GT Radial ClimateActive vs Vredestein Quatrac
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 87% · 4
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 81% · 30
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Quatrac è arrivato davanti 4 volte e il ClimateActive mai. Il ClimateActive ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,6%; il Quatrac è durato il 26% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Vredestein Quatrac se desideri il miglior pneumatico per tutte le stagioni con prestazioni su bagnato costantemente più forti e un'usura significativamente migliore (ideale per conducenti ad alto chilometraggio, piogge frequenti e per chi desidera un set che “funzioni semplicemente”). Scegli il GT-Radial ClimateActive se il costo iniziale e una capacità decente per tutte le stagioni sono più importanti, percorri meno chilometri e i tuoi inverni sono generalmente miti - accettando una durata di vita del battistrada più breve e prestazioni su bagnato meno costanti.
Dove il ClimateActive è più forte
- Può essere molto competitivo in aquaplaning in alcuni test (ADAC 2026 dritto: 87,3 contro 86,0 km/h; curvo: 3,8 contro 3,6 m/s²).
- Mostra aree di forte prestazione invernale, incluso il freno su ghiaccio in ADAC 2026 (20,9 m contro 22,3 m) e molte vittorie nella frenata/traffico su neve nei vari test.
- Spesso ha una resistenza al rotolamento inferiore rispetto al Quatrac (ad esempio, AutoBild 2024: 7,77 contro 8,10 kg/t; AutoBild 2025: 7,59 contro 7,67 kg/t).
Dove il Quatrac è più forte
- Frenata su bagnato e maneggevolezza su bagnato costantemente più forti nei test condivisi (ad esempio, frenata su bagnato AutoBild 2025: 58,0 contro 62,2 m).
- Prestazioni complessive superiori e equilibrio (vince tutte le 4 comparazioni generali condivise; 1° posto sia in AutoBild 2024 che in 2025).
- Durata del battistrada e metriche ambientali molto migliori (ADAC 2026: 43.600 contro 35.300 km; AutoBild 2024: 55.140 contro 42.900 km; anche minore abrasione in entrambi).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
ClimateActive vs Quatrac in sintesi
| Categoria | ClimateActive | Divario | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 0 | 4 | |
| Asciutto6 misurazioni | 1 | Il Quatrac ha frenato il 0,8% più corto sull'asciutto (4 test) | 5 |
| Bagnato15 misurazioni | 3 | Il Quatrac ha frenato il 3% più corto sul bagnato (4 test) | 12 |
| Neve10 misurazioni | 5 | Parità tra i due. | 5 |
| Ghiaccio1 misurazione | 1 | 0 | |
| Comfort4 misurazioni | 1 | Il Quatrac è stato più silenzioso di 0,6 dB (3 test) | 3 |
| Valore8 misurazioni | 2 | Il Quatrac è durato il 26% in più nei test di usura (2 test) | 5 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,1/10 | Vantaggio Quatrac (+0,4) | 9,5/10 |
| Voto degli automobilisti4 e 30 recensioni | 87% | Vantaggio ClimateActive (+6 punti) | 81% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Quatrac era più caro in 2 test su 3 | +16,1% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 88 | 25 misure prodotte per entrambi | 39 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | ClimateActive | Gruppo | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15 | P8 su 16 | P4 su 16 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni Autobild SUV 2025 | P6 su 11 | P1 su 11 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2024 | P9 su 15 | P1 su 15 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2024 | P8 su 37 | P5 su 37 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
ClimateActive
Quatrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
ClimateActive
Quatrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
ClimateActive
Quatrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il ClimateActive 87% da 4 recensioni e il Quatrac 81% da 30. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | ClimateActive | Divario | Quatrac | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,08 | 0,8% | 40,75 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 93,2 | 0,3% | 93,45 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 52,7 | 3% | 50,98 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 40,9 | 0,2% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 76,85 | 3,1% | 79,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 14,01 | 1,1% | 13,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 78,17 | 1,9% | 79,5 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 3,11 | 3,9% | 3,21 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 19,6 | 0,8% | 19,63 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2.790 | 1,1% | 2.832 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 75,7 | 2,2% | 77,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 3,99 | 2,5% | 3,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 20,9 | 6,3% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 4,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 71,93 | 0,6 dB | 71,3 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 39.100 | 26% | 49.370 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 7,68 | 2,6% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 5,26 | 0,1% | 5,26 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 75 | 20% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 871 | 23,2% | 669 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il ClimateActive ottiene 9,1 e il Quatrac 9,5 su 10.
