I migliori pneumatici per la Jaguar XFR

Ho una Jaguar Xfr da 874 CV e 923 Nm. Sono stato abbastanza fortunato da riuscire a procurarmene 4! 2x 265/35/20 anteriori e 295/30/20 posteriori.
È inequivocabilmente il MIGLIORE pneumatico UUHP, in effetti QUALSIASI pneumatico su cui abbia MAI guidato. Altamente consigliato al 110%!! GRAZIE MICHELIN!!!!!!

Li ho montati sul retro della mia XFR da qualche mese, ha la misura "RS" opzionale di 295/30/20. Hanno vita dura su un'auto pesante RWD >500bhp con elettronica piuttosto rilassata, e questi sono di gran lunga i migliori pneumatici che abbia mai usato sul retro di una XFR, vari modelli dei quali sono stati i miei veicoli quotidiani per 6,5 anni ormai (circa 90k miglia percorse in quel periodo). La trazione è superba in condizioni di bagnato e asciutto, e anche la resistenza all'aquaplaning è stata buona. È leggermente preoccupante che siano forniti con

A causa dei problemi che avevo con i miei precedenti pneumatici invernali, ho fatto delle ricerche sulla guida sul bagnato, che è la condizione più diffusa in inverno, e ho scelto questi pneumatici, che non deludono.

Questo è il primo inverno in cui ho dovuto combattere con forti piogge e forti nevicate con questi pneumatici, l'anno scorso è stato un inverno mite. Quest'anno c'è stata molta neve e ho appena completato un viaggio in cui sono riuscito a viaggiare in sicurezza a 50-60 MPH su 4" di neve in autostrada, per oltre 100 miglia nella neve e altre 100 nella fanghiglia, il che è significativamente meglio degli pneumatici che hanno sostituito.

Abbiamo avuto anche una pioggia torrenziale con molta acqua stagnante sulla strada e ancora una volta gli pneumatici hanno resistito senza alcun accenno di perdita di trazione.

Il mio gommista locale mi ha consigliato di acquistare questi pneumatici come alternativa più economica e, nel complesso, sono buoni sulla neve, MA sono pessimi sul bagnato.

L'auto originale su cui erano montati era la Jaguar 5.0 v8 con 385 BHP e andavano bene, ma quando li ho montati sulla mia Jaguar XFR con 510 BHP l'aderenza sul bagnato è passata da OK a pericolosa. Perdere trazione a 70 MPH su un'autostrada sotto la pioggia mentre si procedeva in salita e si affrontava una leggera curva non è stato divertente.

Immagino che vadano bene per le auto di bassa cilindrata, ma non posso consigliarli per quelle di cilindrata più elevata.

AGGIORNAMENTO:- Ho trascorso un inverno con degli pneumatici nuovi che sono di un ordine di grandezza migliori di questi sul bagnato e leggermente migliori sulla neve.

Ho la Jaguar XFR 5 litri sovralimentata da 508 CV. Quando ho comprato l'auto aveva pneumatici TOYO PROXES T1 SPORT sul posteriore. Li ho sostituiti circa sei settimane fa con questi pneumatici Vrendestein Ultra Vorti. Vorrei tanto NON averlo fatto.
Ho avuto la sensazione di aver trascorso molto tempo a leggere varie recensioni prima di acquistare, ma probabilmente non sono riuscito a trovare commenti negativi sulle prestazioni sul bagnato in alcune recensioni o non ho prestato loro la dovuta attenzione.
Nei sei mesi di utilizzo, le TOYO hanno raramente perso aderenza, se non una volta sola quando stavano per esaurirsi e avevano ancora 3 mm di battistrada.
Ora, per la quarta volta, con un'accelerazione non proprio massima, ho perso aderenza sul retro. Tutte queste occasioni sono state su superfici stradali variamente bagnate o asciutte. Ho perso ogni fiducia negli pneumatici, ma non posso permettermi di non consumarli completamente.
Sto ottenendo 2 miglia per gallone in meno e la guida su superfici stradali mediocri o scadenti che prevalgono dove vivo ora è diventata meno assorbente e confortevole. La maggior parte delle imperfezioni della superficie vengono trasferite all'abitacolo.
Scrivendo nel modo in cui ho fatto, ho tenuto pienamente conto del clima stagionale britannico di novembre/dicembre. Il mio stile di guida rimane lo stesso di un uomo di 64 anni che guidava con prestazioni degli pneumatici molto migliori grazie a The TOYO'S e conseguente sicurezza
Molto deluso.

Ho montato questi pneumatici inizialmente sulla mia Jaguar V8 XF e poi sulla mia Jaguar V8 XFR.

L'aderenza sulla neve è eccellente, il che è ciò di cui hai bisogno con una potente auto a trazione posteriore, ma la maneggevolezza sul bagnato è sempre stata sospetta. Ma quando ho montato questi pneumatici sulla XFR i problemi di maneggevolezza sul bagnato sono diventati pericolosi. Anche usando la modalità invernale sull'auto e toccando appena l'acceleratore, le ruote slittavano in tutte le partenze in salita e vivo sulle colline nel nord dell'Inghilterra, quindi è inevitabile. Ma il punto di rottura per me è stato quando le ruote posteriori hanno perso trazione, sotto la pioggia, andando in salita sulla M1 a 70 MPH quando ho attraversato la linea bianca cambiando corsia. Ciò ha attirato la mia attenzione e quindi ho rimosso questi pneumatici anche se hanno più di 4 mm di battistrada rimanenti.

Detto questo, il tasso di usura è fenomenale, ho detto che sono rimasti 4 mm di battistrada e hanno percorso 40.685 miglia. Potrebbero semplicemente essere troppo difficili da afferrare sul bagnato.

Non riesco a credere a quanto facciano pagare per questo pneumatico OE. Con così tanti pneumatici migliori e meno costosi disponibili, perché qualcuno dovrebbe comprarli? Sostituiti con Vredenstein Ultrac Sessantas (vedi recensione).

Un netto miglioramento rispetto all'OE Dunlop Sport Maxx. Fluidi, silenziosi e con prestazioni eccezionali, consiglio vivamente questi pneumatici.