Testato 13 volte da testate indipendenti, il Michelin CrossClimate 3 ha ottenuto 1 vittorie e chiude in media al 5° posto. La sua disciplina più forte è Handling su neve, dove batte il 99% del gruppo su 7 test; la più debole è Handling su bagnato, al 18% su 8 test.
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici quattro stagioni P4 su 15
Il Michelin CrossClimate 3 chiude quarto ed è giudicato buono. Resta uno dei migliori pneumatici quattro stagioni sulla neve e va bene sull'asciutto, ma le prestazioni sul bagnato e l'alto costo d'esercizio lo frenano rispetto ai primi tre.
Dove il Michelin CrossClimate 3 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 11 | P6,8 su 14,1 | 46% | - |
| Handling su asciutto | 8 | P6,6 su 10,8 | 30% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 4 | P6,8 su 8,3 | 23% | - |
| Divertimento soggettivo | 1 | P4 su 4 | 0% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 11 | P9,4 su 14,1 | 24% | - |
| Handling su bagnato Debole | 8 | P8,6 su 10,8 | 18% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 4 | P7 su 8,3 | 20% | - |
| Cerchio su bagnato | 6 | P10,5 su 13 | 20% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 8 | P6,4 su 11,4 | 49% | - |
| Aquaplaning in curva | 7 | P8,6 su 11,6 | 25% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 8 | P2 su 11,4 | 86% | 3 |
| Trazione su neve | 8 | P1,6 su 11,4 | 94% | 5 |
| Handling su neve Forte | 7 | P1,1 su 11,3 | 99% | 6 |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 3 | P1 su 9,7 | 100% | 3 |
| Cerchio su neve | 2 | P1 su 10,5 | 100% | 2 |
| Slalom su neve | 3 | P1,3 su 13,7 | 98% | 2 |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 6 | P2,7 su 10 | 83% | 2 |
| Rumore soggettivo | 2 | P2 su 6,5 | 88% | 1 |
| Rumore | 6 | P5,3 su 13 | 60% | 1 |
| Valore | ||||
| Usura | 3 | P5,7 su 13,3 | 64% | - |
| Valore | 3 | P10,3 su 13,3 | 28% | - |
| Resistenza al rotolamento | 8 | P4,1 su 11,1 | 69% | - |
| Abrasione | 3 | P2,7 su 13,3 | 88% | 1 |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Michelin CrossClimate 3. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Turanza All Season 6
10 in comune: 6 davanti, 4 dietro
Confronta con Turanza All Season 6 |
10 | 6 | 4 | - | 60% |
 Pirelli Cinturato All Season SF3
10 in comune: 1 davanti, 9 dietro
Confronta con Cinturato All Season SF3 |
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Continental AllSeasonContact 2
9 in comune: 3 davanti, 6 dietro
Confronta con AllSeasonContact 2 |
9 | 3 | 6 | - | 33% |
 Nokian Seasonproof 2
7 in comune: 6 davanti, 1 dietro
Confronta con Seasonproof 2 |
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Michelin CrossClimate 3 Sport
7 in comune: 0 davanti, 6 dietro
Confronta con CrossClimate 3 Sport |
7 | 0 | 6 | 1 | 0% |
 Dunlop All Season 2
5 in comune: 5 davanti, 0 dietro
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Goodyear Vector All Season 4
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
Confronta con Vector All Season 4 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Linglong Sport Master 4S
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
Confronta con Sport Master 4S |
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Toyo Celsius AS2
4 in comune: 3 davanti, 1 dietro
Confronta con Celsius AS2 |
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Kleber Quadraxer 3
4 in comune: 3 davanti, 1 dietro
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Hankook Kinergy 4S2
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
Confronta con Kinergy 4S2 |
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Ceat 4 SeasonDrive X5
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Falken Euroall Season AS220
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Laufenn G Fit 4S
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Firestone MultiSeason Gen 02
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Nexen N Blue 4Season 2
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Vredestein Quatrac
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
Confronta con Quatrac |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Vredestein Quatrac Pro 2
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate 2 Predecessore | 38 | 8 | 3° | 70% |
| Michelin CrossClimate 3 Questo pneumatico | 13 | 1 | 5° | 59% |
Basata su 13 test. Aggiornata il 27 ottobre 2026.
