Gli pneumatici per tutte le stagioni cercano di essere adatti a ogni situazione, ma come sappiamo nessuno pneumatico può eccellere in ogni categoria, il che significa che i produttori di pneumatici spesso prendono in considerazione un'area per essere migliori in un'altra.
Quindi, quale pneumatico per tutte le stagioni è il migliore per le TUE esigenze? Per scoprirlo, Tyre Reviews ha dieci degli pneumatici per tutte le stagioni più popolari sul mercato e li testerà su neve, asciutto e bagnato, rumore, comfort e resistenza al rotolamento!
La misura di pneumatico che sto testando è la popolarissima 225/45 R17 e, anche se quest'anno non ci saranno nuovi nomi nel test, una misura diversa e un luogo di prova diverso significano che probabilmente otterremo dei risultati interessanti! Il Michelin Crossclimate 2 ha conquistato la vittoria l'anno scorso in 16", quest'anno sarà diverso?
5 categorie (12 test)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenata su asciutto | ▲ Michelin CrossClimate 2: 38.6 M | ▼ Tomket Allyear 3: 43.5 M | 4.9 M (11.3%) |
| Maneggevolezza su asciutto | ▲ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 78.7 s | ▼ Kleber Quadraxer 2: 80.8 s | 2.1 s (2.6%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Frenata su bagnato | ▲ Vredestein Quatrac Pro: 30.5 M | ▼ Tomket Allyear 3: 41 M | 10.5 M (25.6%) |
| Maneggevolezza su bagnato | ▲ Vredestein Quatrac Pro: 96.6 s | ▼ Tomket Allyear 3: 108.6 s | 12.0 s (11.0%) |
| Aquaplaning in rettilineo | ▲ Hankook Kinergy 4S2: 80.5 Km/H | ▼ Tomket Allyear 3: 72.1 Km/H | 8.4 Km/H (11.7%) |
| Aquaplaning in curva | ▲ Hankook Kinergy 4S2: 7.5 m/sec2 | ▼ Tomket Allyear 3: 5.2 m/sec2 | 2.3 m/sec2 (44.2%) |
| Snow (3 tests) | |||
| Frenata su neve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 31.1 M | ▼ Bridgestone Weather Control A005 EVO: 36.7 M | 5.6 M (15.3%) |
| Trazione su neve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 5.5 s | ▼ Bridgestone Weather Control A005 EVO: 9.5 s | 4.0 s (42.1%) |
| Maneggevolezza su neve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 110 s | ▼ Bridgestone Weather Control A005 EVO: 125.4 s | 15.4 s (12.3%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Rumore | ▲ Falken EUROALL SEASON AS210: 69.1 dB | ▼ Bridgestone Weather Control A005 EVO: 69.8 dB | 0.7 dB (1.0%) |
| Value (2 tests) | |||
| Prezzo | ▲ Falken EUROALL SEASON AS210: 71.89 | ▼ Michelin CrossClimate 2: 104.99 | 33.1 (31.5%) |
| Resistenza al rotolamento | ▲ Bridgestone Weather Control A005 EVO: 7.5 kg / t | ▼ Vredestein Quatrac Pro: 9.4 kg / t | 1.9 kg / t (20.2%) |
Nevicare
Prima di passare ai risultati della tenuta sulla neve, vorrei ricordare a tutti che questi sono pneumatici per TUTTE le stagioni e che, a seconda di dove si vive, le loro prestazioni sulla neve possono variare da per niente importanti a molto importanti. Quindi, se vivete nel sud del Regno Unito e vedete la neve una volta ogni 5 anni, non sottovalutate la tenuta sulla neve di uno pneumatico scadente: l'aderenza sul bagnato è più importante.
Il giro di prova sulla neve è lungo, ma c'è una differenza di oltre il 12% tra il migliore e il peggiore, quindi si può notare come alcune aziende di pneumatici si concentrino sulla neve più di altre.
