Westlake SU318 H/T

Pneumatico più economico del test, con la rumorosità esterna più bassa e il miglior tempo sul giro in condizioni di asciutto.

Complessivamente, si è rivelato il peggiore in frenata sul bagnato, trazione sulla neve, resistenza al rotolamento e maneggevolezza su sterrato, ed è stato il pneumatico più difficile da guidare in modo pulito sul bagnato.

Ho incluso il Westlake SU318 HT perché pensavo che avrebbe messo in luce la scarsa qualità degli pneumatici economici, cosa che in parte ha fatto, ma è stato MOLTO meglio di quanto mi aspettassi. Detto questo, è comunque risultato ultimo assoluto sul bagnato, ultimo assoluto sulla neve, ultimo assoluto sullo sterrato, con il peggior comfort soggettivo e la più alta resistenza al rotolamento. Però è stato il più veloce sul giro di prova sull'asciutto! Il risultato in termini di rapporto qualità-prezzo ha davvero contribuito a non farmi finire ultimo in classifica generale e, onestamente, anche se non è un pneumatico eccezionale, ammesso che non si usuri troppo velocemente, rappresenta comunque una proposta di valore piuttosto interessante.

Rumore di passaggio esterno relativamente silenzioso.

Bassa aderenza in tutti i test, spazi di frenata sul bagnato estremamente lunghi, scarsa resistenza all'aquaplaning, bassi livelli di comfort, elevata resistenza al rotolamento.

Ancora una volta, lo pneumatico più economico del test ha ottenuto i risultati peggiori, tuttavia vale la pena notare che, sebbene questo pneumatico fosse stato venduto come estivo al momento dell'acquisto per il test, in Nord America è commercializzato come pneumatico per tutte le stagioni, il che significa che probabilmente avrà prestazioni sulla neve più elevate rispetto agli altri otto pneumatici, il che potrebbe spiegare parte dello scostamento su asciutto e bagnato.