Linglong Sport Master 4S vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
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- Punteggio TR
- 9,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 73
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è arrivato davanti 7 volte e il Sport Master 4S mai. Il Cinturato All Season SF3 è durato il 17,6% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Pirelli Cinturato All Season SF3 per una vera soluzione per tutte le stagioni, soprattutto se guidi sotto forti piogge, su strade più veloci o in condizioni fredde/invernali regolari. Scegli il Linglong Sport Master 4S solo se il budget è la priorità principale e guidi principalmente in climi miti dove la neve è rara e puoi accettare riserve di sicurezza ridotte in condizioni di bagnato/aquaplaning in cambio di un prezzo di acquisto molto più basso.
Dove il Sport Master 4S è più forte
- Proposta di valore forte / basso prezzo di acquisto (vince valore in più test; ad esempio, 6,97 contro 10,12 prezzo/1000 in Auto Bild 2025)
- La prestazione su asciutto può essere davvero competitiva per il prezzo (divide le vittorie nella maneggevolezza su asciutto 3-3; migliore maneggevolezza su asciutto in Auto Express 2026)
- Frenata occasionalmente rispettabile su asciutto o bagnato in test specifici (ad esempio, migliore frenata su bagnato in Auto Bild Crossover SUV 2025; frenata su asciutto decente rispetto ad alcuni premium notati in Auto Zeitung 2026)
Dove il Cinturato All Season SF3 è più forte
- Vincitore costante dei test complessivi in tutti i test condivisi (1° posto in 6/6 confronti), riflettendo un equilibrio generale di alto livello
- Vantaggio in sicurezza su strada bagnata: frenata più corta su bagnato e maneggevolezza più veloce in ogni test condiviso, oltre a grandi margini di aquaplaning (dritto e curvo)
- Migliore capacità invernale rispetto a Linglong: trazione sulla neve più forte e maneggevolezza sulla neve in tutti i test condivisi, tipicamente con margini significativi
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Sport Master 4S vs Cinturato All Season SF3 in sintesi
| Categoria | Sport Master 4S | Divario | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 0 | 7 | |
| Asciutto15 misurazioni | 4 | Il Cinturato All Season SF3 ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto (7 test) | 11 |
| Bagnato29 misurazioni | 1 | Il Cinturato All Season SF3 ha frenato il 5% più corto sul bagnato (7 test) | 28 |
| Neve24 misurazioni | 1 | Il Cinturato All Season SF3 ha frenato il 5,1% più corto sulla neve (6 test) | 23 |
| Comfort10 misurazioni | 2 | 5 | |
| Valore10 misurazioni | 2 | Il Cinturato All Season SF3 è durato il 17,6% in più nei test di usura (2 test) | 7 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,7/10 | Vantaggio Cinturato All Season SF3 (+0,9) | 9,6/10 |
| Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Cinturato All Season SF3 era più caro in 6 test su 6 | +32% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 60 | 31 misure prodotte per entrambi | 70 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Sport Master 4S | Gruppo | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test di frenata pneumatici quattro stagioni 2026 - 30 treni | P18 su 30 | P2 su 30 | |
| Test pneumatici all season Auto Zeitung 2026 | P9 su 10 | P1 su 10 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Express 2026 | P7 su 8 | P1 su 8 | |
| Test SUV Crossover Autobild 2025 per tutte le stagioni | P9 su 10 | P1 su 10 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni per auto sportive Auto Bild 2025 | P8 su 10 | P1 su 10 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025 | P14 su 15 | P1 su 15 | |
| I migliori pneumatici per tutte le stagioni per il 2025/26 | P6 su 9 | P1 su 9 |
Profilo prestazionale
22 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Sport Master 4S
Cinturato All Season SF3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 3 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Sport Master 4S
Non è avanti in nessuna categoria
Cinturato All Season SF3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Sport Master 4S | Divario | Cinturato All Season SF3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,12 | 3,9% | 37,57 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,31 | 0,5% | 59,92 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,77 | 0,1% | 98,7 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 15,9% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,72 | 5% | 40,61 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,94 | 3,3% | 83,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,53 | 2% | 75,97 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 42,1% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,76 | 0,7% | 12,66 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,59 | 8,8% | 81,08 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,62 | 21,1% | 3,15 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,06 | 5,1% | 24,59 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,77 | 4,3% | 5,53 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.453 | 12,2% | 2.755 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,1 | 3,5% | 85,95 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,33 | 6,8% | 55,91 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 31,5% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,34 | 15% | 3,84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,77 | 9,5% | 4,13 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 7,8% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,16 | 0,2 dB | 70,96 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38.225 | 17,6% | 43.850 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,92 | 6,2% | 8,32 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.041 | 5,7% | 1.104 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,12 | 12,1% | 0,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Sport Master 4S ottiene 8,7 e il Cinturato All Season SF3 9,6 su 10.
