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Grafici di prova / ADAC

Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2025

Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.

Misura testata
225/45 R17
Pneumatici testati
16
Discipline
13

Leggi le misure, non solo la classifica

Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.

Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.

Asciutto

1

Frenata su asciutto

Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su asciutto
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
38 m Migliore 0 km/h
38.5 m +0,50 m 15 km/h
38.9 m +0,90 m 20 km/h
39.3 m +1,30 m 24 km/h
40.6 m +2,60 m 33 km/h
40.8 m +2,80 m 34 km/h
41.9 m +3,90 m 40 km/h
42.2 m +4,20 m 41 km/h
42.2 m +4,20 m 41 km/h
42.8 m +4,80 m 44 km/h
43.1 m +5,10 m 45 km/h
43.2 m +5,20 m 45 km/h
43.9 m +5,90 m 48 km/h
43.9 m +5,90 m 48 km/h
44.7 m +6,70 m 50 km/h
45.3 m +7,30 m 52 km/h

C'è una differenza del 19,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,3 m ≈ 1,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Barum Quartaris 5 viaggerebbe ancora a 52 km/h quando il Pirelli Cinturato All Season SF3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Bagnato

4

Frenata su bagnato

Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su bagnato
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
31.3 m Migliore 0 km/h
31.6 m +0,30 m 13 km/h
32.5 m +1,20 m 25 km/h
33.2 m +1,90 m 31 km/h
33.4 m +2,10 m 33 km/h
33.6 m +2,30 m 34 km/h
33.6 m +2,30 m 34 km/h
33.7 m +2,40 m 35 km/h
34.1 m +2,80 m 37 km/h
34.3 m +3,00 m 38 km/h
35.6 m +4,30 m 45 km/h
36.3 m +5,00 m 48 km/h
36.6 m +5,30 m 49 km/h
37.6 m +6,30 m 53 km/h
39.1 m +7,80 m 58 km/h
42.6 m +11,30 m 67 km/h

C'è una differenza del 36,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,3 m ≈ 2,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Arivo Carlorful AS viaggerebbe ancora a 67 km/h quando il Continental AllSeasonContact 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Frenata su bagnato - Calcestruzzo

Frenata sul bagnato su cemento in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
38.4 m Migliore 0 km/h
38.5 m +0,10 m 7 km/h
38.8 m +0,40 m 13 km/h
39.1 m +0,70 m 17 km/h
39.7 m +1,30 m 24 km/h
39.7 m +1,30 m 24 km/h
40.2 m +1,80 m 28 km/h
40.5 m +2,10 m 30 km/h
41 m +2,60 m 33 km/h
42.1 m +3,70 m 39 km/h
43.3 m +4,90 m 44 km/h
44 m +5,60 m 46 km/h
44.4 m +6,00 m 48 km/h
46.5 m +8,10 m 54 km/h
49.6 m +11,20 m 62 km/h
52.6 m +14,20 m 68 km/h

C'è una differenza del 37% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (14,2 m ≈ 3,2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Arivo Carlorful AS viaggerebbe ancora a 68 km/h quando il Continental AllSeasonContact 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Aquaplaning in rettilineo

Velocità di galleggiamento in Km/h

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in rettilineo
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
78.5 km/h Migliore
78.3 km/h -0,20 km/h
77.1 km/h -1,40 km/h
76 km/h -2,50 km/h
76 km/h -2,50 km/h
75.7 km/h -2,80 km/h
75.4 km/h -3,10 km/h
75.3 km/h -3,20 km/h
74.9 km/h -3,60 km/h
73.3 km/h -5,20 km/h
73 km/h -5,50 km/h
71.7 km/h -6,80 km/h
70.6 km/h -7,90 km/h
70.4 km/h -8,10 km/h
66.4 km/h -12,10 km/h
65.6 km/h -12,90 km/h

C'è una differenza del 16,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (12,9 Km/H).

