Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 70% · 7
- Punteggio TR
- 8,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 78% · 15
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop All Season 2 è arrivato davanti 4 volte e il N Blue 4Season 2 due volte. Il All Season 2 è durato il 24,3% in più nei test di usura; il N Blue 4Season 2 ha frenato il 6,7% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Dunlop All Season 2 se volete prestazioni sulla neve più forti nei test in comune e una migliore resistenza all'aquaplaning, e se siete a vostro agio con la sua ricorrente debolezza in frenata sull'asciutto. Scegliete il Nexen N Blue 4Season 2 se frenata sull'asciutto e bassa rumorosità sono le vostre priorità, ma tenete presenti le criticità su bagnato e neve evidenziate nel test Auto Bild 2026 e i commenti ADAC su handling sull'asciutto e aquaplaning laterale.
Dove il All Season 2 è più forte
- Chiaro vantaggio sulla neve nel test quattro stagioni 2026 di Auto Bild, con frenata su neve molto più corta e trazione, slalom e handling più forti.
- Resistenza all'aquaplaning costantemente superiore nei test ADAC, soprattutto nell'aquaplaning in curva (ADAC 2025 e 2026).
- Maggiore durata prevista e minore abrasione nei risultati in comune, con vantaggi chilometrici particolarmente grandi in ADAC 2025 e Auto Bild 2026.
Dove il N Blue 4Season 2 è più forte
- Frenata sull'asciutto costantemente più corta in ogni test in comune che l'ha misurata, di circa 5-9% (confronti 2024-2026).
- Minore rumorosità esterna nei risultati misurati dove riportata (Auto Bild 2026, ADAC 2026, ADAC 2025).
- Frenata su ghiaccio molto forte nel test quattro stagioni ADAC 2025, dove è indicato come l'unico pneumatico valutato “molto buono” per la frenata sul ghiaccio.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
All Season 2 vs N Blue 4Season 2 in sintesi
| Categoria | All Season 2 | Divario | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 4 | 2 | |
| Asciutto7 misurazioni | 1 | Il N Blue 4Season 2 ha frenato il 6,7% più corto sull'asciutto (6 test) | 6 |
| Bagnato16 misurazioni | 12 | Il All Season 2 ha frenato il 2,6% più corto sul bagnato (6 test) | 4 |
| Neve8 misurazioni | 6 | Il All Season 2 ha frenato il 7% più corto sulla neve (3 test) | 2 |
| Ghiaccio2 misurazioni | 0 | Il N Blue 4Season 2 ha frenato il 2,5% più corto sul ghiaccio (2 test) | 2 |
| Comfort4 misurazioni | 1 | Il N Blue 4Season 2 è stato più silenzioso di 1,5 dB (3 test) | 3 |
| Valore9 misurazioni | 6 | Il All Season 2 è durato il 24,3% in più nei test di usura (3 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,7/10 | Vantaggio N Blue 4Season 2 (+0,1) | 8,8/10 |
| Voto degli automobilisti7 e 15 recensioni | 70% | Vantaggio N Blue 4Season 2 (+8 punti) | 78% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 43% | Vantaggio N Blue 4Season 2 (+43 punti) | 86% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +3,9% | Il All Season 2 era più caro in 2 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 99 | 86 misure prodotte per entrambi | 118 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | All Season 2 | Gruppo | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici quattro stagioni | P11 su 15 | P15 su 15 | |
| Test di frenata pneumatici quattro stagioni 2026 - 30 treni | P15 su 30 | P9 su 30 | |
| Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15 | P10 su 16 | P9 su 16 | |
| Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 | P15 su 30 | P20 su 30 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2025 | P6 su 16 | P11 su 16 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2024 | P11 su 37 | P16 su 37 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
All Season 2
N Blue 4Season 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
All Season 2
N Blue 4Season 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
All Season 2
N Blue 4Season 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il All Season 2 70% da 7 recensioni e il N Blue 4Season 2 78% da 15. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | All Season 2 | Divario | N Blue 4Season 2 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,45 | 6,7% | 39,6 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 95,9 | 0,8% | 95,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 44,57 | 2,6% | 46,12 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 42,3 | 3,1% | 40,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 6,2% | 67,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,15 | 3,5% | 11,56 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 77,08 | 2% | 75,52 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,01 | 15,5% | 2,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,23 | 7% | 17,1 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.597 | 8% | 1.434 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,9 | 5,3% | 51,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,42 | 14,2% | 2,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 17,75 | 2,5% | 17,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 13,9% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,77 | 1,5 dB | 70,23 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 59.133 | 24,3% | 47.583 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,53 | = | 7,53 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 58,5 | 21,1% | 74,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 225 | 4,4% | 215 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il All Season 2 ottiene 8,7 e il N Blue 4Season 2 8,8 su 10.
