Linglong Sport Master 4S vs Michelin CrossClimate 3
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
- -
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 82% · 12
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 3 è arrivato davanti 4 volte e il Sport Master 4S mai. Il Sport Master 4S ha girato il 1,7% più veloce sul percorso di handling asciutto; il CrossClimate 3 è durato il 49,8% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Michelin CrossClimate 3 se incontri regolarmente neve o desideri una copertura più forte e una maggiore durata. Considera il Linglong Sport Master 4S se il prezzo di acquisto è predominante e la tua guida è principalmente su strade libere, accettando i suoi compromessi invernali e di aquaplaning.
Dove il Sport Master 4S è più forte
- Prezzo d'acquisto inferiore e prezzo misurato per 1.000 km più basso in entrambi i test che riportano valore
- Maneggevolezza su strada asciutta più veloce in tutti e tre i test condivisi che lo hanno misurato
- Frenata a secco competitiva, vincendo due delle quattro comparazioni dirette
Dove il CrossClimate 3 è più forte
- Ha vinto ogni confronto condiviso di frenata, trazione e maneggevolezza sulla neve
- Migliore resistenza all'aquaplaning in linea retta in tutti e tre i test misurati
- Maggiore durata prevista del battistrada in entrambi i test che riportano l'usura
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Sport Master 4S vs CrossClimate 3 in sintesi
| Categoria | Sport Master 4S | Divario | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 0 | 4 | |
| Asciutto8 misurazioni | 6 | Il Sport Master 4S ha girato il 1,7% più veloce sul percorso di handling asciutto (2 test) | 2 |
| Bagnato16 misurazioni | 8 | Parità tra i due. | 8 |
| Neve12 misurazioni | 0 | Il CrossClimate 3 ha frenato il 9,9% più corto sulla neve (3 test) | 12 |
| Comfort4 misurazioni | 1 | 3 | |
| Valore7 misurazioni | 0 | Il CrossClimate 3 è durato il 49,8% in più nei test di usura (2 test) | 7 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,7/10 | Vantaggio CrossClimate 3 (+0,8) | 9,5/10 |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il CrossClimate 3 era più caro in 3 test su 3 | +34,8% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 60 | 26 misure prodotte per entrambi | 84 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Sport Master 4S | Gruppo | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Test di frenata pneumatici quattro stagioni 2026 - 30 treni | P18 su 30 | P12 su 30 | |
| Test pneumatici all season Auto Zeitung 2026 | P9 su 10 | P4 su 10 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Express 2026 | P7 su 8 | P2 su 8 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025 | P14 su 15 | P7 su 15 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Sport Master 4S
CrossClimate 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 12 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Sport Master 4S
CrossClimate 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Sport Master 4S | Divario | CrossClimate 3 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,29 | 0,6% | 39,53 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 63,39 | 1,7% | 64,52 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 100,9 | 1,6% | 99,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 4,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 44,5 | 0,3% | 44,4 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,66 | 0,2% | 83,46 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 70,4 | 1,7% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 38,1% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,16 | 1,9% | 12,41 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 74,6 | 4,4% | 77,83 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,5 | 12,3% | 2,78 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 26,75 | 9,9% | 23,87 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 6,07 | 6,4% | 5,68 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.384 | 14,1% | 2.725 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 88,25 | 5,9% | 83,1 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 49,4 | 9,3% | 54 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 150% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,34 | 15,6% | 3,86 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,62 | 7,5% | 3,89 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 14,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,47 | 0,4 dB | 71,1 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 38.225 | 49,8% | 56.900 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9,01 | 13,4% | 7,74 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.041 | 22,5% | 807 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,12 | 21,6% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Sport Master 4S ottiene 8,7 e il CrossClimate 3 9,5 su 10.
| Sport Master 4S | Categoria | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Asciutto | 78 | ||
| 67 | Bagnato | 66 | ||
| 52 | Comfort | 92 | ||
| 28 | Valore | 78 | ||
| 26 | Neve | 99 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Sport Master 4S | Categoria | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Aderenza sull'Asciutto | 8,6 | ||
| - | Aderenza sul Bagnato | 7,8 | ||
| - | Sensibilità di Guida | 8 | ||
| - | Maneggevolezza | 8,5 | ||
| - | Usura | 8,9 | ||
| - | Comfort | 9 | ||
| - | Aderenza su Neve | 8,4 | ||
| - | Aderenza su Ghiaccio | 6,8 | ||
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 3 82% da 12 recensioni; il Sport Master 4S non ha ancora recensioni. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Linglong Sport Master 4S
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Michelin CrossClimate 3
- 82%da 12 recensioni
- 75%lo ricomprerebbe
- 305.689 kmpercorsi da chi ha recensito
In nove recensioni, il Michelin CrossClimate 3 è ampiamente lodato come un pneumatico all-season altamente capace, con un comfort eccezionale, basso rumore e una forte aderenza nel mondo reale in condizioni asciutte e bagnate. Gli automobilisti segnalano anche una longevità/usura impressionante, con diversi che notano una maneggevolezza sicura e prestazioni rassicuranti in climi invernali e con neve leggera a moderata. La principale limitazione ricorrente è la trazione e la prevedibilità sul ghiaccio (e al limite nella neve più pesante), dove non riesce a eguagliare costantemente un pneumatico invernale dedicato e può sembrare un po' più orientato al comfort piuttosto che sportivo.
