagirà l'auto e che ci vuole molto tempo prima che l'auto reagisca ai tuoi input. Sono economici e per una guida facile o medio-veloce li consiglierei, ma per una guida veloce, non posso proprio. Mi pento di aver comprato questi pneumatici

toyota corolla g6 160hp asfalto. Paese Grecia. clima più caldo e meno pioggia. Questo pneumatico è incredibile su strada asciutta, in frenata e in curva, dopo molta pressione in curva continua a essere assoluto, ha bisogno di essere riscaldato circa 10-15 chilometri dopo di che ha un'aderenza eccellente ed è vicino al semislick .. lo stesso pneumatico è stato testato su seat ibiza cupra 300hp e audi s3 420hp con risultati di risposta perfetti. su strada bagnata è giusto per il suo prezzo, comunque sul bagnato bisogna stare più attenti. Lo rimetterei sicuramente la prossima volta.

La mia stazza è molto strana in Malesia, quindi ci sono pochi o nessun pneumatico performante. Ho usato quasi 3 set di ATR Sport. Quelle cose sono terribili sul bagnato ma fantastiche sull'asciutto, almeno prima del 50% di utilizzo. TR1 è fantastico sul bagnato, in precedenza con la stessa strada bagnata scivolavo e basta lol. TR1 è riuscito ad avere aderenza e a rallentarmi, impressionante. Sono entrambi diversi solo per qualche dollaro. Io guido una Proton, niente nella lista haha