Grafici di prova / ADAC
Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2025
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 16
- Discipline
- 13
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
1Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 38 m | Migliore | 0 km/h | |
| 38.5 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 38.9 m | +0,90 m | 20 km/h | |
| 39.3 m | +1,30 m | 24 km/h | |
| 40.6 m | +2,60 m | 33 km/h | |
| 40.8 m | +2,80 m | 34 km/h | |
| 41.9 m | +3,90 m | 40 km/h | |
| 42.2 m | +4,20 m | 41 km/h | |
| 42.2 m | +4,20 m | 41 km/h | |
| 42.8 m | +4,80 m | 44 km/h | |
| 43.1 m | +5,10 m | 45 km/h | |
| 43.2 m | +5,20 m | 45 km/h | |
| 43.9 m | +5,90 m | 48 km/h | |
| 43.9 m | +5,90 m | 48 km/h | |
| 44.7 m | +6,70 m | 50 km/h | |
| 45.3 m | +7,30 m | 52 km/h |
C'è una differenza del 19,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,3 m ≈ 1,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Barum Quartaris 5 viaggerebbe ancora a 52 km/h quando il Pirelli Cinturato All Season SF3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Bagnato
4Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 31.3 m | Migliore | 0 km/h | |
| 31.6 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 32.5 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 33.2 m | +1,90 m | 31 km/h | |
| 33.4 m | +2,10 m | 33 km/h | |
| 33.6 m | +2,30 m | 34 km/h | |
| 33.6 m | +2,30 m | 34 km/h | |
| 33.7 m | +2,40 m | 35 km/h | |
| 34.1 m | +2,80 m | 37 km/h | |
| 34.3 m | +3,00 m | 38 km/h | |
| 35.6 m | +4,30 m | 45 km/h | |
| 36.3 m | +5,00 m | 48 km/h | |
| 36.6 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 37.6 m | +6,30 m | 53 km/h | |
| 39.1 m | +7,80 m | 58 km/h | |
| 42.6 m | +11,30 m | 67 km/h |
C'è una differenza del 36,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,3 m ≈ 2,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Arivo Carlorful AS viaggerebbe ancora a 67 km/h quando il Continental AllSeasonContact 2 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Frenata sul bagnato su cemento in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 38.4 m | Migliore | 0 km/h | |
| 38.5 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 38.8 m | +0,40 m | 13 km/h | |
| 39.1 m | +0,70 m | 17 km/h | |
| 39.7 m | +1,30 m | 24 km/h | |
| 39.7 m | +1,30 m | 24 km/h | |
| 40.2 m | +1,80 m | 28 km/h | |
| 40.5 m | +2,10 m | 30 km/h | |
| 41 m | +2,60 m | 33 km/h | |
| 42.1 m | +3,70 m | 39 km/h | |
| 43.3 m | +4,90 m | 44 km/h | |
| 44 m | +5,60 m | 46 km/h | |
| 44.4 m | +6,00 m | 48 km/h | |
| 46.5 m | +8,10 m | 54 km/h | |
| 49.6 m | +11,20 m | 62 km/h | |
| 52.6 m | +14,20 m | 68 km/h |
C'è una differenza del 37% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (14,2 m ≈ 3,2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Arivo Carlorful AS viaggerebbe ancora a 68 km/h quando il Continental AllSeasonContact 2 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 78.5 km/h | Migliore | |
| 78.3 km/h | -0,20 km/h | |
| 77.1 km/h | -1,40 km/h | |
| 76 km/h | -2,50 km/h | |
| 76 km/h | -2,50 km/h | |
| 75.7 km/h | -2,80 km/h | |
| 75.4 km/h | -3,10 km/h | |
| 75.3 km/h | -3,20 km/h | |
| 74.9 km/h | -3,60 km/h | |
| 73.3 km/h | -5,20 km/h | |
| 73 km/h | -5,50 km/h | |
| 71.7 km/h | -6,80 km/h | |
| 70.6 km/h | -7,90 km/h | |
| 70.4 km/h | -8,10 km/h | |
| 66.4 km/h | -12,10 km/h | |
| 65.6 km/h | -12,90 km/h |
C'è una differenza del 16,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (12,9 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 2.8 m/sec2 | Migliore | |
| 2.8 m/sec2 | Migliore | |
| 2.8 m/sec2 | Migliore | |
| 2.7 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 2.6 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 2.6 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 2.6 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 2.3 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 2 m/sec2 | -0,80 m/sec2 | |
| 1.9 m/sec2 | -0,90 m/sec2 | |
| 1.9 m/sec2 | -0,90 m/sec2 | |
| 1.8 m/sec2 | -1,00 m/sec2 |
C'è una differenza del 35,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 m/sec2).
