Questi pneumatici rappresentano un notevole miglioramento rispetto ai Bridgestone Turanza montati in fabbrica.
Comfort, aderenza e sicurezza sono così garantiti con le VRED che trasformano l'intera esperienza di guida e, a mio parere, mostrano il veicolo al massimo delle sue prestazioni e del suo divertimento.

Nota bene! - Ho probabilmente percorso circa 100 miglia con queste da quando le ho montate. Quindi ci sono alcune cose su cui non posso semplicemente commentare (usura, neve, pioggia battente, aquaplaning ecc.) ma volevo esprimere le mie prime impressioni su queste.

Innanzitutto, sono eleganti quando montati, hanno un bel design, si adattano bene alla mia auto. 4 grandi scanalature nel battistrada, che è quello che volevo. Sono disponibili anche in 91 (adatto alla mia auto) e con classificazione W in questa particolare misura.

Finora li ho usati sia sul bagnato che sull'asciutto, il bello di recensire i pneumatici dal punto di vista del Regno Unito è che il meteo cambia più o meno ogni giorno, quindi anche nel primo chilometraggio di questi pneumatici li ho provati entrambi. Ero in una rotonda trafficata e ho visto un discreto spazio, ma ho pensato che fosse meglio passare nella corsia di cui avevo bisogno prima piuttosto che dopo, quindi ho premuto un po' il piede sull'acceleratore (niente di folle) e i Vredstein erano incollati alla strada, letteralmente non si sono mossi di un centimetro in termini di rotazione, sono rimasto piuttosto colpito sul bagnato, anche la maneggevolezza intorno alle rotonde è buona, così come la guida in linea retta.

Sono uscito oggi sull'asciutto e non ho notato alcun cambiamento, sembrava quasi esattamente lo stesso che sul bagnato, buona tenuta in curva e buona anche la frenata.

Per quanto riguarda il rumore, non è un problema. Non è mai stato un grosso problema per me, a dire il vero. Preferirei avere prestazioni e aderenza piuttosto che preoccuparmi di un paio di decibel in più, ma questa è solo una mia impressione.

La cosa migliore in assoluto è il comfort. Volevo uno pneumatico sportivo (ish). Guido un'Alfa con 170 CV che non è la cosa più potente in assoluto, ma ha bisogno di una buona aderenza, ma non volevo sacrificare il comfort. Nella guida normale in città sono abbastanza simili alla maggior parte degli altri pneumatici che ho guidato. Comfort buono/ragionevole, nessun tipo di guida rumorosa. Queste cose, tuttavia, prendono vita su superstrade e autostrade! Anche con solo circa 100 miglia su di loro posso dirtelo. Sembra di guidare su un letto d'aria. Un enorme miglioramento rispetto alla mia precedente auto/pneumatici. L'ho notato quasi istantaneamente, potrei immaginare che un lungo viaggio (vado spesso in Scozia) sarebbe molto più piacevole.

Al momento non posso commentare molto il feedback ricevuto, ma tornerò presto per aggiornarvi.

Finora questi pneumatici sono esattamente ciò che Vredstein sembra venderli. Sportivi (ish), aderenti, comodi!

Mi piacciono, pollice in su per le prime 100 miglia, aggiornerò con altri chilometri con cose come feedback, diverse condizioni meteo e, naturalmente, usura. Ho pagato meno di 220 £ per 4 di queste! Consegna e montaggio inclusi. Finora, un vero affare.

Avevo i Pirelli P Zero Nero GT prima di questi e poi è arrivato il momento di cambiarli. Ho scoperto leggendo un sacco di recensioni, su una gamma di pneumatici, che una persona diceva che era meglio evitare lo pneumatico e un'altra diceva che erano fantastici. Ho optato per questi perché sono riuscito ad averli per 350 £ per un set completo, montaggio incluso, le recensioni ufficiali sono state positive e non potevo giustificare la considerevole spesa aggiuntiva per i marchi noti.

Nessun rimpianto, però. La mia auto non è al livello delle auto ad alte prestazioni. Tuttavia, a volte con le Pirelli slittavo le ruote. Prime impressioni sulle Vredistein, però, e quel problema sembra essere stato risolto. Gli pneumatici sono fantastici sulle strade di campagna animate, la tenuta è impeccabile in curva e quando si preme il piede. Un ulteriore vantaggio è che sono più silenziose delle Pirelli. Sembrano leggermente più morbide, ma non posso criticare la guida che offrono.

