Hankook Ventus Evo vs Vredestein Ultrac Pro
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 24
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 7
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus Evo è arrivato davanti 5 volte e il Ultrac Pro mai. Il Ventus Evo è durato il 29,8% in più nei test di usura; il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,4%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete l'Hankook Ventus Evo se desiderate i massimi margini di sicurezza (soprattutto sul bagnato), una maneggevolezza più precisa e un miglior rapporto qualità-prezzo a lungo termine grazie a una maggiore durata. Scegliete il Vredestein Ultrac Pro se la vostra priorità è uno pneumatico estivo più silenzioso, efficiente e dalle massime prestazioni, e siete disposti a sacrificare un po' di prestazioni in frenata e di usura in favore di una maggiore raffinatezza.
Dove il Ventus Evo è più forte
- Spazi di frenata costantemente più brevi sia sull'asciutto che sul bagnato (5/5 vittorie nella frenata sull'asciutto e 5/5 nella frenata sul bagnato; ad esempio, 42,1 m contro 45,0 m sul bagnato nell'Auto Bild 2026)
- Prestazioni complessive migliori sul bagnato (migliori caratteristiche sul bagnato nei test; maggiore maneggevolezza sul bagnato e miglior tempo sul bagnato nei test condivisi)
- Maggiore durata e miglior rapporto costo-per-chilometro/valore nei test di Auto Bild (56310 km contro 42100 km nel 2026; 41440 km contro 32930 km nel 2025, oltre a punteggi di valore migliori).
Dove il Ultrac Pro è più forte
- Minore rumorosità / maggiore raffinatezza in diversi test (il più silenzioso nel test SUV del 2026; vince in termini di rumorosità in 2 dei 3 confronti misurati).
- Resistenza al rotolamento/efficienza molto basse, tra cui il miglior risultato della categoria nel test SUV del 2026 (6,92 contro 8,15 kg/t)
- Punti di forza competitivi nell'aquaplaning in parametri specifici (vince l'aquaplaning diretto nel test SUV del 2026; pareggia l'aquaplaning diretto in Auto Bild 2026 e 2025)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Ventus Evo vs Ultrac Pro in sintesi
| Categoria | Ventus Evo | Divario | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti5 test in comune | 5 | 0 | |
| Asciutto9 misurazioni | 9 | Il Ventus Evo ha frenato il 3,1% più corto sull'asciutto (5 test) | 0 |
| Bagnato18 misurazioni | 14 | Il Ventus Evo ha frenato il 8,1% più corto sul bagnato (5 test) | 2 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Comfort5 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Valore6 misurazioni | 4 | Il Ventus Evo è durato il 29,8% in più nei test di usura (2 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Ventus Evo (+0,4) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti24 e 7 recensioni | 86% | Vantaggio Ventus Evo (+3 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 78% | Vantaggio Ventus Evo (+7 punti) | 71% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Parità | Parità | |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 106 | 58 misure prodotte per entrambi | 98 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 5 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Ventus Evo | Gruppo | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P1 su 9 | P2 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P1 su 20 | P9 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P2 su 50 | P13 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P4 su 20 | P13 su 20 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P3 su 52 | P18 su 52 |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Ventus Evo
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Ventus Evo
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Ventus Evo
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Ventus Evo | Divario | Ultrac Pro | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,28 | 3,1% | 34,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 108,9 | 1,6% | 107,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 14,9% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 37,88 | 8,1% | 41,14 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 82,07 | 2,4% | 80,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 8,7% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 16,41 | 2,9% | 16,91 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 86,6 | 0,2% | 86,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,03 | 0,2% | 3,03 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 63,3 | 0,5% | 63,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 11.442 | 14,4% | 10.003 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8.501 | 19,4% | 10.147 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3.729 | 46,4% | 2.548 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,8% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 71,83 | 0,6 dB | 71,2 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 48.875 | 29,8% | 37.515 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,17 | 3,4% | 7,92 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 1.470 | 9,1% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ventus Evo ottiene 9,4 e il Ultrac Pro 9 su 10.
| Ventus Evo | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Asciutto | 86 | ||
| 99 | Bagnato | 82 | ||
| 50 | Comfort | 80 | ||
| 47 | Valore | 27 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Ventus Evo | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9,1 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 7,8 | Usura | 6 | ||
| 7,9 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Hankook Ventus Evo
- 86%da 24 recensioni
- 78%lo ricomprerebbe
- 171.099 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Hankook Ventus Evo nel complesso, con la maggior parte che elogia l'ottima aderenza su asciutto e bagnato che ispira fiducia. Una chiara maggioranza evidenzia anche il basso rumore stradale e una guida confortevole e morbida per un pneumatico da prestazione quotidiana. Il principale svantaggio è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su tre afferma che manca di feedback iniziale o di precisione rispetto ai rivali premium, anche se l'aderenza rimane forte.
