Testato 16 volte da testate indipendenti, il Firestone MultiSeason Gen 02 chiude in media al 11° posto. La sua disciplina più forte è Frenata su neve, dove batte il 60% del gruppo su 9 test; la più debole è Aquaplaning in curva, al 9% su 6 test.
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici quattro stagioni P12 su 15
Il Firestone MultiSeason 2 condivide il dodicesimo posto ed è giudicato buono. È un'opzione economica ragionevole per la neve, ma la resistenza all'aquaplaning e le prestazioni sull'asciutto restano indietro rispetto ai migliori.
Dove il Firestone MultiSeason Gen 02 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 16 | P14,2 su 22,9 | 35% | - |
| Handling su asciutto | 8 | P9,6 su 14,4 | 40% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1 | P7 su 12 | 45% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 16 | P10 su 22,9 | 55% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P3 su 16 | 87% | - |
| Handling su bagnato | 8 | P7,1 su 14,4 | 58% | 1 |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1 | P6 su 12 | 55% | - |
| Cerchio su bagnato | 6 | P7,8 su 14,5 | 53% | 1 |
| Aquaplaning in rettilineo | 9 | P11,8 su 14,6 | 22% | - |
| Aquaplaning in curva Debole | 6 | P14,3 su 15,7 | 9% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve Forte | 9 | P6,6 su 14,6 | 60% | - |
| Trazione su neve | 8 | P6,5 su 14,4 | 59% | - |
| Handling su neve | 8 | P7,8 su 14 | 48% | - |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 1 | P4 su 12 | 73% | - |
| Cerchio su neve | 1 | P4 su 8 | 57% | - |
| Slalom su neve | 4 | P11,5 su 15,3 | 26% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P7 su 16 | 60% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 3 | P8 su 12 | 35% | - |
| Rumore | 8 | P10,1 su 14,9 | 35% | - |
| Peso del pneumatico | 3 | P7 su 15,7 | 59% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 6 | P9 su 15,3 | 45% | - |
| Valore | 5 | P6,8 su 15,2 | 60% | - |
| Resistenza al rotolamento | 8 | P5,6 su 14,1 | 60% | 1 |
| Consumo di carburante | 3 | P4,7 su 15,7 | 75% | - |
| Abrasione | 3 | P13,7 su 15,3 | 12% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Firestone MultiSeason Gen 02. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
13 in comune: 1 davanti, 12 dietro
Confronta con Vector 4Seasons Gen 3 |
13 | 1 | 12 | - | 8% |
 Hankook Kinergy 4S2
11 in comune: 2 davanti, 9 dietro
Confronta con Kinergy 4S2 |
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Michelin CrossClimate 2
11 in comune: 0 davanti, 11 dietro
Confronta con CrossClimate 2 |
11 | 0 | 11 | - | 0% |
 Toyo Celsius AS2
10 in comune: 5 davanti, 3 dietro
Confronta con Celsius AS2 |
10 | 5 | 3 | 2 | 63% |
 Kleber Quadraxer 3
10 in comune: 1 davanti, 9 dietro
Confronta con Quadraxer 3 |
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Vredestein Quatrac
10 in comune: 0 davanti, 10 dietro
Confronta con Quatrac |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Falken EUROALL SEASON AS210
8 in comune: 3 davanti, 5 dietro
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Nexen N Blue 4Season 2
7 in comune: 3 davanti, 4 dietro
|
7 | 3 | 4 | - | 43% |
 Pirelli Cinturato All Season SF2
7 in comune: 1 davanti, 6 dietro
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Uniroyal AllSeasonExpert 2
6 in comune: 6 davanti, 0 dietro
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Fulda MultiControl
6 in comune: 6 davanti, 0 dietro
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Nexen N Blue 4 Season
6 in comune: 4 davanti, 2 dietro
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Maxxis Premitra All Season AP3
6 in comune: 4 davanti, 2 dietro
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Continental AllSeasonContact
6 in comune: 2 davanti, 4 dietro
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Bridgestone Weather Control A005 EVO
6 in comune: 2 davanti, 4 dietro
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Dunlop Sport All Season
6 in comune: 1 davanti, 5 dietro
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Continental AllSeasonContact 2
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza All Season 6
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Kumho Solus 4S HA32
5 in comune: 3 davanti, 2 dietro
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 BFGoodrich Advantage All Season
5 in comune: 2 davanti, 3 dietro
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Firestone MultiSeason Predecessore | 3 | 0 | 12° | 24% |
| Firestone MultiSeason Gen 02 Questo pneumatico | 16 | 0 | 11° | 44% |
Basata su 16 test. Aggiornata il 27 ottobre 2026.
