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Test pneumatici per camper All Season 2025 di Auto Bild
- Misura testata
- 245/45 R18
- Pneumatici testati
- 9
- Discipline
- 13
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,69 | 39,2 | 81,5 | 99,3 | 48,1 | 68,1 | 13,3 | 100,4 | 2,85 | 99,6 | 30,1 | 5.894 | 56,6 | 3,75 | 99,1 | 73,8 | 97,7 | 8,3 | 88,0 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato All Season SF3 è il miglior pneumatico sul bagnato: il più veloce sul cerchio bagnato, primo per l'aquaplaning in curva, primo a pari merito in rettilineo, secondo a pari merito per la frenata sul bagnato e secondo per la tenuta sul bagnato. Ha anche la distanza di frenata sull'asciutto più corta e la migliore trazione su neve. Da considerareÈ il secondo pneumatico più rumoroso del test, è dietro al Michelin su neve con il terzo posto a pari merito per la frenata su neve, ed è il secondo pneumatico più costoso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,28 × 27% = 26,8 Bagnato99,57 × 37% = 36,84 Neve99,09 × 26% = 25,76 Comfort97,7 × 5% = 4,89 Resistenza al rotolamento87,95 × 5% = 4,4 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 98,14 | 39,6 | 80,2 | 98,0 | 49,3 | 67,7 | 13,6 | 90,0 | 2,66 | 96,9 | 29,8 | 5.825 | 57,2 | 3,81 | 99,7 | 73,5 | 98,1 | 7,3 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Michelin CrossClimate 2 è il miglior pneumatico su neve, primo per la frenata, la tenuta e lo slalom, e secondo per la trazione, e condivide la resistenza al rotolamento più bassa. È anche secondo per la frenata sull'asciutto. Da considerareL'aquaplaning è il suo punto debole relativo, quinto in rettilineo e quarto in curva, e la sua tenuta sull'asciutto è solo settima. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,99 × 27% = 26,46 Bagnato96,89 × 37% = 35,85 Neve99,73 × 26% = 25,93 Comfort98,1 × 5% = 4,91 Resistenza al rotolamento100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 98,04 | 40,0 | 81,8 | 98,5 | 47,6 | 67,5 | 13,4 | 100,4 | 2,70 | 99,0 | 30,3 | 5.607 | 56,0 | 3,64 | 96,8 | 74,6 | 96,7 | 7,6 | 96,1 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Turanza All Season 6 ha la distanza di frenata sul bagnato più corta del test, condivide il miglior aquaplaning in rettilineo, è secondo sul cerchio bagnato e terzo per la frenata sull'asciutto e la tenuta sull'asciutto. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso del test e solo sesto per la frenata, la trazione e lo slalom su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,46 × 27% = 26,58 Bagnato99,04 × 37% = 36,64 Neve96,84 × 26% = 25,18 Comfort96,65 × 5% = 4,83 Resistenza al rotolamento96,05 × 5% = 4,8 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 97,96 | 41,6 | 82,5 | 97,0 | 48,1 | 68,4 | 13,6 | 98,3 | 2,59 | 98,3 | 30,2 | 5.644 | 56,9 | 3,73 | 98,0 | 73,4 | 98,2 | 7,3 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Continental AllSeasonContact 2 ha la miglior tenuta sul bagnato, è secondo per la tenuta sull'asciutto e la tenuta su neve, secondo a pari merito per la frenata sul bagnato e condivide la resistenza al rotolamento più bassa, con uno sterzo diretto sull'asciutto. Da considerareÈ il pneumatico più costoso del test, e il suo aquaplaning in curva è solo quinto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97 × 27% = 26,19 Bagnato98,29 × 37% = 36,37 Neve98,05 × 26% = 25,49 Comfort98,23 × 5% = 4,91 Resistenza al rotolamento100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,91 | 43,6 | 80,4 | 93,6 | 51,6 | 67,8 | 13,7 | 88,6 | 2,75 | 95,6 | 30,0 | 5.675 | 55,8 | 3,66 | 97,4 | 72,9 | 98,9 | 7,3 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 è il secondo pneumatico più silenzioso del test, secondo per la frenata su neve e l'aquaplaning in curva, terzo per la tenuta sul bagnato e la trazione su neve, e condivide la resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareLa frenata sull'asciutto è penultima e la frenata sul bagnato è solo settima, ed è sesto per la tenuta sull'asciutto e l'aquaplaning in rettilineo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,57 × 27% = 25,26 Bagnato95,61 × 37% = 35,38 Neve97,4 × 26% = 25,32 Comfort98,9 × 5% = 4,95 Resistenza al rotolamento100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,76 | 42,2 | 82,7 | 96,4 | 50,0 | 67,3 | 13,8 | 88,0 | 2,37 | 95,1 | 30,1 | 5.659 | 56,2 | 3,72 | 97,8 | 73,4 | 98,2 | 8,7 | 83,9 | |
