Questi pneumatici sono montati su una grande Opel Insignia, la maneggevolezza è incredibile in tutte le circostanze e guidare su strade di montagna con neve spessa e ghiaccio non è un problema. Probabilmente non sono così buoni su strade asciutte in estate, ma rimangono molto buoni rispetto ad altri. Durano almeno 50.000 km per gli pneumatici posteriori e 45.000 km per gli pneumatici anteriori, poiché percorro circa 50.000 km all'anno, devo cambiarli una volta all'anno. Guido prevalentemente su strade secondarie di montagna, il che è molto impegnativo per gli pneumatici, il resto lo faccio in autostrada. Onestamente, considererei che se si guida prevalentemente in autostrada a velocità standard (130 km/h), ci si può aspettare di raggiungere 60.000 km con i quattro pneumatici (non dimenticare di permutarli). Sono molto meglio dei Continental All Seasons che ho sulla mia Mercedes EQE. Confrontando entrambi gli pneumatici direi che la maneggevolezza su strade asciutte è migliore con i Continental, ma quando diventa bagnato/nevoso o ghiacciato i Goodyear sono molto meglio. Da quello che posso vedere con la Mercedes, anche se è molto più pesante dell'Opel, i Continental probabilmente dovranno essere sostituiti dopo 30.000 KM. Vorrei poter montare i Good Years sulla Mercedes, ma non è consentito su questa macchina, sono stati immatricolati solo pneumatici All Seasons McLaren e Continental.

Pneumatici eccellenti, superbi sul bagnato, il bias del freddo compensa le debolezze del peso alle alte temperature. Ho usato questi pneumatici in precedenza su una Skoda yeti misura 225 55 17, altamente consigliati.

Silenzioso, confortevole e con un'ottima presa e una buona sensazione in tutti i tipi di condizioni atmosferiche

Questi pneumatici si sono rivelati fantastici sulla mia Toyota Yaris MK1.
Avevo intenzione di acquistare i Michelin Cross Climate, ma i Goodyear erano in offerta speciale presso il mio deposito di pneumatici, a 50 sterline l'uno, il che ritengo sia un ottimo rapporto qualità-prezzo per un prodotto di marca di alta qualità.
Da circa un anno guido nel Derbyshire Dales con questi pneumatici.
Sono eccezionalmente silenziosi e comodi. Ispirano sicurezza con la loro superba aderenza, che sembra migliore sul bagnato. Ho guidato con 30 gradi di calore e anche con meno 10 gradi. Gli pneumatici hanno aderenza e sterzano e rimangono conformi e sicuri in ogni condizione in cui ho guidato.
Questi sono i primi pneumatici All Season che abbia mai usato. Posso dire con sicurezza che questo pneumatico è la cosa più straordinaria che abbia mai usato in 40 anni di guida. Da ora in poi userò sempre questi pneumatici.
Devo aggiungere che non si tratta di pneumatici sportivi, ma per un uso generico sono ottimi.

OK, ho guidato con questi pneumatici dal 22 novembre al 23 maggio, circa 5 km. Sono tornato ai miei Goodyear Efficient Grip Perf 2. Pneumatici estivi semplicemente superiori nelle condizioni più calde.
Ho avuto la possibilità di guidare le 4 stagioni sull'asciutto, sul bagnato, sulla neve e sul ghiaccio.
Sono eccezionali sul bagnato, tagliano l'acqua davvero bene, come un paio di forbici!
Sull'asciutto si sono comportati meglio di quanto pensassi. Tutte le curve che prendo a velocità sostenuta con i miei pneumatici estivi sono state gestite bene dai 4season, sicuramente per la guida di tutti i giorni. Mi sembrava di guidare sulla schiuma quando spingevo forte.
Guidavo su strade laterali quando ero coperto di ghiaccio. La retromarcia e la svolta su un pendio non andavano bene, gli pneumatici giravano freneticamente. Non mi sentivo per niente sicuro sul ghiaccio, anche se una voce nella mia testa continuava a dirmi che dovevano essere meglio degli pneumatici estivi!
Ho avuto un bel po' di giorni di neve dove vivo quest'inverno (Perthshire). Non vedevo l'ora di provarli! Mi sono sembrati molto meglio degli pneumatici estivi, nessuna sorpresa, e hanno aderenza quando si svolta in curva stretta, anche se a volte ci è voluto un breve secondo prima che l'aderenza entrasse in azione. Sono rimasto deluso dal fatto che quando mi sono fermato a un incrocio il mio ABS è entrato in funzione e ha sussultato, non riuscendo a fermarmi in tempo. Meno male che non c'era traffico in arrivo dalla direzione opposta.

