Testato 2 volte da testate indipendenti, il Yokohama Geolandar A/T4 chiude in media al 16° posto.
Test su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrain P20 su 30
Lo Yokohama Geolandar A/T4, un all-terrain on-road 3PMSF in costruzione LT, ha chiuso ventesimo. Una buona frenata sulla neve è stata penalizzata da una trazione debole sulla neve, lo stesso schema della maggior parte dei pneumatici LT in questo confronto.
Dove il Yokohama Geolandar A/T4 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 1 | P10 su 12 | 18% | - |
| Cerchio secco | 1 | P9 su 12 | 27% | - |
| Punteggio su strada soggettivo | 1 | P9 su 12 | 27% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 1 | P7 su 12 | 45% | - |
| Handling su bagnato | 1 | P9 su 12 | 27% | - |
| Cerchio bagnato | 1 | P9 su 12 | 27% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 1 | P6 su 30 | 83% | - |
| Trazione su neve | 1 | P23 su 30 | 24% | - |
| Handling su neve | 1 | P4 su 12 | 73% | - |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 1 | P20 su 30 | 34% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P16 su 30 | 48% | - |
| Trazione su ghiaccio | 1 | P14 su 30 | 55% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 1 | P10 su 12 | 18% | - |
| Rumore soggettivo | 1 | P9 su 12 | 27% | - |
Basata su 2 test. Aggiornata il 29 ottobre 2026.
Lo Yokohama Geolandar AT4 offre prestazioni utili nella frenata sulla neve, ma nei confronti Tire Rack convince meno in accelerazione sulla neve e su strada. Nel confronto 2026 su neve e ghiaccio si è classificato sesto su 30 nella frenata sulla neve, con uno spazio di arresto solo del 5,9% più lungo rispetto al migliore, ma 23º nella trazione sulla neve, con un distacco del 30,3%. I conducenti hanno valutato la tenuta di strada sulla neve al 20º posto su 30, mentre frenata e trazione sul ghiaccio si sono collocate vicino alla metà della classifica. Il pneumatico è stato testato nella versione LT con indice di carico E; è un dato importante quando si applicano questi risultati ad altre versioni. Nel confronto su strada del 2024 è arrivato ultimo su 12 nella classifica generale, nonostante il quarto giro più veloce sulla neve, con un distacco di appena il 3,5% dal migliore.
I punti deboli su strada comprendevano la frenata sull'asciutto, decima su 12 con 42,98 metri, il 11,9% in più rispetto al migliore, e la tenuta sul bagnato, nona su 12 e più lenta dell'11,3%. I collaudatori hanno descritto uno sterzo pigro, un comportamento sul bagnato scarso e interventi irregolari dell'ABS. Il comfort si è classificato decimo su 12 e la rumorosità soggettiva nona, anche se il comfort di marcia è stato descritto come rigido ma composto. Nei risultati sull'asciutto c'è un'inconsueta contraddizione: la misurazione sul cerchio asciutto è indicata al secondo posto su 12, mentre i collaudatori hanno segnalato una scarsa aderenza sull'asciutto. Questa singola misurazione non dovrebbe mettere in ombra i limiti in frenata e sterzata. La frenata sul bagnato era più vicina alla metà della classifica, settima su 12, e non rappresentava un chiaro punto di forza.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Lo Yokohama Geolandar A/T4, un all-terrain on-road 3PMSF in costruzione LT, ha chiuso ventesimo. Una buona frenata sulla neve è stata penalizzata da una trazione debole sulla neve, lo stesso schema della maggior parte dei pneumatici LT in questo confronto.
Lo Yokohama Geolandar AT4 ha chiuso ultimo assoluto. Un giro sulla neve discreto non basta a compensare la scarsa aderenza sull'asciutto, lo sterzo poco preciso e una guida rumorosa.
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