In 13 risultati indipendenti, il Michelin CrossClimate 3 emerge costantemente come un pneumatico quattro stagioni focalizzato sulla neve: vince ripetutamente o si piazza vicino alla vetta nelle discipline oggettive sulla neve ed è spesso descritto dai tester come lo “specialista/re della neve”. È stato 1° nella frenata/maneggevolezza/slalom su neve nel test SUV All Season 2026 di Auto Bild Allrad, ha ottenuto vittorie nella trazione e nella maneggevolezza su neve nel test di Auto Zeitung 2026 (con i tester che affermano che era “in una classe a sé stante sulla neve”) e ha vinto tutti e tre i test oggettivi sulla neve nel test di gruppo 2026 di Tyre Reviews. Raffinatezza ed efficienza di marcia sono gli altri aspetti positivi ricorrenti, con frequenti elogi per il comfort e il rumore (ad esempio, il più silenzioso nel test di rumore di passaggio di Auto Zeitung) e una solida resistenza al rotolamento (tra i primi tre in Die Reifentester; 2° su 4 nel test di gruppo di Tyre Reviews 2025). I risultati complessivi riflettono questo pregiudizio: tipicamente a metà classifica (posizionamento medio 5°; spesso 4°) con un premio di “Altamente raccomandato” (2026 Auto Zeitung) e un miglior piazzamento finale di 2°/8 in Auto Express 2026.
La costante avvertenza è la prestazione su strade bagnate e calde rispetto ai leader di categoria. La frenata e la maneggevolezza su bagnato sono ripetutamente al di sotto delle aspettative per un pneumatico premium, a volte vicino alla fine del gruppo (ad esempio, 14/17 in frenata su bagnato e 14/17 in maneggevolezza su bagnato nel test Auto Bild 2026; 9/9 in frenata su bagnato in Die Reifentester; e ultimo in frenata/maneggevolezza su bagnato nel test di quattro pneumatici di Tyre Reviews 2025, dove il rapporto nota un deficit di frenata su bagnato di ~3 m rispetto al prossimo peggiore). Il comportamento su asciutto è generalmente sicuro piuttosto che sportivo, con diversi test che segnalano sottosterzo e mancanza di grip in curva; questo si riflette in risultati come 10/10 in maneggevolezza su asciutto in Auto Zeitung 2026 e 9/11 in Tyre Reviews 2026. Ci sono eccezioni: è stato forte nella maneggevolezza su asciutto nel 2026 Auto Bild (3/17, a solo 0,7% dal migliore) ed è occasionalmente decente in aquaplaning in linea retta (ad esempio, 3/10 in Auto Zeitung), ma il modello generale rimane “neve/raffinatezza prima, velocità su bagnato seconda”.
Ogni commento dei tester sul Michelin CrossClimate 3 (10 test) e 11 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Michelin CrossClimate 3 chiude quarto ed è giudicato buono. Resta uno dei migliori pneumatici quattro stagioni sulla neve e va bene sull'asciutto, ma le prestazioni sul bagnato e l'alto costo d'esercizio lo frenano rispetto ai primi tre.
La Michelin CrossClimate 3 chiude quarta ed è giudicata buona. È la scelta più forte per chi vede molta neve, ma la sua frenata sul bagnato la tiene fuori dal podio.
Il Michelin CrossClimate 3 si è classificato quarto ed è altamente raccomandato. Le sue eccezionali prestazioni sulla neve e gli ottimi risultati ambientali lo fanno salire in classifica, ma la sua aderenza sul bagnato è ben lontana da quella dei migliori, per cui è più adatto a chi dà priorità alle condizioni invernali.