All'ultimo posto, ben 15 secondi dietro il migliore, c'era il Bridgestone WeatherControl A005 evo. Questo pneumatico non si piazza mai troppo in alto sulla neve, ma di solito si piazza bene sull'asciutto e sul bagnato. Dopo averlo guidato in questo gruppo di pneumatici, se vivi in un clima in cui non c'è molto più di una piccola quantità di neve casuale, salta questo. È molto meglio di uno pneumatico estivo in queste condizioni, ma dovrebbe essere usato come pneumatico "per tirarti fuori dai guai" sulla neve. Difficile da guidare rispetto al resto.
La Vredestein Quatrac Pro e la Falken AS210 erano a circa 9 secondi dal leader. Entrambe hanno impiegato più tempo a recuperare una volta scivolate rispetto alle gomme davanti, ma delle due la Falken si è dimostrata un po' più performante in frenata.
Settimo posto per il Pirelli Cinturato AllSeason SF2, a poco meno di 7 secondi o il 5,7% in meno rispetto al migliore. E lo pneumatico aveva solo un pizzico di sovrasterzo nell'equilibrio, il che era divertente, ma non il più aderente.
Sesto il Tomket Allyear 3, 5% o 5,8 secondi dal migliore. Lo pneumatico aveva livelli ragionevoli di aderenza, ma ti dava la minima quantità di comunicazione dall'asse anteriore, il che significava che non sapevi davvero quando stava slittando o meno, e aveva il sottosterzo più elevato di qualsiasi altro pneumatico.
Se per te la neve è importante, dovresti concentrarti sui 5 pneumatici migliori.
La Continental AllSeasonContact era al 5° posto, a meno del 5% dal migliore e la Goodyear Vector 4Season Gen-3 un po' più avanti, a 4% dal leader. Entrambe le gomme si sono rivelate abbastanza simili da guidare, entrambe erano gomme primarie sottosterzanti con livelli ragionevoli di comunicazione, entrambe si sono dimostrate buone anche sui freni.
Un po' più avanti, l'Hankook Kinergy 4S2 aveva un'ottima aderenza, ma era un po' a punta, il che significa che quando hai iniziato a scivolare ci voleva un po' più di lavoro per recuperare. Veloce se riesci a gestirlo, ma un pochino meno amichevole del Conti e del Goodyear.
Kleber Quadraxer 2 aveva un grip impressionante, in effetti sembrava molto simile a Conti e Goodyear, solo un po' più sottosterzante di quanto avrei voluto. Ma era comunque a 3,3 secondi o al 3% dal miglior pneumatico, che era il Michelin CrossClimate 2.
So che il CrossClimate originale non è sempre stato il migliore sulla neve, perché era davvero incentrato sull'asciutto e sul bagnato, ma hanno migliorato significativamente le prestazioni sulla neve per il CrossClimate 2. Era letteralmente una lega di uno, ed era tanto più avanti nella parte anteriore quanto lo era il Bridgestone nella parte posteriore in termini di aderenza e guidabilità. Il CrossClimate 2 ha livelli di aderenza sulla neve da pneumatico invernale.
Il CrossClimate 2 ha mantenuto il primato in trazione e frenata sulla neve, con Kleber al secondo posto. Per quanto riguarda la maneggevolezza, il Bridgestone è stato il peggiore.
Bagnato
Incapace di continuare le sue prestazioni ragionevoli sulla neve, lo pneumatico economico Tomket è un'opzione eccellente se vuoi metterti in mostra con i tuoi amici derapando intorno alla tua auto a trazione anteriore sul bagnato, ma non è il miglior acquisto se vuoi un'auto sicura, prevedibilmente bilanciata e con aderenza. Sovrasterzava molto ed era lento, 12 secondi dietro il più veloce. Potrei sembrare un disco rotto, ma per favore evita gli pneumatici economici per tutte le stagioni, possono essere buoni in un'area, ma mai in tutte.
