Testato 2 volte da testate indipendenti, il Vredestein Pinza A/T chiude in media al 2° posto.
Test su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrain P2 su 30
Il Vredestein Pinza AT, un all-terrain on-road 3PMSF, ha chiuso secondo nella classifica sulla neve di Tire Rack. Ha unito una delle guide più apprezzate a una forte trazione sulla neve, anche se l'accelerazione sul ghiaccio lo ha frenato.
Dove il Vredestein Pinza A/T si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 1 | P3 su 12 | 82% | - |
| Cerchio secco | 1 | P3 su 12 | 82% | - |
| Punteggio su strada soggettivo | 1 | P4 su 12 | 73% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 1 | P3 su 12 | 82% | - |
| Handling su bagnato | 1 | P4 su 12 | 73% | - |
| Cerchio bagnato | 1 | P3 su 12 | 82% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 1 | P14 su 30 | 55% | - |
| Trazione su neve | 1 | P5 su 30 | 86% | - |
| Handling su neve | 1 | P9 su 12 | 27% | - |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 1 | P2 su 30 | 97% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P12 su 30 | 62% | - |
| Trazione su ghiaccio | 1 | P27 su 30 | 10% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 1 | P1 su 12 | 100% | 1 |
| Rumore soggettivo | 1 | P1 su 12 | 100% | 1 |
Basata su 2 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
I principali punti di forza del Vredestein Pinza AT sono il comfort di marcia, la bassa rumorosità e prestazioni di frenata competitive. Nel test su strada 2024 di Tire Rack dedicato ai pneumatici all-terrain, si è classificato primo su 12 per comfort e rumorosità valutati soggettivamente, terzo sia nella frenata sull'asciutto sia su quella sul bagnato, e quarto nel percorso di handling sul bagnato. I guidatori lo hanno trovato composto ed efficace nel cambio di corsia d'emergenza, contribuendo così al secondo posto assoluto. Lo spazio di arresto sull'asciutto è stato del 5,6% più lungo rispetto al migliore, e quello sul bagnato del 7,6%: le buone posizioni in classifica non significano quindi spazi di frenata ai vertici della categoria.
I risultati su neve e ghiaccio vanno interpretati con più sfumature di quanto suggerisca, da solo, il secondo posto nella valutazione sulla neve. Nel confronto su neve 2026 di Tire Rack, il pneumatico si è piazzato quinto su 30 per trazione e secondo per handling sulla neve valutato soggettivamente, ma solo 14º nella frenata sulla neve. Nella frenata sul ghiaccio è arrivato 12º e nella trazione sul ghiaccio 27º: quest'ultimo è un punto debole evidente. Nel giro sulla neve del 2024 ha ottenuto solo il nono posto su 12, benché i guidatori lo abbiano trovato equilibrato e facile da controllare; la sensazione positiva non implicava quindi velocità in curva sulla neve. I commenti sul circuito bagnato hanno inoltre segnalato qualche difficoltà nel trasferire la potenza a terra, una risposta dello sterzo ritardata e qualche scivolamento del retrotreno. I risultati confermano più chiaramente il comfort su strada e una buona trazione in accelerazione sulla neve che non la trazione sul ghiaccio o prestazioni di frenata invernale uniformemente elevate.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Vredestein Pinza AT, un all-terrain on-road 3PMSF, ha chiuso secondo nella classifica sulla neve di Tire Rack. Ha unito una delle guide più apprezzate a una forte trazione sulla neve, anche se l'accelerazione sul ghiaccio lo ha frenato.
Il Vredestein Pinza AT si è classificato secondo assoluto, di poco dietro al Cooper. È la scelta ideale per comfort e raffinatezza, con frenata competitiva su asciutto e bagnato, e solo il tempo sul giro sulla neve è risultato sotto la media.
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