Fortissimo usura dopo solo 30.000 km e 3 anni. I pneumatici sono stati prodotti all'inizio del 2022 e hanno dovuto essere sostituiti davanti all'inizio del 2026 a causa di crepe (sull'auto da aprile 2023). Anche i pneumatici posteriori erano già molto usurati e hanno dovuto essere sostituiti quest'autunno. Anche questi pneumatici presentavano forti crepe come visibile nell'immagine. In inverno, la presa sulla neve era molto scarsa. Ho avuto un confronto diretto con i Continental AllSeasons Contact (1) sulla stessa auto. Con quei pneumatici, c'era decisamente molta più presa sulla neve.
Pneumatici 215/50 R19
Tutto quello che sappiamo sulla misura 215/50 R19: 9 recensioni dei proprietari per 190.934 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 9recensioni di proprietari
- 190.934 kmpercorsi con questi pneumatici
- 105pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 215/50 R19
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 215/50 R19 e non un intervallo sull'intero modello. 94 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 93 (fino a 650 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h). 69 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
27 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Tutte le stagioni 9,6
- Vredestein Quatrac Pro 2 Tutte le stagioni 9,4
- Pirelli Cinturato C3 Estate 9,4
- Hankook iON Evo Estate 9,3
- Pirelli Cinturato Winter 3 Inverno 9,2
- Kumho Ecsta Sport PS72 Estate 9,2
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 17 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato C3 Estate 9,4
- Hankook iON Evo Estate 9,3
- Kumho Ecsta Sport PS72 Estate 9,2
- Continental VikingContact 8 Inverno 9,2
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Estate 9
- Falken e.Ziex Estate 8,7
66dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 215/50 R19 più silenziosi sono etichettati a 66 dB di rumore esterno:
- Dunlop Blue Response TG Estate 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Estate 8,4
- Goodyear EfficientGrip Performance Estate 8,3
- Pirelli Ice Zero FR Inverno 7,7
- Nokian Powerproof E Estate
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 215/50 R19?
Uno pneumatico 215/50 R19 è largo 215 mm, la sua spalla è alta il 50% di quella larghezza (108 mm) e si monta su un cerchio da 19 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 698 mm.
| Larghezza di sezione | 215 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 108 mm |
| Diametro del cerchio | 19" (483 mm) |
| Diametro totale | ≈ 698 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.192 mm |
| Giri per km | ≈ 456 |
| Giri per miglio | ≈ 734 |
Si scrive anche
215/50R19 215/50 ZR19 215-50-19 215 50 19
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 215/50 R19?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Tutti gli pneumatici recensiti in 215/50 R19
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 5 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Cinturato Winter 3 | Inverno | 67% | 2 | 4.828 km |
| Continental EcoContact 6 Sostituito da Continental EcoContact 7 | Estate | 44% | 2 | 96.560 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 105 pneumatici sono prodotti in 215/50 R19. Sfoglia tutti gli pneumatici 215/50 R19 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 215/50 R19
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
I migliori pneumatici EV che abbia mai usato. Eccellono sul bagnato (il più importante per me) e sul secco, l'unica area leggermente inferiore ai migliori è il rumore stradale, ma i vantaggi superano di gran lunga gli svantaggi. Direi sicuramente, dalla mia esperienza, che se hai un EV che non è un modello sportivo, questi sono i migliori pneumatici all-round che abbia mai usato. Per gli EV sportivi, il Michelin Pilot Sport EV è il migliore, ma è un po' più rumoroso.
Normalmente sono un acquirente di Continental Conti Contact, eccellono nelle aree che considero più importanti, bagnato.
La presa sul bagnato, la frenata sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning sono in cima alla mia lista, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso e colpito da questi pneumatici. È vero che il peso extra nelle gamme EV aiuta in questi aspetti, ma questa è la mia terza auto elettrica e questi sono i secondi migliori. I Hankook Ion Evo EV sono stati i migliori, ma i Michelin sono molto vicini. Se i Hankook sono 9.5/10, i Michelin sono un 9. La terza auto è arrivata con Yokohama Blu-earthXT che erano deplorevoli in ogni singolo aspetto tranne che per il rumore stradale (grande problema nelle auto elettriche). Li ho sostituiti con Continental entro 2000 miglia...!
Molto rumoroso sopra i 110 km/h
consumo superiore alle aspettative su un veicolo elettrico
consumo superiore alle aspettative su un veicolo elettrico
Il mio primo set di pneumatici invernali su una VW ID.3.
