General Grabber H/T

Name: General Grabber HT
Brand: General
Rating: 86 (2 reviews)

In tournée Tutte le stagioni Testato da Tyre Reviews

Il General Grabber HT è uno pneumatico quattro stagioni per uso stradale, con ottime prestazioni in frenata sull'asciutto e sul bagnato, buona tenuta di strada sul bagnato e risultati favorevoli in termini di comfort. La trazione sulla neve, la resistenza all'aquaplaning in curva e la resistenza al rotolamento sono meno convincenti.

La risposta in breve

I conducenti dicono 86% da 2 recensioni dei conducenti Leggi le recensioni

I test dicono 6° piazzamento medio su 3 test indipendenti · 1 vittorie Ultimo: P14 su 30 · 2026 Vedi tutti i test

Punti di forza e debolezze Bagnato, Asciutto Comfort, Neve Rispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo

Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.

2recensioni dei conducenti
1.625km percorsi
3test professionali

2 foto

Punteggio Tyre Reviews

General Grabber H/T

8,6/10

Meglio del 72% tra gli pneumatici quattro stagioni

Affidabilità alta
3 test
2 recensioni dei conducenti

Punteggi di tutti gli pneumatici quattro stagioni testati: 193

Come nasce questo punteggio

Fonte	Meglio del	Peso
Test indipendenti3 test · 2 testate · 2024-2026	72%	100%
Recensioni dei conducentiMeno di 5 recensioni, quindi non contano ancora	–	0%
Combinato	72%	8,6

Una curva fissa trasforma il valore combinato nel punteggio da 0 a 10, così circa il 10% migliore di ogni gruppo ottiene 9 o più.

Categoria per categoria

Come si colloca rispetto a tutti gli pneumatici quattro stagioni in ogni area, e quanto conta ciascuna area. 50 è la metà del gruppo.

Categoria	Meglio del	Peso	Test
BagnatoFrenata, tenuta di strada e aquaplaning sul bagnato	75%	42%	2
AsciuttoFrenata e tenuta di strada sull’asciutto	75%	33%	2
ValoreUsura, efficienza e costo	53%	9%	1
NeveFrenata, trazione e tenuta di strada sulla neve	6%	9%	3
ComfortRumorosità e comfort di marcia	13%	7%	1

Le barre chiare si basano su uno o due test. Questo pneumatico non ha il simbolo 3PMSF del fiocco di neve, quindi la neve conta meno e il ghiaccio per nulla rispetto ai pneumatici quattro stagioni che lo hanno.

Per disciplina

Gli stessi risultati raggruppati per ciò che lo pneumatico stava facendo. Non vengono contati una seconda volta.

HandlingOgni test di tenuta di strada, su qualsiasi superficie	89%	3
FrenataOgni test di frenata, su qualsiasi superficie	21%	3
TrazioneOgni test di trazione, su qualsiasi superficie	7%	1

Affidabilità

Limitata
Media
Alta

I suoi risultati di test decidono il 92% del valore dei test. Il restante 8% è la media del suo gruppo, e si riduce man mano che arrivano altri test.

L’affidabilità alta richiede almeno 3 test, con i suoi risultati che decidono il 90% o più. Quella media richiede 2 test e il 70%. Sotto è limitata: il punteggio può ancora muoversi con nuovi test.

I test alle spalle del punteggio

2026 Test su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrain Tire Rack · 265/70 R17 P14 / 30
2026 I migliori pneumatici HT All Season per il 2026 testati! Tyre Reviews · 265/65 R18 P1 / 7
2024 Test Tire Rack 2024 sugli pneumatici All Season per autostrada Tire Rack · 265/70 R17 P4 / 9

Tutti i Test

Visualizza i risultati del test

Testato 3 volte da testate indipendenti, il General Grabber H/T ha ottenuto 1 vittorie e chiude in media al 6° posto.

3 Test

1 Vittorie nei test

6° Media

1° Migliore

14° Peggiore

Piazzamento in ogni test

L'ultimo test

Test su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrain P14 su 30

Il General Grabber H/T, un quattro stagioni stradale senza il marchio 3PMSF, ha chiuso quattordicesimo a pari merito. Le sue prestazioni misurate sulla neve sono state nel gruppo basso, e solo la valutazione dei collaudatori lo ha portato a metà classifica.