- Alto comfort di guida
- Basso rumore stradale/silenzioso sulla maggior parte delle superfici
- Ottime prestazioni su strada bagnata (aderenza e resistenza all'aquaplaning)
- Buona versatilità all-season su un ampio intervallo di temperature
- L'aderenza sul ghiaccio è solo moderata e rimane indietro rispetto ai pneumatici invernali dedicati
- Non è un pneumatico sportivo (sensazione più morbida/meno incisivo rispetto ai pneumatici ad alte prestazioni estivi)
- Può sembrare meno sicuro al limite in condizioni di neve più pesante
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 12 recensioni del CrossClimate 3Chi legge questa recensione dovrebbe sapere che sono scarsi in condizioni di bagnato. Pensavo che essendo Michelin sarebbero stati fantastici, ma non lo sono. Su asciutto sono buoni, ma sul bagnato perdono trazione e sottosterzano molto facilmente. Non ho un'auto potente, ha solo 120 CV. Non comprerò di nuovo questi pneumatici. Ci sono scelte migliori rispetto a Michelin, almeno nel segmento delle gomme all-season.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 60 misure del Sport Master 4S e 84 del CrossClimate 3, 26 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Sport Master 4S | CrossClimate 3 |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 60 misure, da 13 a 19 pollici | 84 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 26 misure 195/55 R16205/55 R16205/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17e altre 14 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B82%C18% | B100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C52%D48% | B63%C37%A1% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-72 dB A85%B15% | 71-75 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 112 su 112 | 128 su 128 |
| Sul mercato dal | - | 2025 |
| Ha sostituito | Linglong Grip Master 4S (2022) | Michelin CrossClimate 2 (2020) |
| Riconoscimenti | - | Vincitore: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il CrossClimate 3 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 34,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Linglong Sport Master 4S e il Michelin CrossClimate 3 adottano approcci diversi per la guida in tutte le stagioni. Linglong è un pneumatico touring a prezzo contenuto con una maneggevolezza vivace su strada asciutta; Michelin è un'opzione premium costruita attorno a una migliore performance sulla neve e una maggiore durata del battistrada.
In quattro test condivisi, Michelin ha sempre terminato in testa, ma i risultati individuali sono più sfumati. Linglong è stato più veloce nella maneggevolezza su strada asciutta in tutti e tre i test che lo hanno misurato ed è stato talvolta più forte nei percorsi di maneggevolezza bagnata. Il confronto si basa sul fatto che questi vantaggi superino la performance invernale molto più consistente di Michelin.
Conclusione
Il CrossClimate 3 è il pneumatico per tutte le stagioni più completo. Ha vinto ogni confronto condiviso di frenata, trazione e maneggevolezza sulla neve, con un vantaggio di frenata sulla neve particolarmente grande nel test AutoBild 2025: 22,6 metri contro 29,9 metri. Ha anche resistito meglio all'aquaplaning in linea retta in tutti e tre i test che lo hanno misurato, mentre due test hanno previsto circa il 44-55% in più di durata del battistrada. Il suo prezzo di acquisto più elevato è parzialmente compensato da questa longevità e da una resistenza al rotolamento costantemente più bassa.
Il Sport Master 4S si propone per gli acquirenti con un budget iniziale limitato che guidano principalmente su strade libere. La sua maneggevolezza su strada asciutta è stata costantemente più veloce e ha battuto Michelin in diverse misurazioni di curva bagnata. Tuttavia, nessun pneumatico si è distinto come performer in condizioni di bagnato rispetto a tutti i concorrenti in questi test; la minore aderenza sulla neve e la resistenza all'aquaplaning di Linglong sono i compromessi più significativi. Per un pneumatico previsto per coprire un'intera gamma di stagioni, il costo extra di Michelin acquista un margine di sicurezza più ampio.
Sport Master 4S vs CrossClimate 3: le tue domande
È migliore il Linglong Sport Master 4S o il Michelin CrossClimate 3?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 3 è arrivato davanti 4 volte e il Sport Master 4S mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Sport Master 4S ottiene 8,7 e il CrossClimate 3 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Sport Master 4S o il CrossClimate 3?
Nei test in comune le misurazioni Bagnato sono divise 8-8 tra il Sport Master 4S e il CrossClimate 3.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Sport Master 4S è stato davanti in 6 delle 8 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha girato il 1,7% più veloce sul percorso di handling asciutto su 2 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il CrossClimate 3 è stato davanti in 12 delle 12 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 9,9% più corto sulla neve su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il CrossClimate 3 è durato il 49,8% in più nei test di usura (2 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 13,4% (3 test).
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 3 82% da 12 recensioni; il Sport Master 4S non ha ancora recensioni.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il CrossClimate 3 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 34,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Sport Master 4S è prodotto in 60 misure (da 13 a 19 pollici) e il CrossClimate 3 in 84 (da 16 a 22 pollici). 26 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Sport Master 4S è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il CrossClimate 3 B e B.
Altri confronti con questi pneumatici
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Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
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5-0 in 5 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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