Continental AllSeasonContact 2 vs GT Radial ClimateActive
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 70
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 87% · 4
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental AllSeasonContact 2 è arrivato davanti 4 volte e il ClimateActive mai. Il AllSeasonContact 2 è durato il 16% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental AllSeasonContact 2 se desideri il pneumatico quattro stagioni più affidabile per climi misti - in particolare piogge frequenti, temperature fredde e occasionali nevicate - grazie a distanze di frenata su bagnato costantemente più brevi, un migliore equilibrio invernale e una migliore efficienza/usura. Scegli il GT Radial ClimateActive principalmente se il prezzo d'acquisto è la priorità e guidi principalmente in condizioni miti con un chilometraggio annuale inferiore, accettando una ridotta margine di frenata su bagnato e una portata meno ampia in tutte le condizioni.
Dove il AllSeasonContact 2 è più forte
- Distanze di frenata su bagnato costantemente più brevi (ad esempio, 32,8 m contro 35,4 m nell'ADAC; 53,6 m contro 56,6 m in AutoBild)
- Performance invernale più forte e più equilibrata nel complesso (vantaggio in trazione sulla neve: 2549 N contro 2388 N nell'ADAC; migliore maneggiamento sulla neve/slalom in AutoBild)
- Migliori parametri di efficienza (minore resistenza al rotolamento e consumo di carburante: 5,4 contro 5,6 l/100 km nell'ADAC; 4,81 contro 4,92 l/100 km in AutoBild)
Dove il ClimateActive è più forte
- Valore d'acquisto generalmente migliore nella misura dei costi di AutoBild (12 contro 12,57 prezzo/1000)
- Può eguagliare o superare leggermente il Continental in alcuni test dinamici isolati (maneggiamento su asciutto: 94,2 contro 94,0 km/h in AutoBild)
- Leggero vantaggio nell'aquaplaning curvilineo nell'ADAC (3,8 contro 3,7 m/s²)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
AllSeasonContact 2 vs ClimateActive in sintesi
| Categoria | AllSeasonContact 2 | Divario | ClimateActive |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 4 | 0 | |
| Asciutto5 misurazioni | 4 | Il AllSeasonContact 2 ha frenato il 1,3% più corto sull'asciutto (4 test) | 1 |
| Bagnato11 misurazioni | 10 | Il AllSeasonContact 2 ha frenato il 6,6% più corto sul bagnato (4 test) | 1 |
| Neve6 misurazioni | 5 | 1 | |
| Ghiaccio1 misurazione | 0 | 1 | |
| Comfort2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Valore7 misurazioni | 7 | Il AllSeasonContact 2 è durato il 16% in più nei test di usura (2 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio AllSeasonContact 2 (+0,4) | 9,1/10 |
| Voto degli automobilisti70 e 4 recensioni | 83% | Vantaggio ClimateActive (+4 punti) | 87% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +26,9% | Il AllSeasonContact 2 era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 140 | 84 misure prodotte per entrambi | 88 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | AllSeasonContact 2 | Gruppo | ClimateActive |
|---|---|---|---|
| Test di frenata pneumatici quattro stagioni 2026 - 30 treni | P8 su 30 | P20 su 30 | |
| Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15 | P1 su 16 | P8 su 16 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2024 | P2 su 15 | P9 su 15 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2024 | P3 su 37 | P8 su 37 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
AllSeasonContact 2
ClimateActive
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 10 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
AllSeasonContact 2
ClimateActive
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
AllSeasonContact 2
ClimateActive
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 70 recensioni e il ClimateActive 87% da 4. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | AllSeasonContact 2 | Divario | ClimateActive | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,45 | 1,3% | 41 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| 94 | 0,2% | 94,2 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 46,03 | 6,6% | 49,18 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 39,3 | 3,9% | 40,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 75,3 | 1,9% | 73,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 11,4 | 2,2% | 11,66 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 80,55 | 0,7% | 79,95 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 3,37 | 0,2% | 3,38 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 18,05 | 1,4% | 17,6 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 2.609 | 3,8% | 2.517 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 55,4 | 4,7% | 52,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 4,16 | 6,1% | 3,92 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 21,1 | 0,9% | 20,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 71,45 | 0,4 dB | 71,8 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 45.315 | 16% | 39.100 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,53 | 3,1% | 7,77 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,11 | 2,9% | 5,26 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 59 | 21,3% | 75 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 791 | 9,2% | 871 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il AllSeasonContact 2 ottiene 9,5 e il ClimateActive 9,1 su 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoria | ClimateActive | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Asciutto | 72 | ||