Vincitore: Cooper Discoverer Stronghold AT

Tutti i test indipendenti del General Grabber HT, dal più recente
Anno	Test	Risultato	Premio
2026	Test su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrainTire Rack · 265/70 R17	P14 / 30
2026	I migliori pneumatici HT All Season per il 2026 testati!Tyre Reviews · 265/65 R18	P1 / 7	Testato da Tyre Reviews Vincitore
2024	Test Tire Rack 2024 sugli pneumatici All Season per autostradaTire Rack · 265/70 R17	P4 / 9

Nel bilancio completo: Bilancio per disciplina Confronto diretto Ogni verdetto pubblicato

Video

I Tested 7 Highway Tires in Wet, Dry, Snow & Dirt

Premi

Vincitore del test

I migliori pneumatici HT All Season per il 2026 testati!

2026 · 265/65 R18

Pneumatici Alternativi

Visualizza tutto

Maxxis Premitra All Season AP3 SUV

8,9/10

Asciutto85Bagnato86Comfort58Valore18Punteggi dei test

Event ML698

8,1/1083% 10 recensioni

Aderenza sull'Asciutto9,0Aderenza sul Bagnato8,9Comfort7,6Usura9,3Voti dei proprietari

Pirelli Scorpion STR

7,6/1074% 27 recensioni

Aderenza sull'Asciutto8,3Aderenza sul Bagnato7,3Comfort7,2Usura6,9Voti dei proprietari

Michelin Latitude Tour

7,4/1076% 8 recensioni

Aderenza sull'Asciutto9,1Aderenza sul Bagnato8,0Comfort7,4Usura7,8Voti dei proprietari

Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico

7,1/1070% 12 recensioni

Aderenza sull'Asciutto8,0Aderenza sul Bagnato6,7Comfort7,5Usura6,8Voti dei proprietari

Goodyear Wrangler HP AllWeather

6,8/1072% 37 recensioni

Aderenza sull'Asciutto8,2Aderenza sul Bagnato7,4Comfort8,0Usura7,8Voti dei proprietari

Kumho Crugen HT51

6,6/1071% 4 recensioni

Asciutto34Bagnato48Comfort12Valore86Punteggi dei test

Confronta 3 test in comune

Toyo H09

72% 4 recensioni

Aderenza sull'Asciutto7,5Aderenza sul Bagnato7,3Comfort8,5Usura7,5Voti dei proprietari

Fulda 4x4 ROAD

72% 4 recensioni

Aderenza sull'Asciutto7,8Aderenza sul Bagnato6,8Comfort7,5Usura8,3Voti dei proprietari

Costi di gestione

Vedi il test

Nella misura 265/65 R18, si stima che il General Grabber HT costi $18,28 per 1.000 miglia tra acquisto e utilizzo - circa $457 su 25.000 miglia - in base al prezzo USA e alla garanzia chilometrica del produttore, dal I migliori pneumatici HT All Season per il 2026 testati!.

Qui la durata dello pneumatico è la garanzia chilometrica del produttore, NON usura misurata: è la promessa del produttore, non un risultato di test.

Firestone Destination LE3$15,88

Michelin Defender LTX MS2$15,95

General Grabber HT$18,28

Cooper Endeavor Plus$18,45

Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 miglia

La durata è la garanzia chilometrica del produttore, non usura misurata. Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a $0,95 al litro e $80 di montaggio per treno di quattro. I prezzi (USA) risalgono al test del 2026; i costi di finanziamento sono esclusi.

Domande frequenti

Come si comporta il General Grabber HT sul bagnato?

Nei 2 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il General Grabber HT frena 4,7% più corto dei rivali Premium, 5,9% più corto dei rivali di fascia media e 8,4% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 75/100, e i proprietari lo valutano 8,5/10 sul bagnato da 2 recensioni.

Come si comporta il General Grabber HT sull'asciutto?

Nei 2 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il General Grabber HT frena 4,9% più corto dei rivali Premium, 3,9% più corto dei rivali di fascia media e 4,1% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 75/100, e i proprietari lo valutano 8,5/10 sull'asciutto da 2 recensioni.

Come si comporta il General Grabber HT sulla neve?

Nei 2 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il General Grabber HT frena 8,8% più lungo dei rivali Premium, 4% più lungo dei rivali di fascia media e 4,3% più lungo dei rivali economici. Nei 2 test di trazione sulla neve, è 16,8% peggiore dei rivali Premium, 7,3% peggiore dei rivali di fascia media e 1,9% peggiore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 6/100.

Quanto è efficiente nei consumi il General Grabber HT?

Nei 1 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello General Grabber HT è 21,5% più alto dei rivali Premium, 2,5% più alto dei rivali di fascia media e 9,6% più basso dei rivali economici.

Quanto costa mantenere il General Grabber HT?

