Rumorosi. Sensazioni negative. Questi pneumatici hanno una scarsa resistenza all'aquaplaning e la loro geometria è compromessa.
Pneumatici 235/50 R17
Tutto quello che sappiamo sulla misura 235/50 R17: 21 recensioni dei proprietari per 564.894 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 21recensioni di proprietari
- 564.894 kmpercorsi con questi pneumatici
- 256pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 235/50 R17
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 235/50 R17 e non un intervallo sull'intero modello. 154 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 100 (fino a 800 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 38 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
38 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Bridgestone Potenza Sport Evo Estate 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Estate 9,4
- Nokian Hakka Blue 3 Estate 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Estate 8,9
- Bridgestone Blizzak LM005 Inverno 8,9
- Linglong Sport Master Estate 8,9
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 23 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Hankook Winter I*cept Evo 4 Inverno 9,6
- Goodyear UltraGrip Performance+ Inverno 9,2
- Nokian Hakka Blue 3 Estate 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Estate 8,9
- Hankook Ventus Prime 4 Estate 8,8
- Michelin Primacy 5 Estate 8,8
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 235/50 R17 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Falken ZIEX ZE320 Estate 9,4
- Nokian Hakka Blue 3 Estate 9,1
- Dunlop Blue Response TG Estate 8,5
- Kleber Dynaxer HP4 Estate 8,2
- Davanti DX640 Estate 7,3
- Federal Formoza FD2 Estate 6,5
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 235/50 R17?
Uno pneumatico 235/50 R17 è largo 235 mm, la sua spalla è alta il 50% di quella larghezza (118 mm) e si monta su un cerchio da 17 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 667 mm.
| Larghezza di sezione | 235 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 118 mm |
| Diametro del cerchio | 17" (432 mm) |
| Diametro totale | ≈ 667 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.095 mm |
| Giri per km | ≈ 477 |
| Giri per miglio | ≈ 768 |
Si scrive anche
235/50R17 235/50 ZR17 235-50-17 235 50 17
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 235/50 R17?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Ford Mondeo
2 recensioni in questa misura
Infiniti G35 Coupe
2 recensioni in questa misura
Ford Mondeo Titanium 2.0 TCDI
2 recensioni in questa misura
Jaguar XJ8
1 recensioni in questa misura
Jaguar S type 3.0
1 recensioni in questa misura
Ford Kuga
1 recensioni in questa misura
Peugeot 607
1 recensioni in questa misura
Jaguar S type 4.2 SE naturally aspirated
1 recensioni in questa misura
Jaguar S type 2.5
1 recensioni in questa misura
Volvo V60 T6 AWD
1 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 235/50 R17
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 17 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE040 Sostituito da Bridgestone Potenza Sport Evo | Estate | 72% | 2 | 19.312 km |
| Pirelli P6000 | Estate | 53% | 2 | 24.140 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 256 pneumatici sono prodotti in 235/50 R17. Sfoglia tutti gli pneumatici 235/50 R17 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 235/50 R17
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Pneumatico fenomenale sulla neve alta. Riesce a superare praticamente qualsiasi tipo di neve, purché non superi il paraurti. Si è comportato egregiamente anche in un'ampia gamma di condizioni invernali: fango, ghiaccio, neve compatta. Riesco a superare auto che a malapena riescono a rimanere in strada con i loro pneumatici "quattro stagioni" (nome stupido per pneumatici che in realtà non dovrebbero essere usati sulla neve). La mia unica perplessità è che sembrano diventare più rumorosi sull'asfalto asciutto man mano che si usurano. Anche se quest'anno non hanno visto molto asfalto asciutto ed è comunque quasi ora di montare pneumatici più caldi. Ho anche caricato una foto così potete vedere in quali condizioni questo pneumatico si comporta bene. Li ho usati anche in condizioni peggiori, ma non ho scattato foto in quei casi. Ero troppo impegnato a cercare la strada!
Ho questi pneumatici (4) da diversi anni e ne sono molto soddisfatto. Devo dire che si comportano molto bene (anche se mantengo pressioni e allineamento corretti), il che è necessario per QUALSIASI pneumatico che si preveda funzioni correttamente. La mescola è dura, quindi offre eccellenti caratteristiche di usura e non ho notato carenze di maneggevolezza dovute a una mescola più dura. Direi che gli unici punteggi inferiori sono un po' più rumorosi e una guida un po' più dura, ma c'è sempre un compromesso tra silenziosità e comfort rispetto alla maneggevolezza e alla maggiore usura degli pneumatici. Siamo molto soddisfatti dei nostri Dunlop Signature HP e ne acquisteremmo volentieri un nuovo paio quando necessario.
