I migliori pneumatici per la Mercedes Benz GLE 350de

Negli ultimi 35 anni ho usato principalmente pneumatici Pirelli o Continental, percorrendo circa 30.000 miglia all'anno. Ho montato Michelin Pilot Sport su un'auto 4x4 (quindi presumibilmente ideali per terreni accidentati) e in meno di 800 miglia è apparso un piccolo rigonfiamento della parete laterale. L'installatore ha pensato che probabilmente si trattasse di uno pneumatico difettoso, dato che non c'erano altri segni di danni alla ruota, ma è stato uno spreco di tempo contattare Michelin, perché di sicuro avrebbero detto solo danni stradali. In passato non ho mai avuto danni alla parete laterale, quindi ho imparato la lezione, continuerò a usare marchi che non mi hanno mai deluso in passato. Questi sono pneumatici da 450 sterline e, guardando le altre recensioni, le pareti laterali sembrano essere la rovina di Michelin. Quanto può essere difficile realizzare uno pneumatico decente? Ho avuto candeline di compleanno che sono durate più a lungo.

Quindi, ho installato quegli pneumatici sulla mia GLC350. I cerchi sono arrivati con 2 nuovi pneumatici per tutte le stagioni e ne ho acquistati altri 2. Quando ho visto la consistenza della gomma ho pensato che quegli pneumatici non sarebbero andati bene per la neve, soprattutto perché i cerchi sono grandi e l'auto è molto pesante, oltre 2 tonnellate. La mia esperienza finora, testata su asciutto, bagnato e neve. Su asciutto e bagnato l'auto si comporta molto bene anche ad alte velocità e sorprendentemente gli pneumatici sono silenziosi. Li ho testati sulla neve di recente in Polonia e Slovacchia. Nessun problema a navigare nella neve di 5-10 cm su strada, non è entrato in funzione una sola volta il sistema antiscivolo. Un aspetto negativo che ho notato, la svolta può essere un po' più complicata, ma tiene bene se si svolta a bassa velocità. Uscire da un parcheggio pieno di neve senza problemi (anche il 4x4 aiuta). Consiglio quegli pneumatici, credo che siano un ottimo compromesso. Sono migliori gli pneumatici invernali dedicati, delle migliori aziende (Continental Pirelli Good Year) assolutamente, sono migliori gli pneumatici invernali dedicati di classe media (Fulda, Hankok) è discutibile. Quando sia io che il mio meccanico abbiamo visto la struttura dello pneumatico eravamo sicuri che non avrebbe funzionato bene in inverno, ma sembra che la nostra impressione fosse sbagliata.

Inizialmente avevo scelto Pilot Alpin 5 SUV, ma ci sono stati alcuni ritardi nell'ordinazione, quindi ho preso questi invece in 275/45/21 e 315/40/21 su un'auto da 2850 kg. C'è stato ghiaccio, neve, fango, tempo asciutto e bagnato da quando li ho montati e devo dire che sono rimasto impressionato dalle loro prestazioni. Per un SUV pesante, questi pneumatici vanno molto bene, non posso davvero paragonarli a nient'altro dato che questo è il primo inverno con questa auto, ma abbiamo un SUV elettrico che pesa 2650 kg con Nokian R3 e penso che i Vredestein si adattino meglio a un'auto più pesante dei Nokian. La frenata e l'aderenza sulla neve sono state più o meno le stesse, anche se ho avuto l'impressione di un maggiore controllo con i Vredestein in frenata e nel tentativo di provocare lo slittamento. Non sono eccezionali sul ghiaccio, ma raramente lo sono gli pneumatici non chiodati. Il consumo è un po' più alto degli pneumatici estivi Sportcontact 6 e il rumore stradale è più o meno lo stesso. Probabilmente la prossima volta proverò il Pilot Alpin 5 perché ha una minore resistenza al rotolamento.