| 94 | Bagnato | 81 | ||
| 83 | Comfort | 46 | ||
| 74 | Valore | 30 | ||
| 84 | Neve | 72 | ||
| 42 | Ghiaccio | 76 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| AllSeasonContact 2 | Categoria | ClimateActive | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 8,7 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 8 | Sensibilità di Guida | 7,3 | ||
| 8 | Maneggevolezza | 7,8 | ||
| 7,9 | Usura | 9 | ||
| 8,9 | Comfort | 9,8 | ||
| 8,3 | Aderenza su Neve | 7,5 | ||
| 7,7 | Aderenza su Ghiaccio | 7 | ||
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 70 recensioni e il ClimateActive 87% da 4. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%da 70 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 1.073.892 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Continental AllSeasonContact 2 nel complesso (81% di media), lodando più spesso la sua guida fluida e confortevole e i bassi livelli di rumore, insieme a un'ottima aderenza sul bagnato che ispira fiducia. Anche l'aderenza sul secco è ampiamente vista come sicura e prevedibile, e circa un proprietario su cinque riporta che si comporta bene sulla neve per un pneumatico quattro stagioni. Il principale svantaggio ricorrente è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su quattro descrive una risposta più morbida e meno immediata, e i feedback sulla durata del battistrada sono misti, con una minoranza significativa che riporta un'usura più rapida del previsto.
- Guidata notevolmente più fluida e confortevole
- Basso rumore in abitacolo e una guida raffinata
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Forte aderenza sul secco e trazione in accelerazione
- Lo sterzo sembra morbido o ritardato, con un punto morto per alcuni conducenti
- I rapporti sulla durata del battistrada sono incoerenti, alcuni vedono un'usura più rapida
- La maneggevolezza può sembrare meno affilata del previsto sul secco
Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 70 recensioni del AllSeasonContact 2Ho scelto pneumatici con classificazione XL perché tendo a guidare un po' più veloce, e offrono una migliore stabilità con meno flessione del fianco. Li uso solo durante l'inverno, e sono stati eccellenti. Non sono più rumorosi degli pneumatici invernali, e dalla mia esperienza, offrono prestazioni migliori in circa il 90% delle condizioni invernali. L'unica eccezione è la neve profonda, dove i pneumatici invernali adeguati hanno ancora un vantaggio, anche se questi pneumatici se la cavano bene anche lì.
GT Radial ClimateActive
- 87%da 4 recensioni
- 41.038 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il GT Radial ClimateActive offre prestazioni eccellenti in tutte le stagioni, con una presa sicura sia su asciutto che sotto forte pioggia e una trazione notevolmente buona su fango e ghiaia. Il comfort e la raffinatezza sono frequentemente apprezzati, e molti utenti evidenziano un ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto a alternative premium come il Michelin CrossClimate 2. L'usura finora sembra competitiva in base ai primi rapporti di chilometraggio, con solo una minoranza che nota una direzione leggermente vaga/meno feedback dalla strada.
- Ottima aderenza su bagnato e asciutto con prestazioni affidabili tutto l'anno
- Buona trazione su fango/ghiaia (utile per campi e superfici più ruvide)
- Viaggio confortevole e generalmente silenzioso/raffinato
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- La direzione/la maneggevolezza può sembrare un po' vaga o avere un feedback stradale ridotto
Sintesi generata dall'IA a partire da 4 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 4 recensioni del ClimateActiveHo montato questo pneumatico su una nuova Fiat 600 ibrida, direttamente alla consegna dell'auto, in sostituzione dei Goodyear estivi originali. Pertanto non ho un parametro di riferimento rispetto ai Goodyear estivi originali.
Montate all'inizio di dicembre, ho avuto la possibilità di guidarle sull'asciutto, sul bagnato e anche sulla neve, date le ultime condizioni meteorologiche.
Lo pneumatico si è dimostrato superbo a tutti i livelli di aderenza. È anche molto silenzioso e confortevole, nonostante i 18 pollici e il rapporto di aspetto (relativamente) basso.
La maneggevolezza è morbida e la risposta è ritardata, ma attribuisco questo problema più alle sospensioni morbide e alle impostazioni del telaio dell'auto, piuttosto che agli pneumatici stessi.
Uno pneumatico molto buono a un prezzo fantastico. E a quanto pare la stampa è d'accordo con me.
Ben fatto GT!