- Ottima aderenza su asciutto
- Ottima aderenza su bagnato
- Generalmente silenzioso ad alta velocità
- Guida confortevole e morbida
- La sensazione di sterzo manca di feedback/morso iniziale per alcuni conducenti
- Può essere un po' rumoroso su alcune superfici o a determinate velocità
- La guida può sembrare leggermente rigida su montaggi a profilo ribassato
Sintesi generata dall'IA a partire da 21 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del Ventus EvoHo comprato un set di questi nella versione SUV per sostituire i pneumatici Bridgestone Dueller OEM usurati. Gli Hankook erano una delle poche opzioni disponibili nella misura per Lexus RX e il prezzo era molto buono. Ovviamente, sono orientati allo sport, non destinati a un SUV confortevole e rilassato. La loro aderenza sia su asciutto che su bagnato è perfetta, la sterzata è precisa. Tuttavia, non sono la scelta per il massimo comfort e silenzio. Il set invernale (Conti 870P) nella stessa misura è significativamente più silenzioso e più confortevole. Tuttavia, questi pneumatici sono una scelta intelligente: buon prezzo, massima sicurezza e anche buona usura - dopo 20000 km ci sono ancora circa 4-5 mm. Li comprerei di nuovo, ma non per RX.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%da 7 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 54.878 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Vredestein Ultrac Pro per l'eccellente aderenza su asciutto e bagnato, la maneggevolezza sicura e il comfort di guida particolarmente elevato, con molti che ne sottolineano la qualità e il valore premium. Le recensioni con punteggi elevati evidenziano spazi di frenata ridotti, stabilità e un'usura discreta per veicoli aggressivi o pesanti. Una minoranza segnala problemi con le scarse prestazioni in condizioni di freddo intenso (sotto i 5 °C) e un caso di usura/delaminazione prematura. Nel complesso, l'Ultrac Pro offre prestazioni equilibrate con una messa a punto incentrata sul comfort e un design accattivante.
- aderenza su asciutto
- aderenza su bagnato
- maneggevolezza/sensazione di sterzo
- comfort di guida
- presa ridotta a temperature molto fredde
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del Ultrac ProGuidando su un veicolo da 2000 kg con turbocompressore e guidando in modo aggressivo, questo pneumatico mantiene il contatto e trasmette al conducente la sensazione di una superficie stradale perfetta. Le prestazioni con l'ABS attivato sono incredibilmente sorprendenti, con una distanza incredibilmente breve a bassa velocità, che si traduce in un arresto completo! L'effetto viene trasmesso in modo udibile alla ruota. Questa è la seconda stagione estiva che cambio dai Wintrac Pro, questi presentano pochissimi segni di usura a 9600 km; comprerò sicuramente la versione più recente quando li sostituirò. Il Rim Protector integrato è un'eccellente caratteristica che finora ha tenuto lontani i graffi sui marciapiedi.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 106 misure del Ventus Evo e 98 del Ultrac Pro, 58 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Ventus Evo | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 106 misure, da 17 a 22 pollici | 98 misure, da 18 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 58 misure 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18e altre 46 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A97%B3% | A97%B3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C83%A10%B7%D1% | C73%D18%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB B76%A24% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sul mercato dal | - | 2024 |
| Ha sostituito | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Prezzo nei test in comune | Entro l'1% l'uno dall'altro in media nei 3 test che hanno indicato i prezzi. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Gli pneumatici estivi ad alte prestazioni Hankook Ventus Evo e Vredestein Ultrac Pro si collocano nella stessa fascia, ma i dati dei test condivisi evidenziano una netta differenza di priorità: Hankook è ottimizzato per la massima aderenza, la potenza frenante e il controllo in fase di giro, mentre Vredestein punta a una maggiore versatilità, con efficienza e bassa rumorosità come caratteristiche principali. In cinque test indipendenti (tra cui due test comparativi su larga scala condotti da Auto Bild e un test specifico su asciutto e bagnato), il Ventus Evo si posiziona ripetutamente ai vertici della classifica, vincendo ogni confronto complessivo, mentre l'Ultrac Pro si colloca generalmente a metà classifica, pur vantando alcuni vantaggi specifici. L'aspetto interessante è che le vittorie di Vredestein si concentrano in aree secondarie ma comunque rilevanti per l'uso quotidiano (rumorosità, resistenza al rotolamento, un paio di parametri relativi all'aquaplaning e al fuoristrada), mentre Hankook domina nelle categorie cruciali per la sicurezza e le prestazioni (frenata su asciutto e bagnato, tenuta di strada sul bagnato).
