Guido una Land Rover Discovery TDV6 e ho acquistato i miei pneumatici 255/60/R18 112H XL Scorpion A/T + su 313.000 km. Faccio viaggi fuoristrada con il mio club, anche se ultimamente non così tanto e gli pneumatici hanno funzionato alla grande. Sono silenziosi su strada e si comportano in modo straordinario fuoristrada, anche se nella guida sulla sabbia, specialmente su dune di sabbia alte, gli pneumatici non sono adatti per quello, anche se il veicolo è pesante, il che potrebbe avere a che fare anche con questo, ma altrimenti potrei andare dove voglio.
L'aspetto negativo è che dopo soli 50.000 km, gli pneumatici hanno iniziato a delaminarsi, creando una situazione pericolosa per me e la mia famiglia. Mi è stato consigliato di cambiarli perché avrei potuto scoppiare in qualsiasi momento. Ciò stava accadendo a tre dei miei quattro pneumatici e dopo aver telefonato alla Pirelli, mi è stato sostanzialmente detto che se non fossi riuscito a produrre registrazioni delle rotazioni dei miei pneumatici, avrebbero persino preso in considerazione l'idea di dare un'occhiata agli pneumatici. Inizialmente avevo acquistato pneumatici Pirelli perché mi aspettavo un servizio di backup e non ricevendolo, ho semplicemente smontato gli pneumatici e li ho distrutti, anche se avevano ancora un buon battistrada.
Sono passato a Dunlop e che differenza, ora sembra di guidare sulla seta. Mi dispiace Pirelli, ma il vostro servizio fa schifo, almeno qui in Sudafrica.

Pirelli scorpion AT plus su Land Rover discovery 2015. Wow che pneumatico, la tenuta su bagnato o asciutto è seconda a NESSUNO. Maneggevolezza, comfort, la reale mancanza di rumore stradale sono migliori di QUALSIASI altro pneumatico. Davvero. Sono un camionista in pensione, quindi ho fatto un po' di miglia. Ho appena messo un altro set sulla mia auto, 62500 km con l'ultimo set e ne avevo ancora forse 10000 da fare. La maggior parte di quei km trainando una roulotte da 2 tonnellate e mezzo. Non si può criticare questo pneumatico, abbiamo percorso un sacco di strade sterrate ondulate nell'outback senza problemi. Fai un giro perché il prezzo può variare, ma prendi questi pneumatici sulla tua auto, ti prometto che non rimarrai deluso.

Dopo un po' di ricerche, ho scelto i Pirelli Scorpion AT+ e non me ne sono pentito! Pneumatici davvero buoni, sia su strada che fuoristrada. Il primo anno ho dovuto guidare per un'ora in autostrada per raggiungere la nostra fattoria appena acquistata (Valencia, Spagna), poi 3 km su una strada forestale ghiaiosa e gli ultimi 2,5 km in pista fino alla fattoria. Questa pista è davvero pessima, con solchi profondi, dossi, radici e rocce appuntite. Inizialmente guidavo in 4x4, ma non è davvero necessario perché questi pneumatici hanno molta aderenza, quindi con tempo asciutto ora guido in 4x2. Ma, non appena piove, le parti più pianeggianti di questa pista diventano davvero scivolose, quindi sempre in 4x4. Ma anche in questo caso questi pneumatici si comportano davvero bene e ti senti sicuro e fiducioso. Viviamo nella fattoria da un anno e saliamo e scendiamo dalla montagna almeno una volta al giorno, ma a volte due o anche tre volte. Ho gli pneumatici da poco più di 2 anni e hanno percorso 12.000 km, ma sembrano ancora in buone condizioni, visti gli abusi che subiscono quotidianamente. Se li riacquisterei, dipenderà da cosa sarà disponibile sul mercato. Gli pneumatici continuano a migliorare di continuo. Ma per ora, potrei sicuramente consigliarli.

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Fanno troppo rumore nella mia Kia Sorento del 2017

Pro:
Prestazioni bilanciate su strada e fuoristrada
Ottima trazione in diverse condizioni, tra cui fango, sabbia, rocce e ghiaia
Costruzione durevole con una lunga durata del battistrada
Guida silenziosa per uno pneumatico all-terrain

Contro:
Non consigliato da Land Rover come dimensione degli pneumatici.
L'aderenza sul ghiaccio è piuttosto scarsa.

