promobil, la rivista tedesca dedicata ai camper, ha provato sei pneumatici all season per furgoni nella misura 225/75 R16C di serie sul Fiat Ducato per il numero di ottobre 2026. Il test mette a confronto i prodotti premium di Continental, Goodyear, Michelin, Bridgestone e Nokian con il molto più economico GT Radial Maxmiler AllSeason 2, tutti montati su un Ducato parzialmente carico e provati sulla neve nel nord della Finlandia e su asfalto bagnato e asciutto in Spagna. promobil dà più peso alle prestazioni sul bagnato nel suo giudizio sugli all season, partendo dal presupposto che un inverno tedesco è più spesso freddo e piovoso che nevoso, per cui il capitolo bagnato vale il quaranta per cento del risultato.

Il Continental VanContact 4Season ha vinto il test senza vincere nemmeno una prova di frenata. È stato il più veloce sia sul percorso di handling bagnato sia su quello asciutto, ha generato più aderenza di tutti sulla pista circolare bagnata ed è stato costantemente forte sulla neve, e questa compostezza nella guida è bastata a portarlo davanti a pneumatici che si fermavano in meno spazio. Il Goodyear Vector 4Seasons Cargo e il Michelin Agilis CrossClimate si sono classificati secondi a pari merito con profili molto diversi: il Goodyear ha ottenuto lo spazio di frenata sul bagnato più breve ma è stato tra i più deboli sulla neve, mentre il Michelin ha ottenuto lo spazio di frenata sull'asciutto più breve ed è stato il più silenzioso, ma anche il più lento sul percorso di handling bagnato. Dietro di loro, il GT Radial è stato il miglior pneumatico sulla neve secondo le misurazioni e costa una frazione degli altri, guadagnandosi il consiglio qualità/prezzo di promobil, mentre il Nokian Seasonproof C1 non ha avuto rivali nella resistenza all'aquaplaning. Il Bridgestone Duravis All Season EVO si è classificato ultimo, con la resistenza al rotolamento più bassa e la migliore trazione sulla neve, ma in fondo o quasi in fondo in quasi tutto il resto.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Pressione degli pneumatici (come registrate): 3,5 bar anteriore / 3,5 bar posteriore

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 80 → 0 km/h
Frenata su neve: 50 → 10 km/h
Trazione su neve: 5 → 50 km/h

promobil assegna a ogni prova un punteggio su dieci e li combina con una ponderazione fissa per gli all season da furgone: neve venti per cento, bagnato quaranta, asciutto venti e ambiente venti. Tutti e sei i pneumatici sono stati provati a 3,5 bar davanti e dietro nella specifica 121/120 R, tranne il Goodyear, che al momento del test era disponibile solo con indice di carico 118. La rivista ha scelto di non assegnare a nessun pneumatico il suo giudizio massimo "eccezionale", sostenendo che anche i migliori all season restano un compromesso rispetto a un vero pneumatico estivo sull'asciutto. Le prove sulla neve si sono svolte nel centro prove di Nokian nel nord della Finlandia, mentre quelle su bagnato e asciutto sono state effettuate al Nokian Hakka Ring in Spagna. Questa è la nostra sintesi dei risultati principali; per il test completo, tutte le misurazioni e la metodologia, consultate l'articolo originale di promobil.

Neve

Il GT Radial ha ottenuto lo spazio di frenata sulla neve più breve, con il Continental appena dietro e il Michelin terzo. Il Bridgestone è stato quello che ha avuto bisogno di più spazio per fermarsi, anche se l'intero gruppo è racchiuso in poco più di 2 metri.

