Il test 2025 di Auto Bild sugli pneumatici per camper All Season ha valutato 9 pneumatici all-season nella misura 245/45 R18, insieme a pneumatici estivi e invernali di riferimento. Il test ha rivelato differenze significative nelle prestazioni tra i vari modelli, con differenze fino a 9,7 metri in frenata sul bagnato e 12,4 km/h nella resistenza all'aquaplaning. Sebbene i migliori pneumatici all-season si siano avvicinati o superati in determinate condizioni rispetto ai modelli di riferimento, i risultati evidenziano l'importanza di scegliere prodotti di qualità all'interno della categoria all-season.
5 categorie (13 test)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenata su asciutto | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 36.6 M | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 43.6 M | 7.0 M (16.1%) |
| Maneggevolezza su asciutto | ▲ Rotalla Setula 4 Season RA03: 79.4 s | ▼ Hankook Kinergy 4S2: 83.2 s | 3.8 s (4.6%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Frenata su bagnato | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 43.7 M | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 53.4 M | 9.7 M (18.2%) |
| Maneggevolezza su bagnato | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 69.1 Km/H | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 67.2 Km/H | 1.9 Km/H (2.8%) |
| Cerchio su bagnato | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 12.9 s | ▼ Triangle SeasonX TA01: 14 s | 1.1 s (7.9%) |
| Aquaplaning in rettilineo | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 100.4 Km/H | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 88 Km/H | 12.4 Km/H (14.1%) |
| Aquaplaning in curva | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 2.97 m/sec2 | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 2.37 m/sec2 | 0.6 m/sec2 (25.3%) |
| Snow (4 tests) | |||
| Frenata su neve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 29.8 M | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 31.3 M | 1.5 M (4.8%) |
| Trazione su neve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 3.81 N | ▼ Triangle SeasonX TA01: 3.39 N | 0.4 N (12.4%) |
| Maneggevolezza su neve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 57.8 Km/H | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 55.1 Km/H | 2.7 Km/H (4.9%) |
| Slalom su neve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 3.81 m/sec2 | ▼ Triangle SeasonX TA01: 3.39 m/sec2 | 0.4 m/sec2 (12.4%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Rumore | ▲ Triangle SeasonX TA01: 72.1 dB | ▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 73.8 dB | 1.7 dB (2.3%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistenza al rotolamento | ▲ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 7.3 kg / t | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 8.5 kg / t | 1.2 kg / t (14.1%) |
Asciutto
In frenata sull'asciutto, il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha dominato la classifica dei pneumatici all season con una distanza di arresto di 36,6 metri da 100 km/h. Il peggiore, il Rotalla Setula 4 Season RA03, ha impiegato 43,6 metri, con una differenza di 7 metri. Lo pneumatico estivo di riferimento si è fermato in 45,8 metri, mentre l'invernale di riferimento in 45,3 metri, entrambi con prestazioni inferiori alla maggior parte degli pneumatici all season testati.
La maneggevolezza sull'asciutto ha mostrato che l'Hankook Kinergy 4S2 ha raggiunto la velocità media più elevata, pari a 83,2 km/h, seguito dal Continental con 82,7 km/h. Il Triangle SeasonX TA01 è stato il più lento, con 79,4 km/h. Lo pneumatico estivo di riferimento ha raggiunto i 78,9 km/h e l'invernale di riferimento i 79,0 km/h, entrambi più lenti di tutti gli pneumatici all-season testati.
Bagnato
Le prestazioni di frenata sul bagnato variano notevolmente tra gli pneumatici all-season. Il Bridgestone Turanza All Season 6 si è fermato in 43,7 metri, mentre il Rotalla ne ha richiesti 53,4, con una differenza di 9,7 metri. Lo pneumatico estivo di riferimento ha impiegato 55,0 metri e l'invernale di riferimento 54,5 metri, entrambi più di qualsiasi altro pneumatico all-season testato.