| Sport Master 4S | Categoria | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Asciutto | 98 | ||
| 67 | Bagnato | 99 | ||
| 52 | Comfort | 77 | ||
| 28 | Valore | 51 | ||
| 26 | Neve | 82 | ||
| - | Ghiaccio | 60 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Sport Master 4S | Categoria | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Aderenza sull'Asciutto | 8,9 | ||
| - | Aderenza sul Bagnato | 9,1 | ||
| - | Sensibilità di Guida | 8,4 | ||
| - | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| - | Usura | 7,8 | ||
| - | Comfort | 7,9 | ||
| - | Aderenza su Neve | 8,6 | ||
| - | Aderenza su Ghiaccio | 7,8 | ||
Gli automobilisti valutano il Cinturato All Season SF3 84% da 73 recensioni; il Sport Master 4S non ha ancora recensioni. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Linglong Sport Master 4S
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Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%da 73 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 931.151 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari valuta molto positivamente il Pirelli Cinturato All Season SF3, con la maggior parte dei feedback che lodano la sua affidabile aderenza su bagnato e asciutto (menzionata da oltre la metà dei recensori) e una sensazione facile e rassicurante per un utilizzo tutto l'anno. Circa un terzo dei proprietari evidenzia anche una forte trazione sulla neve per un pneumatico quattro stagioni, insieme a un rumore di strada generalmente basso e un buon comfort di guida. Una piccola minoranza riporta problemi di vibrazione/bilanciamento, mentre circa uno su sei menziona che la sensazione di sterzo è un po' morbida o meno diretta rispetto ad alternative più sportive o estive; il feedback sull'aquaplaning è più misto.
- Ottima aderenza sul bagnato e fiducia rassicurante sotto la pioggia
- Alta aderenza su asciutto per un pneumatico quattro stagioni
- Impressionante trazione sulla neve per i giorni invernali
- Rumore di strada generalmente basso, soprattutto a velocità di crociera
- Problemi di vibrazione o bilanciamento/deformazione segnalati da alcuni proprietari
- La sensazione di sterzo può essere un po' morbida o meno diretta rispetto alle alternative
- La resistenza all'aquaplaning riceve feedback misti in acqua stagnante
Sintesi generata dall'IA a partire da 70 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 73 recensioni del Cinturato All Season SF3Ottimi pneumatici! In condizioni autunnali e invernali, li ho trovati migliori del Continental TS860 nel fango e nella neve, ma peggiori sul ghiaccio.
In estate, rispetto al Continental PremiumContact 6, offrivano una migliore resistenza all'aquaplaning, ma una leggera peggiore aderenza sul bagnato e maneggevolezza complessiva. La stabilità laterale era di gran lunga il loro punto più debole rispetto al mio vecchio Conti.
Questi erano i miei primi pneumatici all-season, un po' una scommessa per me, ma nel complesso li raccomanderei. Dopo 40.000 km in due anni, mostrano un certo usura, quindi pianifico di sostituirli entro 50.000 km per rimanere sul sicuro. Il mio piano originale era di usarli per 40.000-60.000 km e meno di quattro anni.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 60 misure del Sport Master 4S e 70 del Cinturato All Season SF3, 31 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Sport Master 4S | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 60 misure, da 13 a 19 pollici | 70 misure, da 15 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 31 misure 185/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17e altre 19 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B82%C18% | A95%B5% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C52%D48% | B64%C36% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-72 dB A85%B15% | 69-72 dB B95%A5% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 112 su 112 | 73 su 73 |
| Ha sostituito | Linglong Grip Master 4S (2022) | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Riconoscimenti | - | Raccomandato: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il Cinturato All Season SF3 è stato lo pneumatico più caro in 6 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 32% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Linglong Grip Master 4S vs Pirelli Cinturato All Season SF3 (3 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un classico confronto tra pneumatici economici e premium per tutte le stagioni: il Linglong Sport Master 4S (pneumatico touring per tutte le stagioni) mira a offrire un'accettabile capacità durante tutto l'anno a un prezzo di acquisto molto basso, mentre il Pirelli Cinturato All Season SF3 (pneumatico touring premium per tutte le stagioni) è progettato per essere un pneumatico "tuttofare" con elevate margini di sicurezza, soprattutto su strade bagnate.
