Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 70% · 7
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 173
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è arrivato davanti 4 volte e il All Season 2 mai. Il All Season 2 è durato il 8,1% in più nei test di usura; il CrossClimate 2 ha frenato il 9,9% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Michelin CrossClimate 2 se desideri il pneumatico quattro stagioni più "sicuro e versatile" - soprattutto per frequenti viaggi su asciutto, utilizzo in autostrada e priorità a distanze di arresto più brevi. Scegli il Dunlop All Season 2 principalmente se il prezzo d'acquisto/il valore per km e una forte stabilità in caso di aquaplaning curvilineo sono più importanti, e hai controllato i risultati per la tua dimensione esatta del pneumatico - perché la sua debolezza nella frenata su asciutto può essere significativa in alcune misure (in particolare ADAC 2026).
Dove il All Season 2 è più forte
- Forte proposta di valore nei test condivisi (costo per 1000 km inferiore; ad esempio, ADAC 2025 e AutoBild 2024)
- Spesso un chilometraggio previsto molto forte in alcune dimensioni/test (ad esempio, 62.700 km ADAC 2025; 67.410 km AutoBild 2024)
- Buona resistenza all'aquaplaning curvilineo rispetto a Michelin (vince in AutoBild 2024 e ADAC 2025)
Dove il CrossClimate 2 è più forte
- Frenata su asciutto sistematicamente più corta in ogni test condiviso (ad esempio, 39,6 m contro 45,0 m nell'ADAC 2026)
- Vince la frenata su bagnato in tutti i confronti condivisi (anche quando i margini sono piccoli)
- Equilibrio complessivo forte per le quattro stagioni nelle classifiche (battendo Dunlop in tutte le 4 posizioni globali condivise)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
All Season 2 vs CrossClimate 2 in sintesi
| Categoria | All Season 2 | Divario | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 0 | 4 | |
| Asciutto5 misurazioni | 0 | Il CrossClimate 2 ha frenato il 9,9% più corto sull'asciutto (4 test) | 5 |
| Bagnato14 misurazioni | 5 | Il CrossClimate 2 ha frenato il 2,7% più corto sul bagnato (4 test) | 8 |
| Neve8 misurazioni | 2 | Il CrossClimate 2 ha frenato il 0,5% più corto sulla neve (3 test) | 6 |
| Ghiaccio2 misurazioni | 1 | Il All Season 2 ha frenato il 2,5% più corto sul ghiaccio (2 test) | 0 |
| Comfort3 misurazioni | 1 | 2 | |
| Valore10 misurazioni | 3 | Il CrossClimate 2 ha consumato il 0,7% di carburante in meno (3 test) | 6 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,7/10 | Vantaggio CrossClimate 2 (+0,8) | 9,5/10 |
| Voto degli automobilisti7 e 173 recensioni | 70% | Vantaggio CrossClimate 2 (+10 punti) | 80% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 43% | Vantaggio CrossClimate 2 (+30 punti) | 73% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il CrossClimate 2 era più caro in 3 test su 3 | +20,4% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 99 | 66 misure prodotte per entrambi | 116 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | All Season 2 | Gruppo | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15 | P10 su 16 | P2 su 16 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2025 | P6 su 16 | P5 su 16 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2024 | P6 su 15 | P3 su 15 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2024 | P11 su 37 | P4 su 37 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
All Season 2
CrossClimate 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
All Season 2
CrossClimate 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
All Season 2
CrossClimate 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il All Season 2 70% da 7 recensioni e il CrossClimate 2 80% da 173. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | All Season 2 | Divario | CrossClimate 2 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,85 | 9,9% | 38,58 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 93,9 | 0,6% | 94,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 46,58 | 2,7% | 45,4 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 42,3 | 3,5% | 40,75 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,4 | 0,7% | 71,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 11,63 | 2,2% | 11,89 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 77,67 | 1,4% | 78,73 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,15 | 6% | 2,98 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,97 | 0,5% | 14,83 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.813 | 1,3% | 1.815 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 52,5 | 5% | 55,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,87 | 10,1% | 4,26 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,75 | 2,5% | 18,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,27 | 0,3 dB | 71,97 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55.970 | 8,1% | 51.260 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,68 | 3,6% | 7,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,33 | 0,7% | 5,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 58,5 | 12,1% | 50,5 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 533 | 1,1% | 527 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il All Season 2 ottiene 8,7 e il CrossClimate 2 9,5 su 10.