Il Continental AllSeasonContact 2 ha raggiunto la velocità media più elevata sul bagnato, pari a 69,1 km/h, mentre il Rotalla ha registrato la più bassa, pari a 67,2 km/h. Lo pneumatico estivo di riferimento ha raggiunto i 66,3 km/h e quello invernale i 66,5 km/h, entrambi più lenti di tutti gli pneumatici all-season testati.
Nei test sul bagnato, Pirelli ha registrato il tempo sul giro più veloce con 12,9 secondi, mentre Triangle è stato il più lento con 14,0 secondi. Lo pneumatico invernale di riferimento ha impiegato 14,1 secondi e quello estivo 14,2 secondi.
La resistenza all'aquaplaning in rettilineo ha mostrato che sia Bridgestone che Pirelli hanno raggiunto velocità di galleggiamento di 100,4 km/h, mentre Rotalla si è fermata a 88,0 km/h, con una differenza di 12,4 km/h. Lo pneumatico estivo di riferimento ha raggiunto 86,6 km/h e quello invernale 87,5 km/h.
Le prestazioni in aquaplaning in curva sono variate in modo significativo. Il Pirelli ha raggiunto 2,97 m/s² di accelerazione laterale, mentre il Vredestein 2,37 m/s², con una differenza di 0,6 m/s². Lo pneumatico estivo di riferimento ha raggiunto 2,34 m/s² e quello invernale 2,35 m/s².
Nevicare
La frenata su neve ha dimostrato le capacità invernali degli pneumatici all-season. Il Michelin CrossClimate 2 si è fermato in 29,8 metri da 50 km/h, mentre il Rotalla ne ha impiegati 31,3. Lo pneumatico invernale di riferimento ha richiesto 31,9 metri e quello estivo 66,9 metri, più del doppio di qualsiasi pneumatico all-season.
I test di trazione sulla neve hanno mostrato che Michelin ha raggiunto una forza di trazione di 3,81 N, con Triangle che ha registrato il valore più basso tra gli pneumatici all-season, pari a 3,39 N. Lo pneumatico invernale di riferimento ha raggiunto 3,33 N, mentre quello estivo di riferimento si è fermato a 1,62 N.
I risultati di tenuta sulla neve hanno posizionato Michelin al primo posto con una velocità media di 57,8 km/h, mentre Rotalla è stato il più lento con 55,1 km/h. Lo pneumatico invernale di riferimento ha raggiunto i 54,8 km/h. Lo pneumatico estivo di riferimento non è stato incluso nell'elenco, a indicare prestazioni insufficienti per completare il test in sicurezza.
Il test di slalom sulla neve ha visto Michelin in testa con un'accelerazione laterale di 3,81 m/s², mentre Triangle ha registrato la più bassa con 3,39 m/s². Lo pneumatico invernale di riferimento ha raggiunto 3,33 m/s², mentre quello estivo di riferimento si è fermato a 1,62 m/s².
Comfort
Le misurazioni del rumore di rotolamento variavano da 72,1 dB per Triangle e Goodyear a 73,8 dB per Bridgestone, con una differenza di 1,7 dB. Lo pneumatico estivo di riferimento misurava 74,6 dB e quello invernale 73,1 dB.
Valore
La resistenza al rotolamento ha mostrato che Continental, Goodyear e Michelin hanno raggiunto tutti i 7,3 kg/t, mentre Hankook e Vredestein hanno registrato i valori più alti, con 8,5 kg/t ciascuno. Lo pneumatico estivo di riferimento ha misurato 8,7 kg/t e quello invernale 8,6 kg/t.
Risultati
1st: Pirelli Cinturato All Season SF3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Continental AllSeasonContact 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6th: Hankook Kinergy 4S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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7th: Vredestein Quatrac Pro+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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8th: Triangle SeasonX TA01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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9th: Rotalla Setula 4 Season RA03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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