In sei test condivisi e indipendenti (Auto Zeitung 2026, Auto Express 2026, diversi test di gruppo di Auto Bild 2025 e un riepilogo delle quattro stagioni 2025/26), il modello è estremamente coerente: il Pirelli vince ogni confronto complessivo (6/6), tipicamente costruendo grandi vantaggi nel frenaggio su bagnato, nella maneggevolezza su bagnato e nella resistenza all'aquaplaning, risultando anche chiaramente più forte sulla neve. Il contrattacco del Linglong è il valore e occasionalmente un forte ritmo di maneggevolezza su asciutto, ma le sue aree più deboli tendono a essere le condizioni esatte in cui i pneumatici per tutte le stagioni sono più spesso chiamati a "salvare la situazione": forti piogge e reale aderenza invernale.
Conclusione
Guardando l'intero spettro dei risultati, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è il pneumatico per tutte le stagioni più completo e sicuro in quasi ogni scenario significativo. Fornisce ripetutamente distanze di frenata più brevi sia su asciutto che su bagnato (ad esempio, 36,2 m contro 38,3 m di frenata su asciutto in Auto Zeitung 2026; 31,9 m contro 34,19 m di frenata su bagnato in Auto Express 2026), domina le metriche di aquaplaning (aquaplaning curvo Auto Express 3,22 contro 2,32 m/s²; intervalli di aquaplaning dritto comunemente ~8-13%), ed è costantemente più veloce/più facile nella maneggevolezza su bagnato (Linglong perde la maneggevolezza su bagnato in tutti i 6 test condivisi). Sulla neve, il Pirelli non è sempre il miglior pneumatico in un intero campo di test, ma è costantemente in vantaggio rispetto al Linglong per trazione e prestazioni in pista (spesso di ~5-17%), il che si traduce in un controllo più prevedibile e meno "sorprese" quando le temperature scendono.
Il Linglong Sport Master 4S ha senso principalmente come scelta orientata al costo per i conducenti che danno priorità al prezzo di acquisto e trascorrono la maggior parte dell'anno su strade asciutte, in climi più miti dove la neve è rara e le riserve di sicurezza in acqua stagnante vengono testate meno frequentemente. Può essere impressionantemente veloce nella maneggevolezza su asciutto in alcune dimensioni/test (divide le vittorie nella maneggevolezza su asciutto 3-3 e persino supera la maneggevolezza su asciutto di Auto Express 2026), e il suo punteggio di valore è forte dove viene calcolato il prezzo per distanza (ad esempio, valore Auto Bild 2025 6,97 contro 10,12 prezzo/1000). Ma i deficit ripetuti in condizioni di bagnato e aquaplaning, più numerosi rapporti di sensazione meno precisa/muri laterali morbidi e comportamento invernale debole, rendono difficile giustificarlo se si guida regolarmente sotto forti piogge, su autostrade con acqua stagnante, o in qualsiasi regione con condizioni invernali costanti.
Conclusione pratica: se desideri un pneumatico per tutte le stagioni che si comporti come un pneumatico estivo premium su bagnato, pur rimanendo credibile quando nevica, il SF3 è la scelta chiara, anche se costa di più all'inizio. Il Linglong è il "biglietto d'ingresso economico" per la comodità delle quattro stagioni, ma ti chiede di accettare riserve di sicurezza più piccole esattamente quando le condizioni diventano difficili.
Sport Master 4S vs Cinturato All Season SF3: le tue domande
È migliore il Linglong Sport Master 4S o il Pirelli Cinturato All Season SF3?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è arrivato davanti 7 volte e il Sport Master 4S mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Sport Master 4S ottiene 8,7 e il Cinturato All Season SF3 9,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Sport Master 4S o il Cinturato All Season SF3?
Il Cinturato All Season SF3 è stato davanti in 28 delle 29 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5% più corto sul bagnato su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Cinturato All Season SF3 è stato davanti in 11 delle 15 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto su 7 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Cinturato All Season SF3 è stato davanti in 23 delle 24 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,1% più corto sulla neve su 6 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Cinturato All Season SF3 è durato il 17,6% in più nei test di usura (2 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,2% (6 test).
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Cinturato All Season SF3 84% da 73 recensioni; il Sport Master 4S non ha ancora recensioni.
Quale costa di più?
Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il Cinturato All Season SF3 è stato lo pneumatico più caro in 6 di essi, del 32% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Sport Master 4S è prodotto in 60 misure (da 13 a 19 pollici) e il Cinturato All Season SF3 in 70 (da 15 a 20 pollici). 31 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Sport Master 4S è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Cinturato All Season SF3 A e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Linglong Grip Master 4S vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-3 in 3 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 in 26 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 in 10 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 in 12 test in comune
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 in 7 test in comune
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 in 15 test in comune
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 in 29 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Sport Master 4S Recensisci il Cinturato All Season SF3
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione