Recensioni del Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 - Pagina 2

Gli pneumatici hanno resistito bene. Acquistati 5 anni fa con una data di revisione di 4 mesi. Costo: 290 euro per tutti e 4. In media 12.000 km all'anno. Sono stati scambiati l'asse anteriore con quello posteriore un paio di volte per uniformare l'usura e farli durare più a lungo. Le foto mostrano come appaiono dopo tutta quella usura. Paese con clima temperato nell'Europa sudorientale, hanno raggiunto temperature fino a 42 °C in estate e -15 °C in inverno. Li ho acquistati sapendo che non avrei visto quasi neve e che avrei guidato per il 90% in città. L'auto è sempre stata parcheggiata all'aperto e gli pneumatici presentano un evidente marciume secco dopo tutto quel sole.

Si sono comportati benissimo nelle 3-4 occasioni in cui hanno incontrato neve pesante su strade tortuose, anche con decine di migliaia di chilometri già percorsi. Il TCS si è attivato e slittato pochissimo, anche guidando in modo intelligente. Sono riuscito a uscire dalla neve senza problemi ogni volta che ero parcheggiato e bloccato dalla neve.
Le prestazioni sull'asciutto sono eccellenti, niente di negativo da dire, la maneggevolezza è eccellente. Anche il comfort e la rumorosità sono molto buoni.

Le prestazioni sul bagnato sono l'unica cosa che ritengo non sia stata all'altezza. Intorno al terzo anno, il TCS si attivava più spesso del previsto in accelerazione con pneumatici freddi su asfalto bagnato. Nessun problema in frenata o in curva, ma lo slittamento delle ruote in accelerazione era fastidioso e un po' discutibile.

Nel complesso posso consigliarlo e lo ricomprerei se il prezzo fosse giusto.

Fantastico fantastico fantastico. Che pneumatico. Era inverno un paio di anni fa sulla mia Corsa, e avevo delle gomme estive economiche. Le gomme si sono bloccate in un parcheggio e hanno finito per urtare molto lentamente un furgone. Quasi nessun danno, ma il fatto che non potessi fare nulla era spaventoso, così quel giorno sono andato a comprarne 2 per la Corsa. E cavolo, che acquisto! L'aderenza sulla neve è stata immediatamente incredibile per uno pneumatico per tutte le stagioni. Ha macinato la neve con pochissimo slittamento delle ruote, questa è un'auto senza TCS, tra l'altro. Il ghiaccio non era terribile. Anche il bagnato era fantastico, e da quando ho preso queste gomme non ho mai più fatto aquaplaning. Per riferimento, ogni volta che entravo in autostrada sul bagnato con le economiche ero su tutte e 3 le corsie. Questo su un'auto da 1100 kg. Anche l'aderenza sull'asciutto era in realtà sorprendentemente buona. È buono come uno pneumatico estivo sportivo dedicato? No. Ti terrà a bada andando troppo veloce su una strada di campagna su cui non sei mai stato? Probabilmente no. Ti terrà su quella strada di campagna che conosci, andando a un ritmo ragionevolmente veloce? Assolutamente sì. Ho usato queste gomme per circa 2 anni, percorrendo forse 32.000 km, e avevano ancora circa 3 mm di usura (quando ho venduto l'auto, non quando le ho cambiate). Credo che avrebbero avuto almeno altri 6-9 mesi / 8.000-12.000 km. Questa Corsa aveva 195 CV e 300 Nm a 1.088 kg di peso, e queste gomme hanno tenuto bene nelle gare di accelerazione, sulle strade di campagna e nella guida di tutti i giorni. Questa recensione non è per il genitore di mezza età che vuole delle belle gomme per tutto l'anno per il suo crossover SUV. Questa è la recensione che avrei voluto avere a 18 anni per queste gomme, che c'è stata e ha funzionato. Nella misura più piccola della tua piccola berlina, hanno un prezzo molto ragionevole e ti andranno bene. Ora, su una M235i, utilizzo pneumatici Michelin PS5, che appartengono a una categoria diversa, e per i quali ho scritto una recensione separata. Principalmente per via dei 326 CV e dello stesso stile di guida.

This is my second review of these tyres. I have covered over 2,000 miles with them and my initial perceptions of these tyres has been reinforced.

Although acceptable in other driving dynamics, the extremely high rolling resistance is a problem. My average fuel consumption has been increased from 5.4/ per 100 kms to 6.6/ per 100 kms at 115 kph. In mpg terms, the consumption has increased from an average on a long run of 49/51 mpg to 42/43 mpg. This is huge. I have been in contact with Goodyear technical UK, but they have not been much help. I watched the tyres being fitted at Halfords - nothing else happened to the car. However the effect of these new tyres was immediately noticeable. They are like driving on donuts is the best description I can find.

The tyres are not only increasing my fuel consumption, but sap the power of the engine. I have never known tyres to have such an adverse effect in nearly 50 years of driving. These tyres are supposed to be B rated for rolling resistance. In my experience these tyres do not compare to my previous tyres with the same rating. Either the B classification for rolling resistance is wrong for these tyres, or the category is extremely broad. With such a high rolling resistance, the extra cost of these tyres over 50,000 miles is huge.

Goodyear is supposed to be a premium brand, but they are producing tyres with the rolling resistance of a Budget tyre. Tomorrow I will drive from northern France to Venice again. This is a regular run for me. I will be able to calculate how much extra in fuel these tyres are costing me.

Ho usato pneumatici invernali per diversi anni. Da quando mi sono trasferito in un posto con solo 2-3 giorni di neve all'anno e guido sulla neve solo nei fine settimana per divertimento, sono passato agli pneumatici all season. L'anno scorso ho dovuto guidare anche durante una tempesta di neve estrema, con la strada completamente innevata, e sono rimasto davvero colpito dalla maneggevolezza su strada. In 3-4 ore di guida non ho mai avuto un solo momento di delusione e mi sono sembrati pneumatici invernali [l'ultimo pneumatico invernale usato è stato un Nokian]. La temperatura era di circa -10 °C, ma non ho incontrato strade ghiacciate.
D'altro canto, sul bagnato ma soprattutto sull'asciutto, la gomma risulta un po' "appiccicosa" e non è piacevole da guidare.
Al momento ho percorso circa 7000 km e gli pneumatici sembrano nuovi di zecca. La durata era la mia preoccupazione principale e durante l'estate ho percorso meno di 2000 km con questa macchina.
[Esperienza di guida totale circa 600.000 km]

I have just had a set of these put on after 58,000 kms with Kleber Quadraxer 3 all season tyres.

Yesterday I had my first long distance run in really dreadful wet conditions. The Goodyears performed well, but it was noticeable that when there was a lot of surface water, the Goodyear’s did not cope as well as the Klebers. Where the Klebers simply cut through the water, you can feel the car slowing down as the Goodyears clear the water.

In the wet and greasy conditions, the Goodyears offered excellent grip and inspired confidence. The handling of the car has improved with a more rapid response to directional changes.

What I have been shocked by is the drop in fuel economy of my car. It is huge. Where my 1.2 Citroen C5x would give 3.9L/100km at 115 kms with the Klebers, this is now 4.8L/100km. I will check the tyre pressures and keep an eye on this, but if this does not improve, I will have to remove these Goodyear tyres very soon.

Le Goodyear sono arrivate con la mia auto. Ho sempre avuto un set di pneumatici invernali ed estivi adeguati, ma queste avevano meno di 2 anni, quindi le ho tenute. Sapevo che sono adatte a tutte le stagioni e non contavo troppo sulle prestazioni sulla neve, ma ormai non nevica più molto e ho deciso di provarle per un paio di inverni. Sono rimasto stupito dalla trazione che hanno su neve e ghiaccio. Ho guidato in una bufera di neve più di una volta e non ho avuto problemi (SUV a trazione integrale), né con neve farinosa soffice né con neve dura e compatta. Ho riscontrato una certa instabilità laterale su terreni estremamente scivolosi e anche su tracce di pneumatici ghiacciate, ma tenendo conto che non sono pneumatici invernali veri e propri, mi sono sempre adattato alle condizioni e non ho mai spinto al massimo. Guidando con attenzione non mi sono mai sentito in pericolo. Sono molto soddisfatto delle loro prestazioni su bagnato e asciutto, anche in questo caso nessun problema, nemmeno con 40 °C in autostrada o sotto una pioggia battente. Ora li sto cambiando a causa dell'usura del battistrada e perché hanno iniziato a marcire a secco al punto che uno pneumatico perde aria attraverso il fianco. È stato sorprendente perché sono Dot 21 e hanno iniziato a perdere aria con il 24, quindi in pratica sono bastati 3 anni per degradare il fianco. Ora sono alla fine del 25 e gli altri 3 pneumatici non perdono ancora aria, ma ci sono visibili segni di marciume a secco e crepe su tutti. Ma per qualcosa che ho avuto praticamente gratis: che prestazioni eccellenti e che equilibrio in tutte le condizioni di guida! Ora ho il mio pneumatico da neve preferito, il Kleber Krisalp HP3, e mi mancherà non dover cambiare e conservare gli pneumatici.