Nel complesso, per la guida generale in inverno sono soddisfatto e a novembre li rimetterò sulla mia auto. Non sono sicuro di volerli tenere durante un'estate calda, sono troppo spugnosi.

Ho anche avuto la mia prima foratura con le 4seasons; 3 giorni dopo averle acquistate, la gomma anteriore del passeggero era completamente a terra. Forse non così robusta come speravo.

In passato ho posseduto un set di CrossClimate+ ed ero felice di tenerli tutto l'anno, mentre non è stato così per il modello 4seasons.

Lo riacquisterei, ma la prossima volta prenderò sicuramente in considerazione le Michelin CC2.

Avevo già le Vredestein Quatrac Pro ed erano gomme perfette. Speravo che le Gen-3 fossero almeno buone quanto loro, ma finora sono davvero seccato. L'aderenza è perfetta, ma producono un fastidioso livello di rumore, rimbombano a quasi tutte le velocità. Il mio rivenditore le aveva controllate due volte, le aveva persino bilanciate di nuovo. Le ricomprerei? No, il che è un peccato perché sono davvero belle da guidare. Se non mi abituo al rumore (spero che un giorno sparisca) tornerò alle Vredestein in autunno.

Ho acquistato un set completo di questi pneumatici per la mia Freelander 2 in base ai risultati dei test. Si adattano bene all'auto: la tenuta eccezionale è sul bagnato, che è probabilmente la qualità di cui hai bisogno per la massima sicurezza, con un'ottima frenata sul bagnato. Sono anche silenziosi. L'unico aspetto negativo per me è il tasso di usura: stimo 23k-24k, ma essendo un ex-motorsport, guido piuttosto velocemente e tendo a far girare la pesante Freelander 2 su strade tortuose. La buona notizia è che sembrano essere scesi un po' di prezzo...

È quasi ora di tornare ai miei pneumatici estivi. Ecco la mia impressione sui miei pneumatici "invernali per climi miti". Guidavo con pneumatici invernali Continental WinterContact TS860, ma gli ultimi inverni ho notato che non guido quasi mai sulla neve. E in primavera e in autunno, quando le temperature salgono e scendono, a volte guidavo con i miei pneumatici invernali a temperature intorno ai 20 °C. Quindi, ora ho seguito il tuo consiglio e ho scelto pneumatici All Season per la stagione invernale. Li ho guidati per circa 6.000 km a temperature comprese tra -2 e +16 °C, sull'asciutto e sotto molta pioggia.
Subito dopo essere passato al Vector 4S, ho avuto la stessa sensazione di quando ho cambiato con gli pneumatici invernali: mi sentivo un po' insicuro alla guida: rispetto ai miei pneumatici estivi (Continental PremiumContact 6) il contatto stradale del V4S è notevolmente meno diretto. Meglio di uno pneumatico invernale, ma peggio di uno pneumatico estivo. Una volta che ti rendi conto che l'aderenza è effettivamente presente, la sicurezza torna rapidamente. Infatti, in termini di sicurezza, lo vedo come una cosa positiva: poiché è così divertente andare veloci con il PC6, a volte sono tentato di andare solo un po' più veloce. Il V4S non è così invitante, quindi guido più lentamente. Sicuro in inverno, divertente in estate, posso conviverci.
E in termini di aderenza, la V4S fa un lavoro eccellente: sull'asciutto, è più che sufficiente. Il feedback dello sterzo è ovviamente inferiore rispetto alla PC6, ma comunque più che sufficiente per sapere cosa sta succedendo. Sul bagnato, sono rimasto impressionato dall'aderenza su superfici bagnate quasi ghiacciate e dalla resistenza all'aquaplaning. E quando gli pneumatici iniziano a slittare, tutto procede in modo molto graduale e controllabile. Uno pneumatico così sicuro e stabile! In tutti gli aspetti migliore e più piacevole della TS860, che a dire il vero non ha fatto niente male per uno pneumatico invernale sull'asciutto e sul bagnato.
Sfortunatamente, non ho avuto la possibilità di testare gli pneumatici sulla neve vera. Su strade fangose, neve leggera, gelo e nella fanghiglia di neve salata/ghiaccio, tuttavia, la V4S offre una presa sufficiente per sterzare, accelerare e frenare senza problemi. In tali condizioni, le altre auto con pneumatici estivi sono comunque il rischio maggiore che si possa incontrare, quindi guido con estrema attenzione.
Il comfort (rumore e sospensioni) è più che buono. Leggermente migliore del TS860 e decisamente migliore del PC6.
Ho notato un aumento del consumo di carburante di circa 0,2 l/100 km guidando in condizioni simili a quelle con gli pneumatici estivi.
In termini di usura, gli pneumatici hanno perso circa 0,4 mm di profondità del battistrada (quasi nessuna differenza tra anteriore e posteriore), il che è in linea con il test di usura AutoBild (70.000 km). Se sostituisco gli pneumatici alla profondità minima degli pneumatici invernali (4 mm), sarò in grado di guidare circa 50.000 km con essi. Molto ragionevole (i miei pneumatici anteriori PC6 dureranno circa 30.000 km).
In breve: grazie Goodyear per avermi fatto superare in sicurezza la stagione invernale. E ora rimettiamo in sella i Conti!

La mia esperienza finora con Vector 4 season gen3 (circa 10.000 km di guida sportiva, dimensioni 225, 50, 17):
Ho acquistato una nuovissima Audi A4 35tfsi a novembre 2022 e ho subito sostituito le Pirelli estive con queste Goodyear. Non sono un esperto di test sugli pneumatici, questa è solo la mia opinione soggettiva sull'esperienza con questi pneumatici. Vivo in Montenegro e il clima è piuttosto mite, con inverni piovosi ed estati calde. Tuttavia, viaggio molto nella regione e spesso capita che il mio viaggio inizi a +20 °C nella costa del Montenegro e finisca con temperature sotto lo zero nelle montagne croate o in Serbia. Ciò accade abbastanza spesso, durante l'autunno o persino la primavera. Detto questo, gli pneumatici invernali sono un grande compromesso, poiché non vengono utilizzati correttamente; gli pneumatici per tutte le stagioni hanno molto più senso, sia come optional quando vengono utilizzati come pneumatici invernali (in combinazione con il set di pneumatici estivi), sia per tutta la stagione (come set singolo).
Tornando alla recensione di Goodyear: l'inverno è stato eccezionalmente piovoso quest'anno, quindi ho guidato principalmente su strade bagnate e fangose. Questi pneumatici sono superbi per le condizioni di bagnato. L'aquaplaning e i livelli di aderenza sono molto buoni, la sensazione è molto sicura e stabile. Ho anche fatto un paio di viaggi verso nord, quindi ho incontrato neve e asfalto ghiacciato: penso che lo pneumatico si comporti decentemente in queste condizioni, con trazione e livelli di aderenza accettabili. Fa il suo lavoro e non devo pensare al meteo, ogni volta che viaggio.
Le prestazioni su asciutto sono molto buone, la tenuta di strada, i livelli di aderenza e il comfort sono tutti ottimi. Non ho capito perché tutti i test di pneumatici affidabili menzionino distanze di frenata più lunghe su asciutto, la mia sensazione soggettiva è che la potenza di arresto sia piuttosto buona, con molta sensibilità e sicurezza. Non ho ancora avuto modo di usarli sotto il caldo torrido, quindi cercherò di aggiornare la mia recensione a luglio o agosto.
Finora non ho commenti sull'usura degli pneumatici, dato che ho percorso solo 10 km.
Nel complesso, mi piacciono molto questi pneumatici e il loro comportamento è molto simile ai Continental All Season Contact, che usavo come pneumatici invernali sulla mia precedente auto.