Neve
2Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 9 m | Migliore | 0 km/h | |
| 9 m | Migliore | 0 km/h | |
| 9 m | Migliore | 0 km/h | |
| 9.1 m | +0,10 m | 14 km/h | |
| 9.2 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.2 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.2 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.3 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.4 m | +0,40 m | 27 km/h | |
| 9.5 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.6 m | +0,60 m | 33 km/h | |
| 9.6 m | +0,60 m | 33 km/h | |
| 9.6 m | +0,60 m | 33 km/h | |
| 9.6 m | +0,60 m | 33 km/h | |
| 9.8 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 12.5 m | +3,50 m | 69 km/h |
C'è una differenza del 38,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,5 m ≈ 0,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Petlas Multi Action PT 565 viaggerebbe ancora a 69 km/h quando il Barum Quartaris 5 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 257 N | Migliore | |
| 250 N | -7,00 N | |
| 249 N | -8,00 N | |
| 246 N | -11,00 N | |
| 245 N | -12,00 N | |
| 245 N | -12,00 N | |
| 245 N | -12,00 N | |
| 244 N | -13,00 N | |
| 241 N | -16,00 N | |
| 240 N | -17,00 N | |
| 237 N | -20,00 N | |
| 231 N | -26,00 N | |
| 227 N | -30,00 N | |
| 224 N | -33,00 N | |
| 216 N | -41,00 N | |
| 173 N | -84,00 N |
C'è una differenza del 32,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (84 N).
Ghiaccio
1Frenata su ghiaccio
Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 14.2 m | Migliore | 0 km/h | |
| 14.7 m | +0,50 m | 24 km/h | |
| 14.7 m | +0,50 m | 24 km/h | |
| 14.8 m | +0,60 m | 26 km/h | |
| 14.8 m | +0,60 m | 26 km/h | |
| 15.2 m | +1,00 m | 33 km/h | |
| 15.3 m | +1,10 m | 35 km/h | |
| 15.4 m | +1,20 m | 36 km/h | |
| 15.4 m | +1,20 m | 36 km/h | |
| 15.5 m | +1,30 m | 38 km/h | |
| 15.5 m | +1,30 m | 38 km/h | |
| 15.6 m | +1,40 m | 39 km/h | |
| 15.7 m | +1,50 m | 40 km/h | |
| 16.5 m | +2,30 m | 49 km/h | |
| 18.2 m | +4,00 m | 61 km/h | |
| 18.7 m | +4,50 m | 64 km/h |
C'è una differenza del 31,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,5 m ≈ 1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il CST Medallion All Season ACP1 viaggerebbe ancora a 64 km/h quando il Nexen N Blue 4Season 2 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Comfort
1Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 71.1 dB | Migliore | |
| 71.9 dB | +0,80 dB | |
| 71.9 dB | +0,80 dB | |
| 72 dB | +0,90 dB | |
| 72.2 dB | +1,10 dB | |
| 72.2 dB | +1,10 dB | |
| 72.3 dB | +1,20 dB | |
| 72.4 dB | +1,30 dB | |
| 72.6 dB | +1,50 dB | |
| 72.6 dB | +1,50 dB | |
| 72.6 dB | +1,50 dB | |
| 72.7 dB | +1,60 dB | |
| 73.2 dB | +2,10 dB | |
| 73.3 dB | +2,20 dB | |
| 73.5 dB | +2,40 dB | |
| 74.5 dB | +3,40 dB |
C'è una differenza del 4,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,4 dB).
