I migliori pneumatici per la Kia Motors Niro

Ancora bello e silenzioso. Noti una leggera riduzione della trazione nei giorni estremamente bagnati (8/10 rispetto a 10/10 prima). Sono a metà usura dopo 45000 km. Una volta ho spostato le gomme tra anteriore e posteriore.

Recentemente ho sostituito i miei pneumatici Continental PremiumContact 7 con un set di Pirelli Cinturato C3.

Dopo diverse centinaia di miglia di guida mista, comprese condizioni di bagnato, sono rimasto piacevolmente sorpreso dalle prestazioni complessive. I livelli di aderenza sono buoni sia in condizioni di asciutto che di bagnato, la risposta dello sterzo è prevedibile e gli pneumatici sembrano stabili e ispirano fiducia. Rispetto al PremiumContact 7, direi che il C3 è leggermente più silenzioso e più raffinato nei viaggi in autostrada, il che è stato un gradito miglioramento.

Sfortunatamente, la mia esperienza è stata delusa dalla finitura di produzione e dal controllo qualità. Due pneumatici del set (DOT 2502) erano rifiniti a uno standard molto elevato, mentre gli altri due (DOT 2503) mostrano una finitura del fianco e della spalla visibilmente ruvida, segni di giunzione visibili e un taglio irregolare. La differenza era evidente anche se tutti e quattro gli pneumatici erano dello stesso modello e prodotti in Italia.

Gli pneumatici stessi sembrano funzionare bene e non ho riscontrato problemi di sicurezza o maneggevolezza. Tuttavia, per un pneumatico di prezzo premium di un marchio premium, l'incoerenza nella qualità di finitura è deludente e al di sotto di ciò che mi aspetterei da Pirelli.

In generale:
Prestazioni: 8.5/10
Comfort & Rumore: 9/10
Controllo Qualità & Finitura: 4/10

Un pneumatico molto capace sulla strada, ma deluso da una sorprendentemente scarsa coerenza nella produzione.

Pneumatico lanoso al tatto con scarsa aderenza sul bagnato. Si consuma molto rapidamente, con soli 3,5 mm di usura residua dopo 19.000 km su una Kia Niro EV.

L'auto è arrivata di fabbrica con pneumatici Continental EcoContact 6Q, che erano abbastanza buoni, ma andavano sostituiti a 14.000 km all'anteriore. Il concessionario da cui ho comprato l'auto ha montato questi Matador, e sinceramente mi aspettavo che fossero pessimi. Sono davvero ottimi.

Solo quando si spinge davvero sul bagnato iniziano a mollare la presa. Gestiscono i 201 CV della vettura senza problemi.

Se non costassero così poco, sicuramente li comprerei in futuro: per la stessa cifra puoi comprare delle Falkens e solo dieci sterline in più delle Goodyear.

Il Matador condivide molte delle conoscenze del Continental, e sinceramente non riesco a notare la differenza tra loro e l'EcoContact 6Q. Il Matador ha persino le barre antiusura Continental per la "tenuta sul bagnato", come il 6Q.

Se riesci a trovarli a buon mercato, allora fallo.

Questi pneumatici sono stati forniti nuovi per la nostra Kia Niro EV del 2023. All'ispezione, sembravano avere un battistrada molto sottile da nuovi e ora sono pronti per la sostituzione dopo soli 36.000 km di guida silenziosa ed economica (ho 73 anni e un tempo mi piaceva vedere cosa poteva fare un'auto, ma ora sono un utente accanito del cruise control attivo).
Sarebbero gli pneumatici più rumorosi che abbia mai posseduto e non posso consigliarli in Nuova Zelanda. Questo sulle strade neozelandesi con fondo a scaglie, mentre sui pochi tratti asfaltati disponibili nell'Isola del Sud sono gli pneumatici più silenziosi che abbia mai posseduto: una differenza incredibile tra una superficie e l'altra.

Pessimo. Lo sterzo è impreciso. Sono pericolosi in acqua. Sono estremamente morbidi ai lati. Beccheggiano in virata. Dovrebbero essere ritirati e praticamente vietati.

Questi pneumatici non si comportano come dei veri all season. Sono essenzialmente degli pneumatici invernali con un grip e una maneggevolezza sul bagnato francamente TERRIBILI. Sono buoni sulla neve, discreti sull'asciutto. Ma mio dio sul bagnato (a qualsiasi temperatura) sono pessimi. Sbandano e sottosterzano costantemente. Onestamente sono pericolosi sul bagnato. Vivo in Scozia, quindi è bagnato per metà del tempo. Peccato non averli comprati. Forse vanno bene se vivi in Mongolia! Peccato non aver comprato i Vredestein. (A quanto pare, più adatti al bagnato, più "all season"). Ripeto. Questi sono degli all season molto invernali, non adatti al bagnato.

Montati su Kia Niro ad aprile 2023, gli pneumatici sono comodi, un po' rumorosi e si consumano velocemente. Non so se hanno una buona aderenza sul bagnato, ma quella sull'asciutto è nella media.

Sostituisce gli pneumatici Vredestein Quatrac Pro della mia auto elettrica.
Professionista:
> Le Hankook hanno un grip decisamente maggiore. Da quando le ho installate, non ho mai visto la spia del controllo della trazione sul cruscotto accendersi. Danno molta sicurezza alla guida nelle peggiori condizioni atmosferiche, inclusa la neve.
>Significativamente più silenzioso. Ho testato con il mio iPhone un calo di circa 3-4db nell'abitacolo sullo stesso tratto di strada rispetto al Vredestein.
Contro:
>L'autonomia è inferiore del 5-6% rispetto a quella che ottenevo con la Vredestein.