Testato 10 volte da testate indipendenti, il Dunlop All Season 2 chiude in media al 10° posto. La sua disciplina più forte è Resistenza al rotolamento, dove batte il 91% del gruppo su 5 test; la più debole è Frenata su asciutto, al 17% su 10 test.
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici quattro stagioni P11 su 15
Il Dunlop All Season 2 chiude all'undicesimo posto ed è giudicato buono. È valido sulla neve e molto economico da usare, ma la lunga frenata sull'asciutto, una costante negli ultimi test, gli è costata cara con la regola di sicurezza.
Dove il Dunlop All Season 2 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto Debole | 10 | P16,1 su 20,2 | 17% | - |
| Handling su asciutto | 5 | P10,8 su 14,6 | 31% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 10 | P10,4 su 20,2 | 43% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 2 | P11 su 16 | 33% | - |
| Handling su bagnato | 5 | P8,4 su 14,6 | 43% | - |
| Cerchio su bagnato | 5 | P8,6 su 14,6 | 46% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 7 | P11,1 su 15 | 28% | - |
| Aquaplaning in curva | 7 | P8,1 su 15 | 46% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 7 | P4,4 su 15 | 72% | 1 |
| Trazione su neve | 7 | P5,3 su 15 | 69% | 1 |
| Handling su neve | 5 | P7,4 su 13,8 | 48% | - |
| Cerchio su neve | 1 | P10 su 17 | 44% | - |
| Slalom su neve | 3 | P7 su 16 | 61% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 2 | P3,5 su 16 | 83% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 2 | P7 su 13,5 | 51% | - |
| Rumore | 7 | P9,3 su 15 | 43% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 5 | P3 su 15,4 | 87% | 2 |
| Valore | 4 | P2,5 su 15 | 89% | 1 |
| Resistenza al rotolamento Forte | 5 | P2,4 su 14,2 | 91% | 2 |
| Consumo di carburante | 3 | P4,7 su 15,7 | 75% | - |
| Abrasione | 5 | P3,4 su 15,4 | 84% | 1 |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Dunlop All Season 2. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental AllSeasonContact 2
10 in comune: 0 davanti, 10 dietro
Confronta con AllSeasonContact 2 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato All Season SF3
10 in comune: 0 davanti, 10 dietro
Confronta con Cinturato All Season SF3 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza All Season 6
9 in comune: 1 davanti, 8 dietro
Confronta con Turanza All Season 6 |
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Toyo Celsius AS2
6 in comune: 4 davanti, 2 dietro
Confronta con Celsius AS2 |
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Nexen N Blue 4Season 2
6 in comune: 4 davanti, 2 dietro
Confronta con N Blue 4Season 2 |
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Kleber Quadraxer 3
6 in comune: 1 davanti, 5 dietro
Confronta con Quadraxer 3 |
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Vredestein Quatrac
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
Confronta con Quatrac |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 BFGoodrich Advantage All Season
5 in comune: 4 davanti, 1 dietro
Confronta con Advantage All Season |
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Michelin CrossClimate 3
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Viking Fourtech+
4 in comune: 3 davanti, 1 dietro
Confronta con Fourtech+ |
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Firestone MultiSeason Gen 02
4 in comune: 3 davanti, 1 dietro
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 GT Radial ClimateActive
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Laufenn G Fit 4S
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Michelin CrossClimate 2
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
Confronta con CrossClimate 2 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Nokian Seasonproof 2
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
Confronta con Seasonproof 2 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
Confronta con Vector 4Seasons Gen 3 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Giti AllSeason AS2
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Berlin Tires Berlin All Season 2
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Arivo Carlorful AS
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Linglong Grip Master 4S
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
Basata su 10 test. Aggiornata il 27 ottobre 2026.
In 10 test indipendenti per pneumatici all-season, il Dunlop All Season 2 mostra un carattere molto coerente: forte capacità invernale e costi di gestione, minati da ripetute carenze in frenata e aquaplaning su strade asciutte/bagnate. È frequentemente vicino alla cima per longevità/efficienza (ad esempio, 1° per usura nel test Auto Bild 2025 225/40 R18 e 2024 Auto Bild 225/50 R17; 2° per usura e 2° in comune per la minore abrasione nel test ADAC 2025 225/45 R17) e può avere una resistenza al rotolamento eccezionalmente bassa (1° in resistenza al rotolamento nel test Auto Bild 2026 225/45 R17 e 2025 Auto Express 225/45 R17). Sulla neve può essere davvero leader di categoria in frenata (1° su 16 in frenata su neve e 1° in trazione su neve nel test ADAC 2026 185/65 R15; 2° su 17 in frenata su neve nel test Auto Bild 2026 225/45 R17), con i tester che lo descrivono come “tra i migliori qui per la frenata su neve” e un “veritiero performer invernale”.