Kleber e Pirelli sono stati i due pneumatici successivi, ma siamo già entro il 5% del migliore e molto meglio soggettivamente rispetto al budget. Invece di molto sovrasterzo, ora c'era prevedibilità e sicurezza con un bilanciamento primario del sottosterzo. Non male, ma non il migliore di sicuro.
L'incredibile dominio sulla neve della Michelin CrossClimate 2 sembra purtroppo essere avvenuto a scapito della maneggevolezza sul bagnato e, sebbene fosse solo del 2,4% inferiore alla migliore, sono un po' deluso. La CC2 aveva un buon bilanciamento primario del sottosterzo sicuro, ma mancava un po' di dettaglio nonostante il volante a metà curva, dove si passava molto tempo ad aspettare l'acceleratore.
Sono rimasto scioccato nel vedere la Bridgestone WeatherControl A005 Evo al sesto posto, dato che la maneggevolezza sul bagnato è solitamente uno dei punti di forza della Bridgestone. Non c'era niente di negativo nello pneumatico, era aderente e costante, ma non era il migliore del gruppo. Si è comportato benissimo sui freni, quindi vediamo come si comporta in frenata.
Continental era quinta, e ora siamo solo a 1,5% dal leader, quindi puoi vedere quanto è vicina in quel momento. L'AllSeasonContact si è rivelato sorprendentemente sportivo per uno pneumatico per tutte le stagioni, e mi è piaciuto molto guidarlo. Buona sterzata, un piccolo sovrasterzo nell'equilibrio ma abbastanza progressivo da essere comunque sicuro. Ha funzionato bene con questa VW Golf.
Falken era quarto con... beh... non so bene come descrivere la maneggevolezza. I miei appunti dicono "sportiva e spugnosa", che sono due qualità opposte. Spugnosa? Aveva una curva veloce, ma poi c'era quella che sembrava una flessione eccessiva sul fianco che faceva oscillare un po' la macchina. Ma l'aderenza era eccellente ed è uno pneumatico impressionante.
Goodyear e Hankook sono arrivati molto vicini, rispettivamente terzo e secondo. In questo test sugli pneumatici ci sono stati alcuni pneumatici con troppo sovrasterzo e altri con troppo sottosterzo, ma Goodyear è stato il pneumatico goldilocks perché aveva la giusta quantità di entrambi. Se non l'ho già sottolineato abbastanza, non ci sono grandi differenze tra tutti questi pneumatici (a parte il budget), quindi le differenze sono sottili, ma ci sono e sono divertenti da scoprire.
Hankook è stato quasi altrettanto piacevole da guidare, e ha avuto un ritmo STRAORDINARIO nel primo giro, il più veloce di tutti, ma ha anche avuto il calo più significativo nel tempo nei quattro giri che abbiamo fatto per ottenere la media, il che significa che la sua media era leggermente inferiore allo pneumatico più veloce in assoluto, il Vredestein Quatrac Pro.
Durante la guida sulla neve ci siamo chiesti se il modello asimmetrico avrebbe dato i suoi frutti sul bagnato, e così è stato, perché sembrava sportivo e aveva una buona aderenza. Lo pneumatico aveva un po' di sovrasterzo, che forse non è l'ideale nel mondo reale, ma era controllabile, il che ha davvero aiutato il tempo. Ottimo lavoro Vredestein.
Perfettamente abbinati alla maneggevolezza sul bagnato, i pneumatici Vredestein Quatrac Pro, Hankook Kinergy 4S2 e Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 si sono dimostrati i migliori anche nella frenata sul bagnato.
L'Hankook ha avuto un vantaggio significativo nell'aquaplaning rettilineo, mentre gli pneumatici Vredestein e Tomket con disegno asimmetrico hanno avuto maggiori difficoltà.
Asciutto
Sebbene nessun pneumatico fosse pessimo sull'asciutto, nemmeno quelli economici, la grande delusione è stata la Vredestein, ma immagino che dimostri che avere buone prestazioni su bagnato e asciutto allo stesso tempo è difficile. Nonostante il suo schema asimmetrico e le sue eccellenti prestazioni sul bagnato, non aveva lo sterzo più reattivo o la massima aderenza sull'asciutto, il che significa che non era sportiva come speravo.
Il gruppo di pneumatici "molto buoni" era composto da Hankook, Conti e Goodyear, tutti sorprendentemente performanti sull'asciutto, e il pneumatico "davvero" buono era il Bridgestone, forse era a metà classifica sul bagnato ma sull'asciutto, in questa misura da 17", era un mix davvero piacevole di dinamica, feedback e aderenza. Molto guidabile e molto piacevole (per uno pneumatico per tutte le stagioni!)
Potreste aver notato che non ho menzionato la Michelin Crossclimate 2. Aveva il ritmo più veloce sul giro singolo, ma la mescola sembrava avere qualche difficoltà in più su tre giri rispetto ad altre gomme, questa è una pista molto punitiva, il che significa che il tempo medio sul giro non ha mostrato un vantaggio significativo una volta che ho fatto la media dei tre giri. La gomma era ancora una delle migliori, ma il motivo per cui ne sto parlando separatamente è che la Michelin CrossClimate ha cambiato le carte in tavola quando è stata lanciata, era una gomma estiva con alcune capacità invernali e si è davvero comportata così sull'asciutto. O la CrossClimate 2 ha perso un po' di tutto questo, o la concorrenza sta recuperando velocemente perché non ha più un enorme vantaggio nella maneggevolezza sull'asciutto.
La Michelin ha mantenuto il primato nella frenata sull'asciutto, seguita da vicino da Hankook e Bridgestone!
Ambiente
Il Falken aveva il rumore interno più basso, tuttavia il gruppo era diviso da meno di 1 dB.
Bridgestone e Pirelli hanno registrato congiuntamente la più bassa resistenza al rotolamento, mentre Falken e Vredestein hanno registrato quella più alta.
Al momento del test, il Falken era lo pneumatico più economico da acquistare.
Risultati
1st: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le migliori prestazioni sulla neve nei test, con un margine pari a quelle degli pneumatici invernali, frenata sull'asciutto più breve con buona aderenza su asciutto, elevata resistenza all'aquaplaning, bassa resistenza al rotolamento. Aderenza limitata nei test sul bagnato con elevati livelli di sottosterzo. Il Michelin CrossClimate 2 vince il test nel punteggio bilanciato, ma scende al terzo posto nei risultati del clima mite. Perché? Il CrossClimate 2 è francamente ridicolmente buono sulla neve, Tyre Reviews ha eseguito il test per tutte le stagioni insieme al test invernale nella stessa dimensione e se il Crossclimate 2 fosse stato nel test degli pneumatici invernali, sarebbe stato migliore della metà degli pneumatici invernali sulla neve! Aveva anche una bassissima resistenza al rotolamento e aveva la frenata su asciutto più breve, il pezzo forte del CrossClimate. Tuttavia, sembra aver perso il suo significativo vantaggio sull'asciutto, solo l'1,5% in più dell'Hankook nella frenata su asciutto, e non ha più il vantaggio soggettivo nella maneggevolezza su asciutto, la Bridgestone ha vinto quello spettacolo. Ma il motivo principale per cui è riuscito a finire solo al terzo posto nei risultati del clima mite è stata la sua prestazione sul bagnato, è stato fantastico nell'aquaplaning diretto ma era solo a metà classifica nella frenata sul bagnato e ha avuto qualche difficoltà durante i giri di maneggevolezza sul bagnato. Il CrossClimate 2 è sicuramente uno pneumatico eccezionale per tutte le stagioni, degno del premio di vincitore del test, ma ci auguriamo che la prossima generazione di CrossClimate Michelin sostituisca un po' di quelle incredibili prestazioni sulla neve con un po' più di abilità sull'asciutto e in particolare sul bagnato, riportando in auge il tema di "pneumatico estivo con capacità invernali" per cui il Crossclimate è tanto amato. 
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1st: Hankook Kinergy 4S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottima resistenza all'aquaplaning, frenata sul bagnato estremamente breve ed eccellente maneggevolezza sul bagnato, eccellente aderenza in tutti i test sulla neve, elevati livelli di aderenza sull'asciutto, bassa rumorosità. Elevata resistenza al rotolamento. L'Hankook Kinergy 4S2 H750 si piazza al secondo posto nei risultati bilanciati, ma ancora più impressionante è il fatto che vinca con la ponderazione del punteggio per il clima mite! L'Hankook è stato incredibilmente costante, piazzandosi al primo posto in entrambi i test di aquaplaning, al secondo posto nella maneggevolezza su bagnato, nella frenata su bagnato e nella frenata su asciutto, al terzo posto nella maneggevolezza su neve e al quarto posto nella trazione su neve, nella frenata su neve e nella maneggevolezza su asciutto! L'unica delusione, che abbiamo visto in altri test, è una maggiore resistenza al rotolamento, ma dato quanto è eccezionale in ogni altra categoria, consiglio vivamente questo pneumatico. Lavoro eccezionale da parte di Hankook.  Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottima tenuta sul bagnato con brevi spazi di frenata e buona maneggevolezza, altissima resistenza all'aquaplaning, eccellente frenata e maneggevolezza sulla neve, tempo di manovrabilità sull'asciutto più rapido. Minore aderenza sulla neve, lunghi spazi di frenata sull'asciutto. Il Goodyear Vector 4Season Gen 3 ha ottenuto un risultato scarso nel test Tyre Reviews all season l'anno scorso, ma si è trattato certamente di un'eccezione piuttosto che della regola, e ora lo pneumatico è tornato esattamente dove dovrebbe essere. L'unico inconveniente, che abbiamo visto molte volte prima, è stata la frenata media su asciutto, ma è stato costantemente tra i migliori sul bagnato, compresi i risultati di aquaplaning, e sulla neve.  Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Continental AllSeasonContact | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Buona maneggevolezza su bagnato e asciutto, buona frenata e maneggevolezza sulla neve, bassa resistenza al rotolamento. Elevata rumorosità interna, scarsa trazione sulla neve, frenata prolungata sull'asciutto. Il Continental AllSeasonContact potrebbe essere uno degli pneumatici all season più vecchi del gruppo, ma sta ancora ottenendo buoni risultati con un solido risultato equilibrato in tutte le categorie. La costanza è importante in uno pneumatico all season e, sebbene il Continental non abbia vinto nessun test, non ha ottenuto risultati negativi in nessun test, con una solida serie di 4° e 5° posti che lo hanno portato al quarto posto assoluto nella ponderazione del punteggio equilibrato e al quinto nel clima mite. Consigliato.  Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Bridgestone Weather Control A005 EVO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottima aderenza su bagnato e asciutto, buona resistenza all'aquaplaning, frenata breve sull'asciutto, minima resistenza al rotolamento nei test. Prestazioni sulla neve estremamente limitate con la frenata più lunga, la trazione più bassa e il giro di gestione sulla neve più difficile. Il rumore interno più alto. Il Bridgestone WeatherControl A005 EVO potrebbe essere il pneumatico per tutte le stagioni del gruppo, progettato appositamente per climi con poca neve, come nella ponderazione del punteggio bilanciato, è arrivato quinto, ma nella ponderazione del punteggio del clima mite è balzato al secondo posto assoluto! Come implicano i risultati, questo pneumatico è stato ottimo sull'asciutto, piuttosto buono sul bagnato e ha avuto la più bassa resistenza al rotolamento congiunta nel test, MA è stato un duro ultimo sulla neve. Anche se non c'era uno pneumatico di riferimento estivo in questo test, possiamo essere certi che il Bridgestone supererà comunque di gran lunga qualsiasi pneumatico estivo sulla neve, tuttavia rispetto a un buon pneumatico per tutte le stagioni le sue prestazioni sono state estremamente limitate. Sicuramente uno pneumatico per tutte le stagioni per un clima in cui la neve è l'eccezione piuttosto che la regola. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Falken EUROALL SEASON AS210 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il rumore interno più basso mai provato, buona trazione sulla neve e maneggevolezza sul bagnato. Aderenza media sulla neve e sull'asciutto, bassa resistenza all'aquaplaning, altissima resistenza al rotolamento. Il Falken Euroall Season AS210 si piazza al sesto posto con una prestazione complessiva e un punteggio molto simili al Vredestein, in effetti il Vredestein e il Falken erano così vicini che i loro posti si scambiano in ogni ponderazione del punteggio. Come il Vredestein, era più a suo agio sul bagnato e, come il Vredestein, le sue prestazioni sulla neve non potevano eguagliare i migliori, o anche la media del gruppo. Aveva anche un'elevata resistenza al rotolamento, ma aveva comunque il rumore interno più basso. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Vredestein Quatrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La migliore aderenza sul bagnato nei test, con la frenata sul bagnato più breve e il giro di guida sul bagnato più veloce, bassa rumorosità interna. Bassa aderenza sulla neve e sull'asciutto, bassa resistenza all'aquaplaning, massima resistenza al rotolamento nei test. Il Vredestein Quatrac Pro si piazza al settimo posto assoluto. Questo pneumatico è stato una vera bestia sul bagnato con la frenata sul bagnato più corta di oltre un metro e il giro di maneggevolezza sul bagnato più veloce con un margine significativo! Purtroppo, una frenata su asciutto a metà gruppo è stata il secondo miglior risultato, poiché lo pneumatico ha avuto difficoltà in entrambi i test di aquaplaning, aveva una scarsa aderenza sulla neve e una resistenza al rotolamento molto elevata.
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8th: Pirelli Cinturato All Season SF2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La più bassa resistenza al rotolamento nei test, breve spazio di frenata sull'asciutto. Maneggevolezza e frenata limitate su neve e bagnato. All'ottavo posto assoluto si è classificato il Pirelli Cinturato AllSeason SF2. È stato un risultato deludente per l'SF2 e, nonostante abbia avuto la più bassa resistenza al rotolamento nei test e un'ottima frenata sull'asciutto, è stato deluso da una prestazione sulla neve nella media e da una scarsa aderenza sul bagnato. Ho effettivamente parlato con Pirelli di questo risultato poiché l'SF2 sembra avere risultati variabili nei test a seconda delle dimensioni e Pirelli mi ha informato che sfortunatamente questo pneumatico era uno pneumatico con specifiche più vecchie che ora è stato aggiornato con un'aderenza notevolmente maggiore in tutte le condizioni. Mi assicurerò di riprovarlo l'anno prossimo. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Kleber Quadraxer 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottima aderenza sulla neve, elevata resistenza all'aquaplaning, bassa rumorosità interna. Bassa aderenza su bagnato e asciutto con lunghe distanze di frenata e manovrabilità lenta. Elevata resistenza al rotolamento. Il Kleber Quadraxer 2 ha ottenuto ottime prestazioni in tutti i test sulla neve e una delle migliori prestazioni in termini di aquaplaning, ma purtroppo non è riuscito a tenere il passo nei test di aderenza su asciutto e bagnato, dove ha registrato tempi di frenata lunghi e scarsa maneggevolezza. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Tomket Allyear 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Buona trazione sulla neve, bassa rumorosità interna, ragionevole resistenza al rotolamento. Spazi di frenata pericolosamente lunghi su bagnato e asciutto, comportamento disarmonico su bagnato con sovrasterzo, bassissima resistenza all'aquaplaning. Il Tomket Allyear 3 dimostra ancora una volta che uno pneumatico economico può andare bene in una categoria, comportarsi bene sulla neve, ma rivelarsi un disastro in altre aree, con una differenza di 10,5 metri che ha impedito alla Golf di raggiungere le 80 km/h e una maneggevolezza sul bagnato davvero difficile, rendendo l'Allyear 3 uno pneumatico da evitare. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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