Testato 4 volte da testate indipendenti, il Dunlop Winter chiude in media al 6° posto.
Test Auto Bild Sportscars sui pneumatici invernali 2026 P6 su 12
Il Dunlop Winter è arrivato sesto e ottiene il giudizio «buono». È il pneumatico meno costoso del test a ottenere questo giudizio e va bene sull'asciutto, ma la sua frenata sul bagnato è chiaramente un passo dietro ai migliori.
Dove il Dunlop Winter si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 4 | P8 su 16 | 54% | - |
| Handling su asciutto | 3 | P10,7 su 16 | 36% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 4 | P9,3 su 16 | 39% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P12 su 16 | 27% | - |
| Handling su bagnato | 3 | P12,7 su 16 | 22% | - |
| Cerchio su bagnato | 2 | P12,5 su 17,5 | 29% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 4 | P10,5 su 16 | 38% | - |
| Aquaplaning in curva | 4 | P8 su 16 | 54% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 4 | P4,5 su 15,8 | 72% | - |
| Trazione su neve | 4 | P3,8 su 15,8 | 81% | 1 |
| Handling su neve | 3 | P7,3 su 15,3 | 53% | - |
| Slalom su neve | 2 | P6 su 17 | 61% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P7 su 16 | 60% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 2 | P5 su 16 | 64% | 1 |
| Rumore | 4 | P5,5 su 16 | 67% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 2 | P3 su 18 | 89% | 1 |
| Valore | 2 | P8 su 17,5 | 58% | - |
| Resistenza al rotolamento | 3 | P6 su 16 | 67% | - |
| Consumo di carburante | 1 | P4 su 16 | 80% | - |
| Abrasione | 1 | P2 su 16 | 93% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Dunlop Winter. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Blizzak 6
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
Confronta con Blizzak 6 |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
Confronta con UltraGrip Performance 3 |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Pirelli Cinturato Winter 3
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Basata su 4 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Il Dunlop Winter dà il meglio di sé in rettilineo sulla neve. Nel test Auto Express 2026 è arrivato primo per trazione sulla neve e terzo per frenata sulla neve; si è classificato terzo anche per frenata sulla neve nei test ADAC 2026 e Auto Bild 2025. ADAC ha inoltre rilevato una guida sicura e precisa sulla neve. L'efficienza è un altro punto di forza ricorrente: ADAC lo ha definito leggero ed efficiente e ha stimato una durata del battistrada di 59.300 miglia? No, 59.300 km, la più lunga del gruppo. Sul bagnato, invece, emerge una debolezza ricorrente. Si è classificato 12° su 16 nella frenata sul bagnato nel test ADAC e 11° su 13 nel test Auto Express, con uno spazio di arresto superiore del 31% rispetto al migliore. Anche la tenuta sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning in rettilineo sono spesso risultate sotto la media.
Ci sono alcune eccezioni degne di nota. Nel test Auto Bild 2025 è arrivato secondo su 20 nella classifica generale e quarto su 22 nella frenata sul bagnato, anche se nella tenuta sul bagnato si è piazzato solo 17°. Nel test Auto Bild Sportscars 2026 si è classificato sesto su 12 e ha ricevuto un giudizio «buono»; il tester ne ha elogiato le prestazioni sull'asciutto e la bassa resistenza al rotolamento. Il risultato sull'asciutto era insolito: Auto Express lo ha trovato inaspettatamente instabile nel giro su pista asciutta, dove si è classificato 12° su 13, mentre ADAC ha criticato lo sterzo poco preciso. Nonostante il miglior punteggio ambientale, ADAC lo ha collocato all'ottavo posto su 16 nella classifica generale, assegnandogli un giudizio «soddisfacente».
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Dunlop Winter è arrivato sesto e ottiene il giudizio «buono». È il pneumatico meno costoso del test a ottenere questo giudizio e va bene sull'asciutto, ma la sua frenata sul bagnato è chiaramente un passo dietro ai migliori.
Il Dunlop Winter si è classificato ottavo nel complesso. Unisce buone prestazioni invernali alla migliore durata e al miglior risultato ambientale del test, ma le debolezze su strade asciutte e bagnate hanno limitato a soddisfacente il suo giudizio di sicurezza e quindi il risultato complessivo.
Il Dunlop Winter ha chiuso ottavo con un tabellino contrastato: vince la trazione sulla neve ma cede troppo sul bagnato. Deve migliorare dove conta di più prima di poter impensierire il centro gruppo.
Il Dunlop Winter si dimostra uno specialista della neve che combina eccellenti prestazioni invernali con un ottimo rapporto qualità-prezzo. Si distingue in particolare sulle strade innevate grazie all'elevata trazione e all'eccezionale aderenza laterale, che lo rendono una delle scelte più affidabili per le condizioni invernali più severe. Lo pneumatico si comporta egregiamente anche sul bagnato, offrendo spazi di frenata ridotti e una maneggevolezza stabile. Il suo principale compromesso si verifica sull'asciutto, dove richiede spazi di frenata leggermente più lunghi rispetto ad alcuni concorrenti, sebbene questo sia tipico degli pneumatici invernali con battistrada aggressivi, pensati per la neve. La maneggevolezza su asfalto asciutto è ancora più che adeguata per una guida quotidiana sicura. A circa 510 euro a set, offre un rapporto qualità-prezzo interessante, soprattutto per gli automobilisti che vivono in regioni con nevicate regolari e che danno priorità all'aderenza invernale rispetto alle massime prestazioni su strada asciutta.
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