| All Season 2 | Categoria | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Asciutto | 86 | ||
| 72 | Bagnato | 51 | ||
| 46 | Comfort | 71 | ||
| 94 | Valore | 64 | ||
| 90 | Neve | 47 | ||
| 79 | Ghiaccio | 91 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| All Season 2 | Categoria | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Aderenza sull'Asciutto | 8,1 | ||
| 7,8 | Aderenza sul Bagnato | 7,9 | ||
| 7,7 | Sensibilità di Guida | 7,6 | ||
| 5,3 | Maneggevolezza | 7,7 | ||
| 7,4 | Usura | 8,5 | ||
| 8 | Comfort | 8,5 | ||
| 8 | Aderenza su Neve | 7,2 | ||
| 8 | Aderenza su Ghiaccio | 6,4 | ||
Gli automobilisti valutano il All Season 2 70% da 7 recensioni e il N Blue 4Season 2 78% da 15. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop All Season 2
- 70%da 7 recensioni
- 43%lo ricomprerebbe
- 75.744 kmpercorsi da chi ha recensito
Il feedback degli automobilisti sul Dunlop All Season 2 è misto ma generalmente favorevole, con le recensioni più alte che lodano fortemente la trazione sicura in tutte le stagioni - soprattutto in condizioni di bagnato e fredde - e una buona durata nel mondo reale. Diversi utenti lo descrivono anche come un buon rapporto qualità-prezzo e sicuro nella guida quotidiana. Un insieme più piccolo ma ricorrente di commenti menziona rumore/squittio evidente e maneggevolezza/sottosterzo meno soddisfacente su strade calde e asciutte; una valutazione molto bassa riporta una scarsa durata della spalla, ma questo non è ampiamente ripetuto.
- Ottima aderenza/traizione in condizioni di bagnato e freddo
- Buona versatilità in tutte le stagioni (inclusa la capacità su leggera neve)
- Buona durata del battistrada/km se mantenuto
- Buon rapporto qualità-prezzo
- Rumore stradale evidente/squittio
- Maneggevolezza meno precisa su strade calde/asciutte (può sembrare sottosterzo)
Sintesi generata dall'IA a partire da 7 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del All Season 2Per esperienza personale, lo pneumatico è molto buono in condizioni di freddo, bagnato e umido. Su asfalto asciutto e caldo, invece, la maneggevolezza non è delle migliori.
L'usura è eccezionale, si indossano molto poco.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%da 15 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 234.159 kmpercorsi da chi ha recensito
Con una valutazione media dell'80% e 10 recensioni su 12 che lo valutano positivamente, i proprietari trovano generalmente il Nexen N Blue 4Season 2 un'opzione invernale capace con una presa affidabile su asciutto e bagnato, oltre a una trazione rassicurante sulla neve per la guida quotidiana. Una minoranza notevole menziona le prestazioni su ghiaccio, e le opinioni sono miste qui (circa un terzo dei proprietari commenta), con alcuni che lo trovano eccellente e un numero simile che riporta che non è così rassicurante come un pneumatico invernale dedicato. Il comfort e la raffinatezza emergono anche fortemente, con diversi proprietari che lo descrivono come particolarmente silenzioso.
- Ottima aderenza su asciutto per un pneumatico all-season economico
- Aderenza sicura su bagnato in condizioni miste
- Traction sorprendentemente capace sulla neve
- Rumore stradale molto basso
- Aderenza mista su ghiaccio rispetto a un vero pneumatico invernale
- Sensazione morbida/sgonfia o fianchi quando spinto
Sintesi generata dall'IA a partire da 12 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 15 recensioni del N Blue 4Season 2Nel frattempo, ho percorso 32.000 miglia (51.000 km) con questi pneumatici (vedi le foto attuali), e devo dire che stanno ancora funzionando alla grande sulla mia auto. Le estati qui sono calde e gli inverni sono miti; raramente abbiamo neve, solo strade bagnate e fangose. Questi pneumatici quattro stagioni sono la scelta perfetta per queste condizioni, eliminando la necessità di cambi di pneumatici inutili (tranne per scambiare i pneumatici anteriori con quelli posteriori e viceversa). E si adattano perfettamente alla mia auto (Kia Optima K5). L'unico svantaggio è che a velocità autostradali, all'interno di un certo intervallo di velocità, si verifica un rumore pulsante a causa del disegno del battistrada, ma non appena la velocità supera o scende al di sotto di quell'intervallo, scompare. Li consiglio vivamente per la guida quotidiana-li comprerei di nuovo.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 99 misure del All Season 2 e 118 del N Blue 4Season 2, 86 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | All Season 2 | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 99 misure, da 13 a 21 pollici | 118 misure, da 14 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 86 misure 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15e altre 74 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B51%C46%D2%A1% | B86%A14%C1% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C68%B30%D2% | C81%D18%B2% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-72 dB B100% | 71-73 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 175 su 175 | 200 su 200 |
| Sul mercato dal | 2023 | 2022 |
| Prezzo nei test in comune | Il All Season 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 3,9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questi due pneumatici quattro stagioni sono stati misurati testa a testa in sei confronti indipendenti: il test quattro stagioni 2026 di Auto Bild, il test di frenata quattro stagioni 2026 su 30 pneumatici, il test quattro stagioni 2026 dell'ADAC (185/65 R15), il test di frenata quattro stagioni 2025 su 30 pneumatici, il test quattro stagioni 2025 dell'ADAC (225/45 R17) e una panoramica di mercato quattro stagioni 2024.
