Dunlop Winter vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 89% · 2
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 90% · 15
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Performance 3 è arrivato davanti 3 volte e il Winter una volta. Il Winter ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,1%; il UltraGrip Performance 3 ha frenato il 4,4% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear UltraGrip Performance 3 se guidi in inverni più miti e umidi (pioggia, neve bagnata, acqua stagnante) o se dai priorità alla frenata su bagnato, alla resistenza all'aquaplaning e a una sensazione precisa e sicura. Scegli il Dunlop Winter se affronti frequentemente neve/glace e desideri la massima trazione su superfici invernali con un miglior valore e metriche di efficienza/conforto generalmente più forti.
Dove il Winter è più forte
- Migliore prestazione su neve e ghiaccio: vince il test di frenata su neve e trazione su neve in tutti e tre i test condivisi; supera anche il test di frenata su ghiaccio nell'ADAC (17,9 m contro 18,7 m)
- Migliori tendenze di valore ed efficienza: prezzo/1000 più basso nell'ADAC (2,02 contro 2,65) e Auto Bild (10,02 contro 10,94), oltre a una minore resistenza al rotolamento in entrambi i test dove misurata
- Lunga vita progettata/credentials ambientali nell'ADAC: la massima durata del battistrada (59.300 km contro 55.800 km) e minore abrasione (57 contro 62 mg/km/t)
Dove il UltraGrip Performance 3 è più forte
- Migliore sicurezza su bagnato in confronto: vince la frenata su bagnato in tutti e tre i test (ad esempio, ADAC 36,1 m contro 38,0 m; Auto Express 34,99 m contro 35,91 m)
- Leadership nella resistenza all'aquaplaning: vince l'aquaplaning rettilineo e in curva in tutti e tre i test (Auto Express rettilineo: 83,9 contro 77,6 km/h; ADAC in curva: 2,8 contro 2,4 m/s²)
- Misure di maneggevolezza/aderenza su bagnato più sicure: vince la maneggevolezza su bagnato e il cerchio bagnato dove misurata (Auto Bild maneggevolezza su bagnato: 83,9 contro 80,4; cerchio bagnato: 12,04 s contro 12,56 s)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winter vs UltraGrip Performance 3 in sintesi
| Categoria | Winter | Divario | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 1 | 3 | |
| Asciutto7 misurazioni | 4 | 2 | |
| Bagnato18 misurazioni | 1 | Il UltraGrip Performance 3 ha frenato il 4,4% più corto sul bagnato (4 test) | 17 |
| Neve13 misurazioni | 8 | Il Winter ha frenato il 1,3% più corto sulla neve (4 test) | 5 |
| Ghiaccio1 misurazione | 1 | 0 | |
| Comfort6 misurazioni | 4 | 2 | |
| Valore7 misurazioni | 6 | Il Winter ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,1% (3 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Vantaggio UltraGrip Performance 3 (+0,3) | 9,5/10 |
| Voto degli automobilisti2 e 15 recensioni | 89% | Troppo vicini per decidere | 90% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il UltraGrip Performance 3 era più caro in 4 test su 4 | +15,9% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 63 | 52 misure prodotte per entrambi | 175 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Winter | Gruppo | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild Sportscars sui pneumatici invernali 2026 | P6 su 12 | P3 su 12 | |
| Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 225/50 R17 | P8 su 16 | P3 su 16 | |
| Test pneumatici invernali Auto Express 2026 | P8 su 11 | P6 su 11 | |
| Test pneumatici invernali Autobild 2025 | P2 su 20 | P5 su 20 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winter
UltraGrip Performance 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winter
UltraGrip Performance 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winter | Divario | UltraGrip Performance 3 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,45 | 0,2% | 44,55 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 57,94 | 0,3% | 58,11 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 106,4 | 0,3% | 106,1 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 45,63 | 4,4% | 43,52 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 42 | 6% | 39,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 90,77 | 2,4% | 88,56 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 74,6 | 3,2% | 77,05 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 12,57 | 3,6% | 12,12 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 75,55 | 4,8% | 79,23 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 2,66 | 8,8% | 2,89 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 20,58 | 1,3% | 20,81 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 6 | 1% | 6,06 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 2.611 | 3,2% | 2.533 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 88,02 | 2,3% | 86 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 62,1 | 0,4% | 62,35 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 3,48 | 0,3% | 3,52 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 17,9 | 4,3% | 18,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 1% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 68,85 | 0,2 dB | 69,05 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 55.090 | 1,1% | 54.400 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 8,36 | 3,1% | 8,64 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 57 | 8,1% | 62 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter ottiene 9,2 e il UltraGrip Performance 3 9,5 su 10.
