È la prima volta che uso pneumatici per tutte le stagioni, avendo già usato Michelin PS4 e Goodyear Eagle F1 Asy 5 e 3. Il comfort è eccellente, lo si percepisce all'istante e rende la guida molto piacevole. Ho letto e guardato molte recensioni, prima di decidere definitivamente di non prendere Michelin PS5 e Goodyear Eagle F1 Asy 6 e di provare gli pneumatici per tutte le stagioni. Devo dire che finora tutto bene, e sì, l'aderenza sull'asciutto quando si spinge l'auto è migliore con gli pneumatici estivi, ma detto questo con una guida normale e anche con qualche "piede premuto" in curva, i Vector 4Seaons G3 sono sorprendentemente buoni e più che sufficienti per me! Non vedo l'ora che arrivino le temperature fredde, quando potrò sentire l'enorme differenza! Come ho detto finora tutto bene! Ottimo lavoro Goodyear!

Pneumatici molto bifacciali. Hanno un'ottima tenuta laterale e una sensazione incredibile sia sul bagnato che sull'asciutto, ma la tenuta longitudinale non è molto buona, soprattutto in frenata. Quando gli pneumatici erano nuovi, credevo onestamente che la mia auto avesse qualche problema con l'ABS, perché si innestava molto presto. Era letteralmente molto peggio degli pneumatici Radar Dimax che aveva sostituito. L'auto sembrava allentata e incerta. Ciò era probabilmente dovuto ai cerchi della misura sbagliata per gli pneumatici, larghi 6,5 pollici. Quindi ho sostituito i cerchi con cerchi larghi 7,5 pollici che hanno risolto la sensazione di allentamento, ma la tenuta longitudinale non è ancora buona come mi aspettavo. Su strade asciutte la mia Mazda da 2,0 litri può far girare uno pneumatico in prima marcia anche con una partenza lanciata. È interessante notare che la tenuta sul bagnato è quasi la stessa dell'asciutto. Anche il consumo di carburante non è dei migliori. Sulla neve è OK, ma ha davvero difficoltà con la fanghiglia e non ha quasi nessuna trazione longitudinale sul ghiaccio bagnato, il che è strano perché la tenuta laterale è di gran lunga migliore. Lo uso da 15.000 km e ha un'ottima profondità del battistrada. Se va così, supererà i 60.000 km prima di consumarsi, anche se lo uso principalmente su strade di campagna e autostrade.

Li ho appena montati sui cerchi in lega da 17" della mia BMW E39 540i Sport importata dal Giappone, dato che ho sempre un set di cerchi in lega con pneumatici per l'estate e un set separato per l'inverno, ecc. Tuttavia, questa volta ho deciso di non optare per quelli invernali, ma per quelli per tutte le stagioni e li ho acquistati basandomi sulle recensioni di Jon su Youtube, ecc.
Finora ho percorso circa 400 miglia con queste gomme durante un viaggio su strada intorno ad Anglesey e nel Galles del Nord e poi, letteralmente, gli ultimi giorni li ho passati a fare le faccende domestiche, sotto la pioggia.
Quindi hanno avuto una buona corsa asciutta e ora alcune buone corse bagnate Sono superbe! Molto piantate/aderenti sul bagnato; e molto aderenti sull'asciutto. Anche se le temperature non sono state sotto i 12ºC di recente; direi che andranno ancora meglio quando farà più freddo! Silenziose, lisce e anche comode; che è esattamente ciò che voglio dai miei pneumatici in ogni caso e il motivo per cui ho venduto le leghe da 18" e sono tornato alle 17 per quel comfort aggiunto/fianco extra ecc. Non vedo l'ora di vedere come si comporteranno con le temperature più fredde ma anche quando viaggeremo fino alle Highlands a dicembre e febbraio

Ho acquistato la mia Seat Ibiza 2019 1.5 TSI FR con 38200 km, ho cambiato le gomme a circa 38500, ora la macchina ne ha 48000, quindi circa 10000 km fatti con queste nuove gomme. La mia macchina era precedentemente dotata di pneumatici estivi Nexen che erano rumorosi e non comodi, ma aveva quasi 40K km, quindi piuttosto usati. Quando ho preso il nuovo Vector, il comfort e il rumore sono cambiati drasticamente, niente più rumore degli pneumatici e un comfort molto migliore (assorbimento delle asperità della strada). L'Ibiza FR ha sospensioni piuttosto rigide e cerchi da 17", quindi è un po' dura, ma quegli pneumatici GoodYear aiutano ad attenuare questo problema. Vivo in Alvernia in Francia, quindi sono per lo più strade di montagna/campagna e autostrade. Sull'asciutto su strade di campagna ad alta velocità :p, gli pneumatici sono incollati alla strada e sembra super sicuro. Sul bagnato è difficile farli perdere aderenza, tengono davvero bene. Non ho ancora provato la neve. Per quanto riguarda l'usura, gli pneumatici sembrano quasi nuovi a 10.000 km. Li ho acquistati su suggerimento dei tuoi video su Youtube 1 anno fa e sono davvero soddisfatto di questi GoodYear

Pneumatici superbi! Soprattutto per il prezzo che ho pagato nell'estate del 2021. (71 £ ciascuno) Superano di miglia i miei vecchi Nokian Weatherproof in ogni categoria. I V4S Gen3 si adattano davvero al meteo in Danimarca! Hai paura dell'aquaplaning? Ho guidato sotto un ponte in autostrada a 90 km/h in una pozzanghera profonda 10 cm e non ho sentito alcun scivolamento. Sono rimasto assolutamente colpito da questo, rispetto alle auto e alle combinazioni di pneumatici precedenti, estate/inverno/tutte le stagioni.

questo pneumatico ama il freddo. è perfetto sulla neve e sicuramente dà sicurezza. è molto buono in condizioni di pioggia e ok per il tempo asciutto non si avverte mai alcuna instabilità in un quadro logico. Inoltre è molto silenzioso. vivo in grecia e ho paura dell'usura nei mesi estivi ma le alte temperature estive non influenzano la loro usura. tra gli aspetti negativi ora è come il pneumatico ha un feedback molto negativo, filtra di più e la sensazione è come se non avessi idea di dove sia la ruota. Ma lo svantaggio più grande è la frenata con il caldo, come sensazione e prestazioni, ogni volta si sente come se ci fosse bisogno di un po' più di spazio per fermarsi da quello che pensi. non è traggik ma sicuramente peggiore degli pneumatici estivi. il mio precedente toyo proxes cf2 è molto meglio da quello in qualsiasi situazione estiva. ma poiché mi sento insicuro in inverno cambio per tutte le stagioni. in generale dalla mia esperienza, sotto i 10 gradi centigradi sono gli pneumatici migliori che abbia mai provato, aderenza su neve, asciutto e bagnato, frenata su neve, asciutto e bagnato, sensazione. oltre i 10 gradi Celsius iniziano i compromessi. Questo è il punto per cui sono migliori gli pneumatici estivi. Infine, questi pneumatici sono perfetti per persone come me che guidano in modo tranquillo e conveniente, vogliono pneumatici per tutte le stagioni e preferiscono qualche piccolo compromesso passando all'estate.

L'ho montato su una vecchia VW Passat. In inverno si comporta come uno pneumatico invernale. L'unico piccolo svantaggio in inverno è nelle curve veloci. Poi inizia a perdere aderenza, ma in modo prevedibile - sono COSÌ impressionato. Prevedibilità è la parola chiave per l'inverno. In estate si comporta come uno pneumatico normale. Le migliori capacità si hanno quando la temperatura è vicina a 0 gradi Celsius, in quel caso è uno pneumatico meraviglioso e tiene bene le curve. Parlando di chilometraggio, dopo un anno intero di utilizzo in Europa mediorientale il battistrada degli pneumatici anteriori sembra duro (25.000 km), ma mantiene ancora l'aderenza. Lo ruoterò da anteriore a posteriore. Penso che il mio set durerà 3 anni, forse 2 e mezzo. Per me va bene. Penso che potrei acquistare e cambiare gli pneumatici per i mesi estivi e rimettere Goodyear gen. 3 per primavera, autunno e inverno. Ottimo pneumatico per 3 stagioni. Penso che l'estate colpisca troppo e acceleri l'usura.