| All Season 2 | Categoria | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Asciutto | 95 | ||
| 72 | Bagnato | 75 | ||
| 46 | Comfort | 82 | ||
| 94 | Valore | 84 | ||
| 90 | Neve | 94 | ||
| 79 | Ghiaccio | 47 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| All Season 2 | Categoria | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Aderenza sull'Asciutto | 8,6 | ||
| 7,8 | Aderenza sul Bagnato | 7,9 | ||
| 7,7 | Sensibilità di Guida | 7,6 | ||
| 5,3 | Maneggevolezza | 7,5 | ||
| 7,4 | Usura | 8,4 | ||
| 8 | Comfort | 8,3 | ||
| 8 | Aderenza su Neve | 8,4 | ||
| 8 | Aderenza su Ghiaccio | 7,5 | ||
Gli automobilisti valutano il All Season 2 70% da 7 recensioni e il CrossClimate 2 80% da 173. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop All Season 2
- 70%da 7 recensioni
- 43%lo ricomprerebbe
- 75.744 kmpercorsi da chi ha recensito
Il feedback degli automobilisti sul Dunlop All Season 2 è misto ma generalmente favorevole, con le recensioni più alte che lodano fortemente la trazione sicura in tutte le stagioni - soprattutto in condizioni di bagnato e fredde - e una buona durata nel mondo reale. Diversi utenti lo descrivono anche come un buon rapporto qualità-prezzo e sicuro nella guida quotidiana. Un insieme più piccolo ma ricorrente di commenti menziona rumore/squittio evidente e maneggevolezza/sottosterzo meno soddisfacente su strade calde e asciutte; una valutazione molto bassa riporta una scarsa durata della spalla, ma questo non è ampiamente ripetuto.
- Ottima aderenza/traizione in condizioni di bagnato e freddo
- Buona versatilità in tutte le stagioni (inclusa la capacità su leggera neve)
- Buona durata del battistrada/km se mantenuto
- Buon rapporto qualità-prezzo
- Rumore stradale evidente/squittio
- Maneggevolezza meno precisa su strade calde/asciutte (può sembrare sottosterzo)
Sintesi generata dall'IA a partire da 7 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del All Season 2Per esperienza personale, lo pneumatico è molto buono in condizioni di freddo, bagnato e umido. Su asfalto asciutto e caldo, invece, la maneggevolezza non è delle migliori.
L'usura è eccezionale, si indossano molto poco.
Michelin CrossClimate 2
- 80%da 173 recensioni
- 73%lo ricomprerebbe
- 3.880.996 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente molto positivamente il Michelin CrossClimate 2, lodando più spesso la sua affidabile aderenza in tutte le condizioni atmosferiche con una notevole trazione sulla neve e una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato per un pneumatico per tutte le stagioni. Il comfort è comunemente segnalato come molto buono e una considerevole minoranza lo trova anche silenzioso, anche se il rumore della strada è un argomento di discussione ricorrente con circa uno su otto proprietari che si lamenta che può ronzare o brontolare. Il principale svantaggio costante è l'efficienza: circa uno su sette proprietari segnala un'evidente diminuzione del consumo di carburante/autonomia EV (resistenza al rotolamento). Un gruppo più piccolo ma significativo critica anche la fiducia nella maneggevolezza su bagnato, in particolare quando spinta, anche se l'aderenza su bagnato in linea retta e la resistenza all'aquaplaning tendono ad essere valutate positivamente.
- Eccellente trazione sulla neve e sicurezza invernale
- Forte aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza sicura su bagnato nella guida quotidiana
- Buon comfort di guida su lunghe distanze
- Diminuzione evidente dell'economia di carburante/autonomia EV (maggiore resistenza al rotolamento)
- La maneggevolezza su bagnato può sembrare nervosa o mancare di fiducia in curva/frenata
- Può essere più rumoroso del previsto su alcune superfici o ad alta velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 153 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 173 recensioni del CrossClimate 2Dopo 2 estati calde, le gomme sono pericolose su bagnato e freddo,
Questo è stato in realtà molto apprezzato poiché le guido su una GR Yaris principalmente nei fine settimana di notte sulla neve, ma un uso normale sarebbe molto, molto pericoloso.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 99 misure del All Season 2 e 116 del CrossClimate 2, 66 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | All Season 2 | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 99 misure, da 13 a 21 pollici | 116 misure, da 15 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 66 misure 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16e altre 54 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B51%C46%D2%A1% | B81%C19% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C68%B30%D2% | C55%B33%D11%A1% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B78%A22% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 175 su 175 | 176 su 176 |
| Sul mercato dal | 2023 | 2020 |
| Ha sostituito | - | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Sostituito da | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Riconoscimenti | - | Vincitore: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prezzo nei test in comune | Il CrossClimate 2 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 20,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Dunlop All Season 2 e Michelin CrossClimate 2 si collocano nella stessa categoria di "premium touring all-season", ma i dati dei test condivisi mostrano che affrontano il concetto di pneumatici quattro stagioni in modo molto diverso. In quattro confronti sovrapposti (ADAC 2025/2026 e AutoBild 2024 più una panoramica di mercato), Michelin punta costantemente su metriche di sicurezza fondamentali - in particolare la frenata su asciutto - mentre Dunlop cerca spesso di bilanciare questo con il costo per km e la stabilità in caso di aquaplaning.