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	31.7 m	Migliore	0 km/h
2Continental VanContact 4Season	31.9 m	+0,20 m	10 km/h
3Michelin Agilis CrossClimate	32.2 m	+0,50 m	16 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	33 m	+1,30 m	26 km/h
5Nokian Seasonproof C1	33.1 m	+1,40 m	27 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	33.9 m	+2,20 m	33 km/h

C'è una differenza del 6,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,2 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Duravis All Season EVO viaggerebbe ancora a 33 km/h quando il GT Radial Maxmiler AllSeason 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

promobil misura la trazione sulla neve come accelerazione media da fermo tra 5 e 50 km/h, che abbiamo convertito nel tempo necessario per percorrere quell'intervallo di velocità. Il Bridgestone è stato il più rapido a partire, con il Continental subito dietro, mentre il Goodyear è stato il più lento dei sei.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Duravis All Season EVO	8.06 s	Migliore
2Continental VanContact 4Season	8.17 s	+0,11 s
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	8.39 s	+0,33 s
4Michelin Agilis CrossClimate	8.5 s	+0,44 s
5Nokian Seasonproof C1	8.56 s	+0,50 s
6Goodyear Vector 4Seasons Cargo	8.8 s	+0,74 s

C'è una differenza del 9,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,74 s).

Il GT Radial è stato il più veloce sul percorso di handling su neve, davanti a Michelin e Continental. Il Bridgestone è stato nettamente il più lento, quasi 2 km/h dietro il Goodyear quinto.

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	65.3 km/h	Migliore
2Michelin Agilis CrossClimate	64.6 km/h	-0,70 km/h
3Continental VanContact 4Season	64.4 km/h	-0,90 km/h
4Nokian Seasonproof C1	63.7 km/h	-1,60 km/h
5Goodyear Vector 4Seasons Cargo	62.4 km/h	-2,90 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	60.6 km/h	-4,70 km/h

C'è una differenza del 7,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,7 Km/H).

I punteggi soggettivi dei collaudatori sull'handling su neve non hanno seguito esattamente le velocità sul giro. Continental e GT Radial si sono divisi il voto più alto per riserve e prevedibilità, mentre il Michelin, nonostante il secondo giro più veloce, ha ricevuto il voto più basso per le scarse riserve di sterzo vicino al limite.

Maneggevolezza su neve soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental VanContact 4Season	10 Points	Migliore
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	10 Points	Migliore
3Bridgestone Duravis All Season EVO	9 Points	-1,00 Points
3Nokian Seasonproof C1	9 Points	-1,00 Points
5Goodyear Vector 4Seasons Cargo	8 Points	-2,00 Points
6Michelin Agilis CrossClimate	7 Points	-3,00 Points

C'è una differenza del 30% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).

Lo slalom su neve misura l'accelerazione laterale massima media attraverso una serie di birilli. Il GT Radial è stato ancora una volta in testa, con Michelin e Continental appaiati subito dietro e il Bridgestone ben distante dagli altri cinque.

Slalom su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	3.56 m/sec2	Migliore
2Michelin Agilis CrossClimate	3.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
2Continental VanContact 4Season	3.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
4Nokian Seasonproof C1	3.43 m/sec2	-0,13 m/sec2
5Goodyear Vector 4Seasons Cargo	3.38 m/sec2	-0,18 m/sec2
6Bridgestone Duravis All Season EVO	3.08 m/sec2	-0,48 m/sec2

C'è una differenza del 13,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,48 m/sec2).

Bagnato

La frenata sul bagnato è la prova con il peso più alto in assoluto nel test. Il Goodyear si è fermato in meno spazio, seguito dal Michelin, con GT Radial e Nokian vicini alle loro spalle. Il Continental è stato quinto, mentre il Bridgestone ha avuto bisogno di oltre 4 metri in più rispetto al Goodyear per fermarsi dalla stessa velocità.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Goodyear Vector 4Seasons Cargo	36.6 m	Migliore	0 km/h
2Michelin Agilis CrossClimate	37.4 m	+0,80 m	19 km/h
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	38.6 m	+2,00 m	30 km/h
4Nokian Seasonproof C1	38.7 m	+2,10 m	30 km/h
5Continental VanContact 4Season	39.1 m	+2,50 m	33 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	40.9 m	+4,30 m	42 km/h

C'è una differenza del 11,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,3 m ≈ 1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Duravis All Season EVO viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Goodyear Vector 4Seasons Cargo si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Sulla pista circolare bagnata il Continental ha generato più aderenza laterale di tutti, seguito da Nokian e GT Radial. Il distacco tra i pneumatici è stato ridotto, ma il Bridgestone è stato di nuovo ultimo.

