Grafici di prova / Motor
Test pneumatici per tutte le stagioni per SUV 2024
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 235/60 R18
- Pneumatici testati
- 9
- Discipline
- 13
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
2Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 39.6 m | Migliore | |
| 40.1 m | +0,50 m | |
| 41.6 m | +2,00 m | |
| 42.2 m | +2,60 m | |
| 43.8 m | +4,20 m | |
| 44.2 m | +4,60 m | |
| 44.2 m | +4,60 m | |
| 45 m | +5,40 m | |
| 45.7 m | +6,10 m |
C'è una differenza del 15,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,1 m ≈ 1,4 Lunghezze delle auto).
Handling su asciutto
Tempo su asciutto in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 54.16 s | Migliore | |
| 54.18 s | +0,02 s | |
| 54.34 s | +0,18 s | |
| 54.37 s | +0,21 s | |
| 54.55 s | +0,39 s | |
| 54.77 s | +0,61 s | |
| 54.84 s | +0,68 s | |
| 55.01 s | +0,85 s | |
| 55.54 s | +1,38 s |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Bagnato
4Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 44.8 m | Migliore | 0 km/h | |
| 45 m | +0,20 m | 9 km/h | |
| 46 m | +1,20 m | 21 km/h | |
| 46 m | +1,20 m | 21 km/h | |
| 46.7 m | +1,90 m | 26 km/h | |
| 48.6 m | +3,80 m | 36 km/h | |
| 52.3 m | +7,50 m | 49 km/h | |
| 52.7 m | +7,90 m | 50 km/h | |
| 54.2 m | +9,40 m | 54 km/h |
C'è una differenza del 21% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,4 m ≈ 2,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Debica Navigator 3 viaggerebbe ancora a 54 km/h quando il Continental AllSeasonContact 2 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su bagnato
Tempo su bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 87 s | Migliore | |
| 87.4 s | +0,40 s | |
| 87.5 s | +0,50 s | |
| 87.8 s | +0,80 s | |
| 87.9 s | +0,90 s | |
| 88.3 s | +1,30 s | |
| 90.6 s | +3,60 s | |
| 90.6 s | +3,60 s | |
| 91.8 s | +4,80 s |
C'è una differenza del 5,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,8 s).
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 79.8 km/h | Migliore | |
| 79.6 km/h | -0,20 km/h | |
| 79.4 km/h | -0,40 km/h | |
| 77.6 km/h | -2,20 km/h | |
| 77.5 km/h | -2,30 km/h | |
| 74.8 km/h | -5,00 km/h | |
| 74.7 km/h | -5,10 km/h | |
| 73.7 km/h | -6,10 km/h | |
| 72.3 km/h | -7,50 km/h |
C'è una differenza del 9,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,5 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.16 m/sec2 | Migliore | |
| 3.13 m/sec2 | -0,03 m/sec2 | |
| 3.08 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 3.03 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 3.01 m/sec2 | -0,15 m/sec2 | |
| 2.88 m/sec2 | -0,28 m/sec2 | |
| 2.74 m/sec2 | -0,42 m/sec2 | |
| 2.73 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 2.37 m/sec2 | -0,79 m/sec2 |
C'è una differenza del 25% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,79 m/sec2).
Neve
4Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 18.2 m | Migliore | 0 km/h | |
| 18.3 m | +0,10 m | 10 km/h | |
| 18.3 m | +0,10 m | 10 km/h | |
| 18.7 m | +0,50 m | 21 km/h | |
| 18.9 m | +0,70 m | 25 km/h | |
| 19.3 m | +1,10 m | 31 km/h | |
| 19.5 m | +1,30 m | 34 km/h | |
| 19.9 m | +1,70 m | 38 km/h | |
| 20.5 m | +2,30 m | 44 km/h |
C'è una differenza del 12,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,3 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Imperial All Season Driver viaggerebbe ancora a 44 km/h quando il Debica Navigator 3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Tempo di accelerazione della neve (0 - 20 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 8.52 s | Migliore | |
| 8.85 s | +0,33 s | |
| 8.96 s | +0,44 s | |
| 8.97 s | +0,45 s | |
| 9.05 s | +0,53 s | |
| 9.58 s | +1,06 s | |
| 10.35 s | +1,83 s | |
| 10.71 s | +2,19 s | |
| 11.01 s | +2,49 s |
C'è una differenza del 29,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,49 s).
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 331 N | Migliore | |
| 328.9 N | -2,10 N | |
| 318.1 N | -12,90 N | |
| 316.3 N | -14,70 N | |
| 314.4 N | -16,60 N | |
| 307.9 N | -23,10 N | |
| 281.4 N | -49,60 N | |
| 280.3 N | -50,70 N | |
| 259.6 N | -71,40 N |
C'è una differenza del 21,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (71,4 N).
Handling su neve
Tempo su neve in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 78.4 s | Migliore | |
| 78.6 s | +0,20 s | |
| 79.4 s | +1,00 s | |
| 80.2 s | +1,80 s | |
| 81.6 s | +3,20 s | |
| 81.9 s | +3,50 s | |
| 82.3 s | +3,90 s | |
| 82.7 s | +4,30 s | |
| 89.5 s | +11,10 s |
C'è una differenza del 14,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,1 s).
Comfort
2Comfort soggettivo
Punteggio di comfort soggettivo
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 7 Points | Migliore | |
| 7 Points | Migliore | |
| 6.88 Points | -0,12 Points | |
| 6.88 Points | -0,12 Points | |
| 6.5 Points | -0,50 Points | |
| 6.5 Points | -0,50 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points |
C'è una differenza del 14,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 Points).
Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 65.4 dB | Migliore | |
| 65.6 dB | +0,20 dB | |
| 65.6 dB | +0,20 dB | |
| 65.6 dB | +0,20 dB | |
| 66.1 dB | +0,70 dB | |
| 66.3 dB | +0,90 dB | |
| 66.3 dB | +0,90 dB | |
| 66.5 dB | +1,10 dB | |
| 68.3 dB | +2,90 dB |
C'è una differenza del 4,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,9 dB).
Valore
1Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 0.66 kg/t | Migliore | €0 | |
| 0.69 kg/t | +0,03 kg/t | €23 | |
| 0.7 kg/t | +0,04 kg/t | €30 | |
| 0.75 kg/t | +0,09 kg/t | €68 | |
| 0.78 kg/t | +0,12 kg/t | €91 | |
| 0.78 kg/t | +0,12 kg/t | €91 | |
| 0.78 kg/t | +0,12 kg/t | €91 | |
| 0.79 kg/t | +0,13 kg/t | €99 | |
| 0.81 kg/t | +0,15 kg/t | €114 |
C'è una differenza del 22,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,15 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV consuma circa 69 L (€114) di carburante in più rispetto al Continental AllSeasonContact 2.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su bagnato
- 100 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 50 → 0 km/h
- Trazione su neve
- 0 → 20 km/h
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