È la prima volta che uso pneumatici per tutte le stagioni, avendo già usato Michelin PS4 e Goodyear Eagle F1 Asy 5 e 3. Il comfort è eccellente, lo si percepisce all'istante e rende la guida molto piacevole. Ho letto e guardato molte recensioni, prima di decidere definitivamente di non prendere Michelin PS5 e Goodyear Eagle F1 Asy 6 e di provare gli pneumatici per tutte le stagioni. Devo dire che finora tutto bene, e sì, l'aderenza sull'asciutto quando si spinge l'auto è migliore con gli pneumatici estivi, ma detto questo con una guida normale e anche con qualche "piede premuto" in curva, i Vector 4Seaons G3 sono sorprendentemente buoni e più che sufficienti per me! Non vedo l'ora che arrivino le temperature fredde, quando potrò sentire l'enorme differenza! Come ho detto finora tutto bene! Ottimo lavoro Goodyear!

Pneumatici molto bifacciali. Hanno un'ottima tenuta laterale e una sensazione incredibile sia sul bagnato che sull'asciutto, ma la tenuta longitudinale non è molto buona, soprattutto in frenata. Quando gli pneumatici erano nuovi, credevo onestamente che la mia auto avesse qualche problema con l'ABS, perché si innestava molto presto. Era letteralmente molto peggio degli pneumatici Radar Dimax che aveva sostituito. L'auto sembrava allentata e incerta. Ciò era probabilmente dovuto ai cerchi della misura sbagliata per gli pneumatici, larghi 6,5 pollici. Quindi ho sostituito i cerchi con cerchi larghi 7,5 pollici che hanno risolto la sensazione di allentamento, ma la tenuta longitudinale non è ancora buona come mi aspettavo. Su strade asciutte la mia Mazda da 2,0 litri può far girare uno pneumatico in prima marcia anche con una partenza lanciata. È interessante notare che la tenuta sul bagnato è quasi la stessa dell'asciutto. Anche il consumo di carburante non è dei migliori. Sulla neve è OK, ma ha davvero difficoltà con la fanghiglia e non ha quasi nessuna trazione longitudinale sul ghiaccio bagnato, il che è strano perché la tenuta laterale è di gran lunga migliore. Lo uso da 15.000 km e ha un'ottima profondità del battistrada. Se va così, supererà i 60.000 km prima di consumarsi, anche se lo uso principalmente su strade di campagna e autostrade.

Li ho appena montati sui cerchi in lega da 17" della mia BMW E39 540i Sport importata dal Giappone, dato che ho sempre un set di cerchi in lega con pneumatici per l'estate e un set separato per l'inverno, ecc. Tuttavia, questa volta ho deciso di non optare per quelli invernali, ma per quelli per tutte le stagioni e li ho acquistati basandomi sulle recensioni di Jon su Youtube, ecc.
Finora ho percorso circa 400 miglia con queste gomme durante un viaggio su strada intorno ad Anglesey e nel Galles del Nord e poi, letteralmente, gli ultimi giorni li ho passati a fare le faccende domestiche, sotto la pioggia.
Quindi hanno avuto una buona corsa asciutta e ora alcune buone corse bagnate Sono superbe! Molto piantate/aderenti sul bagnato; e molto aderenti sull'asciutto. Anche se le temperature non sono state sotto i 12ºC di recente; direi che andranno ancora meglio quando farà più freddo! Silenziose, lisce e anche comode; che è esattamente ciò che voglio dai miei pneumatici in ogni caso e il motivo per cui ho venduto le leghe da 18" e sono tornato alle 17 per quel comfort aggiunto/fianco extra ecc. Non vedo l'ora di vedere come si comporteranno con le temperature più fredde ma anche quando viaggeremo fino alle Highlands a dicembre e febbraio