| ClimateActive | Categoria | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 72 | Asciutto | 79 | ||
| 81 | Bagnato | 96 | ||
| 46 | Comfort | 59 | ||
| 30 | Valore | 55 | ||
| 72 | Neve | 66 | ||
| 76 | Ghiaccio | 93 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| ClimateActive | Categoria | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,2 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 8,6 | ||
| 7,3 | Sensibilità di Guida | 7,2 | ||
| 7,8 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 9 | Usura | 8,7 | ||
| 9,8 | Comfort | 7,9 | ||
| 7,5 | Aderenza su Neve | 8,3 | ||
| 7 | Aderenza su Ghiaccio | 7,2 | ||
Gli automobilisti valutano il ClimateActive 87% da 4 recensioni e il Quatrac 81% da 30. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
GT Radial ClimateActive
- 87%da 4 recensioni
- 41.038 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il GT Radial ClimateActive offre prestazioni eccellenti in tutte le stagioni, con una presa sicura sia su asciutto che sotto forte pioggia e una trazione notevolmente buona su fango e ghiaia. Il comfort e la raffinatezza sono frequentemente apprezzati, e molti utenti evidenziano un ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto a alternative premium come il Michelin CrossClimate 2. L'usura finora sembra competitiva in base ai primi rapporti di chilometraggio, con solo una minoranza che nota una direzione leggermente vaga/meno feedback dalla strada.
- Ottima aderenza su bagnato e asciutto con prestazioni affidabili tutto l'anno
- Buona trazione su fango/ghiaia (utile per campi e superfici più ruvide)
- Viaggio confortevole e generalmente silenzioso/raffinato
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- La direzione/la maneggevolezza può sembrare un po' vaga o avere un feedback stradale ridotto
Sintesi generata dall'IA a partire da 4 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 4 recensioni del ClimateActiveHo montato questo pneumatico su una nuova Fiat 600 ibrida, direttamente alla consegna dell'auto, in sostituzione dei Goodyear estivi originali. Pertanto non ho un parametro di riferimento rispetto ai Goodyear estivi originali.
Montate all'inizio di dicembre, ho avuto la possibilità di guidarle sull'asciutto, sul bagnato e anche sulla neve, date le ultime condizioni meteorologiche.
Lo pneumatico si è dimostrato superbo a tutti i livelli di aderenza. È anche molto silenzioso e confortevole, nonostante i 18 pollici e il rapporto di aspetto (relativamente) basso.
La maneggevolezza è morbida e la risposta è ritardata, ma attribuisco questo problema più alle sospensioni morbide e alle impostazioni del telaio dell'auto, piuttosto che agli pneumatici stessi.
Uno pneumatico molto buono a un prezzo fantastico. E a quanto pare la stampa è d'accordo con me.
Ben fatto GT!
Vredestein Quatrac
- 81%da 30 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 556.262 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Vredestein Quatrac è un pneumatico all-season robusto, spesso lodato per la sua eccellente aderenza su strade bagnate e per le prestazioni sicure in condizioni fredde, inclusa la neve leggera e moderata e il ghiaccio. Molti recensori evidenziano la lunga durata (spesso proiettando 60-80k km) insieme a un buon comfort e a un livello di rumore generalmente basso, rendendolo un'alternativa di valore solida rispetto ai concorrenti più costosi. Una minoranza nota un rumore di abitacolo più elevato su alcuni veicoli e una maneggevolezza su asciutto leggermente meno precisa/più morbida (soprattutto a temperature più calde) rispetto ai pneumatici più orientati all'estate.
- Eccellente aderenza su bagnato e frenata sicura su strade bagnate
- Ottime prestazioni in condizioni di freddo (capace di neve/ghiaccio per un pneumatico all-season)
- Buona longevità/usura e usura uniforme segnalata da molti
- Qualità di guida confortevole
- Può essere più rumoroso per alcuni veicoli/dimensioni (segnalato da una minoranza)
- La maneggevolezza/la sensazione di sterzo su asciutto non è così sportiva o può sembrare più morbida con il caldo rispetto ai pneumatici orientati all'estate
Sintesi generata dall'IA a partire da 28 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 30 recensioni del QuatracHo finalmente ritirato questi pneumatici a 55.000 miglia. Erano davvero buoni nel complesso. Media: prezzo e comfort. Sopra la media: aderenza off-road, neve e ghiaccio. Molto sopra la media: aderenza su bagnato e asciutto. Anche l'usura era buona, se il mio allineamento non fosse andato fuori, avrei potuto ottenere circa 62.000 miglia da questi.
Questi pneumatici hanno passato un inferno e ritorno. Ho portato la mia auto off-road diverse volte con questi, hanno affrontato diverse tempeste di neve, comprese un paio di bufera di neve. Non mi hanno mai deluso. Una volta sono rimasto bloccato a circa 4 pollici di profondità nella sabbia fangosa e sono riuscito a uscire (Civic a trazione anteriore).