In 16 test indipendenti per tutte le stagioni, il Firestone MultiSeason Gen 02 si presenta costantemente come un valido all-rounder economico con prestazioni eccezionali in frenata/traffico invernale e generalmente forte efficienza, ma con ripetuti deficit di sicurezza/prestazioni in aquaplaning e frenata su asciutto. Il miglior tema ricorrente del pneumatico è la performance sulla neve: è regolarmente vicino alla vetta nella frenata e trazione su neve (ad esempio 3°/12 per la frenata su neve e 3°/12 per la trazione su neve nel test di Tyre Reviews 2023; 4°/16 nella gestione della neve e 3°/18 nella gestione della neve in Auto Bild 2021; 5°/17 nella frenata su neve in Auto Bild 2026). I tester lodano anche ripetutamente la sua bassa resistenza al rotolamento e i bassi costi di gestione (ad esempio 1°/18 in resistenza al rotolamento in Auto Bild 2023; descritto come “uno dei pneumatici più economici da acquistare e da gestire per chilometro, con bassa resistenza al rotolamento” in Auto Bild 2026). La gestione sul bagnato può essere positiva anche quando il pneumatico non è spinto in condizioni di acqua profonda (ad esempio 1°/9 nella gestione bagnata e 1°/9 nel cerchio bagnato in Auto Zeitung 2023; 3°/12 nella gestione bagnata in Tyre Reviews 2023), e l'ADAC 2024 ha persino registrato una frenata bagnata quasi migliore (+0,9% rispetto al migliore, 2°/16 su asfalto).
Le eccezioni e i difetti ricorrenti sono chiari: la resistenza all'aquaplaning è frequentemente tra le più deboli della sua categoria e viene talvolta segnalata come un problema di sicurezza, mentre la frenata su asciutto è ripetutamente lunga e il comportamento su asciutto può mancare di precisione. Auto Bild 2026 nota che è stato “il primo... a galleggiare in aquaplaning in linea retta”, comportando una penalità di sicurezza (16°/17 in aquaplaning rettilineo; 15°/17 curvo, +18,8% rispetto al migliore), rispecchiando risultati molto scarsi in aquaplaning in Auto Bild 2021 (18°/18 rettilineo; 18°/18 curvo, +39,3%) e Auto Bild 2023 (18°/18 rettilineo; 17°/18 curvo, +26,3%). Su strade asciutte è spesso tra gli ultimi per frenata e/o velocità (ad esempio 14°/17 in frenata su asciutto, +16,6% e 17°/17 in gestione su asciutto in Auto Bild 2026; 15°/17 in frenata su asciutto, +25,8% in Auto Bild 2022), e l'ADAC 2024 evidenzia una risposta dello sterzo ritardata e un sovrasterzo precoce al limite, portando a una valutazione di sicurezza solo “adeguata”. Le posizioni complessive riflettono questo profilo misto (posizione media complessiva 10,8), con il pneumatico che raggiunge un forte 6°/14 in Auto Bild 2020 ma finendo tipicamente nella metà inferiore in schieramenti successivi e più difficili (ad esempio 13°/16 Auto Bild 2023; 12°/15 Auto Bild 2026).
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Firestone MultiSeason 2 condivide il dodicesimo posto ed è giudicato buono. È un'opzione economica ragionevole per la neve, ma la resistenza all'aquaplaning e le prestazioni sull'asciutto restano indietro rispetto ai migliori.
Il pneumatico Firestone Multiseason2 riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature e manca di poco buone valutazioni su strade bagnate e invernali. Su superfici asciutte, lo pneumatico offre solo un feedback di sterzata adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta di sterzata ritardata e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente. Su strade bagnate, il Firestone non manca quasi di una buona valutazione complessiva. Ha un buon punteggio in frenata e aquaplaning in rettilineo, ma solo soddisfacente in aquaplaning in curva e maneggevolezza. Lo pneumatico fa fatica a combinare efficacemente forze longitudinali e laterali, mostrando troppo sottosterzo o sovrasterzo per un controllo preciso. In condizioni invernali, il Multiseason2 ottiene un risultato decisamente soddisfacente. Si comporta bene nella frenata su neve e ghiaccio, in modo soddisfacente nella trazione, ma solo adeguatamente nella maneggevolezza. Il veicolo di prova manca di precisione nello sterzo, con un limite di prestazioni stretto e basso. Dal punto di vista ambientale, il Firestone Multiseason2 di fabbricazione italiana riceve una valutazione soddisfacente. Sia il chilometraggio previsto che l'usura sono valutati come soddisfacenti. Tuttavia, ottiene un buon punteggio in termini di efficienza con peso ridotto e consumo di carburante. .
Equilibrio sulla neve, ma con piccole debolezze.
Prestazioni equilibrate in tutti gli ambiti, ma particolarmente deboli nell'aquaplaning laterale e nella frenata sull'asciutto.
Il nuovo Firestone MultiSeason è stato uno pneumatico molto forte sulla neve, è stato buono nel giro di manovrabilità sul bagnato e ha avuto una discreta resistenza al rotolamento. Non è stato il migliore in frenata sul bagnato o sull'asciutto, il che significava che non poteva finire più in alto, ma un buon tentativo da parte del marchio Firestone di proprietà di Bridgestone.
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