I migliori pneumatici per la Lexus RC300H

Li ho presi per sostituire i Bridgestone OE montati sulla mia Lexus RC300h. Tendo a preferire il comfort alla tenuta al limite perché a) guido solo su strade pubbliche, non su piste da corsa, b) ci sono gli autovelox, c) hai visto la dimensione delle buche? e d) lo strano rumore lamentoso proveniente dal sedile del passeggero anteriore se inizio a "premere" con troppo entusiasmo.
Fin dall'inizio, i rainsports sono stati un netto miglioramento rispetto ai Bridgestone. L'aderenza sull'asciutto è superba, forse non superba per i track day, ma perfetta per una stretta rampa di uscita dall'autostrada presa un po' troppo velocemente per essere comoda. Sebbene siano classificati come pneumatici estivi, li ho utilizzati durante un novembre e dicembre molto freddi, con temperature a volte sotto lo zero, e non ho avuto alcun problema. Allo stesso modo, le prestazioni sul bagnato sono incredibili. La sicurezza che ispirano sul bagnato è eccellente.
La mia unica lamentela è che gli pneumatici non hanno protezione del cerchio. Ehm, è tutto. Tutto il resto è un 10/10 per me. Ci possono essere pneumatici "migliori", ma questi fanno ciò di cui ho bisogno, sono brillanti sul bagnato, abbastanza buoni da usare tutto l'anno, comodi e hanno un prezzo molto competitivo. Li ricomprerei in un batter d'occhio.

Ho usato Vector 4 Season Gen 1 e ora Gen 2 sulla Toyota Yaris FWD dei miei partner. Anche Michelin Cross Climates su una Volvo FWD e una MX5 RWD e Cross Climate + su una Lexus RWD negli ultimi 7 anni. Nel sud del Regno Unito e quando vivevo in Cumbria.

Negli ultimi 9 mesi ho acquistato una Lexus RC300H che montava pneumatici Bridgestone e mi ha seccato molto scoprire che non erano disponibili pneumatici per tutte le stagioni per la misura degli pneumatici posteriori (che sono diversi dalla misura degli pneumatici anteriori). Nelle specifiche invernali si potevano ottenere solo pneumatici posteriori di una mescola/anno e pneumatici anteriori di un'altra mescola/anno con lo stesso produttore, quindi ero in un enorme dilemma perché, sebbene viva nel sud dell'Oxfordshire, molto spesso mi imbatto in strade molto fredde, ghiacciate e a volte innevate a causa della posizione in campagna e anche dell'altezza sul livello del mare che devo attraversare ogni giorno per andare e tornare dal lavoro. Infatti, il posto in cui vivo è spesso registrato come il posto più freddo in Inghilterra.

Quindi, dopo molti calcoli/controlli, ho deciso di passare da 265 a 255 per le ruote posteriori, il che mi ha consentito di scegliere pneumatici per tutte le stagioni con la stessa mescola ecc. su tutte e 4 le ruote.

Dall'esperienza personale di guida di decine di migliaia di miglia su entrambi i marchi, ho sempre pensato che gli pneumatici Goodyear fossero migliori sulla neve e sulle pendenze ghiacciate durante condizioni meteorologiche avverse rispetto ai Michelin. Sebbene i Goodyear fossero su auto a trazione anteriore con pneumatici più stretti, il che aiuta, si "sentivano" molto meglio e persino più evidenti nel freddo e nel tempo umido. Penso che ciò sia dovuto al fatto che i Michelin sono pneumatici estivi con capacità invernali, mentre i Goodyear sono pneumatici invernali con capacità estive.

Per questa macchina ho intenzione di tornare a montare i miei Bridgestone per la primavera e l'estate, così non ho bisogno di pneumatici per tutte le stagioni che funzionino bene nei mesi estivi, quindi ho optato per i Goodyear per avere la migliore opzione per l'inverno e sono così contento di averlo fatto!

La Lexus RC300H, nonostante abbia la batteria da 12 V e, cosa più importante, i pacchi batteria al litio nella parte posteriore sotto il bagagliaio, è nota per essere molto felice di guidare in qualsiasi condizione fredda/umida. Bene, è stato completamente l'opposto con le Goodyear, ho guidato per 2.000 miglia con loro da ottobre sotto acquazzoni torrenziali, zone fangose e freddo estremo (questa settimana è stata tra -8 e +4 per 5 giorni finora) con molto ghiaccio. Ho guidato su strade di campagna dalle 06:30 a -4c a -8c e dopo le 20:00 quando è stata tra -2c e -5c ogni giorno e anche in questi orari salendo e scendendo su una strada privata che ha una pendenza di 1:6 con una curva a gomito e senza pietrisco ed è stata assolutamente perfetta. Non si è verificato alcun innesco dell'LSD o di altri dispositivi di sicurezza; ancora più impressionante è il fatto che ho visto due auto a trazione anteriore, una Fiesta e una Golf, che so essere dotate di pneumatici estivi, non essere riuscite a risalire il pendio a queste temperature.

Nella pioggia torrenziale pazzesca che abbiamo avuto, hanno tagliato l'acqua così facilmente, si sente un po' di rumore dovuto all'acqua che spruzza fuori, ma non importa perché si può sentire che è ben saldo e sicuro, senza mai provare deriva o aquaplaning. Pensavo che sarebbero andati bene sul bagnato, dato che quelli della mia compagna Yaris sono superbi.

Per quanto riguarda il rumore nell'uso generale sono silenziosi come le Bridgestone estive e finora non consumano più carburante nemmeno a temperatura standard, dato che tengo traccia/tengo un foglio di calcolo di tutto il consumo di carburante.

Le mie Michelin si sono un po' scollate sul pendio menzionato sopra sulla mia precedente Lexus RWD e a volte ho dovuto parcheggiare in cima e scendere a piedi perché altrimenti non potevo uscire la mattina, ma non ho avuto questo problema con le Goodyear Vector 4 Season Gen3. Non sono riuscito a provarle su niente di diverso da una neve molto molto leggera, ma sono molto fiducioso che saranno di gran lunga superiori a uno pneumatico estivo.

Sembrano consumarsi in modo uniforme, ma me lo aspetterei da un'auto che non ha nemmeno 5 anni e ha percorso solo 22.000 miglia, nonostante sia una coupé molto pesante con i suoi 1.900 kg.

Sono così impressionato da loro che sto riconsiderando se tornare alle Bridgestone in primavera. L'unico problema è che quelle gomme hanno percorso solo 2.000 miglia, quindi preferirei cambiarle per consumarle, ma una volta finito penso che terrò le Goodyear tutto l'anno.