Il rivenditore ha installato questi pneumatici quando ho comprato l'auto. Non mi aspettavo che fossero eccezionali, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto bene hanno gestito il clima del Wisconsin tutto l'anno per 5 anni. Abbastanza solidi sotto la pioggia, non il massimo in inverno, ma si sono comportati bene come mi aspetto che facciano da pneumatici da turismo per tutte le stagioni. Ho guidato su un po' di neve profonda per lunghe distanze, dato che vivo in una piccola città, e con la giusta tecnica di guida, sono riusciti a impedirmi di rimanere bloccato.
Dopo molte riflessioni e ricerche, attraverso feedback dei clienti, pubblicità e recensioni di test, ho scelto questi pneumatici per le loro valutazioni decenti, prezzo e dimensioni. La mia auto, Lexus SC 430, è dotata di pneumatici 245/40-18 con pneumatici ribassati che non ho trovato una combinazione comoda, soprattutto per una Lexus GT. Ho deciso di acquistare un set di cerchi LS430 usati che condividono tutte le specifiche dei 18, offset e dimensioni del mozzo. Gli Hankook 235/50-17 Ventus V2 Concept (diametro 26,1 pollici) mi hanno dato 0,7 pollici in più di altezza del fianco, quasi la stessa larghezza del battistrada e solo 0,4 pollici in più di diametro. Hankook ha diversi 235/50-17 con diametro di 26,1 pollici, che è 0,2 pollici più piccolo della maggior parte degli pneumatici 235/50-17, solitamente 26,3. Questa combinazione mi ha dato una guida più fluida, più confortevole, di almeno il 60%-70%, e più silenziosa. Mantengo sempre la pressione dei miei pneumatici vicina alle specifiche. 34 psi anteriore, 31 psi posteriore e hanno ottime prestazioni sull'asciutto, buone sul bagnato e buone in curva. Non guido sulla neve, quindi non commento. Penso che siano ruote e pneumatici molto migliori degli OEM.
Ho fatto montare questi pneumatici 235/50R17 96V Excellence FP sulla mia FORD G6E ad aprile 2018 e l'auto ha percorso 63.000 km e solo ora mostra segni di usura e crepe sottili. Acquisterei di nuovo questi pneumatici se fossero disponibili.
Ho acquistato questi pneumatici Premier A/S ad aprile 2020 con 106634 miglia sulla macchina quando li ho fatti installare. Ho fatto allineare la mia macchina poco dopo e si è comportata benissimo, senza problemi e tutto è andato bene. Oggi, 7 luglio 2023, ho portato la mia macchina per un'ispezione e con mia sorpresa l'auto non ha superato l'ispezione perché la gomma posteriore destra era quasi liscia al centro. La gomma era usurata uniformemente su tutta la larghezza ma di più al centro. Ora, per essere onesti, tengo la pressione dei miei pneumatici a 36 psi e tengo molto d'occhio la pressione. Detto questo, non capisco perché tutti gli altri pneumatici fossero in condizioni eccellenti. Da quando hanno interrotto la produzione della Premier A/SI non devo preoccuparmi di non consigliarla, cosa che farei sicuramente, mio Dio, aveva solo meno di 19K. Sono andato dal rivenditore da cui li ho acquistati e lui ha detto che la Michelin mi avrebbe detto che erano troppo gonfi e che non avevo un caso valido per una richiesta di garanzia. Inutile dire che non sono impressionato da uno pneumatico che non è rimasto sul mercato così a lungo e ho giocato un prezzo regale per vedere perché. Ho provato a chiamare la Michelin e mi sono stancato di aspettare, quindi se comprerò di nuovo la Michelin, dovrò pensarci.
La mia auto ha misure di pneumatici sfalsate, quindi questa recensione è anche per 205/55 17. N spec in tutto. Eccellente. Molto sicuro sul bagnato. Sensazione eccellente, in qualsiasi situazione. Questi potrebbero essere un vecchio modello di pneumatico ormai, ma non sono peggiorati per questo. Se, come me, hai una 987 con cerchi da 17", avrai scoperto che gli unici pneumatici sportivi premium ancora disponibili in queste dimensioni sono i vari pneumatici N spec: Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Assymmetric 1 e questi Michelin. Si dice in giro (club dei proprietari) che questi siano generalmente considerati i migliori dei tre.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.