Aquaplaning in curva

Accelerazione laterale residua

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in curva
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
2.8 m/sec2 Migliore
2.8 m/sec2 Migliore
2.8 m/sec2 Migliore
2.7 m/sec2 -0,10 m/sec2
2.7 m/sec2 -0,10 m/sec2
2.7 m/sec2 -0,10 m/sec2
2.6 m/sec2 -0,20 m/sec2
2.6 m/sec2 -0,20 m/sec2
2.6 m/sec2 -0,20 m/sec2
2.5 m/sec2 -0,30 m/sec2
2.5 m/sec2 -0,30 m/sec2
2.3 m/sec2 -0,50 m/sec2
2 m/sec2 -0,80 m/sec2
1.9 m/sec2 -0,90 m/sec2
1.9 m/sec2 -0,90 m/sec2
1.8 m/sec2 -1,00 m/sec2

C'è una differenza del 35,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 m/sec2).

Neve

2

Frenata su neve

Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
9 m Migliore 0 km/h
9 m Migliore 0 km/h
9 m Migliore 0 km/h
9.1 m +0,10 m 14 km/h
9.2 m +0,20 m 19 km/h
9.2 m +0,20 m 19 km/h
9.2 m +0,20 m 19 km/h
9.3 m +0,30 m 23 km/h
9.4 m +0,40 m 27 km/h
9.5 m +0,50 m 30 km/h
9.6 m +0,60 m 33 km/h
9.6 m +0,60 m 33 km/h
9.6 m +0,60 m 33 km/h
9.6 m +0,60 m 33 km/h
9.8 m +0,80 m 37 km/h
12.5 m +3,50 m 69 km/h

C'è una differenza del 38,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,5 m ≈ 0,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Petlas Multi Action PT 565 viaggerebbe ancora a 69 km/h quando il Barum Quartaris 5 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione su neve

Forza di trazione in Newton

Più alto è meglio ↑
Trazione su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
257 N Migliore
250 N -7,00 N
249 N -8,00 N
246 N -11,00 N
245 N -12,00 N
245 N -12,00 N
245 N -12,00 N
244 N -13,00 N
241 N -16,00 N
240 N -17,00 N
237 N -20,00 N
231 N -26,00 N
227 N -30,00 N
224 N -33,00 N
216 N -41,00 N
173 N -84,00 N

C'è una differenza del 32,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (84 N).

Ghiaccio

1

Frenata su ghiaccio

Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su ghiaccio
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
14.2 m Migliore 0 km/h
14.7 m +0,50 m 24 km/h
14.7 m +0,50 m 24 km/h
14.8 m +0,60 m 26 km/h
14.8 m +0,60 m 26 km/h
15.2 m +1,00 m 33 km/h
15.3 m +1,10 m 35 km/h
15.4 m +1,20 m 36 km/h
15.4 m +1,20 m 36 km/h
15.5 m +1,30 m 38 km/h
15.5 m +1,30 m 38 km/h
15.6 m +1,40 m 39 km/h
15.7 m +1,50 m 40 km/h
16.5 m +2,30 m 49 km/h
18.2 m +4,00 m 61 km/h
18.7 m +4,50 m 64 km/h

C'è una differenza del 31,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,5 m ≈ 1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il CST Medallion All Season ACP1 viaggerebbe ancora a 64 km/h quando il Nexen N Blue 4Season 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Comfort

1

Rumore

Rumore esterno in dB

Più basso è meglio ↓
Rumore
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
71.1 dB Migliore
71.9 dB +0,80 dB
71.9 dB +0,80 dB
72 dB +0,90 dB
72.2 dB +1,10 dB
72.2 dB +1,10 dB
72.3 dB +1,20 dB
72.4 dB +1,30 dB
72.6 dB +1,50 dB
72.6 dB +1,50 dB
72.6 dB +1,50 dB
72.7 dB +1,60 dB
73.2 dB +2,10 dB
73.3 dB +2,20 dB
73.5 dB +2,40 dB
74.5 dB +3,40 dB

C'è una differenza del 4,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,4 dB).