INDOSSARE
Li ho acquistati per una Vitara a trazione integrale e vivo in Italia, con temperature che vanno dai 35°C ai -15°C. Li ho da 5 anni, ho percorso 65.000 km e, a giudicare dal battistrada, probabilmente dureranno un altro anno, quindi non potrei essere più soddisfatto di come si sono consumati. Hanno appena iniziato a screpolarsi leggermente nel punto in cui il battistrada incontra il fianco, ma data la loro età, li sostituirò quest'inverno.

NEVE
Ho scelto i Vectors principalmente per le loro prestazioni sulla neve. Durante l'inverno trascorro molto tempo in montagna, dove c'è molta neve e ghiaccio, e si sono comportati esattamente come speravo. La trazione sulla neve, la frenata e la maneggevolezza sono state ottime, ho potuto guidare con sicurezza sulle strade di montagna innevate e, soprattutto con la trazione integrale, l'auto sembra solida. Ho visto BMW scivolare all'indietro giù per le colline con neve compatta e scivolosa (spero con pneumatici estivi), che è stata facile da risalire con i Vectors senza alcun pattinamento delle ruote. Lo stesso vale per una gelida mattina a -10 °C senza neve: maneggevolezza e trazione sono le stesse di +10 °C.

ESTATE
Li ho usati molto anche in fuoristrada a 30°C su percorsi rocciosi asciutti e si sono comportati davvero bene, presumo grazie al disegno del battistrada e alla mescola più morbida. Anche in estate a 35°C non ho notato una frenata sull'asciutto più lunga, come invece si dice con il Vector.

NEGATIVI
Gli unici veri svantaggi che ho notato rispetto agli pneumatici OE (Conti eco contact) sono la maneggevolezza generalmente più "morbida", sebbene sia comunque divertente guidare in modo dinamico, e il fatto che gli pneumatici sembrano slittare sui giunti metallici dei ponti, il che può essere snervante in curva.

ACQUISTARE DI NUOVO?
Li ricomprerei sicuramente, anzi li ho consigliati a molte persone. Tuttavia, essendo un fan dei video e dei test di Tyre Review, vorrei provare qualcos'altro. Probabilmente opterò per i Pirelli Cinturato All Season SF3 per prestazioni sulla neve ancora migliori e un profilo complessivamente più equilibrato.

Credo che l'usura degli pneumatici sia sottovalutata. Ho appena comprato un nuovo paio di Goodyear Vector Gen 3, hanno un'usura incredibilmente bassa. Se dovessi comprare i prossimi pneumatici tra 5 anni invece che tra 3 o 4, perché i Goodyear hanno un'usura inferiore, questo li renderebbe praticamente più economici della maggior parte degli pneumatici economici (prezzo/km).
Ho usato le Goodyear Gen 3 su una Renault Scenic, le ho usate per 20.000 km senza praticamente alcuna usura visibile. Abbiamo avuto 2 settimane di neve, i miei vicini hanno fatto fatica a uscire dal parcheggio con pneumatici invernali economici, io non ho avuto problemi. Anche mio padre usa le Goodyear Vector Gen 3 su un'altra Scenic e dopo quasi 5 anni e 50.000 km ha ancora 4,5 mm di usura sulle ruote anteriori e 5 mm su quelle posteriori e dice che sono ancora eccellenti sulla neve.
Sì, non sono il massimo nelle calde giornate estive, la scarsa trazione e frenata su asciutto le fa stridere facilmente. Inoltre, non sono silenziose come le CrossClimate o le Premium Contact 5 o le Eco Contact 6 estive. E lo sterzo sembra un po' troppo leggero (quando le ho montate, mi è sembrato che l'auto avesse appena cambiato il servosterzo).
Ma sono ottimi sul bagnato, ottimi sulla neve, abbastanza buoni sull'asciutto e durano più a lungo di qualsiasi altro pneumatico che ho posseduto.
Prima usavo pneumatici estivi/invernali specifici, poi Michelin ha cambiato le cose con i CrossClimate e Goodyear ha fatto in modo che non tornassi più indietro.
Solo per riferimento, possedevo:
- Continental Premium Contact 2: 55.000 km fino al battistrada da 2,5 mm
- Continental Premium Contact 5: 45k km fino al battistrada da 2,5 mm
- Continental Eco Contact 6: 40k km fino al battistrada da 3mm
- Nokian WR D3: 45k km fino al battistrada da 4mm
- Nokian WR D4: 35k km fino al battistrada da 4mm
- Continental TS860: 40k km fino al battistrada da 4 mm
- Michelin CrossClimate: 40k km fino al battistrada da 3,5mm