In pratica, la storia principale è che il CrossClimate 2 si ferma ripetutamente più corto su strade asciutte e bagnate (un successo netto in tutti i risultati di frenata su asciutto e bagnato condivisi), mentre i migliori argomenti di Dunlop sono il valore, un chilometraggio occasionalmente leader di categoria in alcune dimensioni/test e una forte resistenza in alcuni scenari di aquaplaning. La divergenza è più evidente nel test per auto piccole 185/65 R15 dell'ADAC, dove Michelin si classifica 2° e Dunlop scende al 10° posto con un esplicito risultato di "non raccomandato" dovuto a debolezze su asciutto/bagnato.
Conclusione
Nei test condivisi, il Michelin CrossClimate 2 è il più convincente all-rounder dove conta di più: potenza di arresto e controllo prevedibile in condizioni quotidiane. Vince ogni confronto di frenata su asciutto condiviso - con margini significativi nell'ADAC (ad esempio, 39,6 m contro 45,0 m nel 2026; 38,9 m contro 43,2 m nel 2025) - e supera anche la frenata su bagnato in tutti i risultati di frenata su bagnato condivisi (anche se a volte di poco, come 33,6 m contro 33,7 m nell'ADAC 2025). Tende anche a essere competitivo sulla neve, spesso in testa alle metriche di “guida” invernale nelle dimensioni più grandi, mentre offre solide credenziali di costo di esercizio in alcuni test (l'ADAC 2026 mostra 43.600 km contro 37.800 km e un' abrasione molto inferiore: 48 contro 65 mg/km/t).
Il Dunlop All Season 2 può ancora avere senso, ma è più dipendente dalla situazione e dalla dimensione. Il suo argomento più forte è il valore (particolarmente più economico per distanza nei capitoli sui costi di ADAC/AutoBild) e alcune metriche di idroplanaggio/maneggevolezza (battendo Michelin per l'aquaplaning curvilineo sia nell'AutoBild 2024 che nell'ADAC 2025, ed è leggermente più veloce nella maneggevolezza su bagnato/cerchio nell'AutoBild 2024). Può anche mostrare un'eccellente percorrenza prevista in alcuni test (ad esempio, 62.700 km contro 47.500 km nell'ADAC 2025; 67.410 km contro 62.680 km nell'AutoBild 2024). Ma lo svantaggio ricorrente è che, quando Dunlop è in ritardo, di solito è nell'area più critica per la sicurezza - la frenata su asciutto - e nell'ADAC 2026 questo squilibrio diventa decisivo, con Dunlop che registra il fermo più lungo su asciutto nel campo e risultati deboli su bagnato, portando a una raccomandazione trattenuta.
Conclusione pratica: se desideri il pneumatico quattro stagioni più sicuro e ad alte prestazioni in modo coerente in condizioni miste - soprattutto con frequenti viaggi in autostrada/su asciutto o se dai priorità a distanze di arresto brevi - il CrossClimate 2 è la scelta predefinita più forte. Scegli il Dunlop principalmente quando il prezzo per km e la stabilità in caso di aquaplaning sono le tue priorità e hai confermato che funziona bene nella tua dimensione esatta; altrimenti, il vantaggio di frenata di Michelin è troppo costante per essere ignorato.
All Season 2 vs CrossClimate 2: le tue domande
È migliore il Dunlop All Season 2 o il Michelin CrossClimate 2?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è arrivato davanti 4 volte e il All Season 2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il All Season 2 ottiene 8,7 e il CrossClimate 2 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il All Season 2 o il CrossClimate 2?
Il CrossClimate 2 è stato davanti in 8 delle 14 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,7% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il CrossClimate 2 è stato davanti in 5 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 9,9% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il CrossClimate 2 è stato davanti in 6 delle 8 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,5% più corto sulla neve su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il All Season 2 è durato il 8,1% in più nei test di usura (3 test); il CrossClimate 2 ha consumato il 0,7% di carburante in meno (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,4/10 per il All Season 2 e 8,4/10 per il CrossClimate 2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8/10 per il All Season 2 e 8,3/10 per il CrossClimate 2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il All Season 2 70% da 7 recensioni e il CrossClimate 2 80% da 173. Il 43% di chi ha il All Season 2 lo ricomprerebbe, contro il 73% per il CrossClimate 2.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il CrossClimate 2 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 20,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il All Season 2 è prodotto in 99 misure (da 13 a 21 pollici) e il CrossClimate 2 in 116 (da 15 a 22 pollici). 66 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il All Season 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il CrossClimate 2 B e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il All Season 2 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2023, il CrossClimate 2 nel 2020. Il CrossClimate 2 ha sostituito il Michelin CrossClimate+.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 in 13 test in comune
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 in 26 test in comune
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 in 12 test in comune
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 in 2 test in comune
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 in 15 test in comune
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 in 8 test in comune
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 in 10 test in comune
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 in 16 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione