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Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2025
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 16
- Discipline
- 13
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
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| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 94,36 | 42,8 | 88,8 | 33,2 | 39,1 | 74,9 | 2,7 | 96,2 | 9,1 | 241 | 96,5 | 14,7 | 96,6 | 72,7 | 97,8 | 68.000 | 1,99 | 5,7 | 51 | 93,0 | |
Punti di forzaIl Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ha la percorrenza stimata più alta e l'usura più bassa del test, condivide il secondo posto per la frenata su ghiaccio più corta, è quarto per frenata su neve e per frenata sul bagnato su entrambe le superfici, con un buon handling sul bagnato. Da considerareLo sterzo su asciutto manca di precisione e la frenata su asciutto è solo a metà classifica, l'aquaplaning in rettilineo è sotto la media, ed è uno dei pneumatici più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto88,79 × 25% = 22,2 Bagnato96,18 × 35% = 33,66 Neve96,54 × 25% = 24,14 Ghiaccio96,6 × 5% = 4,83 Comfort97,8 × 5% = 4,89 Valore92,97 × 5% = 4,65 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 95,06 | 40,8 | 93,1 | 31,3 | 38,4 | 73,0 | 2,5 | 98,2 | 9,2 | 245 | 96,7 | 15,6 | 91,0 | 72,3 | 98,3 | 48.200 | 2,80 | 5,7 | 67 | 75,2 | |
Punti di forzaIl Continental AllSeasonContact 2 è l'unico pneumatico con valutazione buona sia per la sicurezza che per l'ambiente. Si ferma nello spazio più corto su asfalto bagnato e cemento bagnato, ha la quarta percorrenza stimata più alta e ha un buon comportamento su strada asciutta. Da considerareLa resistenza all'aquaplaning è sotto la media sia in rettilineo che in curva, la frenata su ghiaccio è tra le cinque peggiori, ed è uno dei pneumatici più costosi al chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,14 × 25% = 23,29 Bagnato98,23 × 35% = 34,38 Neve96,68 × 25% = 24,17 Ghiaccio91,03 × 5% = 4,55 Comfort98,34 × 5% = 4,92 Valore75,17 × 5% = 3,76 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 96,06 | 38,0 | 100,0 | 32,5 | 38,8 | 78,3 | 2,8 | 98,1 | 9,8 | 245 | 93,4 | 15,4 | 92,2 | 72,6 | 97,9 | 47.400 | 2,68 | 5,7 | 60 | 77,2 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato All Season SF3 è il miglior pneumatico su strada asciutta, con la frenata su asciutto più corta e uno sterzo preciso. Condivide inoltre il miglior risultato per l'aquaplaning in curva, è secondo in rettilineo e terzo per frenata sul bagnato su entrambe le superfici. Da considerareLa frenata su neve è penultima, e i risultati invernali calano rispetto alle prestazioni su asciutto e bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 25% = 25 Bagnato98,09 × 35% = 34,33 Neve93,45 × 25% = 23,36 Ghiaccio92,21 × 5% = 4,61 Comfort97,93 × 5% = 4,9 Valore77,18 × 5% = 3,86 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 95,94 | 38,5 | 98,7 | 31,6 | 38,5 | 78,5 | 2,7 | 99,2 | 9,6 | 240 | 93,6 | 15,5 | 91,6 | 73,3 | 97,0 | 47.100 | 2,68 | 5,8 | 67 | 74,7 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Turanza All Season 6 è il migliore per l'aquaplaning in rettilineo, secondo per frenata su asciutto e secondo per frenata sul bagnato su entrambe le superfici, con un handling sul bagnato preciso. Da considerareLa frenata su neve, la trazione su neve e la frenata su ghiaccio sono sotto la media, è il terzo pneumatico più rumoroso e il suo consumo di carburante è tra i più alti. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,7 × 25% = 24,68 Bagnato99,16 × 35% = 34,71 Neve93,58 × 25% = 23,4 Ghiaccio91,61 × 5% = 4,58 Comfort97 × 5% = 4,85 Valore74,7 × 5% = 3,73 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,92 | 38,9 | 97,7 | 33,6 | 40,5 | 76,0 | 2,5 | 93,8 | 9,0 | 257 | 100,0 | 14,8 | 96,0 | 72,0 | 98,8 | 47.500 | 3,05 | 5,6 | 53 | 78,7 | |
Punti di forzaIl Michelin CrossClimate 2 è il miglior pneumatico in inverno, con la maggior trazione su neve e condivide la frenata su neve più corta. È anche terzo per frenata su asciutto, uno dei pneumatici più silenziosi ed economici, e ha la quarta usura più bassa. Da considerareL'aderenza sul bagnato è solo nella media, la resistenza all'aquaplaning in curva è sotto la media, ed è il secondo pneumatico più costoso al chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,69 × 25% = 24,42 Bagnato93,8 × 35% = 32,83 Neve100 × 25% = 25 Ghiaccio95,95 × 5% = 4,8 Comfort98,75 × 5% = 4,94 Valore78,72 × 5% = 3,94 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 93,42 | 43,2 | 88,0 | 33,7 | 40,2 | 75,3 | 2,6 | 94,2 | 9,2 | 246 | 96,9 | 14,8 | 96,0 | 72,4 | 98,2 | 62.700 | 1,96 | 5,7 | 52 | 90,5 | |
Punti di forzaIl Dunlop All Season 2 ha la seconda percorrenza stimata più alta e condivide il secondo posto per l'usura più bassa, è quarto per trazione su neve e condivide il quarto posto per frenata su ghiaccio, con una buona frenata e handling sul bagnato. Da considerareLa frenata su asciutto è tra le cinque peggiori, lo sterzo su strada asciutta manca di precisione e la resistenza all'aquaplaning è solo a metà classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto87,96 × 25% = 21,99 Bagnato94,24 × 35% = 32,98 Neve96,86 × 25% = 24,21 Ghiaccio95,95 × 5% = 4,8 Comfort98,2 × 5% = 4,91 Valore90,53 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 93,91 | 39,3 | 96,7 | 34,3 | 42,1 | 77,1 | 2,6 | 92,1 | 9,3 | 250 | 97,0 | 15,3 | 92,8 | 72,2 | 98,5 | 41.800 | 3,09 | 5,6 | 60 | 73,8 | |
Punti di forzaIl BFGoodrich Advantage All-Season è secondo per trazione su neve, terzo per aquaplaning in rettilineo e quarto per frenata su asciutto, con un buon handling su asciutto e un basso consumo di carburante. Da considerareHa la terza percorrenza stimata più bassa ed è il pneumatico più costoso al chilometro, e la sua frenata sul bagnato è sotto la media su entrambe le superfici. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,69 × 25% = 24,17 Bagnato92,09 × 35% = 32,23 Neve97 × 25% = 24,25 Ghiaccio92,81 × 5% = 4,64 Comfort98,48 × 5% = 4,92 Valore73,81 × 5% = 3,69 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | — | — | 43,9 | 86,6 | 34,1 | 39,7 | 75,7 | 2,8 | 95,1 | 9,5 | 227 | 91,8 | 15,7 | 90,5 | 72,6 | 97,9 | 44.800 | — | 5,7 | 69 | — | |
Punti di forzaIl Viking FourTech Plus condivide il miglior risultato per l'aquaplaning in curva ed è quinto a pari merito per frenata sul bagnato su cemento. Da considerareLo sterzo su asciutto manca di precisione, e la sua frenata su asciutto, frenata su ghiaccio, trazione su neve e percorrenza stimata sono tutte tra le ultime quattro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto86,56 × 25% = 21,64 Bagnato95,05 × 35% = 33,27 Neve91,79 × 25% = 22,95 Ghiaccio90,45 × 5% = 4,52 Comfort97,93 × 5% = 4,9 Valore— | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 90,28 | 43,1 | 88,2 | 33,4 | 39,7 | 70,6 | 2,3 | 93,4 | 9,6 | 224 | 90,7 | 16,5 | 86,1 | 71,9 | 98,9 | 46.500 | 2,60 | 5,8 | 78 | 72,5 | |
Punti di forzaIl Vredestein Quatrac Pro+ è secondo a pari merito per silenziosità ed è quinto per frenata sul bagnato su entrambe le superfici. Da considerareHa l'usura più alta del test, è terzultimo per frenata su ghiaccio e trazione su neve, e il suo sterzo su asciutto manca di precisione, con un sovrasterzo precoce. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto88,17 × 25% = 22,04 Bagnato93,38 × 35% = 32,68 Neve90,72 × 25% = 22,68 Ghiaccio86,06 × 5% = 4,3 Comfort98,89 × 5% = 4,94 Valore72,53 × 5% = 3,63 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 89,69 | 45,3 | 83,9 | 35,6 | 43,3 | 73,3 | 2,6 | 89,3 | 9,0 | 244 | 97,7 | 15,5 | 91,6 | 74,5 | 95,4 | 45.700 | 2,34 | 5,7 | 77 | 74,1 | |
Punti di forzaIl Barum Quartaris 5 condivide la frenata su neve più corta e si comporta bene in inverno nel complesso. Da considerareHa la distanza di frenata su asciutto più lunga ed è il pneumatico più rumoroso del test, con uno sterzo tardivo e impreciso e un sovrasterzo precoce su strada asciutta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto83,89 × 25% = 20,97 Bagnato89,26 × 35% = 31,24 Neve97,67 × 25% = 24,42 Ghiaccio91,61 × 5% = 4,58 Comfort95,44 × 5% = 4,77 Valore74,12 × 5% = 3,71 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 8 | 93,36 | 40,6 | 93,6 | 33,6 | 41,0 | 71,7 | 1,9 | 90,6 | 9,0 | 249 | 98,6 | 14,2 | 100,0 | 71,1 | 100,0 | 41.400 | 2,51 | 5,6 | 77 | 71,9 | |
Punti di forzaIl Nexen N'Blue 4Season 2 è il pneumatico più silenzioso del test, si ferma nello spazio più corto sul ghiaccio, condivide la frenata su neve più corta ed è terzo per trazione su neve, con una buona frenata su asciutto. Da considerareLa sua percorrenza stimata è la seconda più bassa, lo sterzo su asciutto è impreciso con un sovrasterzo precoce, ed è debole nell'aquaplaning in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,6 × 25% = 23,4 Bagnato90,64 × 35% = 31,73 Neve98,57 × 25% = 24,64 Ghiaccio100 × 5% = 5 Comfort100 × 5% = 5 Valore71,92 × 5% = 3,6 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 11 | 88,74 | 41,9 | 90,7 | 37,6 | 46,5 | 70,4 | 2,0 | 82,4 | 9,2 | 245 | 96,7 | 15,2 | 93,4 | 72,2 | 98,5 | 34.700 | 2,39 | 5,8 | 75 | 69,1 | |
Punti di forzaIl Superia Ecoblue2 4S è buono in inverno, quinto a pari merito per frenata su neve e trazione su neve e sesto per frenata su ghiaccio. Da considerareHa la percorrenza stimata più bassa del test ed è debole sul bagnato: terzultimo per frenata sul bagnato su entrambe le superfici e per l'aquaplaning in rettilineo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,69 × 25% = 22,67 Bagnato82,44 × 35% = 28,85 Neve96,68 × 25% = 24,17 Ghiaccio93,42 × 5% = 4,67 Comfort98,48 × 5% = 4,92 Valore69,06 × 5% = 3,45 | ||||||||||||||||||||||
| 13 | 13 | 87,15 | 44,7 | 85,0 | 36,6 | 44,4 | 75,4 | 2,8 | 88,4 | 9,6 | 216 | 89,3 | 18,7 | 75,9 | 73,5 | 96,7 | 47.600 | 1,70 | 5,8 | 73 | 80,0 | |
Punti di forzaIl CST Medallion All Season ACP1 condivide il miglior risultato per l'aquaplaning in curva, ha la quinta percorrenza stimata più alta ed è il terzo pneumatico più economico al chilometro. Da considerareLe prestazioni invernali sono scarse: ultimo per frenata su ghiaccio e penultimo per trazione su neve. È anche il secondo pneumatico più rumoroso, con la seconda frenata su asciutto più lunga. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto85,01 × 25% = 21,25 Bagnato88,41 × 35% = 30,94 Neve89,29 × 25% = 22,32 Ghiaccio75,94 × 5% = 3,8 Comfort96,73 × 5% = 4,84 Valore80,01 × 5% = 4 | ||||||||||||||||||||||
| 14 | 12 | 87,81 | 42,2 | 90,1 | 39,1 | 49,6 | 66,4 | 1,8 | 77,9 | 9,4 | 237 | 94,1 | 14,7 | 96,6 | 72,6 | 97,9 | 59.000 | 1,42 | 5,5 | 52 | 95,8 | |
Punti di forzaL'Aplus AS909 è il pneumatico più economico al chilometro, con il consumo di carburante più basso, la terza percorrenza stimata più alta, la seconda usura più bassa a pari merito e la seconda frenata su ghiaccio più corta a pari merito. Da considerareÈ molto debole sul bagnato: seconda frenata sul bagnato più lunga su entrambe le superfici, penultimo per l'aquaplaning in rettilineo e ultimo in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,05 × 25% = 22,51 Bagnato77,88 × 35% = 27,26 Neve94,12 × 25% = 23,53 Ghiaccio96,6 × 5% = 4,83 Comfort97,93 × 5% = 4,9 Valore95,76 × 5% = 4,79 | ||||||||||||||||||||||
| 15 | 14 | 85,19 | 42,2 | 90,1 | 42,6 | 52,6 | 65,6 | 1,9 | 73,7 | 9,6 | 231 | 92,0 | 15,4 | 92,2 | 71,9 | 98,9 | 46.000 | 1,57 | 5,6 | 55 | 86,6 | |
Punti di forzaL'Arivo Carlorful A/S è il secondo pneumatico più economico al chilometro, secondo a pari merito per silenziosità ed è uno dei più economici sul consumo di carburante. Da considerareÈ il peggior pneumatico sul bagnato, con la frenata sul bagnato più lunga su entrambe le superfici, l'aquaplaning in rettilineo più debole e un'aderenza sul bagnato molto bassa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,05 × 25% = 22,51 Bagnato73,73 × 35% = 25,81 Neve91,97 × 25% = 22,99 Ghiaccio92,21 × 5% = 4,61 Comfort98,89 × 5% = 4,94 Valore86,57 × 5% = 4,33 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | 15 | 82,88 | 43,9 | 86,6 | 36,3 | 44,0 | 76,0 | 2,7 | 88,7 | 12,5 | 173 | 69,8 | 18,2 | 78,0 | 73,2 | 97,1 | 46.500 | 2,09 | 5,7 | 62 | 79,4 | |
Punti di forzaIl Petlas Multi Action PT565 è quarto a pari merito per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva. Da considerareÈ il peggior pneumatico in inverno: ultimo per frenata su neve e trazione su neve e penultimo per frenata su ghiaccio. Lo sterzo su asciutto è impreciso e sovrasterza precocemente. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto86,56 × 25% = 21,64 Bagnato88,73 × 35% = 31,05 Neve69,85 × 25% = 17,46 Ghiaccio78,02 × 5% = 3,9 Comfort97,13 × 5% = 4,86 Valore79,35 × 5% = 3,97 | ||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli Cinturato All Season SF3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 25% Effetto reale 24%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 48%
- Neve Peso 25% Effetto reale 16%
- Ghiaccio Peso 5% Effetto reale 3%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Valore Peso 5% Effetto reale 8%
- Aquaplaning in curva vale il 3,5% del punteggio ma crea il 9% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Frenata su neve vale il 13,5% del punteggio ma crea solo il 9% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 13
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 25% | 24% |
| Frenata su bagnato | 14% | 16% |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 14% | 20% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,5% | 3% |
| Aquaplaning in curva | 3,5% | 9% |
| Frenata su neve | 13,5% | 9% |
| Trazione su neve | 11,5% | 7% |
| Frenata su ghiaccio | 5% | 3% |
| Rumore | 5% | 1% |
| Usura | 1,5% | 1% |
| Valore | 1,1% | 3% |
| Consumo di carburante | 1,5% | 1% |
| Abrasione | 1,1% | 4% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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