Nei test in comune, il quadro è piuttosto coerente per disciplina, anche se le classifiche generali cambiano. Il Nexen N Blue 4Season 2 si ferma ripetutamente in meno spazio sull'asciutto, mentre il Dunlop All Season 2 più spesso ha un vantaggio in frenata sul bagnato e, nel grande test Auto Bild 2026, è di gran lunga più forte sulla neve.
Nel complesso, il Dunlop tende a sembrare l'opzione più equilibrata quando le condizioni sono miste, ma porta con sé una debolezza ricorrente in frenata sull'asciutto, segnalata esplicitamente sia da Auto Bild 2026 sia dall'ADAC.
Conclusione
Guardando le misurazioni ripetute, il pattern è chiaro. In frenata sull'asciutto, il Nexen N Blue 4Season 2 batte il Dunlop in ogni test in comune che la riporta, di circa il 5-9% a seconda della misura e della testata (Auto Bild 2026, ADAC 2026, ADAC 2025 e i confronti di frenata 2024 e 2025). Non è un episodio isolato e combacia con le note ADAC sul Nexen: buona frenata sull'asciutto anche quando vengono criticati il comportamento di guida sull'asciutto e la precisione dello sterzo.
Sul bagnato, il quadro è misto ma tende dall'altra parte. Il Dunlop è più corto in frenata sul bagnato in Auto Bild 2026 e nei confronti solo-frenata 2026 e 2025, ed è in testa anche nella panoramica di mercato 2024. L'ADAC è l'eccezione: nel 2025 il Nexen è leggermente più corto su asfalto bagnato e nel 2026 nettamente più corto. Dove invece l'ADAC favorisce con forza il Dunlop è la resistenza all'aquaplaning, soprattutto in curva, con un divario molto ampio nel 2025 e un vantaggio più piccolo ma comunque chiaro nel 2026.
Le prestazioni invernali dipendono dal dataset a cui si dà più peso. Nel test quattro stagioni 2026 di Auto Bild, il Dunlop è drasticamente migliore sulla neve per frenata, trazione e handling, mentre il Nexen viene descritto come il più debole sulla neve e penalizzato per questo. Nel test ADAC 2025, i punteggi invernali del Nexen sono un punto di forza ed è molto buono in frenata su ghiaccio, ma insieme a preoccupazioni sulla sicurezza sull'asciutto e sull'aquaplaning laterale. Se affrontate regolarmente neve vera e volete il pacchetto neve più convincente nei dati in comune, il Dunlop è la scelta più sicura. Se la priorità è una forte frenata sull'asciutto con bassa rumorosità nei risultati ADAC e Auto Bild, il Nexen ha l'argomentazione più solida, a patto di accettare la sua prova più debole su bagnato e neve in Auto Bild 2026 e la debolezza nell'aquaplaning in curva in ADAC 2025.
All Season 2 vs N Blue 4Season 2: le tue domande
È migliore il Dunlop All Season 2 o il Nexen N Blue 4Season 2?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop All Season 2 è arrivato davanti 4 volte e il N Blue 4Season 2 due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il All Season 2 ottiene 8,7 e il N Blue 4Season 2 8,8 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il All Season 2 o il N Blue 4Season 2?
Il All Season 2 è stato davanti in 12 delle 16 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,6% più corto sul bagnato su 6 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il N Blue 4Season 2 è stato davanti in 6 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,7% più corto sull'asciutto su 6 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il All Season 2 è stato davanti in 6 delle 8 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7% più corto sulla neve su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il All Season 2 è durato il 24,3% in più nei test di usura (3 test) e ha perso il 21,1% di gomma in meno nel test di abrasione (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,4/10 per il All Season 2 e 8,5/10 per il N Blue 4Season 2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il N Blue 4Season 2 è stato più silenzioso di 1,5 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8/10 per il All Season 2 e 8,5/10 per il N Blue 4Season 2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il All Season 2 70% da 7 recensioni e il N Blue 4Season 2 78% da 15. Il 43% di chi ha il All Season 2 lo ricomprerebbe, contro il 86% per il N Blue 4Season 2.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il All Season 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 3,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il All Season 2 è prodotto in 99 misure (da 13 a 21 pollici) e il N Blue 4Season 2 in 118 (da 14 a 21 pollici). 86 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il All Season 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il N Blue 4Season 2 B e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il All Season 2 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2023, il N Blue 4Season 2 nel 2022.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 in 6 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 in 8 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 in 10 test in comune
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 in 4 test in comune
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
7-2 in 9 test in comune
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-1 in 9 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
9-0 in 9 test in comune
vs
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 in 4 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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