Grafici di prova / Pro Mobil
Test pneumatici all season per camper e furgoni promobil 2026
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 225/75 R16 C
- Pneumatici testati
- 6
- Discipline
- 17
- Veicolo del test
- Fiat Ducato (part-loaded)
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
3Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 48.3 m | Migliore | 0 km/h | |
| 49 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 50.1 m | +1,80 m | 25 km/h | |
| 50.3 m | +2,00 m | 26 km/h | |
| 50.8 m | +2,50 m | 29 km/h | |
| 51.5 m | +3,20 m | 32 km/h |
C'è una differenza del 6,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,2 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Duravis All Season EVO viaggerebbe ancora a 32 km/h quando il Michelin Agilis CrossClimate si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su asciutto
Velocità media su asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 113.2 km/h | Migliore | |
| 112 km/h | -1,20 km/h | |
| 112 km/h | -1,20 km/h | |
| 111.6 km/h | -1,60 km/h | |
| 111.3 km/h | -1,90 km/h | |
| 111.1 km/h | -2,10 km/h |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Punteggio soggettivo di handling su asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 9.3 Points | Migliore | |
| 9 Points | -0,30 Points | |
| 8.3 Points | -1,00 Points | |
| 7.7 Points | -1,60 Points | |
| 7 Points | -2,30 Points | |
| 6.3 Points | -3,00 Points |
C'è una differenza del 32,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).
Bagnato
6Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 36.6 m | Migliore | 0 km/h | |
| 37.4 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 38.6 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 38.7 m | +2,10 m | 30 km/h | |
| 39.1 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 40.9 m | +4,30 m | 42 km/h |
C'è una differenza del 11,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,3 m ≈ 1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Duravis All Season EVO viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Goodyear Vector 4Seasons Cargo si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su bagnato
Velocità media su bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 63.3 km/h | Migliore | |
| 63 km/h | -0,30 km/h | |
| 62.8 km/h | -0,50 km/h | |
| 62.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 61.8 km/h | -1,50 km/h | |
| 61.7 km/h | -1,60 km/h |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su bagnato hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Maneggevolezza su bagnato soggettiva
Punteggio soggettivo di handling su bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 10 Points | Migliore | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points |
C'è una differenza del 30% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).
Cerchio su bagnato
Aderenza laterale sul bagnato in m/s al quadrato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 6.86 m/s | Migliore | |
| 6.77 m/s | -0,09 m/s | |
| 6.76 m/s | -0,10 m/s | |
| 6.75 m/s | -0,11 m/s | |
| 6.72 m/s | -0,14 m/s | |
| 6.68 m/s | -0,18 m/s |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Cerchio su bagnato hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 102.1 km/h | Migliore | |
| 91.8 km/h | -10,30 km/h | |
| 91 km/h | -11,10 km/h | |
| 86.7 km/h | -15,40 km/h | |
| 84.9 km/h | -17,20 km/h | |
| 84.2 km/h | -17,90 km/h |
C'è una differenza del 17,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (17,9 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.44 m/sec2 | Migliore | |
| 3.23 m/sec2 | -0,21 m/sec2 | |
| 3.22 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 3.12 m/sec2 | -0,32 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,34 m/sec2 |
C'è una differenza del 9,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,34 m/sec2).
Neve
5Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 10 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 31.7 m | Migliore | 0 km/h | |
| 31.9 m | +0,20 m | 10 km/h | |
| 32.2 m | +0,50 m | 16 km/h | |
| 33 m | +1,30 m | 26 km/h | |
| 33.1 m | +1,40 m | 27 km/h | |
| 33.9 m | +2,20 m | 33 km/h |
C'è una differenza del 6,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,2 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Duravis All Season EVO viaggerebbe ancora a 33 km/h quando il GT Radial Maxmiler AllSeason 2 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Tempo di accelerazione della neve (5 - 50 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 8.06 s | Migliore | |
| 8.17 s | +0,11 s | |
| 8.39 s | +0,33 s | |
| 8.5 s | +0,44 s | |
| 8.56 s | +0,50 s | |
| 8.8 s | +0,74 s |
C'è una differenza del 9,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,74 s).
Handling su neve
Velocità media su neve
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 65.3 km/h | Migliore | |
| 64.6 km/h | -0,70 km/h | |
| 64.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 63.7 km/h | -1,60 km/h | |
| 62.4 km/h | -2,90 km/h | |
| 60.6 km/h | -4,70 km/h |
C'è una differenza del 7,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,7 Km/H).
Maneggevolezza su neve soggettiva
Punteggio soggettivo di handling su neve
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 10 Points | Migliore | |
| 10 Points | Migliore | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points |
C'è una differenza del 30% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).
Slalom su neve
Accelerazione laterale
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.56 m/sec2 | Migliore | |
| 3.54 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 3.54 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 3.43 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 3.38 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 3.08 m/sec2 | -0,48 m/sec2 |
C'è una differenza del 13,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,48 m/sec2).
Comfort
2Comfort soggettivo
Punteggio di comfort soggettivo
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 10 Points | Migliore | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points |
C'è una differenza del 30% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).
Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 72 dB | Migliore | |
| 72.4 dB | +0,40 dB | |
| 73.4 dB | +1,40 dB | |
| 73.5 dB | +1,50 dB | |
| 73.8 dB | +1,80 dB | |
| 74.2 dB | +2,20 dB |
C'è una differenza del 3,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,2 dB).
Valore
1Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 6 kg/t | Migliore | €0 | |
| 6.4 kg/t | +0,40 kg/t | €33 | |
| 6.7 kg/t | +0,70 kg/t | €59 | |
| 6.9 kg/t | +0,90 kg/t | €75 | |
| 7.3 kg/t | +1,30 kg/t | €109 | |
| 7.5 kg/t | +1,50 kg/t | €125 |
C'è una differenza del 25% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,5 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il GT Radial Maxmiler AllSeason 2 consuma circa 76 L (€125) di carburante in più rispetto al Bridgestone Duravis All Season EVO.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
- Pressione degli pneumatici (come registrate)
- 3,5 bar anteriore / 3,5 bar posteriore
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 80 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 50 → 10 km/h
- Trazione su neve
- 5 → 50 km/h
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