I migliori pneumatici per la GMC Sierra 1500 AT4

Davvero impressionato da questi pneumatici. Ho comprato la versione LT dei pneumatici perché trascino un rimorchio da 6.000 lbs per tutta l'estate. La guida è rigida ma la maneggevolezza è incredibile, niente più oscillazioni quando cambio corsia o prendo curve veloci! Vivo in Ontario, quindi prendo molta neve, si comportano davvero bene e li ho persino sgonfiati per scendere nel mio sentiero di caccia preferito con 7-8 pollici di polvere. Li ho avuti mentre scalavo rocce in posti dove non avrei dovuto essere con un GMC AT4 di serie e non mi hanno mai deluso. La cosa migliore è che dopo 75.000 miglia, con 40.000 tirando un rimorchio, ho ancora circa metà della profondità del battistrada rimasta.

Ho fatto circa 7000 miglia con un set di questi Pirelli. I miei sono la versione "elect" anche se il mio GMC Sierra è un diesel, speravo in una minore resistenza al rotolamento. Finora ho guidato su neve (buono), ghiaccio (meh), pioggia torrenziale (buono), asciutto (buono) e un po' di fuoristrada leggero (molto buono). La mia recensione è in confronto ad altri pneumatici AT che ho posseduto su questo camion e su un Silverado simile, tra cui un set di Goodyear Wrangler Trailrunner AT e Goodyear Wrangler Territory MT. I Trailrunner erano l'equipaggiamento originale e sorprendentemente buoni in quasi tutto. Sembravano più orientati all'autostrada o leggeri AT rispetto ai Pirelli. Molto meno aggressivi nell'aspetto e più docili in fuoristrada, ma eccellenti su strada per un AT. I Pirelli, in confronto, sono un po' meno affilati su strada, ma mi sento più a mio agio (in senso figurato) con loro in fuoristrada.
I Wrangler MT erano OE sul mio AT4 e erano absurdamente rumorosi. Li ho eliminati dopo 700 miglia assordanti.
I Pirelli finora sono il miglior compromesso tra strada e fuoristrada. Silenziosi (per un AT), maneggiano bene, decentemente sulla neve. L'unico mio rammarico è la guida. È movimentata. Le piccole irregolarità stradali vengono trasmesse molto più di quanto vorrei. Quando li ho ricevuti per la prima volta, sembrava che i miei pneumatici fossero sbilanciati - e lo erano! Grazie per niente Discount Tire. Ma anche dopo un riequilibrio, la guida potrebbe essere descritta come traballante su tutte le strade tranne quelle perfette. A parte questo, sono pneumatici AT molto buoni.

Per ottenere un consumo di carburante ragionevole con questi pneumatici, è richiesto un minimo di 60 psi, il che li rende brutalmente ruvidi anche sulle più piccole asperità della strada. Hanno una presa come la colla su asciutto e bagnato, ma purtroppo non ho avuto la possibilità di portarli fuori strada da quando li ho fatti installare in sostituzione dei rumorosi pneumatici Goodyear Wrangler OEM che erano montati sulla mia GMC AT4 del 2019. Su un'autostrada liscia, questi pneumatici scompaiono e sono un sogno da guidare. Ma quando iniziano le asperità, le cose si fanno dure. Questi sono pneumatici con intervallo di carico E e le alte pressioni sono normali e amano i carichi pesanti, ma amico, paghi un prezzo in termini di comfort su strade dissestate. Probabilmente non li comprerò più. ma opterò invece per uno pneumatico con intervallo di carico C che può gestire pressioni più basse e assorbire un po' meglio le asperità.