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 140 misure del AllSeasonContact 2 e 88 del ClimateActive, 84 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | AllSeasonContact 2 | ClimateActive |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 140 misure, da 15 a 22 pollici | 88 misure, da 15 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 84 misure 175/65 R15185/55 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16e altre 72 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B98%C2% | A84%B16% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B75%C20%A4%D1% | C53%B41%D5% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-73 dB B97%A3% | 69-73 dB B96%A4% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 248 su 248 | 187 su 187 |
| Sul mercato dal | - | 2024 |
| Ha sostituito | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Raccomandato: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vincitore: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il AllSeasonContact 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 26,9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Continental AllSeasonContact 2 e il GT Radial ClimateActive si trovano sulla stessa corsia di "turismo premium quattro stagioni" sulla carta, ma i test condivisi mostrano che si collocano in posti molto diversi in termini di capacità nel mondo reale. In tre confronti indipendenti (ADAC 2026 in 185/65 R15 più due valutazioni 2024 in 225/50 R17), il Continental si classifica ripetutamente vicino alla vetta, mentre il GT Radial tende a raggrupparsi a metà classifica.
La grande storia è l'equilibrio rispetto ai compromessi. L'AllSeasonContact 2 combina costantemente distanze di frenata su bagnato più brevi con forti competenze invernali e solidi parametri di efficienza, il che è esattamente ciò che rende un pneumatico quattro stagioni convincente. I risultati del ClimateActive mostrano che può essere un'opzione ragionevole, orientata al budget, in condizioni più miti, ma sacrifica un margine di sicurezza significativo sul bagnato ed è meno affidabile quando le temperature scendono, con ulteriori compromessi nell'usura.
Conclusione
Nei test condivisi, il Continental AllSeasonContact 2 è chiaramente il miglior tuttofare e la scelta più sicura per "un pneumatico tutto l'anno". Batte il GT Radial nelle due categorie che decidono più spesso la sicurezza reale - frenata e controllo sul bagnato - in particolare nella frenata su bagnato (ad esempio, 32,8 m contro 35,4 m nell'ADAC e 53,6 m contro 56,6 m in AutoBild). Quel divario di 2,6-3,0 m non è accademico: corrisponde a circa la lunghezza di un'auto o più alla fine di una frenata brusca, ed è raggiunto mentre è anche in testa nel maneggiamento sul bagnato/cerchio e generalmente uguagliando o superando le prestazioni in aquaplaning (con una piccola eccezione).
I migliori momenti del GT Radial ClimateActive sono più ristretti: vince in alcune discipline individuali (leggermente migliore aquaplaning curvilineo nell'ADAC, leggermente migliore velocità di maneggiamento su asciutto in AutoBild, miglior rapporto qualità-prezzo in AutoBild e leggermente migliore frenata su ghiaccio nell'ADAC). Ma il modello attraverso i test è coerente: la sua frenata su bagnato è più lunga, la sua performance invernale è meno completa e le sue prospettive di usura sono più deboli. La conclusione pratica: se guidi regolarmente sotto forti piogge, al mattino freddo o occasionalmente nella neve, l'ampia gamma di sicurezza e la migliore efficienza/usura del Continental giustificano il costo aggiuntivo; il GT Radial è meglio considerato come una scelta orientata al prezzo per un clima mite dove le margini di sicurezza sul bagnato/invernale contano meno.
AllSeasonContact 2 vs ClimateActive: le tue domande
È migliore il Continental AllSeasonContact 2 o il GT Radial ClimateActive?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental AllSeasonContact 2 è arrivato davanti 4 volte e il ClimateActive mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il AllSeasonContact 2 ottiene 9,5 e il ClimateActive 9,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il AllSeasonContact 2 o il ClimateActive?
Il AllSeasonContact 2 è stato davanti in 10 delle 11 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,6% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il AllSeasonContact 2 è stato davanti in 4 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,3% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il AllSeasonContact 2 è stato davanti in 5 delle 6 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il AllSeasonContact 2 è durato il 16% in più nei test di usura (2 test) e ha consumato il 2,9% di carburante in meno (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,9/10 per il AllSeasonContact 2 e 9/10 per il ClimateActive.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il AllSeasonContact 2 e 9,8/10 per il ClimateActive.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 70 recensioni e il ClimateActive 87% da 4.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il AllSeasonContact 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 26,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il AllSeasonContact 2 è prodotto in 140 misure (da 15 a 22 pollici) e il ClimateActive in 88 (da 15 a 22 pollici). 84 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il AllSeasonContact 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il ClimateActive A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 in 26 test in comune
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Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 in 13 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 in 17 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 in 7 test in comune
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 in 30 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 in 9 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 in 12 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il AllSeasonContact 2 Recensisci il ClimateActive
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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