Sono passato a Gen 3 da CC+ e già lo adoro. La classificazione A per il carburante e la prestazione B sul bagnato sono semplicemente incredibili. Inoltre, sono decisamente più silenziosi dei CC+, anche se l'etichetta indica 72db. La risposta dello sterzo è ineguagliabile. Li ho provati sull'asciutto e sul bagnato e non ho mai fatto testacoda, non posso dire lo stesso dei CC+, anche se prima ero un grande fan di quelli. Sono pronto a provarli in inverno, non vedo l'ora, a dire il vero. Finora sono totalmente impressionato. Ben fatto, Goodyear.

Pneumatico incredibilmente arrotondato con bassa resistenza al rotolamento. Consiglio questo pneumatico soprattutto ai conducenti di veicoli elettrici.

Inizialmente ho ricevuto un feedback e delle vibrazioni massicce attraverso il volante. La situazione è migliorata dopo circa 500 miglia, ma alcune vibrazioni sono rimaste a velocità autostradali. Non avevo mai avuto questo problema prima con i miei precedenti Vredestein Quatrac pro..... Gli pneumatici sembrano avere difficoltà con il peso dell'auto. Ho aumentato la pressione degli pneumatici al massimo, come indicato nel manuale dell'auto. (Alta velocità, impostazione a pieno carico invece delle pressioni comfort che uso normalmente) Ora sembrano a posto. Rispetto ai Vredestein sono un po' più silenziosi a velocità autostradali. (Ma potrebbe essere perché sono nuovi...) Nessuna esperienza sulla neve per ora, gli pneumatici sembrano funzionare bene su asciutto e bagnato. richiedono un po' meno input di sterzata rispetto agli pneumatici precedenti.

Sono stato completamente soddisfatto della sua performance in tutte le stagioni. È incredibile. Lo consiglio a tutti.

Alcune informazioni in anticipo: li ho acquistati per circa 290 EUR per tutti e 4 gli angoli. 205 55 R16 su una Focus 2 station wagon. Vivo in Romania e le temperature variano e sono andate da -10 a 35+ C. Ho percorso più di 12K km con loro. Il battistrada è a 7 da 8 mm. Acquistati a dicembre 2020. Non li ho ancora ruotati. In precedenza ho avuto: Bridgestone Turanza T001 / Michelin Primacy 3 per l'estate e Kumho iCept RS2 per l'inverno Non sono affatto un pilota da corsa o qualcosa del genere, quindi con la guida in città e occasionalmente fuori città che faccio, si sono comportati bene per me. Ecco la mia opinione: Il buono: - Risparmio di carburante. Ottengo una media complessiva migliore rispetto ai miei estivi + invernali messi insieme; - Il fatto che non si debbano cambiare ogni singola volta, quindi puoi dire di essere sempre pronto se improvvisamente arriva il maltempo; cosa che in questi strani tempi è successa... può essere un problema; - Il rumore e il comfort della strada sono discreti, non posso dire di aver sentito alcuna differenza rispetto ai precedenti pneumatici estivi o invernali. - Personalmente, ho trovato l'aquaplaning quasi inesistente anche a 80 km/h. Il non così buono: - A volte l'aderenza sull'asciutto è così e così. L'auto sembra un po' traballante, quindi cerco di non prendere curve troppo energicamente. Fluido e costante/ - La frenata sull'asciutto, per essere onesti, a volte è un po' complicata, quindi provo un approccio di guida più difensivo. Ovviamente, non ci farei affidamento tanto quanto su un normale pneumatico estivo. Forse, se si vive in un ambiente più caldo, un Crossclimate è la scelta migliore. - Scricchiolano quando si prendono curve strette a bassa velocità con temperature asciutte/più calde - Scricchiolano anche su alcune strisce pedonali o quando si esce dai semafori con più entusiasmo. Di nuovo durante il periodo estivo quando le temperature sono 30 e oltre Lo comprerei di nuovo? Assolutamente.