Revisione:
Il Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL è uno pneumatico versatile per tutti i terreni che eccelle sia in condizioni di guida su strada che fuoristrada. Offre una trazione eccezionale su varie superfici, tra cui fango, sabbia, rocce e ghiaia, offrendo al contempo una guida confortevole e silenziosa in autostrada. La struttura durevole dello pneumatico è progettata per resistere ai rigori della guida fuoristrada ed è dotato di una garanzia di lunga durata del battistrada. Inoltre, il Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL è certificato con l'emblema Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF), che indica le sue eccezionali prestazioni sulla neve.

La mia esperienza personale con i Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL è stata costantemente positiva. Ho guidato con questi pneumatici in una varietà di condizioni, da strade asfaltate a sentieri fangosi, e si sono sempre comportati in modo ammirevole. Offrono un'aderenza e un controllo eccellenti, anche in situazioni difficili. Sono particolarmente colpito dalla loro silenziosità per uno pneumatico all-terrain. In autostrada, generano un rumore stradale minimo, rendendo l'esperienza di guida confortevole e piacevole. Più di 40.000 km, pronti per altri 10.000 km.

Nel complesso, il Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL è una scelta eccellente per i conducenti che richiedono uno pneumatico in grado di gestire avventure sia su strada che fuoristrada. Le sue prestazioni bilanciate, la sua durata e la sua silenziosità lo rendono uno dei migliori pneumatici all-terrain. Se stai cercando uno pneumatico in grado di affrontare qualsiasi cosa gli lanci contro, il Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL è una degna considerazione.

Ho sostituito le Michelin con 4 Scorpion Zero su una Land Rover LR4 del 2016 a 58.000 miglia. Si tratta di un SUV con pochi chilometri, ben tenuto e con un chilometraggio ben al di sotto della media nazionale. Quando ho fatto bilanciare e allineare le gomme dal nostro concessionario Land Rover locale, mi è stato detto che una gomma aveva un difetto e non poteva essere bilanciata correttamente. Ho restituito la gomma al rivenditore presso cui le avevo acquistate, che era d'accordo con l'opinione del rivenditore. Hanno inoltrato il mio reclamo al grossista Pirelli, che, dopo sei mesi, ha dichiarato che Pirelli si è rifiutata di accreditare il costo della gomma. Avanti veloce di due anni e la gomma rimane con Pirelli e ho perso quasi trecento dollari. Ma aspetta! C'è di più! Di recente, ho avuto una gomma a terra e quando ho smontato la gomma ho notato che l'usura del battistrada era così grave che le gomme dovevano essere sostituite dopo solo 22.000 miglia. L'usura del battistrada era uniforme su tutti e quattro gli pneumatici che ho ruotato ogni 5.000 miglia. Ora sono pronto a contattare Pirelli per un rimborso completo, data la richiesta di assistenza di 60.000 miglia per questi pneumatici. Purtroppo, in passato adoravo Pirelli. Avendo avuto P6 e Cinturato su altre coupé e berline straniere. Potrebbe essere che ora che Pirelli è un'AZIENDA CINESE, la qualità del prodotto sia diminuita? Questa è la mia esperienza, ma non comprerò mai più Pirelli. Finora --- solo grilli da Pirelli.

Ho avuto questi pneumatici sul mio Silverado del 2016 per 50.000 miglia ed è ora di comprarne un altro set. Li ho usati leggermente fuoristrada, principalmente su sterrato e ghiaia, con 2 viaggi nell'entroterra con più. Nel complesso sono super soddisfatto degli pneumatici, i blocchi della spalla e il battistrada possono sembrare aggressivi, ma la tenuta di strada è eccellente. Avverto gli altri che sul mio camion la pressione di fabbrica degli pneumatici è 32, dato che è un Highcountry, immagino che sia quella che la concessionaria imposta sempre. Facendo ciò con le spalle laterali più rigide del normale di questo pneumatico, mi sono consumato molto più velocemente sui bordi sia all'interno che all'esterno rispetto al centro dello pneumatico. Dopo averlo notato, ho aumentato la pressione per gli ultimi 20.000 e devo dire che questo pneumatico è molto meglio a 35-38 PSI che a 32. Diventa più rigido, ma la maneggevolezza è migliore, con meno gioco in curva. Acquisterò sicuramente un altro set e il mio punteggio di usura potrebbe essere migliore la prossima volta con la pressione corretta. Per quanto riguarda la tenuta su neve e ghiaccio, la lamellatura è ancora visibile al centro del battistrada anche con battistrada basso disponibile, sono felice di vederlo. Le poche volte che ho avuto sulla neve sono rimasto anche impressionato ed è stato un enorme miglioramento rispetto al normale All Seasons che il camion aveva quando l'ho acquistato. Nel complesso, se passi la maggior parte del tempo su strada ma vuoi l'aspetto e la capacità di fare un po' di fuoristrada leggero, questa sarebbe un'ottima opzione per chiunque.