Alla fine ho comprato un nuovo set di questi. Molto soddisfatto nel complesso, dubito che ci sia un altro pneumatico che abbia prestazioni così buone in tutti i settori senza essere costoso. Il mio nuovo set è costato circa 700 dollari in totale, compresi montaggio, bilanciamento e smaltimento.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 88 misure del ClimateActive e 39 del Quatrac, 25 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | ClimateActive | Quatrac |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 88 misure, da 15 a 22 pollici | 39 misure, da 15 a 18 pollici |
| Prodotte in entrambi | 25 misure 165/65 R15175/55 R15175/65 R15185/55 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16e altre 13 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A84%B16% | B100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C53%B41%D5% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-73 dB B96%A4% | 70-72 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 187 su 187 | 106 su 106 |
| Sul mercato dal | 2024 | 2020 |
| Ha sostituito | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Riconoscimenti | Vincitore: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Quatrac è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 16,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il ClimateActive di GT-Radial e il Quatrac di Vredestein si collocano sulla carta nella stessa categoria “premium-touring” per tutte le stagioni, ma attraverso quattro test condivisi si comportano come due filosofie diverse: il GT-Radial mira a offrire una sicurezza credibile tutto l'anno a un prezzo inferiore, mentre il Quatrac cerca un equilibrio di classe superiore con meno compromessi.
Esaminando i modelli coerenti nei test ADAC e AutoBild, il Quatrac si distingue ripetutamente nelle discipline che decidono più spesso la fiducia nel mondo reale: frenata/maneggevolezza su bagnato e compostezza generale - mostrando anche metriche di proprietà eccezionali come usura e abrasione. Il controcolpo del ClimateActive è più situazionale: può essere competitivo (e occasionalmente migliore) in aquaplaning e in alcune metriche invernali in dimensioni/test specifici, e tende a rotolare un po' più facilmente (minore resistenza al rotolamento), il che può attrarre i conducenti orientati all'efficienza.
Conclusione
Nei test condivisi, il Vredestein Quatrac è il più convincente dei tuttofare e la scelta “predefinita” più sicura. Ha vinto tutte e quattro le classifiche generali testa a testa (compresi due successi nei test AutoBild) ed è stato costantemente migliore nella frenata su bagnato - dove le differenze erano a volte significative, come 58,0 m contro 62,2 m nel test SUV 2025 di AutoBild (circa 4,2 m di vantaggio). Tende anche a essere il pneumatico dinamico più completo nella maneggevolezza su bagnato e nella resistenza all'aquaplaning nei test AutoBild, offrendo al contempo una longevità nettamente migliore: +28,5% di durata di usura in AutoBild 2024 (55.140 km contro 42.900 km) e +23,5% in ADAC 2026 (43.600 km contro 35.300 km), insieme a una minore abrasione.
Il GT-Radial ClimateActive ha senso quando il budget e una competenza accettabile per tutte le stagioni sono la priorità, in particolare per un chilometraggio annuale inferiore e climi più miti. Mostra lampi di forza - ad esempio, un buon aquaplaning in ADAC 2026 (87,3 contro 86,0 km/h in aquaplaning dritto e 3,8 contro 3,6 m/s² in curva) e alcune vittorie in eventi invernali (incluso il freno su ghiaccio in ADAC 2026: 20,9 m contro 22,3 m). La conclusione pratica: se desideri la migliore combinazione di sicurezza su bagnato, raffinatezza quotidiana e valore a lungo termine attraverso il chilometraggio, il Quatrac è l'acquisto più chiaro; se desideri un pneumatico più economico che rimanga generalmente competente e che non punirai con un chilometraggio elevato o frequenti viaggi invernali severi, il ClimateActive è un compromesso ragionevole.
ClimateActive vs Quatrac: le tue domande
È migliore il GT Radial ClimateActive o il Vredestein Quatrac?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Quatrac è arrivato davanti 4 volte e il ClimateActive mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il ClimateActive ottiene 9,1 e il Quatrac 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il ClimateActive o il Quatrac?
Il Quatrac è stato davanti in 12 delle 15 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Quatrac è stato davanti in 5 delle 6 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,8% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale è migliore sulla neve?
Nei test in comune le misurazioni Neve sono divise 5-5 tra il ClimateActive e il Quatrac.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il ClimateActive ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,6% (2 test); il Quatrac è durato il 26% in più nei test di usura (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 9/10 per il ClimateActive e 8,7/10 per il Quatrac.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Quatrac è stato più silenzioso di 0,6 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 9,8/10 per il ClimateActive e 7,9/10 per il Quatrac.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il ClimateActive 87% da 4 recensioni e il Quatrac 81% da 30.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Quatrac è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 16,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il ClimateActive è prodotto in 88 misure (da 15 a 22 pollici) e il Quatrac in 39 (da 15 a 18 pollici). 25 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il ClimateActive è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Quatrac B e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il ClimateActive è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2024, il Quatrac nel 2020. Il Quatrac ha sostituito il Vredestein Quatrac 5.
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6-5 in 11 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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