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental VanContact 4Season	6.86 m/s	Migliore
2Nokian Seasonproof C1	6.77 m/s	-0,09 m/s
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	6.76 m/s	-0,10 m/s
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	6.75 m/s	-0,11 m/s
5Michelin Agilis CrossClimate	6.72 m/s	-0,14 m/s
6Bridgestone Duravis All Season EVO	6.68 m/s	-0,18 m/s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Cerchio su bagnato hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Il Continental è stato il più veloce sul percorso di handling bagnato, con il Nokian secondo e il GT Radial terzo. Il Michelin è stato il più lento, con i collaudatori che hanno segnalato poca aderenza nelle curve sul bagnato e una tendenza al sottosterzo, un risultato sorprendente considerata la sua ottima frenata sul bagnato.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental VanContact 4Season	63.3 km/h	Migliore
2Nokian Seasonproof C1	63 km/h	-0,30 km/h
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	62.8 km/h	-0,50 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	62.4 km/h	-0,90 km/h
5Bridgestone Duravis All Season EVO	61.8 km/h	-1,50 km/h
6Michelin Agilis CrossClimate	61.7 km/h	-1,60 km/h

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su bagnato hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

I punteggi soggettivi sull'handling bagnato hanno rispecchiato le velocità sul giro. Il Continental ha ricevuto il massimo dei voti per la sua aderenza in curva sicura, quasi sportiva, il Nokian è stato valutato poco dietro, mentre Michelin e Bridgestone si sono divisi il voto più basso.

Maneggevolezza su bagnato soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental VanContact 4Season	10 Points	Migliore
2Nokian Seasonproof C1	9 Points	-1,00 Points
3Goodyear Vector 4Seasons Cargo	8 Points	-2,00 Points
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	8 Points	-2,00 Points
5Michelin Agilis CrossClimate	7 Points	-3,00 Points
5Bridgestone Duravis All Season EVO	7 Points	-3,00 Points

C'è una differenza del 30% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).

L'aquaplaning in rettilineo ha prodotto il distacco più ampio di tutte le prove. Il Nokian è andato in galleggiamento oltre 10 km/h più tardi del secondo miglior pneumatico, il Michelin, con il Bridgestone terzo. Il Continental è stato il primo a perdere contatto, quasi 18 km/h sotto il Nokian.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Seasonproof C1	102.1 km/h	Migliore
2Michelin Agilis CrossClimate	91.8 km/h	-10,30 km/h
3Bridgestone Duravis All Season EVO	91 km/h	-11,10 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	86.7 km/h	-15,40 km/h
5GT Radial Maxmiler AllSeason 2	84.9 km/h	-17,20 km/h
6Continental VanContact 4Season	84.2 km/h	-17,90 km/h

C'è una differenza del 17,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (17,9 Km/H).

La prova di aquaplaning in curva su una pista circolare allagata ha confermato il quadro. Il Nokian ha mantenuto più aderenza laterale di tutti, davanti a Michelin e Goodyear, mentre GT Radial e Continental sono stati i due più deboli.

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Seasonproof C1	3.44 m/sec2	Migliore
2Michelin Agilis CrossClimate	3.23 m/sec2	-0,21 m/sec2
3Goodyear Vector 4Seasons Cargo	3.22 m/sec2	-0,22 m/sec2
4Bridgestone Duravis All Season EVO	3.15 m/sec2	-0,29 m/sec2
5Continental VanContact 4Season	3.12 m/sec2	-0,32 m/sec2
6GT Radial Maxmiler AllSeason 2	3.1 m/sec2	-0,34 m/sec2

C'è una differenza del 9,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,34 m/sec2).

Asciutto

Il Michelin ha ottenuto lo spazio di frenata sull'asciutto più breve, con il Goodyear secondo. Il Continental è stato quinto e il Bridgestone quello che ha avuto bisogno di più spazio per fermarsi, poco più di 3 metri dietro il Michelin.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin Agilis CrossClimate	48.3 m	Migliore	0 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Cargo	49 m	+0,70 m	16 km/h
3Nokian Seasonproof C1	50.1 m	+1,80 m	25 km/h
4GT Radial Maxmiler AllSeason 2	50.3 m	+2,00 m	26 km/h
5Continental VanContact 4Season	50.8 m	+2,50 m	29 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	51.5 m	+3,20 m	32 km/h

C'è una differenza del 6,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,2 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Duravis All Season EVO viaggerebbe ancora a 32 km/h quando il Michelin Agilis CrossClimate si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Il Continental è stato il più veloce sul percorso di handling asciutto, con Goodyear e GT Radial secondi a pari merito. Il Bridgestone è stato il più lento, anche se l'intero gruppo è racchiuso in circa 2 km/h.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental VanContact 4Season	113.2 km/h	Migliore
2Goodyear Vector 4Seasons Cargo	112 km/h	-1,20 km/h
2GT Radial Maxmiler AllSeason 2	112 km/h	-1,20 km/h
4Michelin Agilis CrossClimate	111.6 km/h	-1,60 km/h
5Nokian Seasonproof C1	111.3 km/h	-1,90 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	111.1 km/h	-2,10 km/h

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

promobil valuta separatamente sull'asciutto la stabilità nel cambio di corsia, la risposta dello sterzo e la sensazione di guida; abbiamo combinato le tre voci in un unico punteggio soggettivo di handling sull'asciutto. Continental e Michelin hanno ricevuto le valutazioni più alte per lo sterzo preciso e la stabilità nella manovra di evitamento, mentre GT Radial e Bridgestone sono stati penalizzati per la risposta dello sterzo lenta e, nel caso del Bridgestone, per la scarsa stabilità nel cambio di corsia.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental VanContact 4Season	9.3 Points	Migliore
2Michelin Agilis CrossClimate	9 Points	-0,30 Points
3Nokian Seasonproof C1	8.3 Points	-1,00 Points
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	7.7 Points	-1,60 Points
5GT Radial Maxmiler AllSeason 2	7 Points	-2,30 Points
6Bridgestone Duravis All Season EVO	6.3 Points	-3,00 Points

C'è una differenza del 32,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).

Comfort e rumorosità

Comfort di marcia e rumorosità in abitacolo sono stati valutati insieme con ripetuti passaggi su fondi sconnessi. Il GT Radial è stato giudicato il pneumatico più confortevole del test, con il Continental secondo. Michelin, Nokian e Bridgestone si sono divisi il voto più basso.

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	10 Points	Migliore
2Continental VanContact 4Season	9 Points	-1,00 Points
3Goodyear Vector 4Seasons Cargo	8 Points	-2,00 Points
4Michelin Agilis CrossClimate	7 Points	-3,00 Points
4Bridgestone Duravis All Season EVO	7 Points	-3,00 Points
4Nokian Seasonproof C1	7 Points	-3,00 Points

C'è una differenza del 30% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).

La misurazione del rumore di passaggio ha indicato il Michelin come il più silenzioso, con il Goodyear subito dietro. Il Continental è stato il più rumoroso del test, anche se l'intero distacco è stato di poco più di due decibel.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Agilis CrossClimate	72 dB	Migliore
2Goodyear Vector 4Seasons Cargo	72.4 dB	+0,40 dB
3Nokian Seasonproof C1	73.4 dB	+1,40 dB
4GT Radial Maxmiler AllSeason 2	73.5 dB	+1,50 dB
5Bridgestone Duravis All Season EVO	73.8 dB	+1,80 dB
6Continental VanContact 4Season	74.2 dB	+2,20 dB

C'è una differenza del 3,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,2 dB).

Resistenza al rotolamento

Il Bridgestone ha avuto nettamente la resistenza al rotolamento più bassa, con il Continental secondo e il Michelin terzo. Il GT Radial ha avuto la più alta, con il Nokian appena davanti.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Bridgestone Duravis All Season EVO	6 kg/t	Migliore	€0
2Continental VanContact 4Season	6.4 kg/t	+0,40 kg/t	€33
3Michelin Agilis CrossClimate	6.7 kg/t	+0,70 kg/t	€59
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	6.9 kg/t	+0,90 kg/t	€75
5Nokian Seasonproof C1	7.3 kg/t	+1,30 kg/t	€109
6GT Radial Maxmiler AllSeason 2	7.5 kg/t	+1,50 kg/t	€125

C'è una differenza del 25% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,5 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il GT Radial Maxmiler AllSeason 2 consuma circa 76 L (€125) di carburante in più rispetto al Bridgestone Duravis All Season EVO.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Il Continental VanContact 4Season è il vincitore del test di promobil, con giudizio molto buono, mentre il Goodyear Vector 4Seasons Cargo e il Michelin Agilis CrossClimate condividono il secondo posto con lo stesso giudizio. Il GT Radial Maxmiler AllSeason 2 e il Nokian Seasonproof C1 sono quarti a pari merito e il Bridgestone Duravis All Season EVO ha chiuso sesto, tutti e tre con giudizio buono. La conclusione di promobil è che qualsiasi pneumatico di marca tra quelli provati è una scelta sicura, ma che un all season resta un compromesso rispetto a pneumatici estivi e invernali dedicati, e chi intende viaggiare durante l'inverno dovrebbe montare un treno nuovo adesso, così da avere il battistrada pieno quando arriverà la prima neve.

Pro Mobil Testsieger / sehr gut Test Winner / Very Good

Il vincitore del test, con giudizio molto buono da parte di promobil. Il Continental VanContact 4Season si è imposto grazie al suo handling e alle sue riserve in curva in tutte le condizioni, senza alcun punto debole sulla neve. Chi mette lo spazio di frenata sul bagnato più breve possibile al di sopra di tutto troverà Goodyear e Michelin più forti in quel campo, ma come pacchetto complessivo per un camper è stato il pneumatico più completo del test.

Asciutto97,7%

Bagnato96,7%

Neve99,1%

Comfort93,5%

Resistenza al rotolamento93,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 6	50.8 m	+2,50 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	1° / 6	113.2 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 6	9.3 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 6	39.1 m	+2,50 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 6	63.3 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	1° / 6	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 6	6.86 m/s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 6	84.2 km/h	-17,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 6	3.12 m/sec2	-0,32 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 6	31.9 m	+0,20 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 6	8.17 s	+0,11 s
Handling su nevePiù alto è meglio	3° / 6	64.4 km/h	-0,90 km/h
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	1° / 6	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Slalom su nevePiù alto è meglio	2° / 6	3.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 6	9 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 6	74.2 dB	+2,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 6	6.4 kg/t	+0,40 kg/t

Etichetta UE: C/A/73
Origine: Czech Republic
Peso: 16.75 kg
Battistrada: 8.66 mm
Prezzo: 248.00

Pro Mobil sehr gut Very Good

Secondo a pari merito con il Michelin e con giudizio molto buono. Il Goodyear Vector 4Seasons Cargo è il pneumatico da scegliere quando la frenata su bagnato e asciutto conta più della trazione invernale: è il più forte dei sei in frenata sul bagnato e tra i migliori sull'asciutto, ma è uno dei pneumatici più deboli sulla neve in questo gruppo. promobil lo ha indicato per chi mette la frenata sul bagnato al primo posto.