Se state pensando di farlo, ve lo consiglio vivamente.

Avevo bisogno di un buon pneumatico da montare sotto la E38. Ho guidato tre E38 negli ultimi 6 anni e ho avuto pneumatici diversi in tutti quegli anni.

I cerchi della E38 sono gli originali Styling 37 ''wide-wheels'' (non conosco il termine inglese per questo termine) che utilizzano le seguenti dimensioni di pneumatici.

Misura ruota anteriore: 8x18
Misura pneumatico anteriore: 235/50R18
Misura ruota posteriore: 9,5x18
Misura pneumatico posteriore: 255/45R18

Sospensioni, sterzo, boccole e ammortizzatori sono tutti nuovi. Sono stati montati solo componenti di qualità A+. È stato anche eseguito un nuovo allineamento 3D. Le ruote sono bilanciate con un bilanciatore Road Force.

Il comfort e il rumore stradale sono stati molto buoni su tutti i tipi di strade. Questo è ciò che apprezzo di più per un'auto come questa. Deve essere comoda e poco rumorosa. Finora non ho avuto problemi di forature dopo che l'auto non è stata utilizzata per più di 12 ore. La precedente Toyo Proxes T1 Sport aveva un orribile foratura dopo 12 ore.

L'aderenza sull'asciutto è molto buona. Anche in kickdown non riesco a far girare le ruote. Per queste gomme, affrontare le curve con una BMW lunga 5 metri non è un problema. Hanno un'aderenza molto buona sull'asciutto.

L'aderenza sul bagnato non è mai stata un problema per me. Un kickdown può farti slittare un po' le ruote. Per affrontare le curve sul bagnato non serve pratica, ma con curve strette e velocità ci vuole un po' di cautela. A volte sembra che le gomme stiano perdendo aderenza e che il posteriore dell'auto voglia sbandare.

Aquaplaning. Avere ruote così larghe sotto un veicolo aumenta le possibilità di aquaplaning. È qualcosa che non si può evitare con misure come queste. La maneggevolezza complessiva in situazioni di aquaplaning è buona, gli pneumatici fanno il loro lavoro. Ma sono necessarie 2 mani sul volante!

La maneggevolezza complessiva e il feedback della strada sono buoni. La parete laterale è morbida, e questo è qualcosa che si nota in curva. Ho montato una barra stabilizzatrice posteriore. Questo fa molto sul problema generale della tenuta in curva con chiatte come queste. E mantiene l'auto più stabile in curva, e alla fine questo toglie un po' di pressione e stress dalla parete laterale dello pneumatico.

L'usura è un aspetto di cui non posso dire molto. Per quanto ne so, resistono molto bene. È la parte posteriore a consumarsi più rapidamente. Le Toyo Proxes T1 Sport montate in precedenza erano completamente consumate nella parte posteriore a 12000 chilometri. Mentre le Toyo anteriori avevano ancora 6,7 mm. Spero che le gomme Vredestein nella parte posteriore durino il doppio delle Toyo.

Comprerei sicuramente di nuovo questi pneumatici!

Finora ho percorso 6000 miglia con le anteriori e ne sono stato molto soddisfatto, quindi ho sostituito anche le posteriori con le stesse e queste hanno percorso 3000 miglia. Le cifre dei produttori non sempre riflettono la realtà, ma queste gomme sono molto più silenziose delle Bridgestone/Pirelli/Michelins che erano sulla macchina prima. Il rumore delle gomme a 60 mph su una buona strada (anche con i finestrini leggermente aperti) è ora impercettibile e superato da qualsiasi rumore residuo del vento. Ho uno stile di guida rilassato e non guido al limite, ma queste sembrano raffinate e precise nella maneggevolezza. L'aderenza sul bagnato sotto la pioggia normale è buona fino alle velocità autostradali. Non le ho spinte al limite sotto una pioggia torrenziale o nelle pozzanghere, ma qualsiasi guidatore sensato rallenterebbe per quelle! Le anteriori si sono consumate di circa 1-2 mm su 6k miglia, quindi estrapolando a un residuo di 2 mm si otterrebbe una durata stimata di 18-20.000 miglia. Buone per un'auto a trazione anteriore. Le posteriori potrebbero fare anche meglio. Impressione generale: comfort e raffinatezza con una maneggevolezza sufficientemente precisa per qualsiasi guidatore attento che tenga particolarmente alla pace e alla tranquillità.

