Cosa dicono i proprietari riassunto da 69 recensioni
I proprietari lodano più spesso l'aderenza sull'asciutto del Toyo Proxes TR1. Anche l'aderenza sul bagnato riceve più apprezzamenti che critiche, ma le opinioni sono meno uniformi. La tenuta di strada sull'asciutto, il comfort e il rapporto qualità-prezzo sono altri aspetti positivi per molti automobilisti. Il rumore è la lamentela più evidente e compare in circa una recensione su quattro. Circa una recensione su otto menziona fianchi troppo morbidi, mentre le esperienze relative all'usura nel lungo periodo variano e circa una recensione su sette critica la durata degli pneumatici. Due recensori che hanno lasciato più di una recensione sono diventati meno soddisfatti col tempo, ma i loro punteggi non permettono di individuare una causa comune. Il consenso più forte riguarda l'aderenza sull'asciutto, più che la precisione dello sterzo, la silenziosità o la durata.
Cosa citano di più i proprietari contato su 64 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 74 valutazioni
Voto dei proprietari75%
Aderenza sull'Asciutto84%
Maneggevolezza81%
Sensibilità di Guida78%
Aderenza sul Bagnato75%
Usura71%
Comfort67%
Recensioni del Toyo Proxes TR1 - Pagina 2
Distribuzione dei voti su 66 recensioni scritte
km
Fase di vita
93%
Membro
Renault
195/50 R15
9.656 km
Una Combinazione di Strade
Sportivo
Ho comprato la mia auto nel giugno 2004 con una marca diversa di pneumatici (Michelen Pilot Sport). Dopo 3 anni, per la prima volta, ho indossato Toyo e continuo a indossarlo. È il mio secondo set di Proxes tr1 e quando sarà il momento di cambiarlo (ho un sacco di chilometri per questo momento, durante il lockdown non ho mosso la macchina) comprerò lo stesso o il più nuovo pneumatico della Toyo
Questi pneumatici hanno decisamente superato le mie aspettative, ed è proprio per questo che sono gli pneumatici ufficiali da pioggia o da bagnato per le gare su circuito GT in Norvegia. Questi pneumatici sono stati utilizzati sia su strada che in 3 giornate in pista e posso dire che si sono comportati molto bene in entrambe le occasioni! La caratteristica più impressionante di questo pneumatico quando si guida in pista è che puoi sentire i limiti di aderenza che si allontanano lentamente mentre stai spingendo il limite, il che significa che non c'è uno scatto improvviso tra aderenza e assenza di aderenza. Questo rende più facile per me imparare i limiti della mia auto e dei miei pneumatici poiché mi dà la sicurezza di spingermi oltre i limiti. L'unico vero neo è che dopo 3 giornate in pista gli pneumatici hanno subito danni dovuti al calore e sono diventati più rumorosi, anche se sospetto che questo valga per la maggior parte degli pneumatici dopo un uso intenso. È uno degli pneumatici sportivi più economici che sono effettivamente buoni e valgono i soldi spesi! Pneumatico perfetto prima di passare ai semi-slick, di sicuro!
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Uno dei migliori pneumatici per pneumatici sportivi. Fa davvero la differenza. Controllo e guida perfetti sull'asciutto e sul bagnato. Hai il pieno controllo in qualsiasi condizione atmosferica. Di solito corro in curve strette e questi pneumatici hanno una presa sulla strada come mai prima. L'unico inconveniente è ovviamente il comfort, che è un compromesso.
Genting in salita senza problemi, grip totale anche sotto una pioggia leggera. Utilizzo su Honda City GM6 (Nota a margine: il mio amico che usa tr1 guida sull'autostrada Karak con pioggia media a 190 km/h e grip ancora) Perodua Myvi Gen 3 Proton Saga MC1
Pneumatico economico per buone prestazioni sull'asciutto: l'ho usato con un'auto pesante per autosolo e sessioni in pista in estate. Ma scarso sul bagnato e al freddo e molto scarso quando si avvicinava alla fine della vita. Sono riuscito a fare 12k mi dal mio set di 4 con rotazioni.
Alternativa economica alle Pirelli P Zero o alle Michelin Pilot Sports. Quando raggiungono la temperatura, sono piuttosto appiccicose sull'asciutto. Incredibile la capacità di eliminare l'acqua sul bagnato. Non posso dire molto sull'usura, perché ho percorso solo 10.000 km con queste gomme.
Questo è il peggior pneumatico che abbia mai usato finora, a parte quello fornito dal produttore dell'auto. È rumoroso e rumoroso, in curva sento che gli pneumatici tirano lo sterzo verso l'interno o spingono l'auto verso l'esterno a seconda che si svolti a sinistra o a destra. Forse a causa del suo design asimmetrico e rende l'auto imprevedibile soprattutto su strade bagnate. Si consuma in modo irregolare anche se cerchi, bilanciamento, allineamento e campanatura sono in buone condizioni. I fianchi sono troppo morbidi e bisogna pompare più pressione dell'aria per renderli meno traballanti. Con un indice di usura del battistrada di 320 è durato solo un anno, peggio del mio precedente R1R con un indice di usura del battistrada inferiore, ma può comunque durare 3 anni. I miei pneumatici precedenti erano Parada Spec 2, R1R, T1R, AD08R e attualmente con RE004.
Pneumatici molto aderenti su asciutto e bagnato. Nessun problema di trazione, non importa quanto siano stati guidati. Grande resistenza all'aquaplaning, mi sono sentito molto sicuro alla guida in tutte le condizioni atmosferiche. Una guida molto rigida, quindi i livelli di comfort non sono all'altezza degli standard di alcune persone. Il principale svantaggio è il livello di usura. 5 mesi di utilizzo, 11.000 miglia di guida piuttosto vivace in una Seat Leon TDI da 210 CV rimappata e sono alla fine della loro vita. Li riacquisterei? Assolutamente! Un altro set è in arrivo!
77%
Membro
195/55 R15
64.374 km
Una Combinazione di Strade
Sportivo
L'aderenza sull'asciutto è ottima, più che sufficiente per affrontare le curve con un'auto da strada. L'aderenza e la maneggevolezza sul bagnato sono buone, pur consentendo di affrontare le curve a velocità considerevoli senza doversi preoccupare di slittare; le prestazioni diminuiscono sensibilmente a partire dal 30% circa della profondità residua del battistrada. Il tasso di usura è sorprendentemente impressionante, anche dopo 10.000 miglia di utilizzo sembrava che gli pneumatici non si consumassero un po'. Molto meglio dei B-RE003 che avevo in precedenza. Il comfort è abbastanza buono quando il pneumatico è nuovo, grazie alle pareti laterali più morbide; tuttavia, il rumore inizia ad amplificarsi una volta superata la sua presunta metà della vita utile. Passando dalle Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 alle TR1, a prima impressione sembrava che non avessero la stessa presa che si avrebbe quando si guida, come se si stesse ballando dentro e fuori da una curva. Dopo esserci abituati o aver superato il periodo di usura, è stato fantastico guidarci. A circa il 10% di battistrada rimasto prima dell'indicatore di usura su tutte e 4, il problema principale è il rumore. Si guida ancora come un incantesimo, bisogna rallentare un po' intorno all'acqua. Sto pensando a un altro set o alle ultime Bridgestone RE004 per il prossimo.
Veicolo: Proton Iriz 1.6L Benzina Hatchback di segmento B da circa 1150 kg Ubicazione: Kuala Lumpur, Malesia