Valore
4Usura
Durata prevista del battistrada in KM
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 68.000 KM | Migliore | |
| 62.700 KM | -5.300 KM | |
| 59.000 KM | -9.000 KM | |
| 48.200 KM | -19.800 KM | |
| 47.600 KM | -20.400 KM | |
| 47.500 KM | -20.500 KM | |
| 47.400 KM | -20.600 KM | |
| 47.100 KM | -20.900 KM | |
| 46.500 KM | -21.500 KM | |
| 46.500 KM | -21.500 KM | |
| 46.000 KM | -22.000 KM | |
| 45.700 KM | -22.300 KM | |
| 44.800 KM | -23.200 KM | |
| 41.800 KM | -26.200 KM | |
| 41.400 KM | -26.600 KM | |
| 34.700 KM | -33.300 KM |
C'è una differenza del 49% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (33.300 KM).
Valore
Euro/1000km in base al costo/usura
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 1.42 Price/1000 | Migliore | |
| 1.57 Price/1000 | +0,15 Price/1000 | |
| 1.7 Price/1000 | +0,28 Price/1000 | |
| 1.96 Price/1000 | +0,54 Price/1000 | |
| 1.99 Price/1000 | +0,57 Price/1000 | |
| 2.09 Price/1000 | +0,67 Price/1000 | |
| 2.34 Price/1000 | +0,92 Price/1000 | |
| 2.39 Price/1000 | +0,97 Price/1000 | |
| 2.51 Price/1000 | +1,09 Price/1000 | |
| 2.6 Price/1000 | +1,18 Price/1000 | |
| 2.68 Price/1000 | +1,26 Price/1000 | |
| 2.68 Price/1000 | +1,26 Price/1000 | |
| 2.8 Price/1000 | +1,38 Price/1000 | |
| 3.05 Price/1000 | +1,63 Price/1000 | |
| 3.09 Price/1000 | +1,67 Price/1000 |
C'è una differenza del 117,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,67 Price/1000).
Consumo di carburante
Consumo di carburante in litri per 100 km
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 5.5 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 |
C'è una differenza del 5,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,3 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il CST Medallion All Season ACP1 consuma circa 57 L (€94) di carburante in più rispetto al Aplus AS909.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Abrasione
Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 51 mg/km/t | Migliore | |
| 52 mg/km/t | +1,00 mg/km/t | |
| 52 mg/km/t | +1,00 mg/km/t | |
| 53 mg/km/t | +2,00 mg/km/t | |
| 55 mg/km/t | +4,00 mg/km/t | |
| 60 mg/km/t | +9,00 mg/km/t | |
| 60 mg/km/t | +9,00 mg/km/t | |
| 62 mg/km/t | +11,00 mg/km/t | |
| 67 mg/km/t | +16,00 mg/km/t | |
| 67 mg/km/t | +16,00 mg/km/t | |
| 69 mg/km/t | +18,00 mg/km/t | |
| 73 mg/km/t | +22,00 mg/km/t | |
| 75 mg/km/t | +24,00 mg/km/t | |
| 77 mg/km/t | +26,00 mg/km/t | |
| 77 mg/km/t | +26,00 mg/km/t | |
| 78 mg/km/t | +27,00 mg/km/t |
C'è una differenza del 52,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (27 mg/km/t).
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato - Calcestruzzo
- 100 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 30 → 0 km/h
- Frenata su ghiaccio
- 20 → 0 km/h
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