| Winter | Categoria | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Asciutto | 89 | ||
| 69 | Bagnato | 95 | ||
| 67 | Comfort | 85 | ||
| 90 | Valore | 70 | ||
| 83 | Neve | 87 | ||
| 55 | Ghiaccio | 22 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winter | Categoria | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Aderenza sull'Asciutto | 8,6 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| 8,5 | Sensibilità di Guida | 8,6 | ||
| 8 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| - | Usura | 9 | ||
| 9,5 | Comfort | 8,8 | ||
| 9,5 | Aderenza su Neve | 9,5 | ||
| 8 | Aderenza su Ghiaccio | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Winter 89% da 2 recensioni e il UltraGrip Performance 3 90% da 15. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop Winter
- 89%da 2 recensioni
- 6.437 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 2 recensioni del WinterGreat tyre with good grip on compacted snow. Good on wet as well. As I drive electric I appreciate, that Dunlop Winter is very quiet tyre. Great price as well. Set of tyres cost me 250 euros.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%da 15 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 101.067 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Goodyear UltraGrip Performance 3, elogiandone l'eccellente aderenza e frenata su strade asciutte e bagnate, l'ottima trazione sulla neve e una guida silenziosa, confortevole e prevedibile. La maneggevolezza è spesso descritta come stabile e in grado di ispirare fiducia, con molti che ne sottolineano il buon comportamento in autostrada. Una minoranza menziona prestazioni più deboli su ghiaccio puro e una sensazione di sterzo più morbida e meno sportiva al limite. Il giudizio complessivo è fortemente positivo, con solo alcune riserve.
- Ottima aderenza e frenata sull'asciutto
- Ottima aderenza e frenata sul bagnato
- Ottima trazione sulla neve
- Guida silenziosa e confortevole
- aderenza limitata sul ghiaccio puro rispetto ad alcuni rivali
- sensazione di sterzo più morbida e aderenza laterale meno sportiva ad alte velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 12 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 15 recensioni del UltraGrip Performance 3Questo è un pneumatico eccezionale in inverno, l'ho scambiato ora con il Michelin PA 5 che è ancora migliore sulla neve ma pecca un po' sul bagnato. Ma non puoi sbagliare con nessuno dei due. Non vedo l'ora che i Michelin si consumino per poter provare il Pirelli.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 63 misure del Winter e 175 del UltraGrip Performance 3, 52 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Winter | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 63 misure, da 15 a 21 pollici | 175 misure, da 14 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 52 misure 185/60 R15185/65 R15195/65 R15185/55 R16185/60 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16e altre 40 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | C74%B26% | B60%C39%D0%A0% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C75%B14%D10% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-72 dB B99%A1% | 69-74 dB B87%A13% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 69 su 69 | 415 su 415 |
| Sul mercato dal | 2025 | - |
| Riconoscimenti | - | Menzione d'onore: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Prezzo nei test in comune | Il UltraGrip Performance 3 è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 15,9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questa è una classica sfida delle "due interpretazioni dell'inverno": il Dunlop Winter (invernale premium-touring) si orienta verso le priorità tradizionali invernali - trazione su neve/glace, efficienza e costi di gestione - mentre il Goodyear UltraGrip Performance 3 (invernale UHP) punta alla stabilità ad alta velocità e alla sicurezza su strade bagnate. In tre importanti test di gruppo (ADAC 2026, Auto Express 2026, Auto Bild 2025), i loro risultati evidenziano ripetutamente questa divisione di design.
