I migliori pneumatici per la Peugeot 508 SW 1.5 HDI GT LINE

L'ho usato per 4 anni e 60.000 km. È un pneumatico con un ottimo rapporto qualità-prezzo. Lo comprerei di nuovo senza esitazione. Ho dovuto cambiarlo a causa dell'usura alla fine della sua vita e di alcuni pezzi che si sono staccati, ma 60.000 km non sono pochi.

Questi pneumatici sono già montati su un'auto usata, quindi non posso dire molto sulla durata. Sono buoni sull'asciutto, ma decisamente pericolosi sul bagnato/freddo e si staccano molto facilmente. L'auto ha una buona tenuta di strada e gli pneumatici hanno ancora circa il 70% del battistrada, quindi dovrebbero essere ancora a posto. Non potrei consigliarli solo per la sicurezza. Ho già avuto pneumatici economici in precedenza (Tourador, i-Link) e non mi sono mai sentito insicuro alla guida. Penso che li sostituirò prima che si consumino.

Questi pneumatici sono stati forniti con una Peugeot 508 SW GT Line usata del 2012 con un chilometraggio relativamente basso (credo meno di 25000 km). Ho montato i nuovi Michelin Pilot Sport 5 all'anteriore e questi HiFly HF805 che il mio gommista mi ha consigliato di montare sul posteriore finché non sarò pronto a prendere i corrispondenti pneumatici Michelin. Percorro regolarmente brevi distanze in città e circa 25-30 km in autostrada per andare al lavoro e questi pneumatici sono comodi e si comportano bene su strade asciutte. Si comportano bene anche sotto una pioggia battente, a patto che non provi a curvare improvvisamente a oltre 30 km/h. Su strada asciutta, la mia auto può fare una curva stretta con questi pneumatici a 50 km/h senza perdere il controllo. Tuttavia, su strada bagnata, a 50 km/h l'auto ha iniziato a perdere aderenza al posteriore, oscillando fortemente a sinistra e a destra prima che riprendessi il controllo. Quindi ho imparato a non superare i 35 km/h su strada bagnata in curva. Hanno fatto bene sulla guida a lunga distanza, anche a 150 km/h, senza alcuna instabilità. Tuttavia, di recente la mia auto ha iniziato a mostrare un avviso di bassa pressione degli pneumatici su un lato. Ho controllato la pressione degli pneumatici ed era un po' bassa, e ho gonfiato tutti gli pneumatici al livello corretto. Tuttavia, meno di una settimana dopo, l'auto ha mostrato un avviso che lo pneumatico dall'altro lato potrebbe essere forato o sgonfio. Ho controllato l'altro pneumatico ed era un po' basso ma non sgonfio. Fortunatamente vivo vicino a un gommista di fiducia e ho portato lì la mia auto. Inizialmente abbiamo sospettato che potesse essere dovuto a una foratura di un chiodo. Tuttavia, come puoi vedere nella foto, una volta rimosso uno pneumatico, dal lato interno, ci sono due crepe visibili sul fianco! Dopo aver rimosso l'altro pneumatico, ha mostrato una crepa ancora più grande sul lato interno. Ho guidato per la maggior parte della mia vita e i molti pneumatici che ho usato non hanno mai mostrato questo sintomo. Le crepe hanno indebolito l'integrità strutturale di questi pneumatici e sarà una questione di loro prima che si sminuzzino durante la guida ad alta velocità. Sono stato fortunato ad accorgermene in tempo.

Poiché la mia auto ha cerchi da 19 pollici, i buoni pneumatici non sono economici. Capisco il motivo per cui il precedente proprietario li ha montati. Costano meno di 80 euro l'uno, rispetto ad alcuni marchi di fascia media come Nexgen che costano comunque 150 euro l'uno. Quello che ho finito per sostituire sono i Michelin Pilot Sport 5, e costano 220 euro l'uno! Ma possono curvare senza problemi a 50 km/h su strada bagnata senza far ondeggiare l'auto come una coda di pesce. Inoltre, non avranno i fianchi screpolati dopo 25000 km di guida.

Questo pneumatico Touring nel complesso è stato un discreto pneumatico economico. I livelli di aderenza su asciutto e bagnato che vanno da 2°C a 36°C sono stati adeguati. L'elevata usura, secondo la mia esperienza, è dovuta al lavoro che faccio con molti tornanti stretti. Usura del battistrada valutata a 320, la stessa del precedente pneumatico premium che avevo prima di loro (MPS4). Sono durati tanto quanto loro. Tre A P606 sono impostati per il comfort, quindi la maneggevolezza e l'alta velocità sono molto stabili e adeguate per strade secondarie e autostrade. In acqua stagnante sono molto stabili per questo tipo di pneumatico.