Il Michelin CrossClimate 3 ha chiuso secondo assoluto, a una frazione di punto dal vincitore, segnando il ritorno di Michelin nel test quattro stagioni di Auto Express dopo qualche anno di assenza. Ha battuto il Pirelli in tutte le prove sulla neve ma è finito dietro di lui in tutte e cinque le prove sul bagnato, il che ne fa la scelta migliore di questo gruppo per chi affronta regolarmente la neve.
Il Michelin CrossClimate 3 chiude ottavo ed è lo specialista della neve di questo gruppo. Ha vinto frenata, trazione e handling sulla neve, confermandolo poi con il punteggio soggettivo più alto sulla neve e livelli di grip longitudinale vicini a quelli di un invernale. È stato anche confortevole e ragionevolmente efficiente. Il prezzo di questa impostazione sono le prestazioni sul bagnato: si è piazzato nono in frenata e handling sul bagnato, nono sul cerchio bagnato e gli è mancato il mordente dei pneumatici di testa. Sull'asciutto è stato sicuro ma sottosterzante anziché coinvolgente. Per chi vede la neve con regolarità ma non può montare un invernale dedicato, alzate la ponderazione della neve e il CrossClimate 3 diventa rapidamente una delle scelte più forti.
Il Michelin CrossClimate 3 è il pneumatico da comprare se i vostri inverni sono veri e le vostre estati non si passano a guidare forte. Vince nettamente le prove sulla neve e quelle di comfort, ma è il più debole fra i premium di questo gruppo sul bagnato e il meno coinvolgente sull'asciutto, il che lo rende un compagno sbagliato per una compatta sportiva.
Il Michelin CrossClimate 3 è lo pneumatico all season premium di questa gamma, e la sua capacità invernale è tutto il suo senso. L'indicazione più utile di questo test è l'asimmetria: questo pneumatico è molto più avanti dell'estivo in condizioni invernali di quanto l'estivo sia avanti a lui in condizioni estive. Per chi vuole un solo treno di pneumatici all'anno e mette comfort, efficienza e vera capacità sulla neve davanti al feeling in curva, il compromesso è più piccolo di quanto la maggior parte delle persone immagini.
Il Michelin CrossClimate 3 (versione standard) si distingue come il re della neve del test, in grado di competere anche con pneumatici invernali dedicati in condizioni di freddo. Questo pneumatico combina eccezionali prestazioni invernali con un'elevata resa chilometrica, rendendolo particolarmente valido nell'analisi dei costi nonostante il prezzo di acquisto più elevato. Le notevoli prestazioni sulla neve e la longevità lo rendono una scelta eccellente per gli automobilisti che vivono in regioni con inverni rigidi. Il suo unico punto debole è una prestazione leggermente inferiore sul bagnato rispetto ai migliori specialisti del bagnato.
Il Michelin CrossClimate 3 si è posizionato come l'opzione all-season orientata al comfort. Si è classificato ultimo in tutti e quattro i parametri prestazionali, con il deficit maggiore nella maneggevolezza sul bagnato, dove è risultato più lento di oltre 12 secondi rispetto al leader. Pur non essendo focalizzato sulla dinamica, lo pneumatico è stato elogiato soggettivamente per la sua natura prevedibile e controllabile. Ha fornito costantemente un feedback chiaro al conducente, segnalando in modo sicuro i suoi limiti di aderenza con largo anticipo. È stato anche identificato come lo pneumatico più confortevole nel test, rendendolo una scelta adatta per i conducenti che danno priorità alla qualità di guida e alla sicurezza prevedibile rispetto alle prestazioni assolute.
Uno pneumatico maturo, adatto alla strada e ideale per tutte le stagioni, incentrato sulla sicurezza quotidiana: frenata potente su asciutto e bagnato, maneggevolezza stabile e comportamento raffinato. Offre gran parte della sicurezza della versione Sport senza la sua natura estrema, sacrificando però un po' di aderenza sulla neve e l'agilità massima. Un'ottima scelta per tutto l'anno, all'insegna del comfort e della costanza.
Riconoscimenti editoriali di altre testate, basati su dati pubblicati e non su misurazioni di questo sito.
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