Punti di forzaL'Hankook Kinergy 4S2 è il pneumatico più veloce sul circuito di tenuta sull'asciutto, terzo a pari merito per la frenata su neve e quarto per la trazione, la tenuta e lo slalom su neve. Da considerareHa la resistenza al rotolamento più alta del test, è penultimo per l'aquaplaning in curva, ed è settimo per la tenuta sul bagnato e l'aquaplaning in rettilineo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,45 × 27% = 26,04 Bagnato95,08 × 37% = 35,18 Neve97,8 × 26% = 25,43 Comfort98,23 × 5% = 4,91 Resistenza al rotolamento83,91 × 5% = 4,2 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,37 | 42,2 | 81,4 | 95,7 | 50,1 | 67,6 | 13,8 | 98,3 | 2,34 | 95,8 | 31,9 | 5.158 | 55,1 | 3,39 | 91,8 | 73,1 | 98,6 | 8,5 | 85,9 | |
Punti di forzaIl Vredestein Quatrac Pro Plus è il terzo pneumatico più silenzioso del test, terzo a pari merito per l'aquaplaning in rettilineo e il pneumatico più economico tra i marchi consolidati. Da considerareLa neve è il suo punto debole, ultimo per la frenata su neve e penultimo per la trazione, la tenuta e lo slalom, ed è ultimo per l'aquaplaning in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,66 × 27% = 25,83 Bagnato95,8 × 37% = 35,45 Neve91,83 × 26% = 23,87 Comfort98,63 × 5% = 4,93 Resistenza al rotolamento85,88 × 5% = 4,29 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 92,86 | 41,8 | 78,9 | 94,6 | 54,5 | 66,5 | 14,2 | 87,5 | 2,39 | 91,7 | 31,0 | 5.148 | 55,7 | 3,33 | 92,4 | 72,1 | 100,0 | 8,4 | 86,9 | |
Punti di forzaIl Triangle SeasonX TA01 è il pneumatico più silenzioso e più economico del test, ed è quinto per la frenata sull'asciutto. Da considerareLa trazione sul bagnato è limitata: è ultimo sul cerchio bagnato e penultimo per la frenata sul bagnato, la tenuta sul bagnato e l'aquaplaning in rettilineo. È anche ultimo per la tenuta sull'asciutto, la trazione su neve e lo slalom su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,6 × 27% = 25,54 Bagnato91,72 × 37% = 33,94 Neve92,44 × 26% = 24,03 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento86,9 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,00 | 45,3 | 79,0 | 91,0 | 55,0 | 66,3 | 14,0 | 86,6 | 2,44 | 91,8 | 31,3 | 5.347 | 54,8 | 3,44 | 93,2 | 73,3 | 98,4 | 8,5 | 85,9 | |
Punti di forzaIl Rotalla Setula 4 Season RA03 è il quarto pneumatico più silenzioso del test e il secondo più economico, ed è sesto per l'aquaplaning in curva. Da considerareÈ ultimo per la frenata sul bagnato, la tenuta sul bagnato, l'aquaplaning in rettilineo, la frenata sull'asciutto e la tenuta su neve, e penultimo sul cerchio bagnato e per la frenata su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,03 × 27% = 24,58 Bagnato91,84 × 37% = 33,98 Neve93,21 × 26% = 24,23 Comfort98,36 × 5% = 4,92 Resistenza al rotolamento85,88 × 5% = 4,29 | |||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Summer
|
— | — | 36,6 | 83,2 | 103,9 | 43,7 | 69,1 | 12,9 | 100,0 | 2,97 | 104,0 | 66,9 | 1.697 | — | 1,62 | — | 72,1 | 100,0 | 8,3 | 88,0 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto103,85 × 27% = 28,04 Bagnato104,02 × 37% = 38,49 Neve— Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento87,95 × 5% = 4,4 | |||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Winter
|
— | — | 45,8 | 79,4 | 90,8 | 53,4 | 67,2 | 14,1 | 93,1 | 2,35 | 93,0 | 29,9 | 5.750 | 57,8 | 3,77 | 99,4 | 73,1 | 98,6 | 8,6 | 84,9 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,8 × 27% = 24,52 Bagnato93,02 × 37% = 34,42 Neve99,39 × 26% = 25,84 Comfort98,63 × 5% = 4,93 Resistenza al rotolamento84,88 × 5% = 4,24 | |||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli Cinturato All Season SF3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 27% Effetto reale 22%
- Bagnato Peso 37% Effetto reale 35%
- Neve Peso 26% Effetto reale 26%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Resistenza al rotolamento Peso 5% Effetto reale 17%
- Resistenza al rotolamento vale il 5% del punteggio ma crea il 17% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su bagnato vale il 10,7% del punteggio ma crea solo il 2% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 13
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 13,5% | 16% |
| Handling su asciutto | 13,5% | 6% |
| Frenata su bagnato | 10,7% | 17% |
| Handling su bagnato | 10,7% | 2% |
| Cerchio su bagnato | 10,4% | 3% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2,6% | 6% |
| Aquaplaning in curva | 2,6% | 7% |
| Frenata su neve | 7% | 5% |
| Trazione su neve | 6% | 8% |
| Handling su neve | 7% | 3% |
| Slalom su neve | 6% | 11% |
| Rumore | 5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 5% | 17% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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