Asciutto97,3%

Bagnato96,5%

Neve93,6%

Comfort89,7%

Resistenza al rotolamento87%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 6	49 m	+0,70 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	2° / 6	112 km/h	-1,20 km/h
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 6	7.7 Points	-1,60 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 6	36.6 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 6	62.4 km/h	-0,90 km/h
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 6	8 Points	-2,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 6	6.75 m/s	-0,11 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 6	86.7 km/h	-15,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 6	3.22 m/sec2	-0,22 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 6	33 m	+1,30 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6° / 6	8.8 s	+0,74 s
Handling su nevePiù alto è meglio	5° / 6	62.4 km/h	-2,90 km/h
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	5° / 6	8 Points	-2,00 Points
Slalom su nevePiù alto è meglio	5° / 6	3.38 m/sec2	-0,18 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 6	8 Points	-2,00 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 6	72.4 dB	+0,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 6	6.9 kg/t	+0,90 kg/t

Etichetta UE: C/C/73
Origine: Turkey
Peso: 18.87 kg
Battistrada: 9.00 mm
Prezzo: 231.00

Pro Mobil sehr gut Very Good

Secondo a pari merito con il Goodyear e con giudizio molto buono. Il Michelin Agilis CrossClimate è il pneumatico che frena meglio nel test sull'asciutto e si avvicina al migliore sul bagnato, è silenzioso ed è buono sulla neve nelle misurazioni, ma l'handling sul bagnato lo ha penalizzato abbastanza da tenerlo lontano dal gradino più alto. promobil ha osservato che era probabilmente il pneumatico più caro della prova e che questa volta non è riuscito a conquistare il primo posto.

Asciutto99,1%

Bagnato95,1%

Neve96%

Comfort85%

Resistenza al rotolamento89,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 6	48.3 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	4° / 6	111.6 km/h	-1,60 km/h
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 6	9 Points	-0,30 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 6	37.4 m	+0,80 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 6	61.7 km/h	-1,60 km/h
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	5° / 6	7 Points	-3,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 6	6.72 m/s	-0,14 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 6	91.8 km/h	-10,30 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 6	3.23 m/sec2	-0,21 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 6	32.2 m	+0,50 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 6	8.5 s	+0,44 s
Handling su nevePiù alto è meglio	2° / 6	64.6 km/h	-0,70 km/h
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	6° / 6	7 Points	-3,00 Points
Slalom su nevePiù alto è meglio	2° / 6	3.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 6	7 Points	-3,00 Points
RumorePiù basso è meglio	1° / 6	72 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 6	6.7 kg/t	+0,70 kg/t

Etichetta UE: C/A/73
Origine: Poland
Peso: 16.55 kg
Battistrada: 8.97 mm
Prezzo: 287.00

Pro Mobil Preis-Leistungs-Tipp / gut Price-Performance Tip / Good

Quarto a pari merito con il Nokian, con giudizio buono, e consiglio qualità/prezzo di promobil. Il GT Radial Maxmiler AllSeason 2 è il pneumatico per i camperisti che passano molto tempo sulla neve: ha guidato le prove di frenata, handling e slalom su neve, è confortevole e costa molto meno di qualsiasi altro pneumatico in prova. Il rovescio della medaglia è una sensazione meno precisa sull'asfalto, una protezione dall'aquaplaning più debole e la resistenza al rotolamento più alta, ed è per questo che nel complesso si è piazzato dietro i tre pneumatici premium.