Questo è il miglior pneumatico che abbia mai montato su un'auto! Fluido, fantastico grip sul bagnato, ispira sicurezza su tutte le superfici stradali e l'usura è incredibile. Li ho montati sulla mia Jaguar XF da oltre un anno e ho percorso oltre 60.000 miglia e vanno ancora alla grande nonostante l'usura residua. Sicuramente li ricomprerò.

Ho pubblicato una recensione qualche giorno fa ma non riesco a trovarla... Forse Vredestein la cancellerebbe?

Parlo di questo pneumatico Vredestein Ultrac Satin. 215-45-17 Extra Load.

Non sono contento di questo pneumatico. L'ho comprato la settimana scorsa ma me ne sono pentito. Il fianco è molto morbido.

Se procedo a velocità normale in curva, non c'è stress. Nessuna lamentela. Quando ho più velocità nella stessa curva, le gomme sono molto deboli. Il lato della gomma si inserisce in una curva, il che fa sembrare l'auto sbandata. Sembra di avere gli ammortizzatori usurati, o almeno la parte posteriore dell'auto vuole scivolare via.

Forse posso cambiare le gomme con delle migliori in officina

Ho ordinato queste gomme, Vredestein Ultrac Satin 215-45-17 XL per la mia Alfa Romeo 147 115hp. Ho queste gomme sulle ruote posteriori. Davanti ho Kumho Escta Le sport 215-45-17 XL e queste gomme sono molto buone sull'asfalto asciutto, hanno molta aderenza e difficilmente si riesce a piegare. Ma in aquaplaning, perdono aderenza quindi non ti senti sicuro. Ecco perché volevo altre gomme. Così ho ordinato le gomme Vredestein.

L'Ultrac Satin ha un'ottima aderenza su asfalto asciutto e su strade bagnate. Con l'aquaplaning non c'è più la sensazione di insicurezza. Solo gli pneumatici hanno troppo comfort... Nelle curve veloci, lo pneumatico si infila nella parete laterale, dandoti una sensazione di insicurezza in curva. Forse se li gonfio fino a 2,7/2,8 (ora 2,5 bar) si guida un po' meglio. È particolarmente fastidioso se gli pneumatici anteriori non si innestano e quelli posteriori sì.

Ho solo poche parole da dire. GOMME FANTASTICHE!!

All'inizio avevo dei dubbi su questi pneumatici a causa della marca, ma ora, come ho detto, sono stupito: sono davvero ottimi pneumatici. Non sono rumorosi e offrono un comfort eccezionale. Sembra di slittare in autostrada. Li consiglio a tutti.

Gli pneumatici sono molto buoni per il loro costo! L'unico problema è che sono solo un po' più rumorosi (non troppo preoccupante), molto morbidi quindi non durano molto, ma la maneggevolezza è incredibile, così come l'aderenza su strada asciutta e bagnata!

Non sono affatto uno snob degli pneumatici e spesso mi sono chiesto se vale la pena spendere £££ per pneumatici premium. Tuttavia, questi sono superbi, hanno una tenuta eccezionale sull'asciutto e un netto miglioramento sul bagnato. Gli pneumatici sembrano effettivamente morbidi, nonostante la temperatura dell'aria sia di circa 12 gradi.
Per quanto riguarda l'usura, devo ancora farmi un'idea precisa: ho percorso solo 1.000 miglia e sembrano ancora nuove.
Non posso che consigliare vivamente questo pneumatico: in particolare, la mancanza di rumore ha trasformato il mio modo di guidare!

Ho l'Ultrac Satin per sostituire il Continental MC5 (prodotto in Malesia) sulla mia Subaru AWD. Sento più aderenza in curva, più comfort su strada dritta. L'auto sembra leggera in accelerazione e velocità di marcia. Buona frenata su strada in cemento bagnato. Una volta che la parete dello pneumatico è debole, è troppo morbida per curve strette o curve strette su strada con superficie sconnessa.