Ora è davvero inverno, quindi si sono dimostrati validi non solo su strade asciutte e bagnate, ma anche su neve e ghiaccio. Nel complesso, si tratta di uno pneumatico molto affidabile. Offre un'aderenza notevolmente buona anche su strade innevate e fangose. Nel traffico cittadino, consente una guida e cambi di corsia molto più sicuri. Il ghiaccio, ovviamente, è imprevedibile, quindi sono stato cauto anche lì, ma sulla neve è chiaramente uno pneumatico affidabile e stabile.
Su strade asciutte, è leggermente più rumoroso degli pneumatici estivi, il che è naturale. Anche il consumo di energia è maggiore di circa 2-3 kWh/100 km, ma credo che ciò sia dovuto anche alle giornate autunnali e invernali più fredde. È una buona scelta anche per un'auto elettrica, perché nel complesso rimane silenzioso e non aumenta significativamente i consumi, offrendo al contempo prestazioni affidabili. Ricomprerei sicuramente questo pneumatico, se non si consumasse prima del previsto cambio auto.
Ora è davvero inverno, quindi si sono dimostrati validi non solo su strade asciutte e bagnate, ma anche su neve e ghiaccio. Nel complesso, si tratta di uno pneumatico molto affidabile. Offre un'aderenza notevolmente buona anche su strade innevate e fangose. Nel traffico cittadino, consente una guida e cambi di corsia molto più sicuri. Il ghiaccio, ovviamente, è imprevedibile, quindi sono stato cauto anche lì, ma sulla neve è chiaramente uno pneumatico affidabile e stabile.
Su strade asciutte, è leggermente più rumoroso degli pneumatici estivi, il che è naturale. Anche il consumo di energia è maggiore di circa 2-3 kWh/100 km, ma credo che ciò sia dovuto anche alle giornate autunnali e invernali più fredde. È una buona scelta anche per un'auto elettrica, perché nel complesso rimane silenzioso e non aumenta significativamente i consumi, offrendo al contempo prestazioni affidabili. Ricomprerei sicuramente questo pneumatico, se non si consumasse prima del previsto cambio auto.
Ho montato questo pneumatico invernale su una VW ID3 con cerchi di serie da 19''. In questa dimensione, il pneumatico era disponibile con PNCS (schiuma antirumore all'interno del pneumatico). Il pneumatico è davvero molto silenzioso a basse velocità, tanto quanto gli pneumatici estivi di serie (ottimizzati per veicoli elettrici), il che è notevole per un invernale. La rumorosità inizia a manifestarsi a partire da 100 km/h. La maneggevolezza su asciutto è sorprendentemente migliorata rispetto agli pneumatici estivi di serie Goodyear Efficient Grip. Il posteriore è meno incline a perdere aderenza in accelerazione. Lo stesso miglioramento si riscontra anche sul bagnato. Il consumo di energia è in aumento rispetto agli pneumatici estivi, ma questo potrebbe essere attribuito anche al clima più freddo. Devo ancora vedere di cosa è capace su strade innevate. È semplicemente uno pneumatico eccellente da guidare e si abbina molto bene alla VW ID3.
Dopo aver letto le recensioni e guardato i test comparativi su internet, ho deciso di acquistarlo, ma sono rimasto molto deluso, soprattutto per quanto riguarda la frenata e l'aquaplaning. Su terreni molto leggermente fangosi, nemmeno bagnati, il veicolo entra in modalità ABS anche a basse velocità e con poca frenata. In condizioni stradali simili, il veicolo è soggetto a slittamento anche partendo con un'accelerazione molto leggera. Il mio veicolo ha due tipi di rapporto cerchio/pneumatico. Questi sono 215/60/17 e 225/45/19... Ho comprato il mio pneumatico 215/50/19 perché non volevo cambiare il cerchio. La velocità di cambio gomme è di circa 1... Non l'ho ancora provato su terreno innevato
Uno dei pochi ufficialmente disponibili per VW ID.3 con diametro 19. La cosa buona è il rumore, quasi nessuno nel salone. Le cose cattive sono molto più performanti: in 30 km/h (due anni) sono spariti (strade tortuose + Grecia dove metà dell'anno l'asfalto è ben oltre i 70 gradi). La maneggevolezza sul bagnato è stata davvero pessima fin dall'inizio, diverse volte l'elettronica ha salvato l'auto (e me). La frenata sul bagnato è pessima. Su asfalto asciutto (inverno, +15...+25) vanno benissimo mentre d'estate (+30 e oltre) diventano scivolose (mescola di gomma morbida). Prova a trovare qualcos'altro.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.