Asciutto95,5%

Bagnato95%

Neve99,1%

Comfort99%

Resistenza al rotolamento80%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 6	50.3 m	+2,00 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	2° / 6	112 km/h	-1,20 km/h
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	5° / 6	7 Points	-2,30 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 6	38.6 m	+2,00 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 6	62.8 km/h	-0,50 km/h
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 6	8 Points	-2,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 6	6.76 m/s	-0,10 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 6	84.9 km/h	-17,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 6	3.1 m/sec2	-0,34 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 6	31.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	3° / 6	8.39 s	+0,33 s
Handling su nevePiù alto è meglio	1° / 6	65.3 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	1° / 6	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Slalom su nevePiù alto è meglio	1° / 6	3.56 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 6	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	4° / 6	73.5 dB	+1,50 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 6	7.5 kg/t	+1,50 kg/t

Etichetta UE: D/A/71
Origine: China
Peso: 16.59 kg
Battistrada: 10.37 mm
Prezzo: 136.00

Pro Mobil gut Good

Quarto a pari merito con il GT Radial e con giudizio buono. Il Nokian Seasonproof C1 è lo specialista del bagnato del gruppo, con la migliore protezione dall'aquaplaning con un margine netto e un ottimo handling sul bagnato, e il suo handling su neve è stato giudicato sicuro e prevedibile. I collaudatori hanno attribuito alla mescola gli spazi di frenata più lunghi sulla neve e sul bagnato, ed è questo che lo ha tenuto fuori dai primi tre.

Asciutto96,6%

Bagnato97,4%

Neve95,6%

Comfort84%

Resistenza al rotolamento82,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 6	50.1 m	+1,80 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	5° / 6	111.3 km/h	-1,90 km/h
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 6	8.3 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 6	38.7 m	+2,10 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 6	63 km/h	-0,30 km/h
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	2° / 6	9 Points	-1,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 6	6.77 m/s	-0,09 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 6	102.1 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 6	3.44 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 6	33.1 m	+1,40 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5° / 6	8.56 s	+0,50 s
Handling su nevePiù alto è meglio	4° / 6	63.7 km/h	-1,60 km/h
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	3° / 6	9 Points	-1,00 Points
Slalom su nevePiù alto è meglio	4° / 6	3.43 m/sec2	-0,13 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 6	7 Points	-3,00 Points
RumorePiù basso è meglio	3° / 6	73.4 dB	+1,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 6	7.3 kg/t	+1,30 kg/t

Etichetta UE: C/A/72
Origine: China
Peso: 16.05 kg
Battistrada: 8.44 mm
Prezzo: 188.00

Pro Mobil gut Good

Ultimo dei sei, pur con giudizio buono. Il Bridgestone Duravis All Season EVO è pensato per efficienza e chilometraggio, e promobil ha suggerito che ha senso per le flotte di consegna, ma per un camper cede troppo in frenata e in aderenza in curva in tutte le condizioni. Una buona trazione sulla neve e una bassa resistenza al rotolamento non bastano per consigliarlo rispetto al resto di questo gruppo.

Asciutto93,4%

Bagnato92,6%

Neve93%

Comfort83,8%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 6	51.5 m	+3,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	6° / 6	111.1 km/h	-2,10 km/h
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	6° / 6	6.3 Points	-3,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 6	40.9 m	+4,30 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 6	61.8 km/h	-1,50 km/h
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	5° / 6	7 Points	-3,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 6	6.68 m/s	-0,18 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 6	91 km/h	-11,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 6	3.15 m/sec2	-0,29 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 6	33.9 m	+2,20 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 6	8.06 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù alto è meglio	6° / 6	60.6 km/h	-4,70 km/h
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	3° / 6	9 Points	-1,00 Points
Slalom su nevePiù alto è meglio	6° / 6	3.08 m/sec2	-0,48 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 6	7 Points	-3,00 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 6	73.8 dB	+1,80 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 6	6 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: B/A/72
Origine: Turkey
Peso: 15.74 kg
Battistrada: 9.60 mm
Prezzo: 223.00

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I risultati alla base del verdetto

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Bagnato

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Resistenza al rotolamento

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