Conclusione
Se la scelta si basa su prestazioni oggettive e margini di sicurezza, l'Hankook Ventus Evo è lo pneumatico più convincente. Vince nei test di frenata su asciutto in tutti e cinque i test comparativi e in tutti e cinque i test di frenata su bagnato, spesso con distacchi significativi (ad esempio, 42,1 m contro 45,0 m di frenata su bagnato nell'Auto Bild 2026 e 42,7 m contro 48,8 m nell'Auto Bild 2025). Tende inoltre ad essere più veloce nella maneggevolezza (ad esempio, 89,1 km/h contro 87,0 km/h di maneggevolezza su bagnato nel test SUV 2026; 120,9 km/h contro 117,4 km/h di maneggevolezza su asciutto nell'Auto Bild 2025). Considerando anche il rapporto usura/costo nettamente superiore riscontrato nei dati di Auto Bild (56.310 km contro 42.100 km di chilometraggio previsto nel 2026; 41.440 km contro 32.930 km nel 2025, oltre a punteggi di "valore" migliori), l'Hankook si presenta come l'acquisto più completo per la maggior parte degli automobilisti. Il Vredestein Ultrac Pro rimane comunque una scelta sensata quando comfort ed efficienza sono le priorità principali e si è disposti a rinunciare a una frenata e a una maggiore durata. È ripetutamente più silenzioso (ad esempio, 69,1 dB contro 70,6 dB nel test SUV del 2026; 71,0 dB contro 71,8 dB nel test Auto Bild del 2026) e spesso presenta una minore resistenza al rotolamento (in particolare 6,92 kg/t contro 8,15 kg/t nel test SUV, il migliore in questo segmento). Inoltre, nel test SUV, la Ventus Evo si distingue per la maggiore resistenza all'aquaplaning in rettilineo (89,3 km/h contro 88,7 km/h) e per la forte trazione sulla sabbia (10147 N contro 8501 N). In termini pratici: la Ventus Evo è la scelta migliore in termini di prestazioni e sicurezza, con costi di gestione più contenuti; la Ultrac Pro è la vettura più raffinata ed efficiente, a patto che si accettino i risultati inferiori in termini di frenata e usura riscontrati in questi confronti.
Ventus Evo vs Ultrac Pro: le tue domande
È migliore il Hankook Ventus Evo o il Vredestein Ultrac Pro?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus Evo è arrivato davanti 5 volte e il Ultrac Pro mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ventus Evo ottiene 9,4 e il Ultrac Pro 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Ventus Evo o il Ultrac Pro?
Il Ventus Evo è stato davanti in 14 delle 18 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 8,1% più corto sul bagnato su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ventus Evo è stato davanti in 9 delle 9 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,1% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ventus Evo è durato il 29,8% in più nei test di usura (2 test); il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,4% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il Ventus Evo e 6/10 per il Ultrac Pro.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 0,6 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,9/10 per il Ventus Evo e 8,1/10 per il Ultrac Pro.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Il 78% di chi ha il Ventus Evo lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac Pro.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, i due erano in media entro l'1% l'uno dall'altro.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Ventus Evo è prodotto in 106 misure (da 17 a 22 pollici) e il Ultrac Pro in 98 (da 18 a 24 pollici). 58 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Ventus Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac Pro A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 test in comune
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
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vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 in 8 test in comune
vs
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7-0 in 7 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 in 6 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 in 6 test in comune
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 in 2 test in comune
vs 
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3-0 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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