L'eccezione ricorrente è l'equilibrio della sicurezza stradale su asciutto e, in alcuni test, bagnato: pubblica ripetutamente alcuni dei peggiori valori di frenata su asciutto nel campo (ad esempio, 16°/16 nel test ADAC 2026 185/65 R15; 14°/14 nel test Auto Bild Allrad SUV 2026 225/55 R18; 16°/17 nel test Auto Bild 2025 225/40 R18), che Auto Bild afferma esplicitamente essere “un modello nei test recenti” e provoca persino una penalità di sicurezza nel 2026 Auto Bild. L'aquaplaning è anche frequentemente criticato (ad esempio, “galleggiato presto in aquaplaning in linea retta”, e tra i tre peggiori in aquaplaning in linea retta nel 2025 Auto Bild al 15°/17). I risultati complessivi tendono quindi a essere nella fascia media-bassa nonostante la forte performance invernale/costi (posizione media complessiva 10,1; fino all'11°/15 nel 2026 Auto Bild e 10°/12 nel 2026 Auto Bild Allrad), con occasionali migliori finiture complessive quando le debolezze sono meno pesantemente ponderate (6°/15 nel 2024 Auto Bild; 6°/16 nel 2025 ADAC).
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Dunlop All Season 2 chiude all'undicesimo posto ed è giudicato buono. È valido sulla neve e molto economico da usare, ma la lunga frenata sull'asciutto, una costante negli ultimi test, gli è costata cara con la regola di sicurezza.
La Dunlop All Season 2 chiude decima ed è giudicata soddisfacente. È competente sulla neve e rotola facilmente, ma la sua frenata su asciutto e bagnato è tra le più deboli qui.
Il Dunlop All Season 2 sarebbe un valido pneumatico invernale dedicato, ma come pneumatico quattro stagioni è troppo sbilanciato - le carenze su asciutto e bagnato sono abbastanza gravi da spingere ADAC a non concedere una raccomandazione. Solo chi mette davvero la neve al di sopra di tutto il resto ne sarà ben servito.
Il Dunlop All Season 2 ha chiuso quinto, appena dietro al Vredestein. È il pneumatico più parco nei consumi del test e discreto nella maggior parte delle prove, ma non ha vinto nessuna delle prove di frenata o di handling, e la frenata sull'asciutto è un chiaro punto debole.
Il Dunlop All Season 2 si aggiudica il titolo di campione di endurance, offrendo un chilometraggio eccezionale che lo rende molto interessante dal punto di vista dei costi. Pur essendo uno dei modelli più datati del test, mantiene livelli di prestazioni rispettabili. Il principale vantaggio dello pneumatico è la sua eccezionale resistenza all'usura, sebbene ciò comporti qualche compromesso in termini di maneggevolezza sull'asciutto e resistenza all'aquaplaning.
La sicurezza di guida del Dunlop Sport All Season 2 è valutata solo "soddisfacente" a causa delle sue prestazioni sia su strade asciutte che bagnate. Sebbene un buon punteggio ambientale migliori leggermente la sua posizione, il risultato complessivo rimane soddisfacente. Le prestazioni più deboli del pneumatico si riscontrano su strade asciutte, dove offre un feedback di sterzata solo nella media e manca di precisione, richiedendo frequenti correzioni da parte del guidatore. Anche la distanza di frenata è inferiore alla media. Su superfici bagnate, sfiora la valutazione "buona", penalizzato da una resistenza all'aquaplaning solo "soddisfacente". Tuttavia, ottiene buoni punteggi per frenata e maneggevolezza sul bagnato, garantendo un controllo preciso e sicuro. In condizioni invernali, il pneumatico si comporta bene, ottenendo buoni punteggi in tutte le categorie per trazione su neve, frenata su neve e ghiaccio e maneggevolezza sicura. Dal punto di vista ambientale, il Dunlop ottiene un buon punteggio con un ottimo punteggio per il chilometraggio previsto e buoni risultati per usura, peso e consumo di carburante.
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