Nella misura 265/65 R18, si stima che il General Grabber HT costi $18,28 per 1.000 miglia tra acquisto e utilizzo - circa $457 su 25.000 miglia - in base al prezzo USA e alla garanzia chilometrica del produttore, dal I migliori pneumatici HT All Season per il 2026 testati!. Il più economico da mantenere in quel test è il Firestone Destination LE3, a $15,88.

Altre domande sul General Grabber HT (1)

Quale pneumatico sostituisce il General Grabber HT?

Il General Grabber HT è il successore del General Grabber HTS60 nella gamma di General.

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Recensioni dei proprietari su General Grabber HT

Recensisci questo pneumatico

Valutazioni dei proprietari media di 2 valutazioni

Voto dei proprietari 86%
Sensibilità di Guida 90%
Aderenza sull'Asciutto 85%
Aderenza sul Bagnato 85%
Maneggevolezza 85%
Comfort 85%
Usura 80%

Tutte le 2 recensioni su General Grabber HT

Distribuzione dei voti su 2 recensioni scritte

90%

Membro 11 agosto 2025

Ford F 150
275/60 R20
16 km
Prevalentemente Autostrade
Medio

AGGIORNAMENTO (anche se non è "metà vita", più che altro "primi anni"): agosto 2025 - il veicolo è un F150 con pneumatici da 3,5 litri di misura 275 60 R20: ora ho 17.000 km su questo set di General H/T, inclusi 11.000 km di viaggio su strada (da Toronto a Edmonton, da Banff a Radium a Jasper e ritorno) trainando una roulotte con un peso lordo di 6794#. Nota: in modalità traino, la pressione degli pneumatici anteriori è di 40 psi, quella posteriore di 44 psi. Per la normale guida quotidiana è di 36 psi. Consiglio vivamente l'H/T. Aderenza: eccezionale sul bagnato (sia con traino che non). Resistenza: buche, pavimentazione dissestata e irregolare (molte in tutto il Canada occidentale): gestite tutte con facilità. Un aspetto negativo: sulle strade sterrate il battistrada alla fine perderà la maggior parte della ghiaia raccolta dagli pneumatici, tuttavia il battistrada ne tratterrà un po' per un bel po'. Nessuna sorpresa: gli pneumatici posteriori dell'F150 presentano un'usura maggiore: ciò è dovuto al controllo di stabilità del rimorchio dell'F150 (che applica una leggera frenata indipendente a ciascuna ruota posteriore, a seconda delle necessità: i venti della prateria sono degni di nota). Conclusione - Pneumatici H/T finora - dato il risparmio di prezzo: probabilmente leggermente migliori dei Michelin (rispetto ai Defender su un Outback), sicuramente dal punto di vista della guida. E più silenziosi, con una guida migliore rispetto agli Hankook Dynapro (di serie sull'F150). sd.

82%

Membro 11 aprile 2025

Ford F 150
275/60 R20
1.609 km
Prevalentemente Autostrade
Medio

Il pneumatico General Grabber H/T (la parete laterale include le lettere 'GT') è una novità per il Canada e sostituisce il modello HTS60.
I pneumatici Gen's H/T, prodotti in Slovacchia, sono stati la mia terza scelta per sostituire i pneumatici F150 OEM Hankook Dynapro Ford.
La prima scelta è stata Michelin LTX, la seconda Continental Contact H/T. È interessante notare che entrambi i pneumatici al momento (marzo 2025) non sono disponibili in Canada.
A quanto pare, Michelin non spedisce pneumatici prodotti negli Stati Uniti in Canada, probabilmente a causa dei nuovi dazi di Trump. Anche Continental potrebbe avere lo stesso problema.
NOTA: alcuni pneumatici Michelin (dimensioni sconosciute) sono fabbricati in Nuova Scozia, Canada, tuttavia le dimensioni degli pneumatici per gli F150 sono prodotte negli Stati Uniti.
I Gen sono stati installati il 1° aprile 2025 (dopo aver aspettato un mese che il mio rivenditore trovasse dei Michelin), percorsi finora 1600 km in condizioni fresche e un po' di neve/bagnato.
È troppo presto per dare un giudizio definitivo sull'aderenza, per ora il valore è accettabile, da qui l'"8". Aspetto un bel temporale per valutare l'aderenza in curva e in frenata sul bagnato.
Tutte le valutazioni verranno aggiornate dopo 3 mesi.
Un po' più rumorosi e decisamente più sensibili alla strada rispetto agli Hankook, un vantaggio. E come quasi tutti i buoni pneumatici di qualità, un miglioramento rispetto agli Hankook più usurati.
sd