Valore

4

Usura

Durata prevista del battistrada in KM

Più alto è meglio ↑
Usura
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
68.000 KM Migliore
62.700 KM -5.300 KM
59.000 KM -9.000 KM
48.200 KM -19.800 KM
47.600 KM -20.400 KM
47.500 KM -20.500 KM
47.400 KM -20.600 KM
47.100 KM -20.900 KM
46.500 KM -21.500 KM
46.500 KM -21.500 KM
46.000 KM -22.000 KM
45.700 KM -22.300 KM
44.800 KM -23.200 KM
41.800 KM -26.200 KM
41.400 KM -26.600 KM
34.700 KM -33.300 KM

C'è una differenza del 49% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (33.300 KM).

Valore

Euro/1000km in base al costo/usura

Più basso è meglio ↓
Valore
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1.42 Price/1000 Migliore
1.57 Price/1000 +0,15 Price/1000
1.7 Price/1000 +0,28 Price/1000
1.96 Price/1000 +0,54 Price/1000
1.99 Price/1000 +0,57 Price/1000
2.09 Price/1000 +0,67 Price/1000
2.34 Price/1000 +0,92 Price/1000
2.39 Price/1000 +0,97 Price/1000
2.51 Price/1000 +1,09 Price/1000
2.6 Price/1000 +1,18 Price/1000
2.68 Price/1000 +1,26 Price/1000
2.68 Price/1000 +1,26 Price/1000
2.8 Price/1000 +1,38 Price/1000
3.05 Price/1000 +1,63 Price/1000
3.09 Price/1000 +1,67 Price/1000

C'è una differenza del 117,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,67 Price/1000).

Consumo di carburante

Consumo di carburante in litri per 100 km

Più basso è meglio ↓
Consumo di carburante
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreCarburante extra / anno
5.5 l/100km Migliore €0
5.6 l/100km +0,10 l/100km €31
5.6 l/100km +0,10 l/100km €31
5.6 l/100km +0,10 l/100km €31
5.6 l/100km +0,10 l/100km €31
5.7 l/100km +0,20 l/100km €63
5.7 l/100km +0,20 l/100km €63
5.7 l/100km +0,20 l/100km €63
5.7 l/100km +0,20 l/100km €63
5.7 l/100km +0,20 l/100km €63
5.7 l/100km +0,20 l/100km €63
5.7 l/100km +0,20 l/100km €63
5.8 l/100km +0,30 l/100km €94
5.8 l/100km +0,30 l/100km €94
5.8 l/100km +0,30 l/100km €94
5.8 l/100km +0,30 l/100km €94

C'è una differenza del 5,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,3 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il CST Medallion All Season ACP1 consuma circa 57 L (€94) di carburante in più rispetto al Aplus AS909.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.

19.000 km
£1.45/L
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Abrasione

Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t)

Più basso è meglio ↓
Abrasione
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
51 mg/km/t Migliore
52 mg/km/t +1,00 mg/km/t
52 mg/km/t +1,00 mg/km/t
53 mg/km/t +2,00 mg/km/t
55 mg/km/t +4,00 mg/km/t
60 mg/km/t +9,00 mg/km/t
60 mg/km/t +9,00 mg/km/t
62 mg/km/t +11,00 mg/km/t
67 mg/km/t +16,00 mg/km/t
67 mg/km/t +16,00 mg/km/t
69 mg/km/t +18,00 mg/km/t
73 mg/km/t +22,00 mg/km/t
75 mg/km/t +24,00 mg/km/t
77 mg/km/t +26,00 mg/km/t
77 mg/km/t +26,00 mg/km/t
78 mg/km/t +27,00 mg/km/t

C'è una differenza del 52,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (27 mg/km/t).

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Condizioni registrate

Frenata su asciutto
100 → 0 km/h
Frenata su bagnato
100 → 0 km/h
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
100 → 0 km/h
Frenata su neve
30 → 0 km/h
Frenata su ghiaccio
20 → 0 km/h

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