Il motivo principale è costante: Goodyear è lo specialista in condizioni di bagnato e aquaplaning, riducendo ripetutamente in modo significativo la distanza di frenata su bagnato e ritardando l'insorgenza dell'aquaplaning sia in rettilineo che in curva. Dunlop, nel frattempo, è la scelta per la "vera superficie invernale", vincendo il test di frenata su neve e trazione su neve in tutti e tre i test condivisi, supportando ciò con un forte valore, metriche di efficienza e comportamenti generalmente più silenziosi/più confortevoli.
Conclusione
Se il tuo inverno è dominato da pioggia, neve bagnata, acqua stagnante e velocità autostradali, il Goodyear UltraGrip Performance 3 è la scelta più sicura e rassicurante. Ha vinto il test di frenata su bagnato in tutti e tre i test (ad esempio, ADAC: 36,1 m contro 38,0 m; Auto Bild: 50,9 m contro 52,0 m) ed è stato costantemente più forte in aquaplaning (Auto Express aquaplaning rettilineo: 83,9 km/h contro 77,6 km/h; ADAC aquaplaning in curva: 2,8 contro 2,4 m/s²). Questo vantaggio sul bagnato è il fattore di differenziazione più ripetibile e praticamente rilevante, soprattutto in inverni misti e miti.
Se guidi regolarmente su neve compatta, fresca o in condizioni interne più fredde, il Dunlop Winter è lo strumento migliore per le "superfici invernali". Ha vinto il test di frenata e trazione su neve in ogni test condiviso (ad esempio, trazione su neve ADAC: 2639 N contro 2561 N; frenata su neve Auto Bild: 2576 N contro 2413 N) e ha persino superato il test di frenata su ghiaccio nell'ADAC (17,9 m contro 18,7 m). Tende anche ad essere la scelta più intelligente in termini di costo/eccellenza: migliori metriche di valore nell'ADAC (2,02 contro 2,65 prezzo/1000) e Auto Bild (10,02 contro 10,94 prezzo/1000), oltre a una minore resistenza al rotolamento dove misurata e spesso un rumore leggermente inferiore.
La conclusione pratica: scegli Goodyear se il tuo "rischio invernale" è l'acqua (frenata su bagnato + aquaplaning), scegli Dunlop se il tuo "rischio invernale" è neve/glace (trazione + fermata su superfici invernali) e ti interessa il costo di gestione. Nessuno dei due è un cattivo pneumatico: ognuno è ottimizzato per un diverso tipo di inverno.
Winter vs UltraGrip Performance 3: le tue domande
È migliore il Dunlop Winter o il Goodyear UltraGrip Performance 3?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Performance 3 è arrivato davanti 3 volte e il Winter una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter ottiene 9,2 e il UltraGrip Performance 3 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winter o il UltraGrip Performance 3?
Il UltraGrip Performance 3 è stato davanti in 17 delle 18 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,4% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Winter è stato davanti in 4 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è migliore sulla neve?
Il Winter è stato davanti in 8 delle 13 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,3% più corto sulla neve su 4 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Winter ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,1% (3 test).
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9,5/10 per il Winter e 8,8/10 per il UltraGrip Performance 3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winter 89% da 2 recensioni e il UltraGrip Performance 3 90% da 15.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il UltraGrip Performance 3 è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 15,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Winter è prodotto in 63 misure (da 15 a 21 pollici) e il UltraGrip Performance 3 in 175 (da 14 a 23 pollici). 52 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Winter è classificato C per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il UltraGrip Performance 3 B e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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vs 
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0-8 in 8 test in comune
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 in 5 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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