Sto passando a un secondo set dopo che la mia sospensione è morta nella parte posteriore che ha incastrato lo pneumatico. Il rivenditore ha provato a farmi prendere altri pneumatici ma ho scelto di prendere di nuovo questi. Vivo in Alberta, Canada, e viaggio spesso in montagna e in Saskatchewan. Molte delle strade sono asfaltate, ghiaiose o fangose... questi pneumatici si sono comportati bene per me. Ghiaccio e neve sono famosi durante l'inverno, la classificazione Triple Peak significa che sono accettabili per attraversare la maggior parte dei passi di montagna in inverno, dove sono richiesti pneumatici invernali. Devo ancora effettivamente provare gli pneumatici nuovi, ho acquistato il mio veicolo usato... Sono sicuro che valuterei di nuovo più in alto una volta che avrò la possibilità di provarli al 100%.

Ho montato queste gomme 4 anni fa e sembra che ne farò circa 78.000 km. Sono state un grande miglioramento rispetto alle Bridgestone che montavo sulla macchina da nuove. Erano molto più silenziose e davano un migliore feedback sulla strada. La tenuta di strada è costante e iniziano a "ululare" quando vengono spinte al limite, dandoti un sacco di preavviso di imminente distacco. Hanno percorso circa 10.000 km della loro vita fuoristrada su strade sterrate, alcune piste fuoristrada rocciose e sulla sabbia senza forature o danni ai fianchi. Hanno una buona tenuta in queste condizioni entro i limiti del loro design, non sono veri pneumatici fuoristrada. Ne comprerò un altro set il mese prossimo.

Solo 10.000 km e nessun utilizzo invernale, anche se li avevo acquistati in parte per la neve. Sarebbero degli ottimi pneumatici, a parte gli alti livelli di rumore che si sviluppano dopo qualche migliaio di chilometri. Ruotarli non sembra aiutare la situazione del rumore, anche se hanno sviluppato rapidamente un'usura irregolare sulle spalle degli pneumatici e un'usura direzionale sulle lamelle delle spalle in particolare. Sono sensibile al rumore e non li comprerei di nuovo a causa dei loro livelli di rumore all'interno del veicolo (Honda CRV 2007). Le curve strette non funzionano così bene su questi pneumatici, forse a causa della deformazione del battistrada, anche se la carcassa dello pneumatico è solitamente gonfiata a 36-39 psi. Ottimi sul bagnato e molto sicuri anche in acque profonde. Di nuovo, mi piacerebbe molto questi pneumatici se non facessero così tanto rumore.

Quando ho acquistato per la prima volta il Colorado 2019, gli pneumatici standard erano pessimi. Ho cambiato con i Pirelli Scorpion all terrain plus. Sono molto contento, sono in spiaggia quasi tutti i giorni. (Eccellente). Sì, lo comprerò di nuovo, 50.000 km ancora in corso.

Li ho guidati in 15 pollici di neve senza problemi

Non li ho ancora testati in inverno, ma li ho portati sulla gamma principale e attraverso Davies Plain. Su strada sono fantastici. I miei pneumatici precedenti erano i Pirelli Scorpion ATR ed erano fantastici, ma questi sono altrettanto buoni o migliori su strada, il che mi ha scioccato. Fuori strada asciutto sono fantastici. Non ho ancora guidato molto sul bagnato, ma aggiornerò.

OTTIMO PNEUMATICO

Le ho appena comprate e ho percorso 2000 km con il caldo estivo (35 gradi Celsius) e bagnate fradicie (15 gradi C). Hanno un sacco di trazione e sembrano essere persino migliori sul bagnato che sull'asciutto. Tanto che non sono riuscito a far slittare/girare le ruote con sicurezza (velocità troppo elevate per le curve e non mollano l'accelerazione, nemmeno in curva).